MEDIO URBANO

Autor: Valverde Díaz de León Carlos Francisco.
Año: 2004.
Universidad: VALLADOLID.
Centro de lectura: Instituto Universitario de Urbanística.
Centro de realización: Universidad de Valladolid.

Resumen: Las transformaciones de la ciudad colonial americana conducentes a su modernización se desarrollan en un contexto particular en México dadas las condiciones socio-históricas de una nación emergente. Los movimentos de Independencia, las intervenciones extranjeras y los múltiples movimientos sociales a lo largo del siglo XIX condicionaron la conformación de su territorio y la construcción del espacio urbano moderno. Fuerzas e inercias que prevalecieron en este proyecto modernizador decimonónico fueron reconducidas por la nueva clase gobernante, después de la revolución Mexicana, hasta la creación de los primeros planes de ordenamiento urbano-territorial mexicanos. El objeto de estudio es la calle 11, borde de la ciudad colonial de Puebla, en donde suceden las intervenciones puntuales para la ubicación de las infraestructuras y equipamientos modernos. En un segundo momento, este espacio público se convierte en el articulador entre la ciudad histórica (ciudad tradicional) y la ciudad moderna, generada por las fuerzas del capital y las normativas vigentes. Finalmente, se presenta el proceso de incorporación de ese espacio a la infraestructura vial de la ciudad contemporánea a partir del primer plano ordenador de la ciudad de Puebla (1952). Se analiza la importancia de dos quiebres tecnológicos significativos en la trasnformación de la ciudad: el ferrocarril, como elemento estructurante del territroio nacional y objeto de prestigio para la ciudad moderna, al que le acompañó un primer impulso industrilizador. En otro momento, el producido por la irrupción del vehículo automotor en la ciudad y una segunda industrialización que se desborda sobre el territorio periférico de Puebla.

Autor: FERNANDEZ GIMENEZ TOMAS.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERT.
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Resumen: Los nuevos sectores urbanos, de acelerado desarrollo en los últimos años (desde 1995 hasta la actualidad, la Comunidad de Madrid ha intervenido en un total de 3150 Ha) requieren para su cosntrucción la adecuación del terreno natural a parámetros funcionales y estéticos. Por otra parte, la estabilidad y durabilidad de los nuevos viales urbanos exige su asentamiento sobre materiales que garanticen geotécnicamente el comportamiento de la explanada. También factores orográficos traen consigo que las obras de urbanización requieran para su construcción importantes movimientos de tierras. Hoy en día es casi una obligación que las soluciones constructivas que desarrollan estos proyectos no supongan, ni salidas de importantes volúmenes de tierras a vertederos, ni aportación de materiales de préstamos, tanto los factores ambientales como los económicos que significan el transporte, las canteras y los vertederos. El objeto de la presente Tesis Doctoral es dar a conocer la bondad del comportamiento geotécnico de determinados materiales -en principio considerados inadecuados-, estabilizados con cal en los viales de los sectores urbanos, como alternativa al uso de préstamos, como solución que resulta costosa económica y medioambientalmente. La Tesis, además de realizar un análisis general de los condiconantes y ventajas de la estabilización de suelos con cal, expone un caso práctico: la construcción del aparcamiento de la Ciudad del Ocio, en el que los suelos existentes no son adecuados para soportar las solicitaciones previstas en la explanada. El uso de préstamos supondría la necesidad todo ello considerando de mover grandes volúmenes de tierra a vertederos y, como conscuencia, grandes aportes de materiales exteriores, con el fuerte impacto económico y ecológico que esto supone. Como alternativa a la solución anterior, se ha optado por la utilización de los materiales presentes, tras la adecuación de sus características a las condiciones de diseño necesarias, evitando la agresión medioambiental y el mayor coste económico. Sobre la base de la experiencia que ha supuesto la construcción de nuevos sectores urbanos en Madrid, entre 1982 y la actualidad, esta Tesis Doctoral presenta y analiza los datos comparados que permitirán establecer la importancia de la búsqueda de soluciones que, garantizando la estabilidad y la durabilidad constructiva, resuelvan la utilización de los terrenos presentes en la conformación de estos nuevos sectores. En concreto, el estudio se centra en las posibilidades de la utilización de la cal como elemento activo de mejora de suelos inadecuados para su uso, en referencia con un caso práctico: el estacionamiento de la Ciudad del Ocio, en San Martín de la Vega (Madrid). La presente Tesis analiza los resultados de la estabilización con cal de unas arcillas margosas con presencia de pequeños porcentajes de sulfatos solubles procedentes de desmonte, que son materiales aceptables en general para este tratamiento con cal. El análisis demuestra las mejoras que la cal ejerce en este material. Para ello, se seguirá un plan de investigación aplicada, que permita avanzar en el conocimiento de las posibilidades de estas técnicas, todavía con escasas referencias en la literatura cientifíca española.

Autor: BOTE DELGADO MANUEL.
Año: 2003.
Universidad: LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.
Centro de lectura: EDIFICIO DE ARQUITECTURA.
Centro de realización: EDIFICIO DE ARQUITECTURA.

