SECTOR DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, 4

Autor: STADLER HUMBERTO.
Año: 1997.
Universidad: LEON.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DIRECCION Y ECONOMIA DE LA EMPRESA PROGRAMA DE DOCTORADO: LA DIRECCION DE EMPRESAS EN EL MERCADO GLOBAL.

Resumen: El objetivo de la presente memoria de tesis doctoral consiste en intentar establecer un modelo de sistema de informacion de gestion basado en el control de calidad total para facilitar el desarrollo armonico y sostenible de los procesos organizativos; partir de una previa evaluacion de la gestion atendiendo a los criterios de excelencia del premio Malcom Baldrige y utilizando las informaciones de calidad obtenidas del contraste empirico de una empresa del sector de telecomunicaciones en Brasil, lo que facilita su comprension y aplicacion general, con las peculiaridades propias y particulares de cada unidad economica, tanto para otras empresas de telecomunicaciones como del sector servicios.

Autor: GAGO GARCIA CANDIDA.
Año: 1997.
Universidad: COMPLUTENSE DE MADRID .
Centro de lectura: GEOGRAFIA E HISTORIA.

Resumen: Se realiza una revisión de los conceptos de espacio y región en un intento por revisar el objeto geográfico. Se propone como hipótesis de partida una región jerarquizada y compartimentada definida por el movimiento y su organización. La hipótesis de partida se verifica mediante el análisis de regiones de escala planetaria por medio del análisis topológico de las redes de transporte aéreo a nivel internacional..

Autor: BARRIOS GONZALEZ M. CANDELARIA.
Año: 1996.
Universidad: CADIZ.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA GENERAL PROGRAMA DE DOCTORADO: DIAGNOSIS DE LA ECONOMIA Y LA EMPRESA ANDALUZA.

Resumen: LOS GRANDES PROYECTOS DE INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS PUEDEN SER EVALUADOS DESDE DISTINTAS PERSPECTIVAS. DESDE UN PUNTO DE VISTA ECONOMICO HAY DOS ENFOQUES FUNDAMENTALES, EL ANALISIS FINANCIERO Y LA EVALUACION DE PROYECTOS. ESTE ULTIMO METODO DE ANALISIS UTILIZA EL FINANCIERO AÑADIENDOLE OTROS IMPACTOS QUE SE TRADUCEN EN INGRESOS O EN COSTES DE LOS RESPONSABLES DEL PROYECTO. LA BAHIA DE CADIZ ES UNA ZONA CON UN MARCADO CARACTER POLINUCLEAR Y SUS CONDICIONANTES FISICOS HACEN QUE LAS SOLUCIONES PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD NO SEAN SENCILLAS. LA CIUDAD DE CADIZ TIENE SOLO DOS ACCESOS Y ACTUALMENTE SE ESTA PROYECTANDO EL TERCERO. ESTA INVESTIGACION TIENE UN DOBLE OBJETIVO, DESCRIBIR LA METODOLOGIA ECONOMICA QUE SE UTILIZA EN LA EVALUACION SOCIAL DE PROYECTOS DE INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS ENJUICIANDO CRITICAS DE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS, Y REALIZAR UNA APLICACION EMPIRICA PARA EL CASO DEL TERCER ACCESO A LA CIUDAD DE CADIZ, CONSIDERANDO LOS ASPECTOS FINANCIEROS, DE AHORRO DE TIEMPO, ACCIDENTES Y DE AHORRO EN GASTOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS VEHICULOS LIGADOS A LA CONSTRUCCION DE ESTA INFRAESTRUCTURA.

Autor: BONNELLY GINEBRA CARLOS SULLY.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL. TRANSPORTES PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES.

