MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, 4

Autor: PAZ BERNARDEZ ANTONIO.
Año: 1996.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: MARINA CIVIL.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS DE MATERIALES, NAUTICA Y MAQUINAS Y MOTORES TERMICO PROGRAMA DE DOCTORADO: TRANSPORTE MARITIMO: UNA ACTIVIDAD INTERDISCIPLINAR.

Resumen: EL TEMA PROPUESTO TRATA DEL EQUILIBRIO DE MOTORES ALTERNATIVOS DONDE PUEDEN PRESENTARSE FUERZAS INERCIALES Y MOMENTOS TENSIONALES QUE A VELOCIDADES CRITICAS PUEDEN OCASIONAR PROBLEMAS EN EL ENVEJECIMIENTO Y ROTURA DE LAS PARTES FUNDAMENTALES DEL MISMO.LA CONTRIBUCION REALIZADA EN LA SEGUNDA PARTE DE LA TESIS SE CENTRA EN EL DISEÑO E INSTALACION DE DISPOSITIVOS DE CONTROL, CONDUCENTES A LA OPTIMIZACION DEL FUNCIONAMIENTO ORDENADO DEL MOTOR, CONTRARRESTANDO AQUELLOS EFECTOS DINAMICOS.

Autor: RODRIGUEZ VALERO MANUEL RAFAEL.
Año: 1996.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: MARINA CIVIL .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS DE MATERIALES, NAUTICAS, MAQUINAS Y MOTORES TERMICO PROGRAMA DE DOCTORADO: METODOS DE INVESTIGACION APLICADOS AL TRANSPORTE MARITIMO Y A LA CIENCIA DE MATERIALES..

Resumen: AL CONCEPTO DE PRODUCCION DE UN BIEN (ENERGIA, PRODUCTO, ETC.), QUE EN EL CASO DE LAS MAQUINAS TERMICAS A BORDO DE LOS BUQUES, SE PRODUCE ENERGIA CALORIFICA LA CUAL SE TRANSFORMA EN MECANICA, ELECTRICA, ETC., SE ASOCIA INMEDIATAMENTE EL DE SU MANTENIMIENTO. LA ACCION DEL TIEMPO Y DEL DESGASTE PRODUCE EN EL MISMO UN PROCESO DE ENVEJECIMIENTO Y UNA DEGENERACION EN SU EFICACIA TECNICA, ASI COMO UNA OBSOLESCENCIA TECNOLOGICA. TODOS LOS EQUIPOS DE PRODUCCION O TRANSFORMACION DE UN SISTEMA ESTAN SUJETOS A AVERIAS Y ROTURAS DEBIDOS A DESGASTES. ESTAS INTERRUPCIONES PRODUCEN PERDIDAS DE PRODUCCION Y DE SERVICIOS Y POR LO TANTO DEGRADACION DE LA CALIDAD Y COSTES SUPLEMENTARIOS, YA QUE EN MUCHAS OCASIONES LA ATENCION DE UNA MAQUINA NO CONSISTE EN UNA SOLA OPERACION DE MANTENIMIENTO, SINO QUE DEBE REALIZARSE UN CONJUNTO DE ELLAS ALGUNAS DE LAS CUALES SUELEN ESTAR RELACIONADAS ENTRE SI, DEBIDO A ESTO, NO ES POSIBLE ALTERAR LAS FECHAS DE EJECUCION DE ALGUNAS TAREAS DE MANTENIMIENTO SIN OCASIONAR DISTORSIONES NO DESEABLES EN LA PLANIFICACION DE LAS DEMAS. EN OTRAS PALABRAS, UN MANTENIMIENTO BIEN O MAL ORGANIZADO PUEDE INCIDIR CON SUS COSTES DE MODO CONSIDERABLE SOBRE LOS BENEFICIOS SIN TENER, EN CUENTA, NATURALMENTE, LOS COSTES INDUCIDOS QUE PUEDEN SER MUCHO MAYORES. QUE EN EL CASO DE LOS BUQUES, LOS CUALES SON EMPRESAS FLOTANTES DEL ORDEN DE 1.000 A 25.000 MILLONES DE PESETAS DEPENDIENDO EL TIPO DE BUQUE, QUE SON MANEJADOS ACTUALMENTE ENTRE 10 Y 40 PERSONAS, EL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS Y POR LO TANTO LA FIABILIDAD DE LOS MISMOS DEBEN SER OPERACIONES A LAS CUALES ES NECESARIO PRESTARLES UNA ESPECIAL ATENCION. EN DEFINITIVA PODEMOS DEFINIR EL OBJETIVO DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO COMO: "LA GESTION OPTIMIZADA DEL SISTEMA DE PRODUCCION". ESTA OPTIMIZACION SE DEBE HACER EN FUNCION DE LOS OBJETIVOS, QUE DEBEN ESTAR CLARAMENTE DEFINIDOS, TENIENDO EN CUENTA CINCO FACTORES: - EL ASPECTO PATRIMONIAL, (INMOVILIZADO, EL BUQUE EN SU CONJUNTO). - FACTOR ECONOMICO: MENOS COSTES DE FALLO, ECONOMICAS DE ENERGIA, ETC. - FACTOR HUMANO: CONDICIONES DE TRABAJO, SEGURIDAD, ETC. - FACTOR TECNICO: FIABILIDAD, DISPONIBILIDAD Y DURABILIDAD DE LAS MAQUINAS. EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO, TIENE LA RESPONSABILIDAD DE MANTENER LA "SALUD" DEL SISTEMA DE PRODUCCION DE MANERA PRODUCTIVA (ANTES DEL FALLO) Y DE MANERA CORRECTIVA (DESPUES DEL FALLO). - FACTOR MEDIOAMBIENTAL: EFECTO SOBRE LA CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE.

Autor: SALVA CARDENAS MIGUEL .
Año: 1996.
Universidad: CADIZ.
Centro de lectura: NAUTICA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CC.Y TT.NAVEGACION,MAQUINAS,MOTORES TERMI.Y T.SEÑAL COMUNIC. PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIAS NAUTICAS.

