MANUFACTURAS DE EQUIPO ELECTRICO

Autor: ROMÁN PORTA JAVIER.
Año: 2001.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA .

Resumen: En la gran mayoría de las aplicaciones industriales de las máquinas asíncronas alimentadas desde la red el interés en la curva par - velocidad se reduce a un margen de deslizamientos muy reducidos, típicamente inferiores al 15%. En casos menos frecuentes pude ser conveniente conocer con cierta aproximación dicha curva hasta deslizamientos del 100%. Sin embargo, en relación con el ciclo normal de trabajo de accionamientos de ascensor basados en máquinas asíncronas de dos velocidades y ranura profunda los fabricantes se ven sometidos a especificaciones rigurosas establecidas en puntos de dicha curva par - velocidad a deslizamientos muy altos de hasta el 300%. Por ello el fabricante necesita disponer de un modelo que proporcione con elevada precisión la característica par - velocidad de dichas máquinas a partir de sus datos constructivos y hasta zonas de servicio con deslizamientos del 300%. Este es el objetivo de la tesis. Los métodos tradicionales de análisis de máquinas eléctricas se muestran claramente inadecuados para este problema, lo que no es de extrañar dado el ámbito de aplicación para el que fueron concebidos. Esta limitación ha obligado a ampliarlos y perfeccionarlos, tomando como punto de partida el modelo de doble jaula independiente ya conocido en la literatura técnica especializada. En este sentido se han desarrollado los siguientes modelos de complejidad creciente: * Doble jaula indpendiente, elegido como inicio del análisis, según se ha indicado. * Barra rectangular equivalente, que aplica las ecuaciones conocidas de desplazamiento de corriente en barras rectas a una barra recta "equivalente" a la real de la máquina (misma altura y sección total). * Barra estrafificada de geometría arbitraria, que aplica la teoría del desplazamiento de corriente a la barra del rotor con su compleja geometría, subdividiéndola en múltiples estratos. * Barra estratificada con desplazamiento de corriente en anillos de cortocircuito, que extiende el estudio de distribución de corriente del modelo anterior a los anillos de cortocircuito. Esta sucesión de modelos afronta la necesidad de incluir y reproducir en el análisis con la mayor fidelidad posible el problema de la fuerte no uniformidad de la distribución de corriente en los conductores macizos del rotor, fenómeno cuya caracterización fiel, dados los elevados deslizamientos, se ha evidenciado como uno de los dos factores determinantes en la precisión de la solución que se alcance. Junto a lo anterior, los deslizamientos tan altos señalados determinan asimismo que las inductancias de dispersión jueguen un papel que es también decisivo y determinante. Ello ha requerido un análisis crítico y una revisión en profundidad del concepto de inductancia de dispersión, examinar la extensa gama de métodos de cálculo de inductancias de dispersión existentes en la literatura técnica y evaluar y decidir mediante diferentes ensayos cuales son los más adecuados para aplicarlos a las máquinas de ascensor con sus peculiaridades características. A los desarrollos teóricos arriba indicados la presente tesis une un marcado carácter experimental. Esto se debe a que ha sido realizada en el marco de un convenio de investigación tecnológica entre el Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad Politécnica de Valencia y una empresa de fabricación de motores eléctricos de ascensor. Dentro de dicho convenio el fabricante construyó más de 30 prototipos de 9 modelos distintos con una potencia de 4.5 CV, típica de un ascensor de 5 personas y 1 m/s de velocidad para uso en edificios de viviendas. Los diferentes modelos desarrollados se han aplicado a todos los prototipos construidos y se han comparado las curvas par - velocidad teóricamente previstas con las obtenidas mediante ensayos en fábrica. Para el mdoelo más sofisticado (barra estratificada con desplazamiento de corriente en anillos de cortocircuito) la concordancia con los resultados experimentales es francamente buena, con diferencias inferiores al 8% en la práctica totalidad de los casos. Solo para algún parámetro en concreto de la curva par - velocidad, y para alguno de los prototipos, aparecen discrepancias del orden del 15%. Tal concordancia con los resultados experimentales avala, a nuestro juicio, la idoneidad del modelo desarrollado de barra estratificada y desplazamiento de corriente en anillos para representar adecuadamente el funcionamiento de máquinas asíncronas de ranura profunda y dos velocidades incluyendo deslizamientos de hasta el 300%, que era el objetivo perseguido. El citado modelo se ha integrado en una aplicación informática que con la técnica de programación utilizada calcula la curva - velocidad de dichas máquinas en unas décimas de segundo. Las principales características de esta aplicación son la facilidad para introducir cambios en los datos constructivos, la realización de un chequeo rápido de los datos introducidos para comprobar su consistencia, la rapidez en el cálculo de la curva par - velcodiad y la gran cantidad de datos adicionales que pone a disposición del constructor para facilitar la mejora del diseño.