Resumen: EN ESTA TESIS SE ESTABLECE UNA METODOLOGIA DE VIABILIDAD ECONOMICO-FINANCIERA DE LOS PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE EN EL AMBITO DE LAS REDES TRANSEUROPEAS MEDIANTE LA ASOCIACION PUBLICO-PRIVADA, SUSTENTADA POR UNA "INGENIERIA FINANCIERA" QUE ENGLOBA LAS DIFERENTES FUENTES Y FORMAS DE FINANCIACION DE AMBOS SECTORES. DICHA METODOLOGIA HA SIDO APLICADA AL TRAMO EN TERRITORIO ESPAÑOL DE LA AUTOPISTA LISBOA-VALLADOLID, UNO DE LOS PROYECTOS PRIORITARIOS ELEGIDOS POR EL "GRUPO CHRISTOPHERSEN" CON UN CRITERIO DE VIABILIDAD ECONOMICA POTENCIAL PARA DARLE CABIDA A LA PARTICIPACION DE LA INICIATIVA PRIVADA EN LA FINANCIACION. LOS RESULTADOS DEL ANALISIS REFLEJAN LA VIABILIDAD ECONOMICO-FINANCIERA DEL PROYECTO EN EL QUE EL SECTOR PUBLICO OBTIENE A CAMBIO DE SUS APORTACIONES, SIN CONTAR CON LOS BENEFICIOS SOCIOECONOMICOS, UNOS INGRESOS FISCALES, EN CONCEPTO DE IVA POR PEAJE E IMPUESTO SOBRE LA RENTA DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA, SUPERIORES A SUS APORTACIONES.

Autor: CANTOS SANCHEZ PEDRO.
Año: 1996.
Universidad: VALENCIA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ANALISIS ECONOMICO PROGRAMA DE DOCTORADO: ANALISIS ECONOMICO 010A.

Resumen: EL OBJETIVO BASICO DE ESTA TESIS DOCTORAL PRETENDE ANALIZAR EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN UN CONTEXTO DE CRECIENTE COMPETENCIA Y DESREGULACION. EN ESTA LINEA, MIENTRAS SE MANTENGAN LAS ACTUALES ESTRUCTURAS MONOPOLISTAS EN LA MAYORIA DE LOS PAISES, PARECE NECESARIO Y CONVENIENTE MANTENER ALGUN INSTRUMENTO DE CONTROL SOBRE LOS PRECIOS. OTRO ASPECTO CIERTAMENTE RELEVANTE DE NUESTRO ANALISIS CONSISTE EN LA NECESIDAD DE CONSIDERAR DE MANERA EXPLICITA LA INTERMODALIDAD. EN EL CASO DE LA COMPETENCIA ENTRE EL FERROCARRIL Y EL AUTOBUS, LOS RESULTADOS APUNTAN QUE EL ESCENARIO DONDE LA EMPRESA FERROVIARIA POSEE CARACTER PUBLICO ES PREFERIDO EN TERMINOS DE BIENESTAR AL ESCENARIO EN EL QUE AMBAS EMPRESAS SON PRIVADAS. LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN LA ESTIMACION ECONOMETRICA APUNTAN LA POSIBILIDAD QUE EL DESGLOSE DE LAS ACTUALES COMPAÑIAS EN DOS EMPRESAS DISTINTAS, PRODUCIRIA IMPORTANTES INCREMENTOS EN EL NIVEL DE SU EFICIENCIA. POR ULTIMO, LOS RESULTADOS SUGIEREN TAMBIEN QUE EL TAMAÑO DE LAS COMPAÑIAS ES UN ELEMENTO CLAVE EN LOS NIVELES DE EFICIENCIA OBTENIDOS.

Autor: GOMEZ SUAREZ MANUEL ALBERTO.
Año: 1996.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA II PROGRAMA DE DOCTORADO: COMUNIDAD EUROPEA Y ORDENAMIENTOS INTERNOS..

Resumen: LOS METODOS DE CONJUNTO ACTIVO QUE CONTROLANLA INERCIA SE HAN MOSTRADO MUY EFECTIVOS PARA LA SOLUCION DE PROGRAMAS CUADRATICOS GENERALES. SI BIEN LA ESTRATEGIA DE CONTROLAR LA INERCIA UNICAMENTE EXIGE QUE LA ELIMINACION DE RESTRICCIONES SE REALICE EN ITERANTES EN LOS QUE LA HESSIANA REDUCIDA SEA DEFINIDA POSITIVA, EN LA MAYORIA DE LAS OCASIONES SE HA IMPLEMENTADO PERMITIENDO LA ELIMINACION UNICAMENTE EN ITERANTES ESTACIONARIOS. EN ESTE TRABAJO HEMOS CONSIDERADO LA ESTRATEGIA DE ELIMINACION DE RESTRICCIONES EN ITERANTES NO ESTACIONARIOS. SE DESARROLLAN LOS SISTEMAS DE ECUACIONES PRECISOS PARA LA DETERMINACION DE LA DIRECCION DE BUSQUEDA CON LAS PROPIEDADES DESEABLES, ASI COMO FORMULAS DE RECURRENCIA APROPIADAS QUE PERMITEN LA ACTUALIZACION DE LOS VECTORES NECESARIOS EN CADA ITERACION. ADEMAS SE CONSIDERA EL EFECTO DE ESTA ESTRATEGIA SOBRE LA CONVERGENCIA DEL ALGORITMO, Y SE DESARROLLAN VARIAS IMPLEMENTACIONES POSIBLES DE ESTE ALGORITMO. TAMBIEN, SE HA CONSIDERADO EL PROBLEMA DE LA DEPENDENCIA DE LAS RESTRICCIONES INCLUIDAS EN EL CONJUNTO DE TRABAJO, QUE PODRIA OCURRIR EN UN METODO QUE CONTROLA LA INERCIA QUE NO GENERA ITERANTES NECESARIAMENTE FACTIBLES.