Resumen: DESDE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, LA TECNOLOGIA ELECTRONICA HA EXPERIMENTADO UN AUMENTO DE COMPLEJIDAD EN CUANTO A LA CONSTRUCCION Y FUNCIONALIDAD DE LOS DISPOSITIVOS TAL QUE HA PRECISADO LA PROFUNDIZACION EN LOS ESTUDIOS DE FIABILIDAD DE EQUIPOS ELECTRONICOS. EN 1952 EL DEPARTAMENTO DE DEFENSA DE LOS EE.UU. CONSTRUYO EL GRUPO ASESOR EN MATERIA DE FIABILIDAD DE EQUIPOS ELECTRONICOS (AGREE-1952) TRAS LOS PROBLEMAS SURGIDOS EN LA GUERRA DE COREA, DONDE LOS EQUIPOS ELECTRONICOS MILITARES NO SOPORTARON LAS CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES. LA CARRERA ARMAMENTISTICA Y ESPACIAL DE LOS SOVIETICOS Y ESTADOUNIDENSES DURANTE LA DECADA DE LOS SESENTA IMPULSARON LA CREACION DE MANUALES PARA LA NORMALIZACION EN CUANTO A PREDICCION DE FIABILIDAD DE COMPONENTES Y DE EQUIPOS ELECTRONICOS, QUE SE HAN IDO ACTUALIZANDO HASTA AHORA. A PESAR DE ESTE ESFUERZO NORMALIZADOR, EXISTE UNA GRAN CONTROVERSIA EN LA ACTUALIDAD Y DURANTE LOS ULTIMOS AÑOS SOBRE LA UTILIDAD DE LOS METODOS ESTABLECIDOS DE PREDICCION DE LA FIABILIDAD PRINCIPALMENTE POR SER EMPIRICOS, BASADOS EN EXPERIENCIAS SOBRE FALLOS QUE CONTRASTAN CON LOS METODOS USADOS POR LAS GRANDES MULTINACIONALES ASIATICAS Y AMERICANAS BASADOS EN EL ANALISIS DE LA FISICA DE LOS FALLOS A PRIORI. LOS METODOS DE PREDICCION DE LA FIABILIDAD PARA DISPOSITIVOS ELECTRONICOS SE APLICAN DURANTE LA FASE DE DISEÑO. EN ESTA TESIS SE HACEN PREDICCIONES DE FIABILIDAD APLICADAS YA EN LA FASE DE PRODUCCION Y PARA UN CORTO PERIODO DE VIDA DEL PRODUCTO. LOS CONCEPTOS GENERALES APLICADOS ESTAN BASADOS EN LOS TRABAJOS REALIZADOS HASTA LA FECHA, YA SEA EN ACUERDO O EN DESACUERDO. EXISTEN TAMBIEN UNA AMPLIA DISCUSION SOBRE QUE ENSAYOS DE FIABILIDAD SON MAS EFICIENTES PARA SEPARAR LOS FALLOS DENOMINADOS "DE MORTANDAD INFANTIL" DURANTE LA FASE INICIAL DE VIDA. MUCHAS GRANDES COMPAÑIAS INDUSTRIALES ESTAN INVIRTIENDO MAS O MENOS DINERO EN ASEGURAR LA FIABILIDAD DE SUS PRODUCTOS SIN ENCONTRAR LOS VALORES OPTIMOS EN CUANTO A ECONOMIA Y, POR TANTO, A COMPETITIVIDAD.

Autor: LIMA CARVAJAL ROLANDO.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS.

Resumen: LA TESIS DOCTORAL PROPONE UN MODELO PREDICTIVO DE LA OPERACION EN CONDICIONES DE ALTUTUD DE LOS CARBURADORES QUE CONTEMPLA VARIABLES ADICIONALES NO CONSIDERADAS EN LOS MODELOS VIGENTES. EL TRABAJO DE INVESTIGACION SE ORIENTA A LA OBTENCION DE PROCEDIMIENTOS DE COMPENSACION PARA RESTABLECER EL VALOR DE LA RELACION DE MEZCLA EN ALTITUD Y EL RETRASO DEL ANGULO DE AVANCE DE LA IGNICION. EN LA DOSIFICACION, BASADA EN EL CALCULO DE LOS FLUJOS MASICOS DE AIRE REAL Y DE COMBUSTIBLE EN TODOS LOS CONDUCTOS DE CARBURADORES DE UNO O MAS CUERPOS DOTADOS CON VENTURIS DOBLES Y DE SECCION DE PASO CONSTANTE, SE HA ESTABLECIDO UN MODELO DE SIMULACION QUE SUMINSTRA LAS CARACTERISTICAS DE LA DOSIFICACION EN FUNCION DE LAS VARIALBLES DE OPERACION DEL MOTOR (RPM, APERTURA DE MARIPOSA) Y DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES. EL MODELO SE CONTRASTA EXPERIMENTALMENTE CON UN MOTOR DE AUTOMOVIL AL QUE SE SOMETE TODO SU SISTEMA DE ADMISION A UNA DEPRESION VARIADA A VOLUNTAD. SE ANALIZA EL EFECTO DE LA ALTITUD SOBRE EL INCREMENTO ADICIONAL DEL ANGULO DE AVANCE DE ENCENDIDO COMO CONSECUENCIA DEL ALARGAMIENTO DE LA FASE INICIAL DE LA LLAMA DEBIDA A LA MENOR CONCENTRACION DE REACTIVOS EN EL CILINDRO Y SE ESTUDIA EXPERIMENTALMENTE EL GRADO DE IGNICION DE LA DEPRESION QUE ACCIONA EL MECANISMO DE AVANCE POR VACIO. FINALMENTE SE ANALIZA LA VIABILIDAD Y ACTUACION DE LOS PROCEDIMIENTOS DE COMPENSACION PROPUESTOS.

Autor: PASTOR SORIANO JOSE VICENTE.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION.

Resumen: EL DESARROLLO DE ESTA TESIS SE CENTRA EN LA APLICACION DE LA ANEMOMETRIA LASER DOPPLER (ALD) AL ESTUDIO DEL MOVIMIENTO DEL AIRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DIESEL DE INYECCION DIRECTA EN ARRASTRE, CON CULATA DE 4 VALVULAS POR CILINDRO Y PISTONES AXISIMETRICOS. A PARTIR DE MEDIDAS PUNTUALES DE VELOCIDAD SE ANALIZA EL EFECTO QUE TIENE LA MODIFICACION DE DISTINTOS PARAMETROS DEL MOTOR EN LA CONFIGURACION DEL FLUJO. EN EL CAPITULO 1 SE JUSTIFICA EL INTERES DEL ESTUDIO, REALIZADO, Y SE PLANTEAN LOS OBJETIVOS PRESEGUIDOS. EN EL CAPITULO 2 SE REALIZA UNA EXTENSA REVISION CRITICA DE LOS CONOCIMIENTOS EXISTENTES SOBRE EL MOVIMIENTO DEL AIRE EN EL MOTOR, ESPECIALMENTE EN LAS CARRERAS DE ADMISION Y COMPRESION. EL CAPITULO 3 SE CENTRA EN EL ANALISIS DE LAS TECNICAS EXPERIMENTALES EXISTENTES PARA EL ESTUDIO DE LA EVOLUCION DE LA CARGA EN EL CILINDRO, ENFATIZANDO EN SUS VENTAJAS Y LIMITACIONES PARA LA MEDIDA EN CONDICIONES PROXIMAS A LAS DEL MOTOR. EN EL CAPITULO 4 SE PLANTEAN LOS FUNDAMENTOS FISICOS Y REQUISITOS TECNOLOGICOS DE LA ANEMOMETRIA LASER DOPPLER EN SUS DISTINTOS ASPECTOS. EN UNA SEGUNDA PARTE DEL CAPITULO, SE DESCRIBEN DE LOS SISTEMAS DE MEDIDA UTILIZADOS, Y EL MOTOR OBJETO DE ESTE ESTUDIO. EL CAPITULO 5 SE CENTRA EN EL ESTUDIO DE LAS LIMITACIONES Y LAS INCERTIDUMBRES ASOCIADAS A LA TECNICA, ASI COMO EN LA PROBLEMATICA ASOCIADA A SU APLICACION A MOTOR REAL. CONSIDERANDO ESTAS LIMITACIONES, SE DESCRIBEN LOS ENSAYOS REALIZADOS PARA LA PUESTA A PUNTO DE LA TECNICA. EN EL CAPITULO 6 SE PRESENTA EL ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DE DISTINTOS PARAMETROS DEL MOTOR, TANTO GEOMETRICOS COMO DE FUNCIONAMIENTO, EN LAS COMPONENTES TANGENCIAL (SWIRL) Y RADIAL (SQUISH) DE LA VELOCIDAD DEL AIRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION, CON ESPECIAL ATENCION A LA INTERACCION SWRL-SQUISH. EN EL CAPITULO 7 SE REALIZA UNA COMPARACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN LAS PREDICCIONES DADAS POR DISTINTOS MODELOS ADIMENSIONALES Y CUASIDIMENSIONALES DE MOVIMIENTO DEL AIRE. FINALMENTE, SE EXPONEN LAS CONCLUSIONES OBTENIDAS Y SE PROPONEN LOS POSIBLES TRABAJOS FUTUROS.

