AEROPUERTOS Y TRANSPORTES AEREOS

Autor: PARIS LOREIRO ANGEL.
Año: 1999.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONAUTICOS.

Resumen: La tesis Doctoral está enfocada en el desarrollo y análisis de metodologías que sirvan de herramienta para el diseño conceptual y la operación de terminales aeroportuarias. La progresión espectacular de la aviación civil y el aumento de las exigencias hacia los terminales aeroportuarios de pasajeros hacen necesario que el diseño y la operación del terminal de pasajeros estén optimizados a fin de no producir demoras y ofrecer un elevado nivel de servicio. El contenido de la Tesis camina paralelo al orden lógico que se debe adoptar en la definición conceptual de un terminal aeroportuario, centrándose y profundizando en los siguientes puntos principales: Capacidad y Nivel de Servicio, Diseño y Operación del Lado Aire, Estudio de la Configuración Geométrica, Efectos de las estrategias Hub: Gestión de Conexiones y Puntas Horarias y Estudio de los Flujos de Pasajeros y Equipajes. La metodología empleada para la definición de criterios y estrategias óptimas parte del plantemiento de modelos matemáticos que representan el comportamiento de terminal. Posteriormente se procede a su resolución analítica o gráfica. El análisis y comparación de los resultados obtenidos permite definir las directrices de operación y diseño, contrastando las mejoras conseguidas. La Tesis ofrece una visión global de la definición de capacidad y nivel de servicio del terminal, incidiendo en la forma de abordar no sólo el crecimiento de la demanda, sino también los cambio operacionales. Incluye medos para simplificar la selección de alternativas de diseño y la evaluación de las mismas respecto a diversos escenarios, y propone las directrices que se deben considerar dentro del proceso de diseño del terminal aeroportuario.

Autor: IBRAHIM PERERA ALEJANDRO FERNANDO.
Año: 1998.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.

Resumen: La Tesis presenta una arquitectura para control experto de procesos en Central Eléctrica, Balizamiento y Grupos S.A.I. (Sistema de Alimentación Ininterrumpida) en un Aeropuerto, dotada con capacidad de aprendizaje y formado con sistemas modulares integrados que permitiría aumentar dicha capacidad. Mediante una nueva generación de nuevo conocimiento, y el ajuste continuo de la confianza que tenemos en el ya existente, conseguiremos que los sistemas expertos de control desarrollados puedan operar en entornos que varían con el tiempo, o en los que el dominio del conocimiento sea limitado.

Autor: DIAZ SANTOS MANUEL.
Año: 1997.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: MOTOPROPULSION Y TERMOFLUIDODINAMICA PROGRAMA DE DOCTORADO: MOTOPROPULSION Y TERMOFLUIDODINAMICA.

Resumen: La tesis doctoral tiene el valor científico suficiente para su defensa, en concreto este juicio obedece a que desarrolla e investiga una tecnología moderna (año 1970) que puede conducir a resolver algunos problemas pendientes en el pavimento de aeropuertos, como el por ejemplo el recrecido de pavimentos rígidos mediante placas de espesores menores a los convencionales.

Autor: ALARCON MARTINEZ GINES.
Año: 1989.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONAUTICOS.

Resumen: EL OBJETO DE LA TESIS DOCTORAL ES PLANTEAR Y DESARROLLAR UN MODELO CAPAZ DE OPTIMIZAR LOS NIVELES DE ESPACIO DE CADA UNO DE LOS SEGMENTOS DE UN VUELO MULTISECTORIAL. EN UN PRIMER LUGAR SE SITUA LA PROBLEMATICA DE LOS VUELOS MULTISECTORIALES EN EL CONTEXTO DE UNA LINEA AEREA, TENIENDO EN CUENTA LAS TENDENCIAS ACTUALES HACIA UNA MAYOR LABORALIZACION Y HACIA UN MERCADO UNICO EUROPEO EN 1992. UNA VEZ ENMARCADO EL PROBLEMA EN SU CONTEXTO, COMIENZA EL MODELO EN SI PLANTEANDO LA ASIGNACION INICIAL DE NIVELES DE ESPACIO MEDIANTE UN MODELO UNIVARIANTE QUE PRODUCE LA PRIMERA APROXIMACION AL OBJETIVO FIJADO DE OPTIMAZCION. FINALMENTE, Y COMO APORTACION ORIGINAL, SE HACE UN ESTUDIO DE LA VARIACION DINAMICA DE LOS VALORES INICIALES ASIGNADOS A LOS NIVELES DE ESPACIO MEDIANTE EL EMPLEO DE LAS FUNCIONES DE TRANSFERENCIA ASOCIADAS A CADA UNA DE LAS SERIES GENERADAS POR LOS PERFILES DE LLENADO DE CADA UNO DE LOS NIVELES DE ESPACIO, DE FORMA QUE SEA POSIBLE DEFINIR EL OPTIMO DE CADA NIVEL EN CUALQUIER MOMENTO DE SU HORIZONTE DE RESERVAS. UNA VEZ PLANTEADOS COMPLETAMENTE LOS MODELOS, TANTO EN SU ASPECTO TEORICO COMO EN SU APLICACION PRACTICA, SE ANALIZA LA ESTIMACION Y VERIFICACION DEL MODELO Y SE PLANTEAN POSIBLES EXTENSIONES AL MISMO.