Autor: ROCA SAGALES ORIOL.
Año: 1996.
Universidad: AUTONOMA DE BARCELONA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ECONOMIA APLICADA.

Resumen: EN ESTE TRABAJO DE INVESTIGACION SE DEFINEN UNOS MODELOS QUE PERMITAN EVALUAR Y MEDIR EL IMPACTO DE LA INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES SOBRE EL PRODUCTO Y LA OCUPACION A CORTO, MEDIO Y LARGO PLAZO EN LA ECONOMIA ESPAÑOLA.SE UTILIZA LA METODOLOGIA IMPUT-OUTPUT Y LOS MODELOS DE VECTORES AUTORREGRESIVOS PARA ESTIMAR LOS EFECTOS ECONOMICOS DE LA INVERSION EN INFRAESTRUCTURAS, DISTINGUIENDO ENTRE LOS EFECTOS DE DEMANDA Y LOS EFECTOS DE OFERTA.

Autor: SEIJAS MACIAS JOSE ANTONIO.
Año: 1996.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA II PROGRAMA DE DOCTORADO: PROBLEMAS Y PERSPECTIVAS DE LA CONSTRUCCION EUROPEA.

Resumen: EL METODO DEL CONJUNTO ACTIVO ES UNO DE LOS METODOS MAS EXTENDIDOS EN LOS PROCEDIMIENTOS DE OPTIMIZACION DE FUNCIONES NO LINEALES SUJETAS A RESTRICCIONES LINEALES. LA FORMULACION DEL PRINCIPIO DE EQUILIBRIO DE USUARIO EN REDES DE ACUERDO CON EL PRINCIPIO DE WARDROP FUE RECOGIDA POR BECKMAN, MCGUIRE Y WINSTON EN 1956, Y CUYO METODO DE RESOLUCION HABITUAL SE REALIZA MEDIANTE EL EMPLEO DE ALGORITMO DE LAS COMBINACIONES CONVEXAS DE FRANK-WOLFE. PROPONEMOS LA APLICACION DEL METODO DEL CONJUNTO ACTIVO A ESTE TIPO DE FORMULACION UTILIZANDO UNA FUNCION DE COSTE TIPO BPR. LOS RESULTADOS MUESTRAN EL MEJOR GRADO DE CONVERGENCIA Y LOS MEJORES DESARROLLOS QUE SE OBTIENEN MEDIANTE EL EMPLEO DE DICHO METODO FRENTE A FRANK WOLFE. CONSIDERAMOS LA APLICACION DEL METODO A REDES CON EFECTOS DE INTERACCION ASIMETRICA MEDIANTE UN ALGORITMO DE DIAGONALIZACION. PRESENTAMOS UNA ESTIMACION DEL PEAJE OPTIMO EN FUNCION DE LAS DIFERENCIAS ENTRE EL COSTE MARGINAL PUBLICO Y EL COSTE MARGINAL PRIVADO, TAL QUE LA FUNCION OBJETIVO DEL PROBLEMA DE EQUILIBRIO DEL USUARIO RESULTA MENOR FRENTE AL TRADICIONAL PEAJE OPTIMO QUE SE BASA EN LA DIFERENCIA ENTRE EL COSTE MARGINAL Y COSTE MEDIO A CORTO PLAZO, EMPLEANDO COMO ALGORITMO DE RESOLUCION EL METODO DEL CONJUNTO ACTIVO.

Autor: VILA ALONSO M. MERCEDES.
Año: 1996.
Universidad: VIGO.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ORGANIZACION DE EMPRESAS PROGRAMA DE DOCTORADO: CUESTIONES ACTUALES EN ADMINISTRACION Y DIRECCION DE EMPRESAS.