Autor: SANTIAGO RUIZ JUVENTINO.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: TERMODINAMICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA TERMICA Y PROPIEDADES DE LA MATERIA.

Resumen: LA PRESENTE TESIS SE HA BASADO FUNDAMENTALMENTE EN ESTUDIOS DE OPTIMIZACION REALIZADOS MEDIANTE EL CALCULO POR ORDENADOR, EN ENSAYOS EN BANCO DE FLUJO ESTACIONARIO DEL GRUPO IMM, Y EN ENSAYOS DE LA MOTOCICLETA EN EL BANCO DE RODILLOS.SUS OBJETIVOS SON: - PROFUNDIZAR LA COMPRENSION DE LOS FENOMENOS DE DINAMICA DE GASES PUESTOS EN JUEGO EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS DE ALTAS PRESTACIONES. - ALCANZAR EL MAS ALTO NIVEL DE PRESTACIONES POSIBLE DE UN MOTOR DE 125 CC. 2 T DE COMPETICION.LA INFLUENCIA DE LAS MODIFICACIONES DE LA GEOMETRIA DEL CONDUCTO DE ESCAPE PUEDE SER ANALIZADA MEDIANTE CALCULO POR ORDENADOR, POR LO QUE ESTE DEBERIA SER EL ASPECTO MAS IMPORTANTE A TENER EN CUENTA EN EL ESTUDIO DE OPTIMIZACION DEL MOTOR, Y DEBERIA REALIZARS SIMULTANEAMENTE AL MENOS CON EL ANALISIS DE LA POSICION DE LAS LUMBRERAS.EN EL CILINDRO DE ESTE MOTOR LOS PUNTOS DE APERTURA DEPENDEN FUNDAMENTALMENTE DE LA POSICON RELATIVA ENTRE EL CILINDRO Y EL CARTER, PUESTO QUE UNA VARIACION DE ESTA AFECTA A LAS COTAS DE APERTURA Y POR LO TANTO A LOS ANGULOS DE APERTURA DE TODAS LAS LUMBRERAS (EL TIMING).DE LAS LUMBRERAS EL ASPECTO MAS IMPORTANTE A CONSIDERAR ES EL AREA EFECTIVA QUE OFRECEN EL FJUJO. ESTOS VALORES DEBEN DETERMINARSE EN ENSAYOS EXPERIMENTALES, PUESTO QUE LOS CALCULOS NO TIENEN LA PRECISION NECESARIA. LA MODIFICACION DE LA SECCION EFECTIVA PUEDE ANALIZARSE TAMBIEN MEDIANTE CALCULO POR ORDENADOR DETERMINANDO SI ES CONVENIENTE EL AUMENTAR O DISMINUIR LA LUMBRERA CONCRETA. EL OBJETO DE DISPONER DE UNA SECCION EFECTIVA IMPORTANTE ES PRA PERMITIR UN ALTO LLENADO DEL CILINDRO. LA CAJA DE LAMINAS ES ESENCIAL EN LA OPERACION DE ESTE TIPO DE MOTORES. EN ESTE TRABAJO SE HA MODELADO ESTE ELEMENTO PARA PODER PRODUCIR RESULTADOS REALISTAS DE LO QUE SON LAS PRESTACIONES DEL CONJUNTO DEL MOTOR, Y PARA TRATAR DE CONOCER COMO LAS MODIFICACIONES DE LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS PETALOS PODRIAN INFLUIR SOBR LAS PRESTACIONES DEL MOTOR. OTROS ASPECTOS ESTUDIADOS CON EL OBJETIVO DE ALCANZAR EL NIVEL MAS ALTO DE OPTIMIZACION SON: LA RELACION DE COMPRENSION, LA GEOMETRIA DE LA CAMARA DE COMBUSTION, EL AJUSTE DEL CALADO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO Y FINALMENTE LA CARBURACION, QUE CONSTITUYEN LAS ETAPAS FINALES DEL ESTUDIO.

Autor: BERMUDEZ TAMARIT VICENTE REMIGIO.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS.

Resumen: ESTE TRABAJO AGLUTINA EL CONOCIMIENTO ADQUIRIDO EN EL PROCESO DE RENOVACION DE LA CARGA (PRC) DE LOS MOTORES DIESEL TURBOALIMENTADOS DE AUTOMOCION. EN LOS PRIMEROS CAPITULOS SE DESCRIBEN LOS FENOMENOS QUE TIENEN LUGAR DURANTE EL PRC DE LOS MOTORES DE 4 TIEMPOS. EL ALGORITMO MATEMATICO CON EL QUE SE MODELA EL TRABAJO DE LA TURBINA, EL COMPRESOR, EL INTERCOOLER Y EL WASTE-GATE SE DESCRIBE EN EL CAPITULO 3, ESTOS MODELOS CONSTITUYEN UNA DE LAS PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL TRABAJO. EN EL CAPITULO 4 SE DISCUTEN LOS CRITERIOS UTILIZADOS PARA EVALUAR EL INTERCOOLER Y SE PRESENTAN ESTUDIOS PARAMETRICOS QUE REVELAN SU INFLUENCIA EN LA DINAMICA DE LAS ONDAS DE PRESION QUE VIAJAN POR LOS CONDUCTOS DE ADMISION. EL TRABAJO INTERACTIVO DEL TURBOGRUPO Y EL MOTOR ESTA RECOGIDO EN EL CAPITULO 5. SE MUESTRA EL EFECTO QUE TIENE LA PRESENCIA DE LA TURBINA COMO FRONTERA DEL COLECTOR DE ESCAPE. SE DETERMINA LA INFLUENCIA DE LA SECCION EFECTIVA DEL ESTATOR DE LA TURBINA EN EL TRABAJO DEL COMPRESOR Y SE ANALIZA LA INTERACCION DE ESTE CON EL MOTOR EN CONDICIONES DINAMICAS. EL ANALISIS DEL TRABAJO DEL WASTE-GATE COMO ELEMENTO DE CONTROL Y DE SU TRABAJO EN CONDICIONES DINAMICAS SE RECOGE EN EL CAPITULO 6. EL CAPITULO 7 SE RESERVO PARA PRESENTAR LAS CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MOTORES OBJETO DE ESTUDIO, DE LAS INSTALACIONES EXPERIMENTALES Y LOS RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE CARACTERIZACION Y VALIDACION DE LOS ESTUDIOS PARAMETRICOS EFECTUADOS CON MODELOS. TAMBIEN SE EXPONE UNA METODOLOGIA PARA OBTENER EL MAPA DEL COMPRESOR DIRECTAMENTE EN EL MOTOR Y SE PRESENTAN LOS RESULTADOS DE SU APLICACION. FINALMENTE, EL CAPITULO 8 CONTIENE UN CONJUNTO DE CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA FUTUROS TRABAJOS QUE DEN CONTINUIDAD A ESTA INVESTIGACION. SE COMPLEMENTA EL TRABAJO CON UN APENDICE QUE CONTIENE LA METODOLOGIA DE CARACTERIZACION DE ELEMENTOS EN BANCO DE FLUJO ESTACIONARIO.