Autor: QUIROGA ÓSCAR DANIEL.
Año: 2000.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
Centro de realización: INSTITUD D'ORGANITZACIÓ I CONTROL (IOC).

Autor: MASSAGUES VIDAL LLUIS.
Año: 2000.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.

Resumen: Nos proponemos plantear un metodo de calculo que nos permite la construccion de un motor de induccion magnetohidrodinamica, la impulsion de fluidos conductores por campos magneticos. El inductor de este tipo de maquinas electricas es similar a las maquinas lineales,y el inducido es una lamina conductora, cuyas caracteristicas dependeran del tipo de fluido a impulsar. Se propone un metodo de calculo de las maquinas electricas lineales tanto planas como tubulares, para posteriormente aplicado en la construccion de varios prototipos. El metodo de trabajo es experimental y teorico. Se diseñan tres prototipos bien diferenciados, los tres se han ensayado con un inducido sólido (aluminio) por la facilidad de su manejo y posteriormente se han ensayado dos con un fluido (agua saturada de sal). El primer prototipo, es un motor lineal plano bilateral con un inductor alimentado a una fuente de tension trifasica a 50 Hz, llamado M-1. La alimentacion de este prototipo se hace a traves de un regulador de tension. Este prototipo se diseña con la finalidad de comprobar la viabilidad de la impulsion de fluidos por campos magneticos. Posteriormente se construye dicho prototipo y se ensaya, los resultados se ofrecen en tablas y graficas y se hacen las oportunas reflexiones. Despues se construye una maquina lineal tubular bifasica, alimentada con una fuente de corriente a 50 Hz, llamada M-2. La potencia en bornes se consigue por variacion de la tension aplicada a la maquina. Este nuevo prototipo se diseña con varias finalidades, una de ellas es la comprobar la viabilidad de utilizar superconductores en las maquinas lineales, se trabaja con un solo conductor por ranura, para que tramos de conductor rigido puedan ser sustituidos por superconductor. Otra finalidad es la de comprobar la eficacia de un devanado bifasico en este tipo de maquinas. Este prototipo es construido y ensayado, ofreciendo los resultados en graficas y tablas. Se construye una tercera maquina lineal tubular monofasica con espira de sombra, alimentada con una fuente de alta frecuencia y con una fuente de Alta Tension. Con este prototipo se quieran comprobar limitaciones de las maquinas lineales, una de ellas es la del acoplamiento magnetico entre inductor e inducido a 5000 Hz, para ello se ha tenido que eliminar todo el hierro del inductor e inducido, tambien se quiere comprobar la eficacia del devanado inductor que es monofasico con espira de sombra. Los resultados de los tres prototipos construidos nos permiten contrastarlos con el metodo de calculo propuesto, asi como ver la tendencia de esta linea de trabajo. Como hechos más representativos, se puede citar, haber trabajado con un solo conductor por ranura, a alta frecuencia, la importancia de los devanados inductores en el diseño de estas maquinas, la conviccion que hay que tender a potencias muy elevadas para impulsar fluidos y que las maquinas para impulsarlos deben ser tubulares.

Autor: MARROYO PALOMO LUIS M..
Año: 1996.
Universidad: PUBLICA DE NAVARRA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INSTRUMENTACION Y CONTROL.