Resumen: EN ESTE TRABAJO SE ANALIZAN LOS ASPECTOS SECTORIALES, NACIONALES Y EMPRESARIALES QUE AFECTAN A LA COMPETITIVIDAD DE LAS EMPRESAS DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCION NAVAL DESDE UNA PERSPECTIVA GLOBAL, CON EL OBJETIVO DE IDENTIFICAR LOS FACTORES CLAVE SOBRE LOS QUE SE HA DE FUNDAMENTAR LA ESTRATEGIA COMPETITIVA DE LOS ASTILLEROS.EN EL TRABAJO SE INCLUYE UN ANALISIS ESPECIFICO DEL SECTOR EN LA RIA DE VIGO.SE CONCLUYE CON UNAS RECOMENDACIONES DIRIGIDAS A LAS EMPRESAS Y A LA ADMINISTRACION, PARA LA MEJORA COMPETITIVA.

Autor: ARROYO FERNANDEZ M. JESUS.
Año: 1995.
Universidad: ALCALA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ANALISIS ECONOMICO APLICADO.

Resumen: LA PRESENTE TESIS DOCTORAL SE INSCRIBE DENTRO DE UNO DE LOS APARTADOS MAS TRADICIONALES DE LA INVESTIGACION ECONOMICA: LA POLEMICA ENTRE INTERVENCION PUBLICA VERSUS LIBERALIZACION. DENTRO DE ESTE CONTEXTO, PARTIENDO DE UN ANALISIS GENERAL DE LOS PROBLEMAS Y COSTES DE LA INTERVENCION FRENTE A LOS BENEFICIOS DE LA DESREGULACION SE ESTUDIA, EN PARTICULAR, LA EVOLUCION DEL PROCESO REGULADOR EN EL SECTOR DE LAS TELECOMUNICACIONES, PONIENDO UN ENFASIS ESPECIAL EN EL CASO ESPAÑOL. LAS CONCLUSIONES ALCANZADAS PONEN EN EVIDENCIA, ENTRE OTRAS CUESTIONES, LA CONVENIENCIA DEL PROCESO LIBERALIZADOR, TANTO EN TERMINOS GENERALES COMO PARA LOS CASOS PARTICULARES DE ESPAÑA Y DEL SECTOR DE LAS TELECOMUNICACIONES; PUDIENDO INCIDIR ADEMAS MUY FAVORABLEMENTE EN EL PROCESO DE RECUPERACION ECONOMICA DE NUESTRO PAIS.

Autor: FERNANDEZ ALONSO ALBERTO.
Año: 1995.
Universidad: OVIEDO.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ADMINISTRACION DE EMPRESAS Y CONTABILIDAD PROGRAMA DE DOCTORADO: ECONOMIA FINANCIERA Y CONTABILIDAD.

Resumen: ESTE TRABAJO ANALIZA LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVO-CONTRACTUAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA CON BASE EN UN MARCO TEORICO QUE COMBINA LAS LITERATURAS DE LOS COSTES DE TRANSACCION, LA AGENCIA Y LOS DERECHOS DE PROPIEDAD.EL SECTOR ESTUDIADO SE HA CARACTERIZADO TRADICIONALMENTE POR UNA ELEVADA FRAGMENTACION EMPRESARIAL, CON POCAS EMPRESAS QUE INTEGREN UN NUMERO SUSTANCIAL DE VEHICULOS Y CONDUCTORES. SIN EMBARGO, TAL FRAGMENTACION ES SOLO APARENTE, YA QUE LA MAYORIA DE LOS TRANSPORTES ESTAN EN MANOS DE RELATIVAMENTE POCAS ORGANIZACIONES, QUE REALIZAN SU ACTIVIDAD PRINCIPALMENTE A TRAVES DE LA CONTRATACION DE TRANSPORTISTAS AUTONOMOS. ESTA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA MIXTA, QUE PERMITE APROVECHAR ECONOMIAS DE ESCALA, ES PREFERIDA A LA INTEGRACION VERTICAL PORQUE PRESENTA VENTAJAS EN TERMINOS DE CONTROL DE LA PRODUCTIVIDAD DEL CONDUCTOR. POR OTRA PARTE, LA HABITUAL CONTINUIDAD EN LA RELACION ENTRE LA EMPRESA CONTRATANTE Y LOS AUTONOMOS SE PUEDE EXPLICAR POR LA PRESENCIA DE INVERSIONES ESPECIFICAS A DICHA RELACION. DICHAS INVERSIONES PERMITEN EXPLICAR TAMBIEN QUE LAS EMPRESAS DEDICADAS A TRANSPORTES ESPECIALIZADOS SEAN LAS QUE INTEGRAN UN MAYOR NUMERO DE VEHICULOS. POR ULTIMO, LOS CAMBIOS REGULATORIOS Y TECNOLOGICOS CONTRIBUYEN A EXPLICAR ALGUNAS MODIFICACIONES EN LOS ACUERDOS CONTRACTUALES.