Autor: BROATCH JACOBI JAIME ALBERTO.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS.

Resumen: EL OBJETIVO DE ESTA TESIS SE CENTRA EN EL DESARROLLO DE UNA METODOLOGIA EXPERIMENTAL QUE PERMITA INCREMENTAR EL CONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE SILENCIADORES EN CONDICIONES PROXIMAS DE FUNCIONAMIENTO REAL, LO QUE CONSTITUYE UNA HERRAMIENTA PARA EL ESTABLECIMIENTO DE PAUTAS CONCRETAS DE DISEÑO OPTIMO DE SISTEMAS SILENCIADORES, QUE HOY EN DIA ESTAN BASADAS EN GRAN MEDIDA EN LA MERA EXPERIENCIA DE LOS INGENIEROS DE DESARROLLO. EN LA PRIMERA PARTE DE LA TESIS SE JUSTIFICA LA IMPORTANCIA DEL RUIDO DE ESCAPE Y DE ADMISION EN COMPARACION CON LAS DIVERSAS FUENTES EMISORAS DE RUIDO QUE SE PUEDEN ENCONTRAR EN LOS MOTORES DE COMBUSTION. EN EL CAPITULO 2 SE REALIZA UNA SOMERA EXPOSICION DE LOS CONCEPTOS PLANTEADOS EN LA TEORIA ACUSTICA LINEAL PARA LA DESCRIPCION DE LA PROPAGACION DE ONDAS, PLANTEANDOSE LAS ECUACIONES GENERALES QUE GOBIERNAN EL MOVIMIENTO DEL FLUJO DENTRO DE UN CONDUCTO. EN EL CAPITULO 3 SE REALIZA UNA REVISION CRITICA DE LOS METODOS EXPERIMENTALES MAS COMUNES PARA LA CARACTERIZACION DE SILENCIADORES QUE SE PROPONEN EN LA LITERATURA, ANALIZANDO SUS VENTAJAS E INCONVENIENTES, ENFATIZANDO, SUS LIMITACIONES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE SU APLICACION A LA MEDIDA DE SILENCIADORES EN CONDICIONES PROXIMAS A MOTOR. A PARTIR DE LAS CONCLUSIONES OBTENIDAS DE LA REVISION, EL CAPITULO 4 SE DEDICA AL PLANTEAMIENTO DE LOS METODOS DE MEDIDA EXPERIMENTAL DESARROLLADOS PARA SATISFACER LOS OBJETIVOS PLANTEADOS EN ESTA TESIS. EN EL APENDICE A DE ESTA TESIS, SE PRESENTA UNA DESCRIPCION DETALLADA DE LA INSTALACION EXPERIMENTAL IMPLEMENTADA PARA EL METODO PROPUESTO. EN EL CAPITULO 5 SE EXPONE UN RESUMEN DE LAS TECNICAS MAS USUALES EN LA IDENTIFICACION DE SISTEMAS. EN ESTE CAPITULO SE ABORDAN ALGUNOS PLANTEAMIENTOS PARA LA VERIFICACION DE MODELOS A PARTIR DE ESTIMAS EXPERIMENTALES. EN EL CAPITULO 6 SE PRESENTA LA VALIDACION DEL METODO PROPUESTO EN ESTA TESIS Y LOS RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS PARA GEOMETRIAS BASICAS. FINALMENTE, SE EXPONEN LAS CONCLUSIONES OBTENIDAS DURANTE EL DESARROLLO DE ESTA TESIS Y SE PROPONEN LOS POSIBLES TRABAJOS FUTUROS.

Autor: LEIVA SANTANA ANTONIO.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS.

Resumen: LA PRESENTE TESIS ABORDA EL PROBLEMA DE DEFINIR Y ESTUDIAR EN COMBUSTION UN MOTOR DIESEL EXTRA-RAPIDO, SOBREALIMENTADO, DE INYECCION DIRECTA, CILINDRADA UNITARIA EN TORNO AL MEDIO LITRO Y ELEVADA POTENCIA ESPECIFICA.EL TRABAJO PARTE DE FIJAR UNOS OBJETIVOS EN PRESTACIONES, IMPONIENDO CIERTOS LIMITES A LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL MOTOR Y A LA EMISION DE CONTAMINANTES. FIJADOS OBJETIVOS Y RESTRICCIONES, SE REALIZAN ESTUDIOS TEORICO-EXPERIMENTALES PARA DEFINIR LOS PARAMETROS BASICOS DEL MOTOR Y EL CONJUNTO DE SUS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. SIMULTANEAMENTE, SE LLEVA A CABO EL PROYECTO DE UNA INSTALACION EXPERIMENTAL PARA EL ENSAYO DEL MOTOR, Y SE DESARROLLA UNA METODOLOGIA PARA EL DIAGNOSTICO DE LA COMBUSTION. UNA VEZ PUESTO A PUNTO EL MOTOR, LA INSTALACION Y LAS HERRAMIENTAS TEORICO-EXPERIMENTALES DEL ANALISIS, SE REALIZAN LOS ENSAYOS EN COMBUSTION. EL PLAN DE ENSAYOS PRETENDE OBTENER INFORMACION DEL PROCESO DE COMBUSTION EN LAS CONDICIONES DEFINIDAS: CUALES SON SUS CARACTERISTICAS MAS SIGNIFICATIVAS, QUE CONDICIONES OPERATIVAS CONDICIONA Y A QUE PARAMETROS ES SENSIBLE. EL ANALISIS DE LOS RESULTADOS EXPERIMENTALES, LOS RESULTADOS DE SU TRATAMIENTO CON UN MODELO TERMODINAMICO DE DIAGNOSTICO Y EL CONJUNTO DE ESTUDIOS TEORICOS Y SOBRE MODELOS FISICOS REALIZADOS, PERMITEN EXTRAER CONCLUSIONES SOBRE EL DESARROLLO DE LA COMBUSTION EN ESTE TIPO DE MOTOR, ENCONTRANDOSE RELACIONES CAUSALES ENTRE SUS RASGOS MAS SIGNIFICATIVOS Y EL CONJUNTO DE SUS CONDICIONES OPERATIVAS. SE INTENTAN DAR UNA VISION INTEGRADORA DE LAS CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS, CONDICIONES OPERATIVAS Y TIPO DE COMBUSTION QUE MEJOR PARECEN ADECUARSE AL PERFIL DE MOTOR QUE SE PRETENDE DEFINIR. A LA LUZ DE LOS CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS, SE REVISAN LOS CRITERIOS DE DEFINICION INICIALES, SE EVALUA EL TRABAJO REALIZADO, Y SE PROPONEN IDEAS GENERALES DE DEFINICION.

Autor: LUENGO GARCIA JUAN CARLOS.
Año: 1994.
Universidad: OVIEDO.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ENERGIA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA ENERGETICA DE SISTEMAS TERMOFLUIDOS.

