TEORIA DE LA LOCALIZACION GEOGRAFICA

Autor: LOZANO GARCIA ANTONIO.
Año: 2003.
Universidad: SEVILLA.
Centro de lectura: ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS.
Centro de realización: ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS. UNIVERISDAD DE SEVILLA.

Resumen: El control efectivo de la calidad del aire es un requisito básico para la protección de la atmósfera y la adecuada aplicación de la normativa legal vigente. Es fundamental que las estaciones que forman parte de la red se encuentren situadas en ubicaciones que sean representativas de la calidad del aire. La elección de estas ubicaciones es un proceso complejo que debe tener en cuenta una gran cantidad de factores. El costoso sistema de adquisición y gestión de datos que subyace tras la Red de Vigilancia no tiene sentido si las estaciones que forman esta red no están situadas correctamente. Esta Tesis Doctoral propone un nuevo método de optimización del diseño de redes de vigilancia y control de la calidad del aire. El método se basa, en primer lugar, en determinar el número mínimo de estaciones de muestreo que se necesita en cada lugar, de acuerdo con la legislación vigente, y a continuación en seleccionar la mejor ubicación de estas estaciones, de forma que aporten una información representativa de los distintos parámetros de la calidad del aire. El complicado proceso de elección de las ubicaciones para las estaciones de una red de vigilancia debe contemplar el análisis de una gran extensión de territorio para cada zona que se desee estudiar. En este sentido, los equipos de captación por difusión permiten obtener, de una forma sencilla y económica, datos sobre los niveles de contaminación en un gran número de puntos repartidos en un amplio territorio. Gracias al empleo de los Sistemas de Información Geográfica y de avanzadas funciones de estadística espacial, se dota de mayores potencialidades a la técnica de la captación difusiva. Es posible obtener las zonas de una localidad afectadas por las mayores concentraciones de contaminantes. Aplicando las técnicas cartográficas adecuadas, puede determinarse con alto nivel de detalle la zona propuesta para la ubicación definitiva.

Autor: COLEBROOK SANTAMARÍA MARCOS.
Año: 2002.
Universidad: LA LAGUNA.
Centro de lectura: MATEMÁTICAS.
Centro de realización: FACULTAD DE MATEMÁTICAS.

Resumen: En esta tesis se han analizado y desarrollado varios modelos de localización de servicios deseados y no deseados en redes con múltiples criterios. Asimismo, se han propuesto algunas mejoras en modelos de localización de servicios no deseados en redes con un solo criterio. Por consiguiente, con respecto a la localización de servicios deseados sobre redes, hemos propuesto un algoritmo polinomial para solucionar el problema del cent-dian biobjetivo. También se ha estudiado la localización de un servicio en una red con múltiples objetivos tipo mediana. Asimismo, se ha desarrollado un algoritmo polinomial para solucionar el problema cent-dian multicriterio en redes con múltiples pesos por nodo y múltiples longitudes por arista. Con respecto a los problemas de localización de servicios no deseados, primero tratamos el problema de localización del 1-centro no deseado en redes. Demostramos que las cotas superiores ya propuestas en trabajos anteriores pueden ser ajustadas. Por medio de una formulación más adecuada del problema, se ha desarrollado un nuevo algoritmo polinomial el cual es más sencillo y computacionalmente más rápido que los ya divulgados en la literatura. También se ha analizado el problema de localizar una mediana no deseada en una red, obteniendo una nueva y mejor cota superior. Presentamos un nuevo algoritmo para solucionar este problema. Por otra parte, siguiendo la resolución del problema maxian, también se ha propuesto un nuevo algoritmo para solucionar el problema del anti-cent-dian en redes. Finalmente, se han estudiado los problemas del centro no deseado y de la mediana no deseada en redes multicriterio, estableciendo nuevas propiedades y reglas para eliminar aristas ineficientes. También se presenta el modelo anti-cent-dian como combinación convexa de los dos últimos problemas. Proponemos una regla eficaz para quitar aristas que contienen puntos ineficientes, así como un algoritmo polinomial. Además, este modelo se puede modificar ligeramente para generalizar otros modelos presentados en la literatura.