Autor: LES MANSO LUIS MIGUEL DE.
Año: 1995.
Universidad: NAVARRA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE LA EMPRESA PROGRAMA DE DOCTORADO: DIRECCION DE EMPRESAS.

Resumen: PLANTEAMOS TRECE HIPOTESIS SOBRE LAS CONSECUENCIAS DE LA DESREGULACION DEL TRANSPORTE AEREO EN ESTADOS UNIDOS, ASOCIANDO A CADA UNA DE ELLAS TRECE CONSECUENCIAS PREVISIBLES SOBRE LOS EFECTOS QUE TAL MEDIDA TENDRA EN EUROPA EN EL FUTURO.PARA ATRIBUIR CON PROPIEDAD AQUELLAS HIPOTESIS A LA DESREGULACION, Y NO A OTROS FACTORES, ELABORAMOS UNOS MODELOS EXPLICATIVOS, DE LOS DIEZ AÑOS PREVISO A LA PROMULGACION DE LA NORMA DESREGULADORA, QUE RELACIONAN DETERMINADOS INDICADORES DE LA INDUSTRIA CON VARIABLES MACROECONOMICAS DE EE.UU. A CONTINUACION, PREVEMOS, CON UN MARGEN DE CONFIANZA DEFINIDO, LA EVOLUCION EN LOS TRECE AÑOS POSTERIORES, YA DESREGULADOS. LA COMPARACION DE LOS DATOS REALES DE ESTOS TRECE ULTIMOS AÑOS CON LOS PREVISTOS HACE EVIDENTE LA INFLUENCIA DE LA DESREGULACION. POSTERIORMENTE EXAMINAMOS CON DETALLE LOS FACTORES DIFERENCIADORES DEL MERCADO AMERICANO CON EL EUROPEO, A LA VEZ QUE SE APROVECHA PARA REALIZAR UN ANALISIS PROFUNDO DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE AEREO. LA CONCLUSION MAS NOTABLE A LA QUE LLEGAMOS INDICA UN IMPACTO DE LA DESREGULACION EN EUROPA SENSIBLEMENTE INFERIOR AL QUE HA TENIDO EN ESTADOS UNIDOS. PUEDE DECIRSE QUE AQUI RECOGEREMOS TAN SOLO LA PARTE POSITIVA DE LA EXPERIENCIA, ANTICIPANDOSE A LOS EFECTOS NEGATIVOS MEDIANTE UNA ADECUADA REORGANIZACION DE LA INDUSTRIA Y ORGANISMOS ESTATALES RELACIONADOS. ES PRECISO RESEÑAR, IGUALMENTE, LA PROFUNDIDAD Y EXTENSION DE LA LITERATURA CONSULTADA, EN CUYO CAPITULO CREEMOS SE RESUME EL "SABER ACTUAL" SOBRE ESTE TEMA.

Autor: RENDEIRO MARTIN CEJAS ROBERTO.
Año: 1995.
Universidad: LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ECONOMIA APLICADA .