Resumen: EL TRABAJO DE LA TESIS SE REFIERE A MOTORES DE DOS TIEMPOS CON ENCENDIDO PROVOCADO, DE POCA POTENCIA Y PONE DE RELIEVE LAS CONSECUENCIAS DE LA UTILIZACION DE CIERTAS MEZCLAS DE ALCOHOLES, METANOL, ETANOL, CON LA GASOLINA SIN MODIFICACIONES ESTRUCTURALES DE LOS MOTORES. LAS EMISIONES CONTAMINANTES SE REDUCEN SENSIBLEMENTE Y LA POTENCIA SE INCREMENTA: PRA SIMILARES POTENCIAS LA REDUCCION DE EMISIONES ES NOTABLE. LAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES PODRIAN APLICARSE CON REDUCIDOS COSTES. LA REDUCCION DE EMISIONES CONTAMINANTES SERIA AUN MAYOR INSTALANDO ADEMAS UN MODULO DE ENCENDIDO ELECTRONICO QUE COMPORTASE PARAMETROS, ADEMAS DEL REGIMEN Y LA CARGA, COMO LA TEMPERATURA EXTERIOR, LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE, LA HUMEDAD Y LA DENSIDAD DEL AIRE; SIN EMBARGO ELLO ENCARECERIA LOS MOTORES Y, POR SU COMPLEJIDAD, SERIA DESACONSEJABLE PARA MOTORES PEQUEÑOS DE MOTOCICLETAS O MAQUINAS PEQUEÑAS.

Autor: ONTIVEROS PADILLA LUIS EDUARDO.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS (MCIA).

Resumen: EL PROPOSITO DE ESTA TESIS ES EL DESARROLLO DE UN METODO DE DIAGNOSTICO A PARTIR DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS DEL ANALISIS DE MUESTRAS DEL LUBRICANTE USADO, APLICADO AL MONITORIZADO Y MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRENSION MARINOS. EL METODO SE BASA EN EL CONTROL DE LA VARIACION DE DIFERENTES PARAMETROS ANALIZADOS AL ACEITE, E INVESTIGA Y PROPONE UN SISTEMA QUE LOS RELACIONA CON LOS POSIBLES FALLOS QUE PUEDEN APARECER. EN LA PRIMERA PARTE DE LA TESIS SE DESCRIBEN ALGUNOS DE LOS COMPONENTES FUNDAMENTALES DE LOS MEC MARINOS, O AL MENOS, LOS QUE LOS DIFERENCIAN DE SUS ANALOGOS PARA AUTOMOCION; TANTO ESTA PARTE DE LA TESIS COMO TODA LA OBRA EN GENERAL DEDICA ESPECIAL ATENCION A LOS MOTORES ENCARGADOS DE IMPULSAR A LOS GRANDES BUQUES MERCANTES, CUYA PROPULSION ESTA AHORA DOMINADA POR EL MOTOR DIESEL DE 2 TIEMPOS LENTO DE CRUCETA, DIRECTAMENTE ACOPLADO A LA HELICE. EN LA SEGUNDA PARTE DE LA TESIS SE LLEVA A CABO UNA REVISION DE LAS TECNICAS DE MONITORIZADO MAS EMPLEADAS EN LA ACTUALIDAD, DISCUTIENDO SUS VENTAJAS E INCONVENIENTES. LA TERCERA PARTE DE LA OBRA CONSISTE EN UN ESTUDIO EN PROFUNDIDAD SOBRE EL ANALISIS DE ACEITE COMO UNA HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO, SE DESCRIBE ESTA NUEVA TECNOLOGIA QUE PUEDE PERMITIR LLEVAR A CABO CON PRECISION UN DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL MOTOR Y DEL ACEITE, A PARTIR DE UNA MINUCIOSA SELECCION DE UN GRUPO DE ENSAYOS DE LABORATORIO. EN LA ULTIMA PARTE, SE DESCRIBE Y DESARROLLA UN SISTEMA EXPERTO DE DIAGNOSTICO MEDIANTE EL ANALISIS DEL LUBRICANTE, BASADO EN LAS CONDICIONES PROPUESTAS A LO LARGO DE LA TESIS; SE HACE UN ESTUDIO DETALLADO DE LAS RELACIONES EXISTENTES ENTRE LOS SINTOMAS Y LOS FALLOS DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DEL MOTOR, PARA OBTENER LAS PROPOSICIONES CON QUE SE REALIZARAN LOS DIAGNOSTICOS. FINALMENTE SE ANALIZAN E INTERPRETAN LOS RESULTADOS MAS IMPORTANTES OBTENIDOS DE SU APLICACION A MOTORES DE LA FLOTA MERCANTE ESPAÑOLA.

Autor: VALDERRAMA GUAL FRANCISCO.
Año: 1994.
Universidad: SEVILLA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA ENERGETICA Y MECANICA DE FLUIDOS PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA ENERGETICA Y FLUIDOMECANICA.

Resumen: EL ESTUDIO DE LAS EMISIONES SONORAS DE MOTORES DIESEL PRECISA EL DESARROLLO DE UNA HERRAMIENTA QUE PERMITA DISCRIMINAR Y SEPARAR, DEL RUIDO GLOBAL, SUS COMPONENTES DE RUIDO MECANICO Y DEBIDO AL PROCESO DE COMBUSTION. ELLO PASA POR LA DETERMINACION DE LA AMORTIGUACION ESTRUCTURAL DEL MOTOR. SE HA DESARROLLADO UN PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO DE LA ATENUACION ESTRUCTURAL, DE FORMA INDIRECTA, SIN NECESIDAD DE EFECTUAR CALCULOS MECANICOS, QUE PRESENTA UN GRADO DE PRECISION MUY SUPERIOR AL DE OTROS PROCEDIMIENTOS EXISTENTES. ESTE METODO DE SEPARACION DE RUIDOS HA SIDO VALIDADO EXHAUSTIVAMENTE Y HA SIDO APLICADO A UN MOTOR DE PRUEBA, CONSIGUIENDO UNA REDUCCION EN SUS NIVELES DE EMISION MUY CONSIDERABLE. ADEMAS, COMO CONSECUENCIA DE ESTA TRABAJO SE HAN PUESTO EN PRACTICA METODOS DE TRABAJO RELACIONADOS CON LA LOCALIZACION DE FUENTES ACUSTICAS POR INTENSIMETRIA ACUSTICA, DE CALCULO DE POTENCIAS ACUSTICAS Y OTROS DE TIPO VIBROACUSTICO DE GRAN INTERES.

Autor: FYGUEROA SALGADO SIMON JESUS.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS.

