TRANSPORTE URBANO, 2

Autor: QUEREDA LAVIÑA JOSE.
Año: 1978.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: INSTITUTO EDUARDO TORROJA E I.B.M. .

Resumen: RESOLUCION DE UN SISTEMA DE EQUILIBRIO GENERAL EN UN MERCADO COMPETITIVO Y APLICACION AL CASO DE LA ECONOMIA URBANA CON LOS DATOS DE LA CIUDAD DE MADRID. SE PRESENTA UN MODELO DE 10 CONSUMIDORES Y 12 BIENES QUE CONSTITUYE UNA SUPERACION EN CUANTO A LA DIMENSIONALIDAD DEL VECTOR DE PRECIOS Y UN MODELO URBANO CON PARAMETRIZACION REAL Y RESULTADOS CUANTITATIVOS. SE ESTUDIARON DISTORSIONES EXOGENAS AL MODELO CON UNA ESPECIFICACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE CON PRECIOS PROPORCIONALES A LA DISTANCIA RECORRIDA POR EL VIAJERO FRENTE A PRECIOS DE VIAJE CONSTANTES. SE EVALUARON DIVERSOS INDICES ENTRE LOS QUE DESTACAN LOS NIVELES DE UTILIDAD DE LOS AGENTES Y LAS DENSIDADES DE POBLACION Y SE COMPARARON DIVERSOS ALGORITMOS DE COMPUTACION DE PUNTOS FIJOS.

Autor: CALDERON BALANZATEGUI ENRIQUE JAVIER.
Año: 1976.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID.

Resumen: EL OBJETO DEL TRABAJO HA SIDO LA INVESTIGACION DE UN MODELO ANALITICO DE CUANTIFICACION DE LOS EFECTOS VISUALES DERIVADOS DE LA PRESENCIA DEL TRAFICO AUTOMOVIL EN NUCLEOS URBANOS DE CARACTER HISTORICO-ARTISTICO. LOS RESULTADOS SE HAN FORMULADO EXPRESADOS EN UN MODELO MATEMATICO DE REGRESION QUE RELACIONA LOS NIVELES DE INTRUSION VISUAL PROPORCIONADOS POR UN GRUPO ESCOGIDO DE PERSONAS CON LOS VALORES OBJETIVOS DE OBSTRUCCION MEDIDOS FOTOGRAFICAMENTE. EL MODELO DESTACA LA IMPORTANCIA DE LAS VARIABLES VO 10 EN MALLA CENTRADA Y FLUJO VEHICULAR EN VEHICULOS LIGEROS PARA EXPLICAR LAS OPINIONES SUBJETIVAS DE INTRUSION