Resumen: EN PRIMER LUGAR ANALIZAMOS LOS PRINCIPIOS ECONOMICOS DE LA ACTIVIDAD AEROPORTUARIA. REVISAMOS LAS CARACTERISTICAS DE LA DEMANDA, DEL SISTEMA DE TARIFAS, DE LA ESTRUCTURA PRODUCTIVA, LA EFICIENCIA, LOS COSTES, LAS EXTERNALIDADES, ETC.. SEGUIDAMENTE DESCRIBIMOS LAS CARACTERISTICAS ORGANIZACIONALES DE LA INDUSTRIA HACIENDO ENFASIS EN LOS MODELOS DE PROPIEDAD Y GESTION DESTACANDO LAS TENDENCIAS GENERALES EN LO QUE A PRIVATIZACIONES SE REFIERE. ASIMISMO, EVALUAMOS LOS RESULTADOS DE LA GESTION DE LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES MEDIANTE UNA SERIE DE INDICADORES PARCIALES DE RENDIMIENTO ECONOMICO-FINANCIERO. LA ESTRUCTURA PRODUCTIVA DE LA INDUSTRIA AEROPORTUARIA ES ANALIZADA A TRAVES DE LA ESTIMACION DE SU FUNCION DUAL DE COSTES. DESARROLLAMOS UN MODELO AD HOC Y POSTERIORMENTE CONTRASTAMOS LOS RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA ESTIMACION DE UNA FUNCION TRANSLOGARITMICA DE COSTES CONJUNTOS. FINALMENTE, DETERMINAMOS UNA ESTRUCTURA DE PRECIOS RAMSEY PARA LOS DERECHOS DE ATERRIZAJE CON EL OBJETIVO DE ESTABLECER COMPARACIONES RESPECTO AL SISTEMA ACTUAL DE PRECIOS.

Autor: BARKOKEBAS JUNIOR BEDA.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA DEL TERRENO, MINERA Y CARTOGRAFIA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA CIVIL.

Resumen: ESTA INVESTIGACION APORTA UN ESTUDIO GENERAL DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE EN BRASIL Y, EN PARTICULAR, AL TRANSPORTE DE MERCANCIAS EN LA REGION NORDESTE. SE ANALIZAN SUS COMPONENTES, SUS PROBLEMAS, SU CAPACIDAD FISICA, SU POLITICA Y SU GESTION, CON UN ENFOQUE ESPECIAL HACIA EL SISTEMA FERROVIARIO. PARALELAMENTE, Y EN BASE A LAS INVERSIONES EFECTUADAS Y AL RAPIDO DESARROLLO QUE SE OBSERVA EN LA REGION, PRINCIPALMENTE EN EL SECTOR DE LA AGROINDUSTRIA, SE ESTIMA LA DEMANDA FUTURA DE LAS CARGAS FERROVIARIAS A TRANSPORTAR EN DICHA REGION, HASTA EL AÑO 2010. MEDIANTE UN ANALISIS DE LAS TENDENCIAS EN PLANIFICACION Y ORGANIZACION DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR FERROCARRIL USADAS EN EUROPA, SE HACE UNA PROPUESTA DE CAMBIOS EN EL SISTEMA FERROVIARIO NORDESTINO PARA ATENDER, RACIONALMENTE, LAS NECESIDADES DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL EN LA REGION NORDESTE.

Autor: ORTEGA AGUAZA BIENVENIDO.
Año: 1994.
Universidad: MALAGA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA (ESTRUCTURA ECONOMICA) PROGRAMA DE DOCTORADO: HACIENDA PUBLICA ESPAÑOLA.

Resumen: EL OBJETIVO DE LA TESIS DOCTORAL ES EL ANALISIS ECONOMICO DE LA OFERTA DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA Y EL ESTUDIO DE LA RACIONALIDAD DE LA REGULACION ECONOMICA DEL SECTOR. LA TESIS SE ESTRUCTURA EN LOS SIGUIENTES BLOQUES DE ANALISIS: JUSTIFICACION DE LA REGULACION EN LAS INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE, PERSPECTIVA HISTORICA Y FUNDAMENTO ECONOMICO DE LA REGULACION VIGENTE EN ESPAÑA, ESTRUCTURA DE LA INDUSTRIA Y ANALISIS ECONOMETRICO DE LOS COSTES EN EMPRESAS DE TRANSPORTE PUBLICO POR CARRETERA.

Autor: REDOLI GRANADOS JUDITH.
Año: 1994.
Universidad: VALLADOLID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE TELECOMUNICACION.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA DE SISTEMAS Y AUTOMATICA PROGRAMA DE DOCTORADO: TEORIA DE LA SEÑAL Y COMUNICACIONES E INGENIERIA TELEMATICA.