Resumen: EL OBJETIVO DE LA TESIS ES EL DESARROLLO DE UN METODO DE DIAGNOSTICO MEDIANTE ANALISIS DE MUESTRAS DEL LUBRICANTE USADO, APLICADO AL MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE VEHICULOS INDUSTRIALES. CON ESTA FINALIDAD SE INVESTIGA Y PROPONE UN METODO PARA RELACIONAR LOS SINTOMAS, OBTENIDOS MEDIANTE ANALISIS ESPECTROMETRICO Y DE PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS DE LAS MUESTRAS, CON LOS POSIBLES FALLOS QUE LOS PRODUCEN. LA TESIS EMPIEZA CON UNA JUSTIFICACION DE LA IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION EN MANTENIMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y UNA BREVE EXPOSICION DE SU SITUACION FRENTE A OTROS ESTUDIOS EFECTUADOS RESPECTO AL MISMO TEMA. EN EL CAPITULO 2 SE EFECTUA UNA REVISION BIBLIOGRAFICA SOBRE TRIBOLOGIA; SE EXPONEN LOS FUNDAMENTOS DE LA FRICCION, EL DESGASTE Y LA LUBRICACION; SE HACE ESPECIAL MENCION DE LOS DIFERENTES TIPOS DE DESGASTE, TEORIAS SOBRE SU ORIGEN, SUS CONSECUENCIAS Y FORMA DE EVITARLOS O REDUCIRLOS; ADEMAS SE HACE REFERENCIA A LOS DIFERENTES TIPOS DE LUBRICACION. EN EL CAPITULO 3 SE LLEVA A CABO UN ESTUDIO SOBRE EL DESGASTE DE CADA UNO DE LOS GRUPOS QUE CONSTITUYEN EL MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION; SE ANALIZAN SUS CAUSAS, SE INVESTIGAN LOS FACTORES QUE INFLUYEN SOBRE EL Y SE INDAGA SOBRE LA MANERA DE CONTROLARLO. EN EL CAPITULO 4 SE PRESENTA UNA REVISION GENERAL SOBRE LAS DIFERENTES TECNICAS DE ANALISIS DE ACEITE EMPLEADAS PARA LA ABTENCION DE LOS SINTOMAS QUE PERMITEN LOGRAR UN DIAGNOSTICO EFICAZ DE LOS FALLOS DEL MOTOR. EN EL CAPITULO 5, SE PROPONE UN METODO PARA DIAGNOSTICAR EL DESGASTE Y EL ESTADO DEL MOTOR Y EL ESTADO DEL ACEITE. CON ESTE PROPOSITO SE PLANTEA UN MODELO DE COMPENSACION DE LAS CONCENTRACIONES METALICAS MEDIDAS, SE EXPONE UN PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR Y ADECUAR LAS CONDICIONES DE DESGASTE NORMAL DEL MOTOR Y CARACTERIZAR LAS CONCENTRACIONES DE LAS MUESTRAS Y SE ESTUDIAN LAS RELACIONES EXISTENTES ENTRE LOS SINTOMAS Y LOS FALLOS DEL MOTOR. EN EL CAPITULO 6 SE DESCRIBE UN SISTEMA EXPERTO DE DIAGNOSTICO MEDIANTE ANALISIS DEL ACEITE, BASADO EN LOS METODOS Y RELACIONES PROPUESTOS EN EL CAPITULO 5 Y SE PRESENTAN LOS ESTUDIOS MAS IMPORTANTES EFECTUADOS SOBRE LOS RESULTADOS OBTENIDOS DEL SISTEMA. EN EL CAPITULO FINAL SE EXPONEN LAS PRINCIPALES CONCLUSIONES CONSEGUIDAS Y SE SEÑALAN LAS POSIBLES LINEAS A SEGUIR EN FUTUROS TRABAJOS.

Autor: PEDROCHE SANCHEZ FRANCISCO.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS PROGRAMA DE DOCTORADO: PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS.

Resumen: EL OBJETIVO DE ESTA TESIS ES UNA CONTRIBUCION A UN MAYOR ENTENDIMIENTO DE LOS PROCESOS DE FLUJO QUE TIENEN LUGAR EN EL SENO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS (MCIA). PARA ELLO, SE DESARROLLA UN ENTORNO DE APLICACIONES PARA LA REALIZACION DE SIMULACIONES NUMERICAS DE FLUJO MULTIDIMENSIONAL ASI COMO UNA METODOLOGIA EFICAZ PARA LA APLICACION DE DICHO ENTORNO A DIVERSOS PROBLEMAS EN MCIA. LA TESIS COMIENZA CON UNA JUSTIFICACION DE LA IMPORTANCIA DE UN MAYOR CONOCIMIENTO DE LOS FENOMENOS DE FLUJO EN MCIA. EN EL CAPITULO 2 SE HACE UNA DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS MODELOS DE FLUJO EXISTENTES APLICADOS A MCIA. PARTIENDO DE UNA BREVE DESCRICION DE LOS FENOMENOS INVOLUCRADOS EN LOS MCIA SE ESTABLECEN LOS OBJETIVOS QUE HA DE CUBRIR CUALQUIER MODELO. REVISANDO LAS ECUACIONES GOBERNANTES DE LOS FENOMENOS Y EL TRATAMIENTO DE LA TURBULENCIA SE PASA A ESTABLECER UNA CLASIFICACION DE LOS MODELOS PARA MCIA. EN EL CAPITULO 3 SE DESCRIBEN LOS ELEMENTOS ESENCIALES DE TODO MODELO MULTIDIMENSIONAL DE FLUJO. COMENZANDO CON UNA REVISION DE CONCEPTOS FUNDAMENTALES, SE PROPORCIONA UNA BASTA REFERENCIA BIBLIOGRAFICA SOBRE EL TEMA, SIENDO LAS ECUACIONES DE NAVIER-STOKES EL CAUCE NATURAL DE TODO EL DISCURSO. POR ULTIMO SE REALIZA UNA REVISION DEL MODELADO DE FLUJO APLICADO A MCIA. EN EL CAPITULO 4 SE EXPONEN LOS ALGORITMOS UTILIZADOS PARA EL DESARROLLO DE UN PROGRAMA ORIGINAL, GEMMA, DE GENERACION DE MALLADOS MULTIDIMENSIONALES EN MCIA QUE CONSTITUYE UNA DE LAS APORTACIONES DE ESTA TESIS. EN EL CAPITULO 5 SE DESCRIBE EL PROGRAMA MULTIDIMENSIONAL MATHILDA QUE CONSTITUYE EL PUNTO DE PARTIDA DE ESTA TESIS. COMO APORTACION ORIGINAL SE DESCRIBE COMO ESTE PROGRAMA DE SIMULACION NUMERICA PASA A INTEGRAR UN ENTORNO DE MODELADO MULTIDIMENSIONAL EN MCIA. EL CAPITULO 6 MUESTRA ALGUNOS RESULTADOS DE SIMULACION MULTIDIMENSIONAL QUE INCLUYEN EL ESTUDIO DE LA RESPUESTA EN FRECUENCIA DE DOS CAMARAS DE EXPANSION Y EL ESTUDIO DE LAS CARACTERISTICAS DEL CAMPO DE FLUJO EN UN CATALIZADOR DE AUTOMOVIL. LA COMPARACION CON RESULTADOS EXPERIMENTALES O MODELADOS PONEN DE MANIFIESTO QUE EL ENTRONO DESARROLLADO PUEDE SER DE UTILIDAD PARA UNA MAYOR COMPRENSION DE LOS FENOMENOS DE FLUJO EN MCIA. FINALMENTE SE EXPONEN LAS CONCLUSIONES ALCANZADAS DURANTE EL DESARROLLO DE ESTA TESIS ASI COMO LOS POSIBLES DESARROLLOS FUTUROS.

Autor: PEREZ GONZALEZ ANTONIO.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: TERMODINAMICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA TERMICA Y PROPIEDADES TERMICAS DE LA MATERIA.

Resumen: LA TESIS CONSISTE EN EL DESARROLLO DE UN MODELO GLOBAL DE UNA A GENERACION PARA EL CALCULO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CUYAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES SON: EN CUANTO A SUS CAPACIDADES, EL MODELO ES GLOBAL Y UNIVERSAL, ES DECIR, REPRODUCE EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL MOTOR Y DE CADA UNO DE SUS COMPONENTES DESDE EL PUNTO DE VISTA FLUIDODINAMICO, Y ES UNIVERSAL YA QUE CUALQUIER GEOMETRIA DEL MOTOR Y DE LOS SISTEMAS DE DISTRIBUCION Y DE COLECTORES PUEDE SER MODELADA, SIENDO POSIBLE CALCULAR MOTORES DE 2 TIEMPOS Y 4 TIEMPOS, Y DE ENCENDIDO PROVOCADO Y ENCENDIDO POR COMPRESION; EN CUANTO A SU ESTRUCTURA ES MODULAR, YA QUE LOS CALCULOS ESTAN AGRUPADOS EN SUBRUTINAS CON FUNCIONES CONCRETAS Y ADMITE FACILMENTE LA INCORPORACION DE NUEVOS MODULOS PARA OTROS CALCULOS; EN CUANTO A SU UTILIZACION SE TRATA DE UN MODELO FACIL DE USAR Y MULTIOPCIONAL, CON POSIBILIDAD DE ELEGIR RESOLUCIONES MAS RAPIDAS O MAS PRECISAS EN FUNCION DE LAS NECESIDADES DEL USUARIO Y CON UNA ENTRADA DE DATOS SENCILLA Y UNA VARIADA SALIDA DE RESULTADOS. EL DESARROLLO DEL MODELO ES ORIGINAL, E INCORPORA NUEVAS RESOLUCIONES PARA LA MEJORA DE LA CONSERVACION DE MASA EN EL CALCULO EN LOS CONDUCTOS Y PARA LA RESOLUCION GENERAL DE TODAS LAS CONDICIONES DE CONTORNO.