Autor: VIDAL RODRIGUEZ DAMIA.
Año: 1995.
Universidad: ISLAS BALEARES.
Centro de lectura: INFORMATICA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: UNIVERSITAT DE LES ILLES BALEARS .

Resumen: EL TRABAJO DESARROLLADO ES UNA PROPUESTA DE RESOLUCION DEL PROBLEMA DE POSICIONAMIENTO REMOTO EN UN AREA LOCAL O LIMITADA SIN HACER USO DE LAS TECNICAS DE POSICIONAMIENTO INVERSO BASADAS EN GPS O DGPS, COMO ES EL CASO DE LA PRACTICA TOTALIDAD DE LAS TECNICAS ACTUALMENTE PROPUESTAS, SOSLAYANDO EL GRAVE INCONVENIENTE DE LAS LIMITACIONES QUE, PARA LOS USUARIOS CIVILES -ENTRE LOS QUE CABE INCLUIR A LA INMENSA MAYORIA DE LAS APLICACIONES DE TIPO CIENTIFICO-, IMPONEN SUS PROPIETARIOS (TECNICAS DE DISPONIBILIDAD SELECTIVA Y DE EVITACION DE INTRUSISMO).POR OTRA PARTE, LAS TECNICAS DIFERENCIALES QUE EMPIEZAN A SER UTILIZADAS EN NAVEGACION COSTERA Y DE ALTA PRECISION, A PESAR DE QUE SU GRADO DE RESOLUCION Y PRECISION LLEGAN A SER ELEVADAS, EN EL FONDO ESTAN SUJETAS O CONDICIONADAS POR LAS MISMAS LIMITACIONES CITADAS. EN ESTE SENTIDO, EN LA TESIS, EL PROBLEMA DE POSICIONAMIENTO REMOTO SE ABORDA DESDE UN ENFOQUE GENUINAMENTE REMOTO, DE TIPO HIPERBOLICO, PRESENTANDO UN ESTUDIO DETALLADO DE LA IMPLEMENTACION EXPERIMENTAL DE UN PROTOTIPO EN VHF. CON EL OBJETO DE OBTENER ORDENES DE MAGNITUD, EN CUANTO A PRECISION DE POSICIONAMIENTO, SIMILARES A LOS OBTENIDOS CON DICHAS TECNICAS, SE PROPONE LA IMPLEMENTACION DE LA CODIFICACION FISICA DE LA POSICION MEDIANTE TECNICAS DE ESPECTRO ENSANCHADO, RELATIVAS NO A SATELITES, SINO A ESTACIONES TERRESTRES PROPIAS. ASIMISMO, EL TRABAJO NO SE LIMITA A PRESENTAR LAS BASES TEORICAS Y EL PROTOTIPO SINO QUE, SOBRE LA BASE DEL CONOCIMIENTO PORMENORIZADO DE LOS RESULTADOS DE LA EXPERIMENTACION, PROPONE UN METODO PARA LA CONSTRUCCION DE UNA RED DE POSICIONAMIENTO REMOTO MEDIANTE UN ALGORITMO EN EL QUE SE OPTIMIZAN FUNDAMENTALMENTE DOS FACTORES: POR UNA PARTE, LA DEPENDENCIA PUNTUAL DE LA PRECISION DE LAS MEDIDAS CON LA GEOMETRIA Y, POR OTRA, LAS CARACTERISTICAS ESPERABLES DE PROPAGACION DE LOS CANALES DE RADIO ENTRE EL OBJETO REMOTO Y CADA ESTACION DE LA RED. EN RELACION CON ELLO, Y DADO QUE LA PREDICCION DE PROPAGACION EN EL SEGMENTO DE FRECUENCIAS CONSIDERADO ES OBJETO DE EXHAUSTIVO ESTUDIO EN LA LITERATURA EN RELACION CON ESTUDIOS DE COBERTURA DE TELEFONIA MOVIL CELULAR, SE REVISAN ALGUNOS MODELOS, MOSTRANDO COMO LOS REQUISITOS IMPUESTOS A LA RED HACEN RECOMENDABLE LA UTILIZACION, EN EL CITADO ALGORITMO DE CONSTRUCCION, DE UN MODELO DE PREDICCION BASADO EN UN MAPA DIGITAL DEL TERRENO, MODELO DEL QUE SE DESCRIBEN SUS LINEAS MAESTRAS.

