MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, 6

Autor: TEJERINA LOBO JOSE M..
Año: 1985.
Universidad: OVIEDO.
Centro de lectura: MEDICINA.
Centro de realización: ESCUELA DE ESTOMATOLOGIA-FACULTAD DE MEDICINA.

Resumen: ESTA TESIS DOCTORAL ES UN ESTUDIO SOBRE LA PREVENCION DIAGNOSTICO Y TRATAMIENTO DE LA PERIODONTITIS TEMPRANA. ENFERMEDAD PERIODONTAL ACEPTADA CON FORMA CLINICA EN LA LITERATURA MUNDUAL EN 1.983. ESTE PROTOCOLO SE INICIO CON 70 PACIENTES PERO AL NO PODER CUMPLIR ESTE 30 PACIENTES QUEDO REDUCIDO A 40. EN TODOS ELLOS SE DESCARTARON ENFERMEDADES SISTEMICAS QUE PUDIERAN INFLUIR SOBRE EL PERIODONTO. EL ESTUDIO DURO DOS AÑOS EN EL SE HIZO UNA PRIMERA EVALUACION Y A CONTINUACION SE USARON DIFERENTES MODALIDADES DE TRATAMIENTO. TODOS FUERON CONTROLADOS CADA 3 MESES Y EN EL 24 MES SE LES HIZO UNA REEVALUACION FINAL. ES EL PRIMER ESTUDIO CLINICO QUE SE REALIZA SOBRE ESTA FORMA CLINICA DE ENFERMEDAD PERIODONTAL POR LO QUE SUS CONCLUSIONES CREEMOS APORTAN DATOS A LA PREVENCION DIAGNOSTICO Y TRATAMIENTO DE ESTE TIPO DE PACIENTES.

Autor: TINAUT FLUIXA FRANCISCO VICENTE.
Año: 1985.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE VALENCIA..

Resumen: EL PLANTEAMIENTO SEGUIDO EN LA TESIS CONSISTE EN EL MODELADO DE LOS FENOMENOS RELACIONADOS CON LA INYECCION Y COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE EN EL INTERIOR DEL CILINDRO DE UN MEC DE INYECCION DIRECTA CON EL OBJETIVO DE PREDECIR EL DIAGRAMA DE PRESION EN EL CILINDRO Y RELACIONAR LAS VARIABLES DE DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CON SUS PRESTACIONES. EL METODO PROPUESTO INCLUYE EL MODELADO DE LOS FENOMENOS DE ATOMIZACION PENETRACION ENGLOBAMIENTO DE AIRE EVAPORACION RETRASO Y COMBUSTION. LA LONGITUD NECESARIA PARA EL PROCESO DE ATOMIZACION SE HA ESTIMADO EN BASE AL CRECIMIENTO DE PERTURBACIONES AERODINAMICAS EN LA VENA LIQUIDA MIENTRAS QUE SE HA SEGUIDO UN METODO SEMIEMPIRICO PARA EL CALCULO DE LA PENETRACION DEL CHORRO Y DEL ENGLOBAMIENTO DE AIRE. LA VELOCIDAD DE EVAPORACION TANTO SIN COMBUSTION COMO CON ELLA SE HA CALCULADO A PARTIR DEL MODELO DE LA LEY DE DECRECIMIENTO DEL CUADRADO DEL DIAMETRO DE LAS APTAS DEL CHORRO Y LA INTERACCION DEL MOVIMIENTO DEL AIRE EN EL CILINDRO CON EL CHORRO SE HA CALENTADO A PARTIR DE UNOS VALORES CARACTERISTICOS DE LA VELOCIDAD. SE INCLUYE UNA COMPARACION DE LOS RESULTADOS DEL MODELO CON VALORES EXPERIMENTALES ASI COMO UN ESTUDIO PARAMETRICO PARA UN MEC DE INYECCION DIRECTA Y ASPIRACION NATURAL.