Resumen: EL OBJETO DE ESTA TESIS DOCTORAL ES HACER UN ANALISIS ESTRATEGICO DE LAS POSIBILIDADES QUE EXISTEN EN CASTILLA Y LEON PARA ALCANZAR UNA INFRAESTRUCTURA DE SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES AVANZADAS. EMPEZAMOS ESTUDIANDO LO QUE SON LAS AUTOPISTAS DE LA INFORMACION Y LOS BENEFICIOS QUE PUEDEN APORTAR A CASTILLA Y LEON. CONSTATAMOS EL IMPULSO POLITICO QUE SE LE ESTA DANDO A LOS SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES AVANZADAS. A CONTINUACION DAMOS UN REPASO A LO QUE ES HOY EN DIA LA BANDA ANCHA Y LO QUE SERA EN EL FUTURO. ESTUDIAMOS EL ESTADO DEL ARTE EN PROPUESTAS PARA LA RED DE ACCESO BASADAS EN FIBRA OPTICA. FIJAMOS UN ESQUEMA DE RED ADAPTADO A LA REGION. POSTERIORMENTE, Y A PARTIR DE UN MODELO SIMPLE QUE SINTETIZA DATOS GEOGRAFICOS Y POBLACIONALES DE LA REGION ELABORAMOS UN MODELO DE EVALUACION RAPIDA DE COSTES: MEDIANTE ESTE MODELO HEMOS CALCULADO COSTES PARA CADA PROVINCIA DE LA REGION Y PARA CADA TIPO DE MUNICIPIO. DESPUES DE ANALIZAR ESTOS DATOS LLEGAMOS A LA CONCLUSION DE QUE LAS INVERSIONES NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DE UNA RED DE ACCESO BASADA EN FIBRA OPTICA SON RAZONABLES.

Autor: BEL QUERALT GERMA.
Año: 1993.
Universidad: BARCELONA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA POLITICA, HACIENDA PUBLICA Y DERECHO FINANCIERO Y T PROGRAMA DE DOCTORADO: ECONOMIA DEL SECTOR PUBLICO.

Resumen: DESDE LA 2 MITAD DE LOS OCHENTA SE VIENE REALIZANDO EN ESPAÑA UNA ACTUACION IMPORTANTE EN MATERIA DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS DE GRAN CAPACIDAD. LA PROGRESIVA ENTRADA EN SERVICIO DE TRAMOS DE AUTOVIA HA TENIDO UNA DOBLE CONSECUENCIA EN LOS COSTES DEL TRAFICO VIARIO: HA RESUELTO GRAN PARTE DE LOS PROBLEMAS DE CONGESTION INTERURBANA, DISMINUYENDO EL COSTE TEMPORAL DEL VIAJE, Y HA AUMENTADO LA CAPACIDAD DE DISEÑO DE LAS VIAS, HECHO QUE HA ACENTUADO LA REDUCCION EN EL TIEMPO DE VIAJE POR CARRETERA. LA DISMINUCION EN EL COSTE TEMPORAL DEL TRAFICO VIARIO INTERURBANO HA ALTERADO LA ESTRUCTURA DE PRECIOS RELATIVOS EN EL SUBSECTOR DEL TRANSPORTE TERRESTRE. LA ALTERACION DE LA ESTRUCTURA DE COSTES TEMPORALES PARA EL USUARIO HA CONTRIBUIDO AL AUMENTO DEL TRAFICO VIARIO Y A LA REDUCCION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE INTERURBANO POR FERROCARRIL. ESTO HA SUCEDIDO A PESAR DE LA EVOLUCION RELATIVA DE LAS TARIFAS, FAVORABLE AL FERROCARRIL, Y HA AGRAVADO LAS PERDIDAS DE GESTION DE LA COMPAÑIA FERROVIARIA RENFE, CUYA OFERTA INTERURBANA HA CONTINUADO CRECIENDO. EN CONSECUENCIA, UNA CONCEPCION INTERMODAL DE LA PLANIFICACION DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS PUEDE MEJORAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE.

Autor: BLANCO ROJO BEATRIZ.
Año: 1993.
Universidad: AUTONOMA DE MADRID.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: MODELIZACION ECONOMICA .

Resumen: LA TESIS PRESENTA UNA BREVE HISTORIA DEL TRANSPORTE MARITIMO. ANALIZA LA IMPORTANCIA DEL SECTOR PARA EL PAIS. ESTUDIA LA TEORIA ECONOMICA DEL TRANSPORTE MARITIMO. ANALIZA LA POLITICA MARITIMA EN LOS CONTEXTOS MUNDIAL, COMUNITARIO Y NACIONAL. INCORPORA ANALISIS ESTRUCTURAL DE LA FLOTA MERCANTE Y DEL TRAFICO MARITIMO A NIVEL MUNDIAL, COMUNITARIO Y NACIONAL. CONSTRUYE MODELOS ECONOMETRICOS PARA CONSTRASTAR HIPOTESIS. EFECTUA PREDICCION Y SIMULACION.