Autor: SANCHIS DEUSA M. CARMEN.
Año: 1986.
Universidad: VALENCIA.
Centro de lectura: GEOGRAFIA E HISTORIA.
Centro de realización: UNIV. VALENCIA..

Resumen: EL TRABAJO SE HA CENTRADO EN TRES GRANDES ASPECTOS QUE APARECEN TRATADOS EN VOLUMENES DISTINTOS: PRIMERO FORMACION Y DESARROLLO HISTORICO DE LA RED DE CARRETERAS Y FERROCARRILES. SEGUNDO CONTRIBUCION DEL FERROCARRIL AL DESARROLLO ECONOMICO VALENCIANO. TERCERO CONFIGURACION ACTUAL DEL ESPACIO VALENCIANO EN RELACION A LOS FLUJOS DE PERSONAS. EN EL ESTUDIO DEDICADO A LA EVOLUCION DE LA RED DE CAMINOS Y DE CARRETERAS SE HA INTENTADO EXPLICAR SI HA HABIDO UNA CONSTANTE HISTORICA EN EL ESQUEMA DE NUESTRAS COMUNICACIONES TERRESTRES O SI BIEN DIFIERE DEL QUE ARTICULO EL ESPACIO VALENCIANO EN EL PASADO. DE LA ACTUAL ESTRUCTURA DE LA RED DE CARRETERASSE ANALIZA EL DISTINTO PESO DE CADA UNO DE LOS EJES QUE LA COMPONEN ATENDIENDO AL TRAFICO QUE SOPORTAN Y EN DEFINITIVA SU CAPACIDAD O INCAPACIDAD VERTEBRADORADEL ESPACIO VALENCIANO. EL ESTUDIO REFERIDO AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR FERROCARRIL ABARCA EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE EL ULTIMO TERCIO DE LA PASADA CENTURIA Y LOS PRIMEROS AÑOS DE LA DECADA DE LOS OCHENTA Y ESTA ESTRUCTURADO EN LAS SIGUIENTES PARTES. EN LA PRIMERA Y CON UN CARACTER INTRODUCTORIO SE ABORDA EL TRANSPORTE EN LOS ULTIMOS AÑOS DEL SIGLO XIX. EN LA SEGUNDA QUE CONSTITUYE EL ESTUDIO CENTRAL Y QUE GIRA SOBRE EL SIGLO ACTUAL SON TRATADAS LAS SIGUIENTES CUESTIONES: EVOLUCION Y COMPOSICION DEL TRAFICO ESTUDIO SECTORIAL DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR FERROCARRIL (CEREALES HARINA NARANJAS VINO Y ABONOS) Y PAPEL JUGADO POR EL FERROCARRIL EN ALGUNAS COMARCAS VALENCIANAS. EN LATERCERA PARTE SE ESTUDIA LA SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR FERROCARRIL EN EL PAIS VALENCIANO. FINALMENTE EN EL ESTUDIO REFERIDO A LOS FLUJOS DE PERSONAS SE TRATA EL TRANSPORTE DE VIAJEROS POR LOS FERROCARRILES DE VIA ANCHA (RENFE) Y POR CARRETERA EN LINEAS DE SERVICIO PUBLICO REGULAR.