Autor: MASSO ORIOL JOSE.
Año: 1984.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE BARCELONA. UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CATALUÑA .

Resumen: EL ESTUDIO QUE SE HA LLEVADO A CABO TRATA SOBRE LA OBTENCION DE COMBUSTIBLES A BASE DE METANOL Y FRACCIONES CONVENCIONALES DE GASOLINA QUE PUEDAN FUNCIONAR DE MANERA ACEPTABLE EN LOS MOTORES CICLO OTTO EXISTENTES HOY EN DIA. EL ESTUDIO SE HA DIVIDIDO EN DOS PARTES: EN LA PRIMERA SE HA DESARROLLADO UN SISTEMA PARA ANALIZAR LAS FRACCIONES DE REFINERIA UTILIZADOS QUE EN ESTE CASO HAN SIDO UNA NAFTA PLATFORMADA Y UNA NAFTA PROCEDENTE DE REFORMINA. EN LA SEGUNDA PARTE SE HAN ESTUDIADO LAS PROPIEDADES FISICAS QUIMICAS Y TECNICAS DE LAS MEZCLAS METANOL-NAFTA LIGERA NAFTA PLATFORMADA QUE MAS PUEDEN INFLUIR EN SU UTILIZACION COMO COMBUSTIBLE EN MOTORES DE ENCENDIDO GOBERNADO.

Autor: CASANOVA KINDELAN JESUS .
Año: 1982.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES. (LAB. DE MOTORES TERMICOS)..

Resumen: A FIN DE ESTUDIAR EL FLUJO EN LUMBRERAS DE ADMISION Y ESCAPE DE MOTORES DE DOS TIEMPOS SE HAN MEDIDO LOS COEFICIENTES DE DESCARGA ESTACIONARIOS Y DINAMICOS DE LUMBRERAS CON DIFERENTES GEOMETRIAS Y CONDICIONES OPERATIVAS. SE DISCUTE EL CONCEPTO DE COEFICIENTE DE DESCARGA Y SE DAN LAS PRINCIPALES ECUACIONES PARA FLUJO COMPRESIBLE. SE RECOPILAD EL TRABAJO PREVIO SOBRE COEFICIENTES DE DESCARGA DE ORIFICIOS DE PARED GRUESA Y DELGADA DE DISTINTAS FORMAS Y CONDICIONES OPERATIVAS. SE INVESTIGAN LOS COEFICIENTES DE DESCARGA DE LA SECCION REDUCIDA DE LIMBRERAS DE ADMISION Y ESCAPE EN FLUJO ESTACIONARIO Y EN CONDICIONES DINAMICAS MOSTRANDO QUE SU VARIABILIDAD ES PEQUEÑA CON LA GEOMETRIA Y SALTO DE PRESIONES DEBARRIDO PERO DECRECE AL AUMENTAR LA VELOCIDAD MEDIA DEL PISTON.

Autor: LAGE MARCO MANUEL JOSE.
Año: 1982.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES CATEDRA MOTORES TERMICOS - MADRID.