Resumen: La tesis trata de dar una lectura de la complejidad inmanente al nuevo lenguaje urbano surgido en los años 20 del siglo pasado. Lenguaje urbano nacido de las experiencias de la residencia de masas vinculadas a los postulados del Movimiento Moderno diferente del lenguaje histórico de la ciudad compacta. ¿Cómo es este lenguaje y en qué consiste su complejidad?, son los interrogantes que la tesis tiende de despejar. Para ello se estructura una serie de mesetas, en el sentido de Deleuze, que permite descomponer este lenguaje, haciendo comprensible su complejidad. Se diseccionan las nuevas formulaciones urbanas, pues, a partir del análisis que se divide en dos partes. Una primera se centra en los inicios del lenguaje y se elabora una base de lectura. Para ello el estudio se ha basado sobre las experiencias de: dos congresos, el II y el III CIAM. Una exposición, la Weissenhofsiedlung como un manifiesto. La siedlung Am Lindenbaum, que contiene los nuevos materiales. Dos experiencias urbanas; la de Frankfurt y la de Berlín. Y un concurso no realizado, en Amsterdam, el goedkoope arbeiderswoningen de 1933. La base de lectura es la semantización del bloque, le geometría de la repetición, la geometría de lo singular, el plano del suelo, la altura variable, las texturas de las ordenaciones y yuxtaposiciones y entrelazamientos. Una segunda parte comprende la construcción de un mapa, que debe ser entendido como un mecanismo que permite, también, aprehender la complejidad. Es una narración particular que utiliza como recurso el fijar sólo algunos puntos, algunos proyectos urbanos, del extenso campo de la experiencia residencial. Unos puntos que no tienden a perfilarse como ejemplos paradigmáticos, pero sí manifiestan, sin embargo, que no son proyectos cualesquiera. Cada uno de ellos muestra alguna propiedad relacionada con la nueva sintaxis que tiende a despejarse en el proyecto mismo. Además, se emparejan dos a dos, en una confrontación que alumbra esta propiedad como denominador común; interior/exterior, repetición sobre la igualdad y sobre la diferencia, entre la unidad compleja y la secuencia urbana, abierto cerrado, y la mutación de los modelos. El mapa realiza un recorrido transversal y establece, así, una visión cruzada de la residencia.

Autor: VICENTE MORENO BABIL.
Año: 2001.
Universidad: BARCELONA.
Centro de lectura: GEOGRAFIA HISTÓRIA.
Centro de realización: FACULTAT GEOGRAFIA I HISTÓRIA.

Resumen: Historia de la evolución de la arquitectura y el urbanismo en Ponferrada a través de la historia de la población a lo largo de un siglo: llegada a la entonces Villa del Ferrocarril del Norte 1882, concesión del título de Ciudad 1908, instalación de la empresa MSP 1917, obertura de la Térmica de Compostilla 1949, ola inmigratoria 1960 y primer ayuntamiento democrático tras el Franquismo 1980. Estudio de los diferentes profesionales que han dejado obras en la ciudad. Relación de estas obras dentro de la estructura por barrios.

Autor: CASTELLÓ NICÁS MONTSERRAT.
Año: 2001.
Universidad: GRANADA.
Centro de lectura: FILOSOFÍA Y LETRAS .
Centro de realización: FACULTAD DE FILOSOFÍA Y LETRAS.

Resumen: La Tesis Doctoral es un interesante estudio sobre la historia urbana del Albaicín y sobre el proceso de renovación urbanística experimentado por este barrio histórico de acuerdo con el régimen legal de protección aplicable. Comprende una primera parte dedicada al estudio de la línea evolutiva del Albaicín, desde el primer asentamiento ibero-romano hasta las reformas geométricas decimonónicas, en la que se analiza el proceso de formación y el diseño de la estructura urbana del barrio en la línea de continuidad marcada por la historia y dentro del propio contexto de la ciudad, relacionando los desarrollos urbanísticos de los diversos periodos y contrastando las posturas sostenidas por diferentes autores. El capítulo sobre las transformaciones urbanas del XIX es una valiosa contribución para el conocimiento urbanístico del Albaicín por la documentación que se incluye sobre los proyectos geométricos tramitados a tenor de la Real Orden de 25 de julio de 1846 sobre planos geométricos de las poblaciones. La segunda parte de la investigación está dedicada al proceso de renovación urbana en el siglo XX y comprende un estudio sobre las reformas que se han producido en el tejido del barrio en el marco de las diferentes políticas urbanísticas municipales y de la regulación normativa contenida en el planteamiento tramitado en esta centuria, concluyendo la investigación con una reflexión sobre el efecto práctico de la rehabilitación desde la perspectiva de las ayudas comunitarias concedidas al Albaicín en los últimos años.

Autor: JEREZ MIR CARLOS.
Año: 2001.
Universidad: GRANADA.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: E.T.S. DE ARQUITECTURA DE GRANADA.

Resumen: La tesis consiste en un estudio de la evolución espacial del centro histórico de Granada, desde sus orígenes hasta llegar a la situación actual. Es un trabajo de síntesis que pretende ofrecer algunos resultados que contribuyan a un mejor conocimiento de la historia de la forma urbana de Granada proporcionando así una visión más completa de su problemática urbanística. El estudio de la forma de la ciudad se acomete con ayuda de algunos instrumentos del Análisis Urbano, disciplina que se fundamenta en el estudio de la morfología urbana, la tipología edificatoria y el paisaje de la ciudad en los sucesivos "tempos" históricos. Las fuentes primarias vienen dadas por la realidad de la ciudad actual -su topografía, estructurada, trazados, espacios urbanos, edificios, paisaje, etc.- y por lo documentos de que se dispone sobre sus transformaciones en el curso de la historia. Y las fuentes secundarias son todos aquellos textos que ofrecen metodologías de análisis o interpretaciones anteriores diversas, proporcionando datos adicionales. Esta investigación aporta una importante documentación iconográfica y una serie de materiales sobre la ciudad difícilmente disponibles y en gran parte inéditos. Estos documentos se han seleccionado cuidadosamente y se han jerarquizado, dentro de una cierta pretensión de exhaustividad. Por otra parte, analiza lo que han dicho otros estudiosos sobre el tema, incluidos los más recientes, e intenta aclarar algunas cuestiones que aún estaban en penumbra. Después de seleccionar toda esta información, se ha estudiado detalladamente y se ha depurado, se ha puesto en orden y se ha sintetizado. A partir de ella, se ha elaborado a continuación una síntesis de las condiciones geográficas del lugar y de la forma de la ciudad en cada una de las grandes etapas de su historia: antigua, medieval, moderna y contemporánea, así como de las transformaciones experimentadas en cada una de ellas. Entre las aportaciones del trabajo pueden mencionarse las siguientes: la reconstrucción morfológica y la explicación del proceso de transformación de numerosos elementos y espacios urbanos; la descripción de los cambios morfológicos más importantes experimentados por los barrios del centro histórico, así como por el territorio inmediato al mismo; el estudio pormenorizado de la evolución de las infraestructuras y servicios urbanos; el establecimiento de una clara y completa clasificación histórica, funcional, topológica y tipológica de los edificios de la ciudad; el despliegue de una rica secuencia iconográfica de la misma; la identificación de algunos espacios urbanos o edificios presentes en cierta documentación gráfica y erróneamente interpretados, etc.