Autor: REYES GUTIERREZ MIGUEL ANGEL.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DEPARTAMENTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS.

Resumen: EL PROPOSITO DE ESTA TESIS ES DESARROLLAR UN MODELO MATEMATICO PARA EL CALCULO DE LA TRANSMISION DE CALOR EN EL MODELADO DE COLECTORES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS MEDIANTE MODELOS DE ACCION DE ONDAS. EN EL CAPITULO 2 SE HACE UNA DESCRIPCION DETALLADA DEL MODELADO DEL FLUJO EN COLECTORES DE ADMISION Y ESCAPE MEDIANTE EL METODO DE LAS CARACTERISTICAS, EL CUAL CONSTITUYE LA BASE FUNDAMENTAL DEL MODELO DE ACCION DE ONDAS UTILIZADO EN ESTA TESIS. EL CAPITULO 3 ESTA DEDICADO AL ANALISIS DE LA NATURALEZA DEL FENOMENO DE TRANSMISION DE CALOR EN COLECTORES DE ESCAPE Y A LAS DIFICULTADES QUE SE PRESENTAN PARA EL MODELADO DE ESTE PROCESO. SE ANALIZA TAMBIEN LA IMPORTANCIA DEL CALCULO DE LA TRANSMISION DE CALOR EN EL MODELADO DE ESCAPES Y DE SU EFECTO EN LA PREDICCION DE OTROS PARAMETROS RELACIONADOS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. PARA FINALIZAR EL CAPITULO SE PRESENTA UNA REVISION DE LAS SOLUCIONES PRESENTADAS POR OTROS INVESTIGADORES. EN EL CAPITULO 4 SE REALIZA UN ANALISIS TEORICO DEL CAMPO DE FLUJO Y DEL COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CALOR EN PIPAS DE ESCAPE POR MEDIO DE UN PROGRAMA BASADO EN EL METODO DE DIFERENCIAS FINITAS. CON ESTE ANALISIS SE PRETENDE DETERMINAR LA NATURALEZA DEL PROCESO DE TRANSMISION DE CALOR EN EL INTERIOR DE LA PIPA DE ESCAPE Y EN EL TRAMO DE COLECTOR ADYACENTE A ELLA. EN EL CAPITULO 5 SE PRESENTA UN ALGORITMO ALTERNATIVO PARA CALCULAR EL COEFICIENTE DE PELICULA EN EL COLECTOR EN CONDICIONES PULSANTES, UTILIZANDO LA CORRELACION PROPUESTA POR HUBER PERO SIN LOS INCONVENIENTES DE ALMACENAMIENTO Y TIEMPO DE CALCULO QUE ESTA CORRELACION PRESENTA ORIGINALMENTE. EN EL CAPITULO 6 SE PRESENTA EL DESARROLLO DE UN MODELO PARA EL CALCULO DE LAS TEMPERATURAS DE LAS PAREDES DEL COLECTOR. ESTE SUBMODELO CALCULA LAS TEMPERATURAS DE PARED EN FUNCION DE LAS CONDICIONES DEL GAS EN EL INTERIOR Y EXTERIOR DEL COLECTOR DE MODO QUE DICHAS TEMPERATURAS SE ADAPTAN A LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, TANTO EN REGIMEN DE GIRO COMO EN GRADO DE CARGA. EN EL CAPITULO 7 SE PRESENTAN LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS REALIZADAS PARA VALIDAR EL MODELO DE TRANSMISION DE CALOR, UNA VEZ HA SIDO IMPLANTADO EN EL MODELO DE ACCION DE ONDAS. FINALMENTE, EN EL CAPITULO 8 SE PLANTEAN LAS CONCLUSIONES OBTENIDAS CON EL DESARROLLO DE ESTA TESIS Y SE PROPONEN POSIBLES LINEAS DE TRABAJO DIRIGIDAS A AFIANZAR LA VALIDEZ DEL MODELO DE TRANSMISION DE CALOR.

Autor: TORREGROSA HUGET ANTONIO.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DEPARTAMENTO DE MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS.

Resumen: EL OBJETIVO DE ESTA TESIS ES EL DESARROLLO DE UN METODO DE CALCULO QUE PERMITA LA PREDICCION DEL RUIDO AERODINAMICO EMITIDO POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO COMO RESULTADO DEL PROCESO DE RENOVACION DE LA CARGA, Y PRESCINDIENDO DE LAS CONTRIBUCIONES TURBULENTAS. LA TESIS COMIENZA CON UNA JUSTIFICACION DE LA IMPORTANCIA DEL RUIDO DE ADMISION Y ESCAPE ENTRE EL CONJUNTO DE FUENTES DE RUIDO EN EL MOTOR, REALIZANDOSE A CONTINUACION UNA REVISION CRITICA DE LOS DIVERSOS METODOS PREDICTIVOS PROPUESTOS EN LA LITERATURA. A PARTIR DE LAS CONCLUSIONES OBTENIDAS DE ESTA REVISION, SE PLANTEA LA POSIBILIDAD DE DESARROLLAR UN NUEVO METODO DE CALCULO, BASADO EN EL ACOPLAMIENTO DE LA DESCRIPCION ACUSTICA DE UN SILENCIADOR DADO AL CALCULO NO LINEAL DEL FLUJOEN EL CONJUNTO DEL COLECTOR. EN EL CAPITULO 2 SE REALIZA UN ANALISIS CONCEPTUAL DETALLADO DEL METODO EMPLEADO PARA EL CALCULO DEL FLUJO EN LOS COLECTORES, INCIDIENDO EN AQUELLOS ASPECTOS DE PARTICULAR RELEVANCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL RUIDO. EN EL CAPITULO 3 SE EXPONE LA TEORIA LINEAL DE FILTROS ACUSTICOS, MEDIANTE LA QUE SE REPRESENTARA EL SILENCIADOR EN EL METODO DE CALCULO PROPUESTO. ASIMISMO, SE ESTABLECE EL FORMALISMO MATEMATICO QUE SERA EMPLEADO EN LO SUCESIVO, Y SE DEFINEN DETERMINADAS MAGNITUDES DE INTERES. LOS CAPITULOS 4 Y 5 ESTAN DEDICADOS AL DESARROLLO DEL METODO DE CALCULO PROPUESTO. EN EL CAPITULO 4 SE EXPONE DICHO DESARROLLO EN EL CASO, MAS SIMPLE, EN QUE EL FLUJO EN EL COLECTOR PUEDE CONSIDERARSE HOMOENTROPICO, MIENTRAS QUE EL CAPITULO 5 SE OCUPA DEL PROBLEMA COMPLETO, EN QUE SE PERMITE QUE LA ENTROPIA DEL FLUJO SEA VARIABLE. LOS RESULTADOS PRELIMINARES INDICAN QUE LA DESCRIPCION ACUSTICA DE UN SILENCIADOR ES COMPATIBLE CON UN CALCULO NO LINEAL, ALCANZANDOSE SOLUCIONES CONSISTENTES EN EL DOMINIO DEL TIEMPO Y CONVERGENTES EN EL DOMINIO DE LA FRECUENCIA. EN EL CAPITULO 6 SE PRESENTAN LOS RESULTADOS DE LA APLICACION DEL METODO DE CALCULO PROPUESTO A LA PREDICCION DEL RUIDO DE ADMISION Y ESCAPE PARA DETERMINADAS CONFIGURACIONES, EN MOTOR MONOCILINDRICO Y POLICILINDRICO, CON SILENCIADORES SIMPLES Y COMPLEJOS. LA COMPARACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LOS CORRESPONDIENTES RESULTADOS EXPERIMENTALES MUESTRA QUE EL METODO PROPUESTO CONSTITUYE UNA ALTERNATIVA VALIDA PARA LA PREDICCION DEL RUIDO EMITIDO, PARTICULARMENTE EN EL CASO DE SILENCIADORES COMERCIALES COMPLEJOS, QUE NO ADMITEN OTRO POSIBLE TRATAMIENTO. FINALMENTE, SE EXPONEN LAS CONCLUSIONES ALCANZADAS DURANTE EL DESARROLLO DE LA TESIS, PLANTEANDOSE POSIBLES VIAS DE CONTINUACION DEL TRABAJO REALIZADO.