Autor: SANJURJO NAVARRO RAFAEL.
Año: 1985.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS AERONAUTICOS UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID..

Resumen: SE DISCUTEN LAS DIVERSAS DEFINICIONES DE LA LLAMADA POTENCIA REACTIVA. SE ESTUDIA EL CASO DE UNA CARGA LINEAL ALIMENTADA POR UNA TENSION O INTENSIDAD NO SENIODAL CALCULANDO EL CONDENSADOR QUE CONECTADO EN PARALELO CON LA CARGA HACE QUE EL FACTOR DE POTENCIA SEA MAXIMO. SE ANALIZA EL CASO DE UN GENERADOR TRIFANICO QUE SUMINISTRA TENSIONES NO SENOIDALES ALIMENTANDO CARGAS TRIFANICAS LINEALES EQUILIBRADAS CONECTADAS EN ESTRELLA O EN TRIANGULO. SE HACE APLICACION AL CASO PARTICULAR DE LOS CIRCUITOS DE BALIZAMIENTO DE AEROPUERTOS ESTUDIANDO PARTICULARMENTE LOS TRANSFORMADORES DE PIE DE LAMPARA Y LOS REGULADORES DE BRILLO BASADOS EN EL PRINCIPIO DE LA SATURACION MAGNETICA.

Autor: GARCIA CRUZADO MARCOS.
Año: 1981.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.
Centro de realización: CATEDRA DE AEROPUERTOS DE LA E.T.S.I. AERONAUTICOS.

Resumen: LA TESIS EXPUESTA DEMUESTRA LA RELACION EXISTENTE ENTRE LA DEFLEXION PRODUCIDA POR UNA CARGA Y EL ESPESOR DEL PAVIMENTO Y LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y DE POISSON DE LAS CAPAS QUE LO COMPONEN. ASIMISMO EN ELLA SE EXPONEN LAS RELACIONES ENTRE ESTOS PARAMETROS Y LAS MEDICIONES REALIZADAS MEDIANTE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS DE RAPIDA EJECUCION COMPATIBLES CON EL TRAFICO. ACUDE PARA ELLO AL USO DE UN REGISTRADOS GRAFICO DE DEFLEXIONES MEDIDOR DINAMICO DE DEFLEXIONES A UN MEDIDOR DE ROZAMIENTO Y A UN MEDIDOR VISUAL DE SUPERFICIE. LA APLICACION DEL METODO A LOS AEROPUERTOS DE BARCELONA (CON PAVIMENTO MULTICAPA DE GRAN AMBIGUEDAD Y CONSTRUCCION OBSOLETA) Y DE ALICANTE (DE MEJOR Y MAS RECIENTE CONSTRUCCION) CONFIRMAN LA HIPOTESIS Y LA GRAN UTILIDAD DEL PROCEDIMIENTO PARA LA PREDICCION DEL COMPORTAMIENTO DE LOS AEROPUERTOS A LO LARGO DEL TIEMPO.

Autor: RIVERA MARQUEZ JORGE.
Año: 1981.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AERONAUTICOS.
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS AERONAUTICOS .

Resumen: DESARROLLA UN NUEVO ALGORITMO DE ENUMERACION IMPLICITA PARA PROBLEMAS CON MULTIPLES OBJETIVOS EN VARIABLES BIVALENTES ESPECIALIZADO PARA APLICACIONES DE ASIGNACION Y LOCALIZACION EN EL TRANSPORTE AEREO. SE EXPONE LA TEORIA DE LA FUNCION UTILIDAD Y SE INCLUYE EL PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACION DE PUNTOS EFICIENTES CANDIDATOS A LA SELECCION FINAL. POR ULTIMO SE APLICA EL METODO Y EL ALGORITMO A UN CASO TIPICO EN EL AMBITO DEL TRANSPORTE AEREO EN ESPAÑA Y SE PRESENTAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS.