DERECHO AERONAUTICO

Autor: IGLESIAS VAZQUEZ M. ANGEL.
Año: 1998.
Universidad: ALICANTE.
Centro de lectura: DERECHO .
Centro de realización: FACULTAD DE DERECHO..

Resumen: Desde una visión general de la política internacional aérea y después de estudiar la creación de la Política común de los Transporte aéreos, se centra el estudio en la doctrina del T.J.C.E. Que pueden conferir a mi juicio y en virtud de la teoría de los "poderes implícitos" una competencia exclusiva para negociar acuerdos bilaterales de transporte aéreo con terceros. Se compara después la teoría con la práctica, con las políticas de los estados miembros en sus relaciones con terceros para resaltar: a) la carencia de unidad exterior del art.C del T.U.E.;b) la problemática que ello conlleva, y c) el incumplimiento de otras normas de derecho comunitario:principio de no discriminación, normas de competencia ... La teoría sustentada es que la comunidad tiene competencias exclusivas implícitas y que los estados, en el seno del Consejo, impidem por razones puramente de intereses particulares nacionales. Ello a pesar de que la creación de una política común de los transportes aéreos es un OBJETIVO del artículo 3 f) del Tratado en relación con el artículo 2 del mismo cuerpo legal.

Autor: PERALTA LOSILLA ESTEBAN.
Año: 1994.
Universidad: ZARAGOZA.
Centro de lectura: DERECHO.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DERECHO PUBLICO PROGRAMA DE DOCTORADO: DERECHO PUBLICO.

Resumen: LA TESIS REALIZA UN ESTUDIO DE LOS MAS DE SETENTA TRATADOS BILATERALES SOBRE TRANSPORTE AEREO QUE ESPAÑA HA SUSCRITO DESDE 1944. PARA ELLO, SU CONTENIDO HA SIDO DIVIDIDO EN TRES PARTES. EN LA PRIMERA SE ESTUDIA EL ORIGEN Y LA EVOLUCION DEL SISTEMA AEREO UNIVERSAL, ANALIZANDO EL SISTEMA DEL PERIODO ENTREGUERRAS Y, DE MANERA MUCHO MAS DETALLADA, EL LLAMADO "SISTEMA DE CHICAGO". ASIMISMO, EN ESTA PRIMERA PARTE SE EXPONEN LAS GRANDES LINEAS POR LAS QUE HA ATRAVESADO EL SECTOR AEREO HASTA LA ACTUALIDAD, PUES LOS TRATADOS ENTRE LOS ESTADOS SON DIRECTAMENTE TRIBUTARIOS DE LA SITUACION ECONOMICA DE LAS LINEAS EN EL MOMENTO DE SU NEGOCIACION. EN LA SEGUNDA PARTE SE ESTUDIAN LOS SISTEMAS REGIONALES DE TRANSPORTE AEREO, QUE HAN SUPUESTO UN MAYOR ALCANCE EN CUANTO AL PROCESO DE INTEGRACION Y LIBERALIZACION. EN ESTA PARTE SE DEDICA ESPECIAL ATENCION A LAS EXPERIENCIAS LLEVADAS A CABO EN EL CONTINENTE EUROPEO, CRISTALIZADAS EN LA LIBERALIZACION INTRACOMUNITARIA DEL TRANSPORTE AEREO, DE LA CUAL SE EXAMINA TAMBIEN SU RELACION CON LAS OTRAS ESFERAS DE LA COOPERACION INTERNACIONAL EN LA MATERIA, LA UNIVERSAL Y LA BILATERAL. FINALMENTE, LA TERCERA PARTE ESTUDIA LOS TRATADOS SUSCRITOS POR ESPAÑA EN LA MATERIA, TANTO EN LO RELATIVO A SU CELEBRACION COMO A SU CONTENIDO. RESPECTO DE LA PRIMERA, LA TESIS ABARCA ALGUNOS ASPECTOS DE IMPORTANCIA FUNDAMENTAL EN LA PRACTICA ESPAÑOLA EN LA MATERIA, COMO LA CALIFICACION DE LOS TRATADOS O SU ENMIENDA. EN CUANTO AL CONTENIDO, SE ANALIZAN LAS DISTINTAS CLAUSULAS QUE SE INCORPORAN EN LOS TRATADOS, PARTICULARMENTE AQUELLAS TIPICAS DE LOS TRATADOS BILATERALES SOBRE TRANSPORTE AEREO Y QUE SE PUEDEN ENCONTRAR, CON DISTINTOS ALCANCES Y TENORES, EN LOS TRATADOS CELEBRADOS POR LA MAYORIA DE LOS ESTADOS, COMO FRECUENCIAS, CAPACIDAD Y TARIFAS.

Autor: SAENZ SAGASETA DE ILURDOZ MIGUEL.
Año: 1992.
Universidad: COMPLUTENSE DE MADRID.
Centro de lectura: DERECHO.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DERECHO INTERNACIONAL PUBLICO Y D. INTERNACIONAL PRIVADO.

Resumen: TRAS UN CAPITULO INTRODUCTORIO EN EL QUE SE ANALIZA EL REGIMEN JURIDICO DE LOS ESPACIOS AEREOS SITUADOS SOBRE LOS DISTINTOS ESPACIOS MARITIMOS, SE ABORDA EL ESTUDIO DE LOS ESTRECHOS UTILIZADOS PARA LA NAVEGACION INTERNACIONAL HASTA EL MOMENTO DE LA TERCERA CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR, DEDICANDO ESPECIAL ATENCION AL ESTRECHO DE GIBRALTAR. SIGUE LUEGO LA HISTORIA DE ESA CONFERENCIA Y DE LA CONVENCION DE 1982 Y, EN LOS CAPITULOS IV Y V, SE EXAMINA LA REGULACION DE LOS ESTRECHOS EN DICHA CONVENCION, HACIENDO UN ESTUDIO DETALLADO DEL DERECHO DE "PASO EN TRANSITO" DE LAS AERONAVES, TANTO CIVILES COMO MILITARES. DESPUES DE UNOS CAPITULOS MAS BREVES DEDICADOS A CUESTIONES ACCESORIAS, LA TESIS SE CIERRA CON EL EXAMEN DE LA VIGENCIA Y APLICACION ACTUALES DE LA NUEVA CONVENCION. DOCE CONCLUSIONES RESUMIDAS, UNOS MAPAS Y UNA EXTENSA BIBLIOGRAFIA SOBRE LOS ESTRECHOS INTERNACIONALES COMPLETAN EL CONTENIDO DE LA TESIS.