Autor: ESTEVE GARCIA FRANCINA.
Año: 1993.
Universidad: AUTONOMA DE BARCELONA.
Centro de lectura: DERECHO.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DERECHO PUBLICO Y CIENCIAS HISTORICO-JURIDICAS PROGRAMA DE DOCTORADO: ESTUDIOS EUROPEOS.

Resumen: EN LA TESIS SE ANALIZAN LAS CARACTERISTICAS DEL NUEVO REGIMEN JURIDICO COMUNITARIO QUE TIENDE A ORGANIZAR LA LIBERALIZACION DE TODA UNA SERIE DE SERVICIOS DE TELECOMUNICACIONES, PERO PRIMERO SE SEÑALAN LAS PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL MARCO JURIDICO TRADICIONAL QUE IMPONIA UNA ESTRUCTURA MONOPOLISTA PARA LA ORGANIZACION Y GESTION DEL SECTOR DE LAS TELECOMUNICACIONES EN LA MAYORIA DE LOS ESTADOS MIEMBROS DE LA COMUNIDAD EUROPEA Y TAMBIEN SE APUNTAN LAS CAUSAS QUE CONDUJERON A SU RUPTURA. LOS OBJETIVOS QUE JUSTIFICAN LAS DISTINTAS INICIATIVAS NORMATIVAS, ADOPTADAS PRINCIPALMENTE A PARTIR DE 1988, SE DESARROLLAN MEDIANTE DOS GRANDES ESTRATEGIAS: UNA DE APERTURA, LIBERALIZACION Y ARMONIZACION DE LAS NORMAS QUE RIGEN LA COMERCIALIZACION DE LOS EQUIPOS Y LA PRESTACION DE LOS SERVICIOS DE TELECOMUNICACIONES (COMO POR EJEMPLO EN RELACION AL SERVICIO DE TELEFONIA VOCAL, AL SERVICIO DE TRANSMISION DE DATOS, AL ALQUILER DE LINEAS ETC..), Y LA OTRA DE IMPULSO MEDIANTE UNA CIERTA POLITICA INDUSTRIAL SOBRE UN SECTOR CALIFICADO DE "INTERES COMUNITARIO PRIORITARIO" Y ADEMAS DE "ESTRATEGICO". LA NECESIDAD DE CONCILIAR EL OBJETIVO DE DESARROLLAR UNA INFRAESTRUCTURA UNIVERSAL Y MODERNA CON LOS OBJETIVOS DE APERTURA CREA UNA SERIE DE RETOS Y TENSIONES A LOS QUE LA TESIS INTENTA DAR RESPUESTA.

Autor: MARIN URIBE PEDRO LUIS.
Año: 1993.
Universidad: VALENCIA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ECONOMIA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: NUMERO 110 A SOBRE "ECONOMIA APLICADA".

Resumen: EL OBJETIVO DE ESTA TESIS CONSISTE EN ANALIZAR LOS EFECTOS DE LOS ACUERDOS BILATERALES LIBERALIZADORES EN MATERIA DE SERVICIOS AEREOS INTRODUCIDOS POR VARIOS PAISES EUROPEOS A MEDIADOS DE LOS OCHENTA. PARA ELLO SE CONSTRUYE UN MODELO TEORICO QUE REPRESENTA EL PROCESO DE DECISION DE LAS EMPRESAS EN LOS DOS POSIBLES REGIMENES JURIDICOS. SE DESCUBRE QUE LOS ACUERDOS AUMENTAN LOS INCENTIVOS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA Y QUE LAS EMPRESAS DESARROLLAN NUEVAS ESTRATEGIAS PARA MANTENER SU PODER DE MERCADO. ADEMAS, LA EXISTENCIA DE COSTES DE AJUSTE A LA NUEVA SITUACION PERMITE A NUEVOS COMPETIDORES ENTRAR Y CONSOLIDARSE EN OTRAS RUTAS, PERO LAS EMPRESAS ESTABLECIDAS MANTIENEN SU POSICION DEBIDO AL CONTROL DE LOS AEROPUERTOS Y OTROS SERVICIOS AUXILIARES.