Resumen: LA PRESENTE TESIS SE CENTRA EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DIESES SOBREALIMENTADOS EN SU UTILIZACION COMO MAQUINA MOTRIZ PARA TRANSPORTE POR CARRETERA. HEMOS REALIZADO UN ESTUDIO DE LA ADAPTACION MOTOR-VEHICULO-RUTA DE UTILIZACION PARTIENDO POR UN PARTE DE TODOS LOS DATOS CARACTERISTICOS DEL VEHICULO: CURVAS DE PRESTACIONES DEL MOTOR RELACIONES DE LA CAJA DE CAMBIOS Y DIFERENCIAL GRAFICOS VELOCIDAD-FUERZA EN RUEDA Y LISTADO DE PRESTACIONES; Y POR OTRA PARTE DE UN ESTUDIO SISTEMATICO DEL PERFIL DE LA RUTA ELEGIDA EN ESTE CASO LA N-VI MADRID-LA CORUÑA EN LA QUE HEMOS HECHO UN RECUENTO DE SU PERFIL DE HECTOMETRO A HECTOMETRO CONTABILIZANDO Y SUMANDO LOS RECORRIDOS TOTALES QUE CORRESPONDEN EN CADA PENDIENTE. A PARTIR DE ESTA INFORMACION Y BASANDONOS EN EL LISTADO DE PRESTACIONES HEMOS DEDUCIDO LAS CONDICIONES DE MARCHA -REGIMEN Y CARGA- DEL MOTOR PARA VER SU FRECUENCIA DE UTILIZACION Y SITUARLAS EN SU MAPA DE CURVAS DE ISOCONSUMO. DE ESTA MANERA HEMOS HECHO UNA CRITICA DE LA SITUACION Y UNA EVALUACION DEL AHORRO POTENCIAL EXISTENTE. COMO CONSECUENCIA DEDUCIMOS EL INTERES DE UN PLANTEAMIENTO DE ESTE TIPO Y TRAZAMOS LAS BASES PARA UNA DEFINICION DE UTILIZACIONES TIPO QUE PUDIESEN DAR LUGAR A PUESTAS A PUNTO ESPECIFICAS DE MOTOR.

Autor: SADERRA JORBA LLUIS.
Año: 1982.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: E.T.S. ENGINYERS INDUSTRIALS DE TERRASSA UNIVERSITAT POLITECNICA DE BARCELONA. .

Resumen: ES DETERMINA EXPERIMENTALMENT DE QUINS PARAMETRES DEREN L ESTABILITAT DEL VOLUMI INJECTAT. S ESTUDIEN MALFUNCIONAMENTS COM LA SOTRAGADA EN LA REGULACIO DE LA MARXA AL MINIM DEL MOTOR. ES PROPOSA UN MODELO DE CALCUL DEL PROCES D INJECCIO PER A FLUX NO PERMANENT CONSIDERANT LA VISCOSITAT LA CAVITACIO I LES FUGUES DELS INTERSTICIS. LES SIMULACIONS OBTINGUDES DE LES ONES DE PRESSIO MOVIMENTS DE LES VALVULES I VOLUMS INJECTATS SON CONTRASTADES AMB ELS EXPERIMENTS ASSOLINT UNA GRAN APROXIMACIO. FINALMENT ES PRESENTA UN ESTUDI PARAMETRIC DE LA INJECCIO QUE EVIDENCIA L UTILITAT DEL MODEL PER APROFUNDIR EN LA FENOMENOLOGIA DE LA INJECCIO AIXI COM PER A REDUIR CONSIDERABLEMENT LA DURADA DELS PROCESSOS D ESPECIFICACIO DE NOUS MOTORS DIESEL.

Autor: WOLFF ELOSEGUI GUILLERMO.
Año: 1982.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES MADRID.

Resumen: MEDIANTE UN MODELO CERO-DIMENSIONAL DE TIPO DE DIAGNOSIS DERIVADO DEL MODELO DE KLEINSCHMIDT SE ESTUDIA LA INFLUENCIA DEL COEDICIENTE DE EXCESO DE AIRE Y DEL PUNTO DE ENCENDIDO SOBRE LA PROPAGACION DEL FRENTE DE LLAMA EN MEZCLAS MUY POBRES. LAS HIPOTESIS PRINCIPALES SON LA EXISTENCIA EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE DOS ZONAS SEPARADAS POR UN FRENTE DE LLAMA ESFERICO INFINITAMENTE DELGADO DURANTE EL PROCESO DE COMBUSTION. EL MODELO DETECTA EL APAGADO DE LA LLAMA EN LAS MEZCLAS MUY POBRES COMO CONSECUENCIA DEL FLAME QUENCHING

Autor: BOADA PALLERES FRANCISCO.
Año: 1981.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESC. TEC. SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE VALENCIA.

Resumen: EN LA PRESENTE TESIS SE REALIZA EN PRIMER LUGAR UN ESTUDIO TEORICO DEL COMPORTAMIENTO DEL FLUIDO EN EL CONDUCTO DE ADMISION DE UN MOTOR TERMICO ALTERNATIVO A CONTINUACION SE REALIZA UN DESARROLLO DEL METODO DE LAS CARACTERISTICAS Y SU APLICACION A ESTE CASO. EN EL CAPITULO 4 SE PRESENTA EL PROGRAMA DE CALCULO QUE SE HA EMPLEADO POSTERIORMENTE SE DISCUTE COMO AFECTAR DIVERSOS PARAMETROS AL PROCESO DE ADMISION. EN LA TESIS SE DEFINE UN COEFICIENTE LLAMADO DE CALIDAD DEL SISTEMA ADMISION-ESCAPE QUE SEA DE UTILIDAD PARA JUZGAR LA RENOVACION DE LA CARGA. LA CONCLUSION MAS GENERAL ES QUE ES POSIBLE REALIZAR EL DISEÑO GEOMETRICO DE TODO EL SISTEMA DE ADMISION POR MEDIO DE CALCULOS ANALITICOS CALCULOS QUE SE REALIZAN EN UN ORDENADOR.

Autor: NOLASCO BETHENCOURT ANTONIO.
Año: 1981.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE MADRID.

Resumen: EL OBJETO DE ESTA TESIS ES EL ESTABLECIMIENTO DE UN MODELO MATEMATICO NO ESTACIONARIO QUE PERMITA EL ANALISIS GENERAL DEL PROCESO DE RENOVACION DE LA CARGA EN UN MOTOR ALTERNATIVO DE CUATRO TIEMPOS ASI COMO LA DETERMINACION DEL DIAGRAMA DE LA DISTRIBUCION PARA UNAS CONDICIONES OPERATIVAS DADAS. SE EXPONE UNA FILOSOFIA SISTEMATICA SOBRE LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DIAGRAMA DE LA DISTRIBUCION ASI COMO DE LOS OBJETIVOS QUE SE PERSIGUEN EN SU DETERMINACION. DICHA FILOSOFIA CONDUCE A UN ALGORITMO DE OPTIMIZACION EN FUNCION DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE DISEÑO

Autor: DESANTES FERNANDEZ JOSE M..
Año: 1980.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .

Resumen: LA TESIS QUE PROPONEMOS SE ENMARCA EN LA FILOSOFIA GENERAL DE PERFECCIONAR EL PROCESO DE RENOVACION DE LA CARGA CIÑENDONOS AL CASO DE MOTORES DE DOS TIEMPOS DE PEQUEÑA CILINDRADA Y UTILIZANDO COMO METODO EL SINCRONISMO DE LAS PERTURBACIONES DE PRESION EN EL ESCAPE CON LA FORMA DEL DIAGRAMA DE DISTRIBUCION. EN NUESTRA OPINION ES POSIBLE UN MODELO ALTERNATIVO A LOS DOS QUE HABITUALMENTE VIENEN UTILIZANDOSE PARA SIMULAR LAS ACTUACIONES DE UN CONDUCTO DE ESCAPE DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS DE PEQUEÑA CILINDRADA. SI POR OTRA PARTE TENEMOS COMO TERMINO DE COMPARACION LOS REQUERIMIENTOS DEL MOTOR ESTAS ACTUACIONES PUEDEN SER EVALUADAS Y CASO DE NO SER ADECUADAS REDISEÑAR EL CONDUCTO DETERMINANDO LOS SEMIANGULOS CONICOS DE LOS TRAMOS DE SECCION VARIABLE EN FUNCION DE LA AMPLITUD DE LAS PERTURBACIONES REFLEJADAS ASI COMO LA POSICION RELATIVA DEL DIFUSOR Y EL CONTRACONO EN FUNCION DEL REGIMEN DE GIRO DE LA TEMPERATURA MEDIA DE LOS GASES DE ESCAPE Y DE LA AMPLITUD DE LA PERTURBACION REFLEJADA.

Autor: EGUSQUIZA ESTEVEZ EDUARDO CELESTINO.
Año: 1980.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR INGENIEROS INDUSTRIALES DE TERRASSA.

Resumen: EL TRABAJO A CONSISTIDO EN LA ELABORACION DE UN MODELO ANALITICO DE CALCULO POR EL METODO DE LAS CARACTERISTICAS CON ORDENADOR PARA LA SIMULACION DEL FLUJO DE GASES A TRAVES DEL MOTOR. SIMULTANEAMENTE SE HAN ENSAYADO DISTINTOS TUBOS DE ADMISION UNO DE ELLOS INCLUYENDO UN RENONADOR DE HELMHOLTZ A FIN DE MEJORAR EL RENDIMIENTO VOLUMETRICO Y DISMINUIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE. FINALMENTE SE HAN COMPARADO LOS RESULTADOS TEORICOS OBTENIDOS CON EL PROGAMA DE CALCULO CON LOS OBTENIDOS EN EL BANCO DE PRUEBAS PARA CONTRASTAR LOS DATOS DEL MODELO TEORICO.

Autor: REYES LOPEZ ERNESTO DE LOS.
Año: 1980.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES.

Resumen: EN LA TESIS DESPUES DE ESTABLECER LAS ECUACIONES DEL FLUJO COMPRENSIBLE E INCOMPRENSIBLE SE ESTUDIAN LOS DIFERENTES ELEMENTOS DEL CARBURADOR DE VENTURI O DIFUSOR VARIABLE Y SE DETERMINAN LAS ECUACIONES DE LOS MISMOS BASADAS EN SU ANALISIS Y LA CORRELACION CON LOS DATOS EXPERIMENTALES. CON ESTOS RESULTADOS SE ESTABLECE UN PROGRAMA DE ORDENADOR PARA LA SIMULACION DE LA DOSIFICACION Y PARAMETROS PRINCIPALES DEL CARBURADOR. PARA CONFIRMAR LA VALIDEZ DEL ANALISIS Y LA SIMULACION LOS RESULTADOS TEORICOS SE COMPARAN CON LOS EXPERIMENTALES PARA DOS REGLAJES CORRESPONDIENTES A LOS MOTORES 1117 Y 1600 C.C. DE FORD M.CO. EN LOS QUE SE EMPLEA EL MODELO EXPERIMENTAL.

Autor: SALAZAR SIMPSON BOS JUAN RICARDO.
Año: 1980.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE MADRID..

Resumen: EN EL TRABAJO PRESENTADO SE ANALIZAN UNOS MODELOS TEORICOS DE RENOVACION DE CARGA ESTABLECIENDO LA SISTEMATIZACION DE SU USO EN RELACION A LOS MOTORES DE DOS TIEMPOS DE ALTA VELOCIDAD Y DISCUTIENDO SU FIDELIDAD Y SENSIBILIDAD EN DETERMINADOS CASOS. SE CREAN LAS BASES DE EQUIVALENCIA ENTRE LOS MOTORES REALES Y SUS MODELOS HACIENDO INTERVENIR LOS PARAMETROS BASICOS QUE CONFIGURAN GEOMETRICAMENTE EL MOTOR. SE PREDICE EL COMPORTAMIENTO DE LA RENOVACION DE CARGA DE MOTORES CUYA MODIFICACION ESTA BAJO DISEÑO Y CONSECUENTEMENTE SE ESTABLECEN LA VIAS DE OPTIMIZACION DE UN PROTOTIPO O DE UN MOTOR DADO. SE CONSIDERA EL MOTOR COMO UN TODO GEOMETRICO QUE CONDICIONA LOS VALORES DE LOS COEFICIENTES DE FLUJO DE LA MASA QUE FLUYE A TRAVES DE SUS DISTINTAS LUMBRERAS.