Autor: HERNÁNDEZ TORRES JESÚS.
Año: 2001.
Universidad: CANTABRIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCUELA DE INGENIEROS DE CAMINOS.

Resumen: La tesis realiza un análisis del estado de guerrero, comparando el proceso urbano de las ciudades de Acapulco, Chilpamcingo, Ilvala, Taxlo y Zihvatanejo. Estudia el proceso de planteamiento y sus factores esenciales, con especial aportación de documentación gráfica.

Autor: ROBLES MUÑOZ CELSO ANTONIO.
Año: 2000.
Universidad: OVIEDO.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS INDUSTRIALES E INGENIEROS INFORMATICOS.

Resumen: La presente tesis doctoral se enmarca en el área de la modelización teórica de los campos sonoros, es decir, el estudio de la propagación en el aire de las perturbaciones de pequeña magnitud inducidas en las distintas variables intensivas, como la presión. En este trabjo, se ha realizado conla perspectiva de uan aplicación ingenieril cual es la predicción de los niveles de rudio generados en las vías urbanas por el tráfico de vehículos. Dada la cada vez mayor preocupación social hacia la contaminación acústica de nuestro entorno, que enlas ciudades está producida sobre todo por el tráfico, enmuchos municipios se hanpromovido campañas de mediciónd el rudio en distintas zonas y para distintas franjas horarias. La información así obtenida es muy valiosa,pero se tienen los inconvenientes de : a) un gran coste económico y en tiempo. b) se obtiene el valor del rudio solamente en el punto en que sitúe el micrófono. c) los datos de rudio obtenidos para una cierta calle resultan invalidados cada vez que se realice una reordenación del tráfico que afecte a la calle en cuestión. d) sería muy útil pdoer estimar a priori el impacto ambiental sonoro que correspondería a una determinada propuesta de redistribución del tráfico o de actuación urbanísitica. En los campos sonoros producidos por los vehículos en las calles la reverberacióndel sonido desde fachadas y pavimento adquiere gran importancia. Así, resutlan adecuados los procedimientos de simulación basados en la acústica geométrica, que permiten estudiar la irradiación de la energía sonora desde una fuente con una aproximación razonable salvo para la zona de campo próximo. Entre estos procedimientos se encuentran los métodos ya clásicos de rayos acústicos y el de imágenes virtuales, que es el que se ha escogido para la presente investigación. Este método se basa en que, cuando los frentes de onda inciden sobre una superficie rígida, dichos frentes se reflejan de forma similar a la luza sobre une espejo, con lo que el campo sono reflejado se puede estudiar imponiendo una nueva fuente sonora, denomiada imagen o virtual, que se asimétrica con la primera fuente respecto a al superficie de reflexión., A su vez, los frentes de onda reflejados desde esta fuente virtual (de segundo orden) se propagarán por el espacio hasta alcanzar nuevas superficies rígidas, y para cada una de ellas se producirá una nueva reflexión, a las que se pueden asignar nuevas fuentes viturales (de tercer orden), y así sucesivamente. A lo lardo de este proceso, para los puntos afectados se calucla el correspondiente valor de presión sonora como si se tratara del sonido directo desde una fuente monopolar. El nivel de presión sonora final en cada posición se determina como suma de todas las contribuciones parciales de ruido producidas por cada fuente virtual. Una vez desarrollado el algorimo para el cálculo de la distribución espacial del nivel de presión sonora para cada banda de octava en recintos con fuentes nomopolares y limitados por superficies planas, se adaptó dicho algoritmo al caso de vías urbanas con tráfico de vehículos. Se realizaron mediciones del nivel de ruido equivalente con sonómtro integrador y con filtros de octavas, en calles de distintas características geométricas y de tráfico ciruculante. Los resultados de esta mediciones se han comparado con las prediciones del modelo de cálculo desarrollado, en cada caso para las mismas condiciones geométricas y de tráfico, contraste que ha permitido comprobar la validez de la metodología de cálculo empleada. Finalmente, se cofeccionó un programa adecuado para su utilización pro técnicos del área de medio-ambiente de municipio de Gijón.

Autor: ALCOCER MARTINEZ JOSE ALFONSO .
Año: 2000.
Universidad: VALLADOLID.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: UNIVERSIDAD DE GUANAJUATO. ESCUELA DE ARQUITECTURA.

Resumen: El trabajo se aboca, a través de su tema central, al análisis de un aspacio periférico de la antigua ciudad de México, que se construye como área residencial de una burguesia emergente que edifica su propio espacio social, a través de la vía Paseo de la Reforma. Pronto se gana centralidad hasta convertirse en la segunda más importante después del Centro Histórico y se demuestra como se convierte en el espacio urbano más renovado de la ciudad de México y con más presión para su constante transformación. La tesis demuestra, asimismo, que un hecho urbanístico fuera del espacio de la ciudad antigua, compacta de México, consistente en la construrcción de una ciudad lineal a través de la vía Paseo de la Reforma, se convierte en un nuevo modelo de ciudad; y asimismo, con su influencia en el inicio del extensionismo hacia el sudponiente de la ciudad de México.

Autor: GOMEZ LOPEZ DE PACHECO CLAUDIA FERNANDA.
Año: 2000.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS EN CAMINOS.
Centro de realización: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA.