Resumen: EL TRABAJO REALIZADO EN ESTA TESIS SE HA DIRIGIDO AL ESTUDIO DE LOS RECTIFICADORES TRIFASICOS CON ABSORCION DE CORRIENTE CUASI-SENOIDAL. DENTRO DE LAS NUMEROSAS TECNICAS DE CONTROL QUE EXISTEN SE HAN ESCOGIDO, POR SU SENCILLEZ DE IMPEMENTACION, LAS TECNICAS ESCALARES PARA REALIZAR UN EXHAUSTIVO ESTUDIO DE SUS PRESTACIONES TANTO EN CONDICIONES "IDEALES" COMO FRENTE A PERTURBACIONES. A PARTIR DE ESTE ESTUDIO SE HA EVIDENCIADO LOS INCONVENIENTES DE LAS DIFERENTES TECNICAS DE CONTROL EXISTENTES. EN ESTE TRABAJO SE PRESENTA UNA NUEVA FILOSOFIA DE CONTROL, EN LA CUAL SE CONTROLAN UNICAMENTE LA CORRIENTE DE DOS FASES. AL ESTAR EL NEUTRO AISLADO LA SUMA DE LAS TRES CORRIENTES ES IGUAL A CERO, POR CONSIGUIENTE, CONTROLANDO LA CORRIENTE DE DOS FASES, LA DE LA TERCERA QUEDA CONTROLADA DE FORMA NATURAL. DE ESTA FORMA QUEDA EL CONTROL DE LOS INTERRUPTORES DE LA TERCERA FASE COMO UN GRADO DE LIBERTAD ADICIONAL QUE PUEDE SER UTILIZADO PARA CONTROLAR LA TENSION DEL NEUTRO-PUNTO MEDIO. ESTA NUEVA FILOSOFIA DE CONTROL HA SIDO APLICADA TANTO EN EL CONTROL POR HISTERESIS COMO EN EL CONTROL INDIRECTO. LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN SIMULACION, TANTO EN REGIMEN NORMAL COMO FRENTE A DIFERENTES PERTURBACIONES, HAN SIDO TOTALMENTE SATISFACTORIOS, DEMOSTRANDOSE SU GRAN ROBUSTEZ FRENTE A TODO TIPO DE PERTURBACIONES EN AMBOS CASOS.

Autor: GARCIA TABARES RODRIGUEZ LUIS.
Año: 1983.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES (DPTO ELECTRONICA)..

Resumen: EN LA TESIS DOCTORAL SE ESTUDIA TANTO DE FORMA TEORICA COMO EXPERIMENTAL EL USO CONJUNTO DE UNA MAQUINA DE INDUCCION DE ROTOS DEVANADO Y DE UN ONDULADOR ESTATICO DE CONMUTACION TOSZADA PARA SU UTILIZACION COMO GENERADOR ACCIONADO POR EL MOTOR PROPULSOR DEL BUQUE CONSUMIENDO ASI UN COMBUSTIBLE MAS BARATO QUE EL EMPLEADO POR LOS GRUPOS ELECTROGENOS TRADICIONALES. LAS VARIACIONES EN LAS REVOLUCIONES DE GIRO DEL MOTOR SON COMPENSADAS ALIMENTANDO EL ROTOR DE LA MAQUINA DE INDUCCION CON EL ONDULADOR A UNA TENSION Y FRECUENCIA TALES QUE SE MANTENGAN CONSTANTES LOS VALORES ESTABLECIDOS PARA LARED DEL BUQUE. EN LA TESIS SE ESTABLECEN LOS PRINCIPIOS TEORICOS DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA QUE SON COMPROBADOS DE FORMA EXPERIMENTAL AL HABER CONSTRUIDO UN ONDULADOR MCMURRAY PROTOTIPO CON EL QUE SE HABILITO UN BANCO DE ENSAYOS DE POTENCIA REDUCIDA.

Autor: ROYO BADIA RAMON.
Año: 1978.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE BARCELONA - UNIVERSIDAD POLITECNICA DE BARCELONA..

Resumen: COMIENZA CON UNA DESCRIPCION DE LOS TRANSFORMADORES DE MEDIDA. A CONTINUACION SE EXPLICAN LOS MODELOS MATEMATICOS DEL TRANSFORMADOR DE TENSION E INTENSIDAD ESPECIFICAMENTE. DESPUES SE DETERMINAN UNAS CONSTANTES QUE NO PERMITEN OPTIMAR EN CADA TIPO DE TRANSFORMADOR EL COSTE MINIMO O EL VOLUMEN MINIMO SEGUN LA PREMISA FIJADA. POR ULTIMO SE CONCRETA EL CONCEPTO ELECTRICO EN FUNCION DE LA FORMA DEL TRANSFORMADOR Y SE EXPONEN LOS PROCEDIMIENTOS MAS USUALES DE FABRICACION.