Autor: FILIPPONE JOSE GUILLERMO.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA ENERGETICA Y FLUIDOMECANICA.

Resumen: SE HA DESARROLLADO UNA METODOLOGIA PARA EL DISEÑO DE PIEZAS CERAMICAS ESTRUCTURALES QUE TIENE EN CUENTA LA VARIACION ALEATORIA DE LA RESISTENCIA DE ESTOS MATERIALES. MEDIANTE UN MODELO PROBABILISTICO BASADO EN LA TEORIA DE WEIBULL. CON ESTA SE HAN DISEÑADO DOS PIEZAS DE CAMARAS DE COMBUSTION DE MOTORES DIESEL: LA CABEZA DEL PISTON DE UN MOTOR DE INYECCION DIRECTA Y LA PRECAMARA DE UNO DE INYECCION INDIRECTA. SE HAN REALIZADO ENSAYOS EN BANCO MOTOR DE LAS PIEZAS PARA VERIFICAR LAS PREDICCIONES DE FIABILIDAD Y LAS MODIFICACIONES QUE INTRODUCEN EN LAS PRESTACIONES.

Autor: GONZALEZ OROPEZA ROGELIO.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: E.T.S.I. INDUSTRIALES .

Resumen: EL CONTENIDO DE LA TESIS SE UBICA EN EL PROBLEMA DE CONTAMINACION AMBIENTAL POR FUENTES MOVILES, ESPECIFICAMENTE EN LA EMISION DE PARTICULAS POR LOS MOTORES DIESEL. SE MENCIONAN LAS TEORIAS DE FORMACION DE LAS PARTICULAS EN EL MOTOR DIESEL, ASI COMO SU RELACION CON LOS EFECTOS DE LA COMPOSICION DEL COMBUSTIBLE, GEOMETRIA DEL MOTOR Y LOS PROCESOS FISIO-QUIMICOS POSTERIORES A LA CAMARA DE COMBUSTION. EL OBJETIVO PRINCIPAL ES: COMPARAR LOS RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS, CON LAS TEORIAS DE FORMACION DE PARTICULAS Y, FORMULAR RELACIONES ENTRE LAS CONDICIONES DE OPERACION DEL MOTOR, LOS FACTORES DE DISEÑO Y LAS CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE. SE HACE MENCION DEL POSTRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE PARA REDUCIR LA EMISION DE PARTICULAR Y DE LAS DIFERENTES TECNICAS DE MEDIDA DE ESTAS. LOS ENSAYOS EXPERIMENTALES SON DESARROLLADOS EN UN MOTOR MULTICILINDRICO, DE INYECCION DIRECTA, SOBREALIMENTADO, 9,8 LITROS DE CILINDRADA Y 294 KW DE POTENCIA NOMINAL. EN LA DESCRIPCION DEL EQUIPO DE MEDICION SE MENCIONAN OTROS EQUIPOS Y OTRAS TECNICAS DE MEDIDA. FINALMENTE SE HACE UN ANALISIS DE RESULTADOS, DE CORRELACION DE PARAMETROS Y SE ESTABLECEN UNA SERIE DE CONCLUSIONES.

Autor: LOPEZ MARTINEZ JOSE M. .
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA ENERGETICA Y FLUIDOMECANICA.

Resumen: LA PRESENTE TESIS TIENE POR OBJETIVO ANALIZAR LA INFLUENCIA DE LA FLEXIBILIDAD DEL CIGUEÑAL, POR UN LADO, SOBRE COMPORTAMIENTO HIDRODINAMICO DE LOS COJINETES DE BANCADA Y, POR EL OTRO LADO, SOBRE EL COMPORTAMIENTO MECANICO DE LOS ACUERDOS DE CIGUEÑALES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS. PARA ELLO SE HA DESARROLLADO UN METODO, QUE A DIFERENCIA DEL QUE SE EMPLEA TRADICIONALMENTE, UTILIZA COEFICIENTES DE INFLUENCIA COMO BASE FUNDAMENTAL DEL CALCULO. DICHOS COEFICIENTES DE INFLUENCIA SE OBTIENEN MEDIANTE LA APLICACION DE ESFUERZOS Y DESPLAZAMIENTOS UNITARIOS A UN MODELO DE ELEMENTOS FINITOS DEL CIGUEÑAL COMPLETO. LA PARAMETRIZACION DE ESE MODELO PERMITE OBTENER UNA FAMILIA DE MATRICES DE COEFICIENTES DE INFLUENCIA MEDIANTE LA CUAL ES POSIBLE ESTUDIAR LA CONFIGURACION GEOMETRICA OPTIMA DEL CIGUEÑAL. EL METODO PROPUESTO SE BASA EN LA RESOLUCION SECUENCIAL DE LAS ECUACIONES ESTRUCTURALES EN REACCIONES Y DE LAS ECUACIONES HIDRODINAMICAS QUE GOBIERNAN EL MOVIMIENTO DEL CIGUEÑAL A LO LARGO DE UN CICLO DEL MOTOR. LOS DIAGRAMAS DE EXCENTRICIDAD DE LOS COJINETES DE BANCADA OBTENIDOS MEDIANTE EL PROCESO DE CALCULO ANTERIOR, SE UTILIZAN COMO DATOS DE ENTRADA PARA RESOLVER LA ECUACION ESTRUCTURAL EN TENSIONES DEL CIGUEÑAL. LAS TENSIONES EN LOS DIFERENTES ACUERDOS SE CALCULAN SUMANDO LAS TENSIONES DEBIDAS A LAS CARGAS ACTUANTES EN CADA GRADO DE GIRO DEL CIGUEÑAL. EL FACTOR DE SEGURIDAD ANTE EL FALLO POR FATIGA SE CALCULA EN TODOS LOS ACUERDOS APLICANDO EL CRITERIO MODIFICADO DE GOODMAN.