Resumen: San Miguel de Tucumán es la cabecera de la región del noroeste argentino. La ciudad presenta en general, un creciente deterioro ambiental. Además manifiesta una tendencia a la conformación de aglomeraciones desarticuladas entre si de los municipios que la integran, a los que es necesario agregar la carencia de instrumentos normativos de Ordenación del territorio en el ambito metropolitano, en un escenario administrativo heterogéneo. Inserta en este contexto, la investigación de esta tesis se enfoca en la repercusión espacial que supone la politica de vivienda en el desarrollo del area urbana. Si la mayor parte de la superficie del espacio urbano está destinado al uso residencial, la "forma"que asuma la actividad residencial, va a incidir directamente sobre "la forma urbana". Allí radica la importancia de estudiar las actuaciones del sector público en materia de vivienda, tanto por el volumen de las construcciones como por ser el Estado uno de los principales gestores de suelo urbano. Interesa conocer la manera en que el Estado fue generando ciudad, no en un rol de fiscalización y control sino a través de las realizaciones de sus organismos oficiales promotores de vivienda: Banco Hipotecario nacional, Instituto Provincial de la Vivienda y Caja Popular de Ahorros de la Provincia. El estudio del fenómeno del desarrollo urbano se realiza a través de la investigación de las formas del crecimiento urbano tipificando cada una de las actuaciones públicas en materia de vivienda como asi también, el crecimiento "marginal" y las recientes actuaciones o "politicas alternativas" llevadas a cabo por el Estado Provincial. A partir de la tipificación propuesta se cuantifican los crecimientos operados por tipos y periodos, se determina la orientación del crecimiento urbano a traves de analisis secuenciales identificando criterios locacionales y la accesibilidad de distintas partes del area urbana a la localización de conjuntos habitacionales. Temporalmente el analisis se acota el periodo 1950-1998 ya que es a partir del primer gobierno peronista cuando se comienza con una politica de promoción pública de vivienda que va a incidir en el desarrollo de la morfología urbana. Desde el punto de vista fisico, el estudio se realiza sobre el Gran San Miguel de Tucumán que incluye los municipios de Capital, Tafí Viejo, Banda del Rio Sali, Las Talitas, Alderetes y Yerba Buena.

Autor: BRAGOS TUTTOLOMONDO OSCAR.
Año: 1999.
Universidad: VALLADOLID.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.

Resumen: La tesis presentada es un estudio acerca de la emergencia del urbanismo como disciplina científica en la Argentina y de la difusión de sus ideas durante el período 1920-1990. El estudio de la producción teórica y práctica del urbanismo durante esas tres décadas ofrece un panorama de los orígenes del urbanismo, en particular sobre: - Los distintos momentos en la institucionalización de la disciplina. - Las distintas maneras de entender la ciudad. - La actuación profesional de los especialistas. - Los propósitos que se persiguen con la elaboración de los planes reguladores. Para ello, la tesis se organiza en cinco partes: La primera parte, referida a la emergencia de las ideas del urbanismo en América del Sur y en la Argentina y a las características de las ciudades cuyos planes reguladores se analizan posteriormente. La segunda parte consiste en el análisis de las distintas posiciones teóricas e ideológicas que orientaron la conformación del estatuto disciplinar del urbanismo. La tercera parte se refiere a la primera generación de planes reguladores, aquellos donde se manifiesta una transición entre el arte urbano y el urbanismo. La cuarta parte analiza los planes de la segunda generación, que intentan responder a los principios del urbanismo científico. La quinta parte considera los planes de la tercera generación, en los que se incorporan las ideas de la planificación regional. Por último, un capítulo de conclusiones referido a la legitimación de la nueva disciplina, a los discursos y usos del urbanismo y al plan y proyecto de ciudad.

Autor: RANZ VILLARINO LIDIA.
Año: 1998.
Universidad: ZARAGOZA.
Centro de lectura: CENTRO POLITECNICO SUPERIOR.
Centro de realización: CENTRO POLITECNICO SUPERIOR.

Resumen: El objetivo central de esta Tesis Doctoral es el de proponer un ambiene de referencia adecuado y coherente que sirva como base para el calculo de la exergia de los recursos mundiales de minerales no energeticos. Los recursos minerales contituyen un capital natural limitado en cantidad y calidad, y de carácter no renovable(al menos respecto a la cadencia generacional humana), por lo que extracción contituye un perdida patrimonial de la riqueza mineral con que la Tierra nos obsequio haya ya algunos millones de años. La importancia de las sustancias minerálicas es hoy en día enorme, ya que constituyen el motor y el combustible de la economia mundial. De acuerdo con datos del U.S. Bureau of Mines(1996) la extracción anual de rocas y minerales se cifra ya en 22000 millones de toneladas, y la de combustibles fosiles se acerca a las 10000. Si a estos tonelajes se les añaden los de los esteriles y las gangas, tal y como se contabiliza en Naredo(1999), la extracción de rocas y minerales supone la movilización de 64000 millones de toneladas de materiales al año,y la extracción de combustibles fosiles conlleva la movilizacion de 24000. La apropiacion humana directa de productos derivados de la fotosintesis, se cifran en unos 10600 millones de toneladas (Romano 1999). Por lo que la extracción de rocas y minerales de la corteza terrestre alcanza un tonelaje que triplica al de los productos derivados de la fotosíntesis. Esta constata la gran diferencia que existe entre el comportamiento económico de la actual civilizacion , y el practicado por la especia humana a lo largo de toda su historia, que se venia basando fundamentalmente en el consumo de productos de la fotosintesis. Dado que el ingente consumo de recursos y de energia de origen mineral es una de las notas caracteristicas del comportamiento actual de nuestra civilizacion, si se desea redirigir esta hacia bases mas sotenibles es de vital importancia poner en marcha una gestion mas responsable de los recursos minerales terrestres. En esta Tesis Doctoral se analiza desde una perspectiva histórica, porque la cuestion del posible agotamiento de los yacimientos minerales no energéticos,y los problemas de escasez de este agotamiento se derivan, apenashan influido en la configuración de la visión que sobre lo sostenible y lo ambiental hoy en día manejamos. Focaliza la atención en la ciencia que dirige la gestión: la economía, se explica axiomaticamente por que los indicadores que utiliza esta disciplina, esto es, los precios de los bienes minerales, no registran el aumento de escasez asociado a su mal llamada producion. A partir de los cual se repasan algunos de los esfuerzos que se han realizado desde el seno de la propia ciencia economica para introducir los recursos naturales y el medio ambiente en su gestión. Los indicadores fisicos de sotenibilidad que estan utilizando los practicantes de la economia ecologica contituyen un buen intento de ello. Por lo que estudian los instrumentos mas utilizados por esta nueva disciplina, con el fin de comprobar si alguno de ellos contempla los problemas asociados a la extracción utilización y dispersión de los recursos minerales no energeticos. Tras constatar que muy raramente estos indicadores se han diseñado y aplicado para evaluar los recursos minerales no energéticos, se propone cubrir este vacio teorico aplicando el concepto de exergia. El coste termodinamico o exergia de una sustancia mineral nos informa del cuál seria el minimo trabajo necesario para producir ese material, en un estado especifico de estructura y concentracion, a partir de materiales comunes en el entorno, de manera reversible. Para aplicar el instrumental exergetico a los recursos minerales es necesario definir el tipo de ambiente de referencia del cual es mas adecuado partir. Por ello se analizan los ambientes de referencia propuestos hasta el momento, y se discute su adecuación a los objetivos de este trabajo. Dado que ninguno de estos ambientes de referencia se asemeja mucho el ambiente fisico real, se construye un nuevo ambiente de referencia o mas similar a este, y se calculan los valores de la exergia quimica elemental siguiendo el algoritmo de calculo propuesto por Szargut(1989). Posteriormente se analiza que tipo de informacion brindarian los valores de la exergia elemental asi obtenidos. Una vez diseñado y puesto a punto el instrumental exergetico, se aplica para evaluar, clasificar y orderar el capital mineral terrestre, de acuerdo con criterios termodinamicos. Si la riqueza mineral contenida en las reservas, bases de reservas, y recursos mundiales de minerales se hubiera extraído utilizado y disipado en un ambiente de referencia muy similar al ambiente fisico real, pero maximamente disperso, esta riqueza mineral podría valorarse mediante el calculo del minimo trabajo que seria necesario invertir, para reconstruirla de nuevo en condiciones de reversibilidad. Ello requiere algunas reflexiones previas acerca de que es lo que consituye la riqueza mineral de un yacimiento dado, y si es posible evaluar todo tipo de recursos minerales no energeticos con este metodo. Finalmente se presentan y discuten los resultados de la aplicación de los indicadores exergeticos desarrollados a las reservas, bases de reservas y recursos mundiales de las sustancias minerales seleccionadas. Asimismo se reflexiona sobre el alcance y las limitaciones de la metodología propuesta, y de los calculos efectuados.Y por último, se propone el desarrollo de otros indicadores exergeticos que complementan a los que aquí se han construido y utilizado, esbozandose la metodologia que podria seguirse para ello, y anticipando que tipo de informacion suministrarian estos nuevos instrumentos. El ambiente de referencia porpuesto por Szargut(1989), sigue constituyendo una buena propuesta para aplicaciones del analisis exergetico en procesos industriales. Por lo que un logro adicional de la Tesis es mejorar y actualizar el ambiente de referencia de Szargut(1989), y ofrecer los nuevos valores de la exergia elemental que se obtienen tras las modificaciones propuestas.

Autor: GARCIA CAÑETE JAVIER.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE MONTES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: PROYECTOS Y PLANIFICACION RURAL PROGRAMA DE DOCTORADO: PLANIFICACION AMBIENTAL EN LOS SISTEMAS FORESTALES.

Resumen: LA TESIS DOCTORAL QUE SE PRESENTA PRETENDE ABORDAR LA PROBLEMATICA DEL ESPACIO PERIURBANO PROPONIENDO UNA PROPUESTA METODOLOGICA PARA SU REESTRUCTURACION. PARA ELLO, SE ANALIZAN UNAS ESTRUCTURAS DEL PAISAJE QUE PODRIAN PERMITIR ESTABLECER LAS SOLUCIONES: LOS ECODUCTOS O CORREDORES VERDES. EN LA PRIMERA PARTE SE REVISA LA EVOLUCION DE LA PRESENCIA DE LA NATURALEZA EN LA CIUDAD Y SU ENTORNO DESDE SUS ORIGENES A LA ACTUALIDAD. REVISION QUE COMPRENDERA DESDE EL ORIGEN DE LAS CIUDADES HASTA NUESTROS DIAS, PASANDO POR LAS PRIMERAS ETAPAS DE DESARROLLO, QUE PODRIAMOS DENOMINAR EPOCA PREINDUSTRIAL, POR EL EXPANSIONISTA SIGLO XIX O EPOCA INDUSTRIAL, Y EL CONTRADICTORIO SIGLO XX O ETAPA POSTINDUSTRIAL. ADEMAS SE QUIEREN APUNTAR ALGUNAS IDEAS SOBRE LAS NUEVAS DIRECCIONES DE DESARROLLO QUE NOS CONDUCIRAN A LAS CIUDADES DEL PROXIMO SIGLO. EN LA SEGUNDA PARTE SE ESTUDIA EL CONCEPTO Y LA PROBLEMATICA GENERAL DEL ESPACIO PERIURBANO, LO QUE PERMITE DEFINIR O LOCALIZAR ALGUNOS PROBLEMAS CARACTERISTICOS DEL ENTORNO DE LAS GRANDES CIUDADES. EN LA TERCERA PARTE, SE DESCRIBE Y SE PROFUNDIZA SOBRE LA QUE SE PROPONDRA COMO HERRAMIENTA PARA LA REESTRUCTURACION DE LA PERIFERIA: LOS CORREDORES VERDES O ECODUCTOS. A SU VEZ SE PLANTEA UNA METODOLOGIA PARA EL DISEÑO DE DICHOS CORREDORES VERDES. EN LA CUARTA PARTE SE DESCRIBE LA METODOLOGIA PROPUESTA CUYO OBJETIVO PRIORITARIO ES PLANIFICAR EL ESPACIO PERIURBANO DOTANDOLO DE UNA ESTRUCTURA DE CORREDORES VERDES QUE SUPEREN O PREVENGAN LA EXCESIVA FRAGMENTACION QUE ESTE ESPACIO SUFRE. DE ESTA FORMA SE CONCLUYE PROPONIENDO EL ESTABLECIMIENTO DE UN CINTURON VERDE QUE ARTICULE ESTE OBJETIVO. POR ULTIMO, EN LA QUINTA PARTE, SE REVISA LA APLICACION LLEVADA A CABO SOBRE UN SECTOR DE LA PERIFERIA DE MADRID QUE CORRESPONDE AL TERRITORIO DEFINIDO POR LA N-V Y LA N-VI. SOBRE ESTA ZONA SE APLICA LA METODOLOGIA PROPUESTA Y SE OFRECEN VARIAS SOLUCIONES PARA LA RESTAURACION DE ESTE AREA.

Autor: MONTERO PANTOJA CARLOS.
Año: 1996.
Universidad: VALLADOLID.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ANALISIS E INSTRUMENTOS DE INTERVENCION ARQUITECTONICA Y U. PROGRAMA DE DOCTORADO: CENTROS HISTORICOS: METODOS E INSTRUMENTOS DE INTERVENCION.

Resumen: LA RENOVACION URBANA EN MEXICO, TAL COMO SE CONCIBE EN EUROPA, SE INICIA AL FINALIZAR EL S. XIX Y SE CONSOLIDA A PARTIR DE LA DECADA DE LOS AÑOS CUARENTA, COINCIDIENDO CON EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACION EN ESTE PAIS. NO OBSTANTE, LA TESIS CENTRAL CONSISTE EN DEMOSTRAR QUE EL ESPACIO, EN LA CIUDAD SE PRODUCE Y REPRODUCE PORQUE ES DINAMICO, DIALECTICO E HISTORICO. LOS ESPACIOS SE MODIFICAN PARA ADECUARSE, CADA VEZ, A LAS FORMAS DE CONDUCTA DE LA SOCIEDAD EN UN TIEMPO Y LUGAR DETERMINADO. ESA REALIDAD, EN DESARROLLO Y CAMBIOS CONSTANTES, PRODUCE FENOMENOS CON CUALIDADES DISTINTAS A LAS QUE LE DIERON ORIGEN; POR TANTO, LOS ESPACIOS TIENEN UNA VALIDEZ TEMPORAL Y GRACIAS A ESA CONDICION EFIMERA ES POSIBLE SU ADAPTACION. PARA DEMOSTRARLO, PLANTEA LOS PROBLEMAS ACTUALES DE DOS CIUDADES MEXICANAS DE SEGUNDA Y CUARTA IMPORTANCIA EN EL PAIS Y DESARROLLA UN ANALISIS RETROSPECTIVO PARA ENTENDER COMO SE CONFIGURARON AMBAS CIUDADES ACTUALES Y DESCUBRE LOS MOMENTOS QUE DIERON LUGAR A NUEVAS ESPACIALIDADES, LOS AGENTES QUE PARTICIPARON Y LOS INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN CADA FASE. LA RENOVACION ES ASUMIDA COMO UN PROCESO "NATURAL", DE RESPUESTA SIEMPRE, A LAS EXIGENCIAS QUE MANIFIESTA CADA SOCIEDAD A TRAVES DE SUS REPRESENTANTES Y A FACTORES (VARIABLES) CONDICIONADOS POR LA ESPECULACION Y, SOBRE TODO, POR LA POLITICA INSTRUMENTADA DESDE EL GOBIERNO CON FUNDAMENTOS DE BENEFICIO SOCIAL PERO, LLEVADAS A LA PRACTICA BENEFICIANDO AL SECTOR ECONOMICO QUE CONTROLA LOS CAPITALES Y RECIBE SUS BENEFICIOS. DEMUESTRA TAMBIEN QUE LOS INSTRUMENTOS Y METODOS DE ANALISIS EUROPEOS PUEDEN APLICARSE A LAS CIUDADES MEXICANAS, CON ALGUNAS VARIANTES POR LAS CIRCUNSTANCIAS PROPIAS DE CADA SOCIEDAD. ASIMISMO, QUE LA EXPERIENCIA EUROPEA TUVO UNA GRAN INFLUENCIA EN LA CONFIGURACION DE SUS TEJIDOS Y OPERACIONES.

Autor: ULIED SEGUI ANDREU.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA DEL TRANSPORTE Y TERRITORIO PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA MUNICIPAL.

Resumen: LA TESIS PROPONE UN NUEVO INDICADOR CUANTITATIVO PARA ANALIZAR Y REPRESENTAR LOS IMPACTOS DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE EN EL DESARROLLO ESPACIAL.EL NUEVO INDICADOR EVITA COMPLEJIDADES MATEMATICAS INNECESARIAS. EN LUGAR DE PRETENDER PROPORCIONAR PREVISIONES OMNICOMPRENSIVAS DEL SISTEMA ESPACIAL O SIMULACIONES PRECISAS DE SUS FUNCIONAMIENTO, EL INDICADOR (DENOMINADO ICON, INDICADOR DE CONEXION A LAS REDES) ILUSTRA Y ENFATIZA ASPECTOS CLAVES EN LA ESTRUCTURA DE LA RED DE TRANSPORTE. DESDE UN PUNTO DE VISTA TEORICO, ICON ACTUALIZA ALGUNA DE LAS HIPOTESIS BASICAS DE LOS MODELOS CONVENCIONALES, EN PARTICULAR EL CONCEPTO DE PROXIMIDAD, QUE ICON VINCULA A LAS CONDICIONES DE CONEXION A LAS REDES DE TRANSPORTE (EN TERMINOS DE TIEMPO GENERALIZADO DE ACCESO Y DE UTILIDAD PROPORCIONADA POR LOS DISTINTOS MODOS DE CONEXION DISPONIBLES), EN LUGAR DE TIEMPO (O COSTE) DE ACCESO A TODOS LOS POSIBLES DESTINOS. LAS IMPLICACIONES PARA LA PLANIFICACION DE LAS REDES QUE SE DERIVAN DE ESTE PLANTEAMIENTO SON LA ANTICIPACION DE LA EVOLUCION PREVISIBLE DE LA RED, LA IDENTIFICACION E IMPACTO DE LAS DESCONEXIONES EXISTENTES ENTRE LAS DISTINTAS REDES (MODOS, ESCALAS).

Autor: ZARZA BALLUGUERA DANIEL.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: URBANISTICA Y ORDENACION DEL TERRITORIO PROGRAMA DE DOCTORADO: CIUDAD Y TERRITORIO ENTRE LA NECESIDAD Y EL PROYECTO..

Resumen: EN LA PRIMERA PARTE SE PLANTEA UN ANALISIS DEL PROCESO DE APARICION Y DESARROLLO DE UNA FORMA NUEVA DE PLANEAMIENTO EN LA ESPAÑA DE LOS AÑOS 80 CONTEXTUALIZANDOLO EN UN EXAMEN DE SUS REFERENTES HISTORICOS Y CONCEPTUALES.EN LA SEGUNDA PARTE LA TESIS SE SITUA EN LA TRADICION DE LA CULTURA URBANISTICA DE EXPLORAR, TRASLADAR AL URBANISMO Y UTILIZAR INTERESADAMENTE, LOS HALLAZGOS SUCESIVOS DE DIVERSOS CAMPOS DEL SABER Y PLANTEA, EN ESTE CASO, LA UTILIZACION DE LA GEOMETRIA FRACTAL PARA HACER UNA APROXIMACION AL CONOCIMIENTO DE LA REALIDAD URBANA Y AL PLANTEAMIENTO DE FORMAS DE ACTUACION SOBRE ELLA, QUE EL AUTOR DE LA TESIS ESTIMA QUE SE ESBOZAN EN LA EXPERIENCIA ESPAÑOLA DE PLANEAMIENTO DE LOS AÑOS 80.

Autor: MIRALLES GUASCH M. CARMEN.
Año: 1995.
Universidad: AUTONOMA DE BARCELONA.
Centro de lectura: FILOSOFIA Y LETRAS.
Centro de realización: ESCUELA DE DOCTORADO Y DE FORMACION CONTINUADA.

Resumen: LA TESIS ARGUMENTA QUE LA IMPLANTACIÓN DE LOS TRANSPORTES EN LA CIUDAD ES EL RESULTADO DE UN CONJUNTO DE POLÍTICAS TERRITORIALES Y SECTORIALES, DILATADAS EN EL TIEMPO, EXPRESIÓN DE VALORES Y PROYECTOS CONCRETOS QUE AFECTAN DIRECTAMENTE A LA VIDA DE LOS CIUDADANOS, EN LA MEDIDA QUE DETERMINA LAS POSIBILIDADES DE DESPLAZARSE. LA TESIS RESIGUE EL CONJUNTO DE FACTORES QUE A LO LARGO DEL TIEMPO HAN INCIDIDO EN LA INPLANTACIÓN DEL TRANSPORTE COLECTIVO Y PRIVADO EN LA CIUDAD DE BARCELONA, A TRAVES DE LA DIVISIÓN POR ETAPAS DE LA HISTORIA CONTEMPORANEA DE LA CIUDAD.

Autor: ARIAS OROZCO SILVIA.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CONSTRUCCIONES ARQUITECTONICAS I PROGRAMA DE DOCTORADO: AMBITS DE RECERCA EN LA CONSTRUCCIO I L'ENERGIA A L'ARQUITECTURA.

Resumen: LA PRESENTE TESIS CONSISTE EN PROPUESTAS DE DISEÑO AMBIENTAL PARA LA IMPLANTACION DE CENTROS TURISTICOS COSTEROS. EL TRABAJO ESTA DIVIDIDO EN CINCO CAPITULOS: EL PRIMERO ES EL "ANALISIS AMBIENTAL". EL SEGUIENTE ES ESTUDIO DEL "PROYECTO TURISTICO". AMBOS REPRESENTAN LAS BASES DEL ESTUDIO PARA DETERMINAR LOS PARAMETROS AMBIENTALES A CONSIDERAR PARA SU POSTERIOR ANALISIS. CONJUNTANDO LOS ANTERIORES SE PROCEDE A REALIZAR LA SIGUIENTE ETAPA DE ANALISIS QUE DETERMINE LOS MEDIOS DE "CONTROL AMBIENTAL DE LA ARQUITECTURA", DENTRO DEL CAP. III. A TRAVES DE 4 SUBAPARTADOS: PAISAJE Y ENTORNO CLIMATICO, LA MORFOLOGIA, LA ENVOLVENTE Y EL INTERIOR. DENTRO DEL CAP. IV ESTAN LAS "PROPUESTAS DE DISEÑO AMBIENTAL PARA LOS CENTROS TURISTICOS". ESTE INCLUYE DOS SUBAPARTADOS: LAS "CONSIDERACIONES DEL EMPLAZAMIENTO". Y LAS RECOMENDACIONES PROPIAS DEL "EDIFICIO", MEDIANTE LAS CONSIDERACIONES FORMALES, EXTERNAS E INTERNAS. EN EL CAP. V SE DESARROLLAN LAS CONCLUSIONES: DESCRIPCION Y EVALUACION (GENERALES Y PARTICULARES). PERSPECTIVAS DEL TRABAJO.

Autor: GARCIA MIRA RICARDO.
Año: 1994.
Universidad: SANTIAGO DE COMPOSTELA.
Centro de lectura: PSICOLOGIA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: METODOS Y TECNICAS DE INVESTIGACION EN CIENCIAS DEL COMPOR. PROGRAMA DE DOCTORADO: CONSTRUCCION DE INSTRUMENTOS PARA LA MEDIDA Y EVALUACION EN PSICOLOGIA Y EDUCACION..

Resumen: LA TESIS CONSTITUYE UN ESTUDIO CENTRADO EN LA EVALUACION DEL MEDIO URBANO DESDE UNA PERSPECTIVA MULTIDIMENSIONAL, Y SU PRETENSION ES LA DE CONTRIBUIR A APORTAR UN MODELO DE RELACION ENTRE LA CALIDAD AMBIENTAL Y LA SATISFACCION DE LAS PERSONAS, ASI COMO PROPORCIONAR INFORMACION SOBRE LA PREFERENCIA AMBIENTAL Y LOS ASPECTOS DEL ENTORNO QUE PERMITEN CONOCER EL SIGNIFICADO E INTERPRETACION QUE LE ATRIBUYEN LOS RESIDENTES. SU APORTACION A LA EVALUACION DEL MEDIO URBANO CONSISTE EN LA PRESENTACION DE UN ESQUEMA METODOLOGICO PARA EVALUAR ALGUNOS ASPECTOS RELACIONADOS CON EL ENTORNO Y LA SATISFACCION DEL RESIDENTE, QUE DA LUGAR AL MANTENER QUE: EXISTE UN POTENTE FACTOR EVALUATIVO QUE CONDICIONA TANTO LA SATISFACCION DE LOS USUARIOS CON SUS BARRIOS COMO SUS PREFERENCIAS POR VIVIR EN UNO U OTRO LUGAR. EN CUANTO A LA SATISFACCION, ESTE FACTOR EVALUATIVO TIENE UN FUERTE COMPONENTE AFECTIVO QUE LO HACE SER EL PRIMER PREDICTOR DE LA SATISFACCION CON EL BARRIO EN SU CONJUNTO. COMO ACTITUD, EN RELACION A LA PREFERENCIA DE BARRIO, ESTE FACTOR SE HALLA FUERTEMENTE VINCULADO AL ESTATUS SOCIAL DEL BARRIO QUE A LA VEZ ESTA RELACIONADO CON SU SITUACION RESPECTO AL CENTRO DE LA CIUDAD. LOS BARRIOS ESTUDIADOS POSEEN SIGNIFICADOS AFECTIVOS DISTINTOS Y MEDIBLES, Y LA ESTRUCTURA SUBYACENTE A ESTE SIGNIFICADO AFECTIVO, OBTENIDA MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO INDSCAL, FUE SIMILAR A LA PROPUESTA POR RUSSELL, WARD Y PRATT (1981). SE MANTIENE, IGUALMENTE, QUE ESTOS BARRIOS TIENDEN A SER AGRUPADOS EN TORNO A TRES DIMENSIONES QUE SIGUEN CRITERIOS DE AGRUPACION SOCIOLOGICOS, DEMOGRAFICOS Y FISICOS, COMO LO ES LA CONSIDERACION DEL ESTATUS SOCIAL, LA PLANIFICACION Y CONSERVACION QUE HA TRAIDO CONSIGO EL PROGRESIVO CRECIMIENTO DE POBLACION Y DESARROLLO URBANISTICO DE LA CIUDAD, Y LA DIFERENTE ESPACIOSIDAD QUE CONFIGURA LA POTENCIA CONSTRUIDA, SIENDO ESTAS TRES DIMENSIONES LOS ELEMENTOS QUE CONTRIBUYEN EN GRAN MEDIDA A LA PREFERENCIA RESIDENCIAL.

Autor: HERCE VALLEJO MANUEL.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE Y TERRITORIO PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA MUNICIPAL.

Resumen: LOS EFECTOS DE SUSTITUCION DE CARRETERAS EN EL MEDIO URBANO HAN SIDO AMPLIAMENTE ESTUDIADOS EN SU VERTIENTE SOCIO-ECONOMICA, A TRAVES DE LA INFLUENCIA QUE LOS CAMBIOS DE ACCESIBILIDAD EJERCEN SOBRE LA LOCALIZACION DE ACTIVIDADES. DE ELLO SE HAN INFERIDO CORRESPONDENCIAS ENTRE CONSTRUCCION DE VARIANTES DE CARRETERAS Y CRECIMIENTO URBANO, NO DEMOSTRADAS EN TERMINOS FISICOS EL ESTUDIO DE DICHAS CORRESPONDENCIAS ES EL OBJETO PRINCIPAL DE LA TESIS A ESTE EFECTO SE ANALIZA LA EVOLUCION SUFRIDA POR 24 CIUDADES ESPAÑOLAS CUYA VARIANTE DE CARRETERA TIENE UNA ANTIGUEDAD SUPERIOR A LOS 20 AÑOS. MEDIANTE LA COMPARACION DE SERIES CARTOGRAFICAS SE REALIZA UNA EXHAUSTIVA MEDICION DE LA EVOLUCION DE LOS USOS DEL SUELO. LAS HIPOTESIS PREVIAS RESPECTO A ESAS CORRESPONDENCIAS SE CONFIRMAN Y MATIZAN A TRAVES DE LA APLICACION DE INDICADORES ESTADISTICOS A LAS RELACIONES ENTRE CRECIMIENTO PRODUCIDO EN DISTINTAS ZONAS DE LA CIUDAD Y FORMA Y DISTANCIA DE LA VARIANTE. DEDUCIENDOSE LEYES DE CRECIMIENTO QUE DEMUESTRAN EN FORMA CUANTITATIVA, COMO, EN GENERAL, ESTE HA SIDO MUCHO MAYOR EN LAS ZONAS DE LA CIUDAD AFECTADAS POR LA NUEVA CARRETERA.