INGENIERIA CIVIL, 2

Autor: SANCHEZ SOLIÑO ANTONIO.
Año: 1997.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL - CONSTRUCCION.

Resumen: Estudio de la actuación española en el campo de las obras públicas en el norte de Marruecos, durante el período comprendido entre el establecimiento del Protectorado español, en 1912, y la independencia de Marruecos, en 1956, estructurado en las siguientes partes: - Análisis de los criterios establecidos en la elaboración de los planes de obras públicas. - Identificación y evaluación de las fuentes de financiacíon. - Descripción del proceso constructivo. - Cuantificación de la influencia de las infraestructuras de obra civil construidas durante este período en el desarrollo económico y social del norte de Marruecos.

Autor: GARCIA MOLINA ANGEL JUAN.
Año: 1997.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.

Resumen: La tesis doctoral trata sobre dos temas relacionados con los problemas acoplados en medios geológicos. El primero de ellos hace referencia a las condiciones de aparición de bandas de localización por efecto de deformaciones de corte en medios porosos. Este es un tema de crucial importancia en muchos análisis numéricos. Utilizando el método del análisis de estabilidad lineal, se han estudiado las condiciones de localización para medios porosos saturados con acoplamiento mecánico, llegándose a resultados interesantes para el caso no drenado. Adicionalmente, se ha analizado el efecto de la utilización de un continuo alternativo (Gradient Plasticity) que incorpora una cierta longitud interna en el medio para evitar los problemas de falta de objetividad en la solución cuando se produce un refinamiento en la malla de Elementos Finitos. La segunda parte hace referencia al desarrollo de herramientas teóricas y numéricas para la modelación del comportamiento de discontinuidades en medios porosos. Se han adoptado dos alternativas. La primera considera las discontinuidades de forma discreta, es decir, se trata de reproducir el comportamiento frente a fenómenos de transporte de masa y energía con acoplamiento mecánico de cada una de las discontinuidades presentes en el medio poroso. Después de haber sido implementada en el código de Elementos Finitos CODE-BRIGHT, esta formulación ha sido utilizada en la modelación del proyecto FEBEX. Una segunda alternativa considera la opción de transformar un medio geológico con una red de discontinuidades con estructura periódica como un continuo equivalente tras la utilización de una técnica de homogenización que preserva las principales cualidades del medio original. Esta alternativa es especialmente adecuada cuando la alternativa de una aproximación discreta implicaría un coste computacional excesivo. En un apéndice se incluye también el desarrollo de un modelo constituitivo mecánico para suelos expansivos basado en consideraciones microestructurales.

Autor: BALLAN BALLAN NEIF EDUARDO .
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL - CONSTRUCCION PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION.

Resumen: EL PROPOSITO DE ESTE TRABAJO ES HACER UN ESTUDIO COMPLETO DEL CEMENTO DE ALUMINATO DE CALCIO, DE TODOS LOS FENOMENOS QUE PUEDEN IMPLICAR LA PERDIDA DE RESISTENCIA Y DEGRADACION DE LOS HORMIGONES ELABORADOS CON ESTE TIPO DE CEMENTO (CONVERSION, HIDROLOSIS ALCALINA, CARBONATACION) Y HACER UN ESTUDIO ESTADISTICO DE CUAL SERIA EL ESTADO ACTUAL DE LAS VIVIENDAS QUE EMPLEANDO ESTE TIPO DE HORMIGON EXISTEN EN LA ZONA CENTRO (COMUNIDAD DE MADRID) Y UNA EVALUACION DE LOS DAÑOS QUE PRESENTAN LAS MISMAS. PROBLEMAS SURGIDOS CON VIGUETAS DE HORMIGON DE CEMENTO DE ALUMINATO DE CALCIO, FUNDAMENTALMENTE PRETENSADAS, ENTRE LOS AÑOS 1.950 Y 1.970 Y CON MOTIVO DE UNA POLITICA DE RAPIDO DESARROLLO DE CONSTRUCCION DE VIVIENDAS, HA DADO COMO CONSECUENCIA QUE EN ESTOS ULTIMOS AÑOS ESTEN APARECIENDO UNA SERIE DE DAÑOS MOTIVADOS POR LA DEGRADACION QUE EN ALGUNOS CASOS HA SUFRIDO ESTE HORMIGON ESPECIALMENTE EN LAS ZONAS COSTERAS DE ESPAÑA.

Autor: CHUMBE SOTO DOCITEO EPIFANIO.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ENG. DEL TERRENY, MINERA I CARTOGRAFICA PROGRAMA DE DOCTORADO: ENGINYERIA DEL TERRENY.

Autor: GARCIA ALCOCEL EVA M..
Año: 1996.
Universidad: ALICANTE.
Centro de lectura: CIENCIAS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: QUIMICA FISICA PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIA DE MATERIALES.

Resumen: ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DEL CEMENTO ALUMINOSO BAJO DETERMINADAS CONDICIONES QUE SUPONEN EL INICIO DE PROCESOS DEGENERATIVOS. PARA ESTO SE HA ESTUDIADO EL FENOMENO DE LA CONVERSION MEDIANTE UN ESTUDIO COMPARADO DEL COMPORTAMIENTO DE MORTEROS DE CEMENTO ALUMINOSO Y PORTLAND FABRICADOS CON DIFERENTES DOSIFICACIONES Y EN DISTINTAS CONDICIONES AMBIENTALES. SE HA ESTUDIADO TAMBIEN EL MECANISMO DEL PROCESO DE HIDROLISIS ALCALINA REPRODUCIENDO EN EL LABORATORIO EL COMPORTAMIENTO DE LOS DISTINTOS ALUMINATOS DE CALCIO HIDRATADOS ESTABLES A CADA TEMPERATURA DE TRABAJO Y EN LAS DISTINTAS CONDICIONES DE EXPOSICION. FINALMENTE SE HA ESTUDIADO EL COMPORTAMIENTO DE MORTEROS FABRICADOS CON MEZCLA DE CEMENTO ALUMINOSO Y PORTLAND EN DISTINTAS CONDICIONES. EN TODOS LOS CASOS SE HA CARACTERIZADO EL PROCESO DE HIDRATACION MEDIANTE LA EVOLUCION DE LAS FASES MINERALOGICAS PRESENTES ESTUDIADAS POR DRX Y SU INFLUENCIA EN EL COMPORTAMIENTO MECANICO.

Autor: GORDO MURILLO CARLOS.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA Y MORFOLOGIA DEL TERRENO PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA DEL TERRENO.

Resumen: ES UN TRABAJO DE INVESTIGACION ORIENTADO A ANALIZAR LA PROBLEMATICA DE LAS BOVEDAS OBLICUAS CONSTRUIDAS EN PIEDRA: SE HA ESTUDIADO LA EVOLUCION HISTORICA DE LOS DISTINTOS APAREJOS; SU TRAZADO GEOMETRICO Y SU RESPUESTA MECANICA: SOBRE LOS APAREJOS ESPECIALES SE HAN ANALIZADO LOS FUNDAMENTOS GEOMETRICOS SOBRE LOS QUE SUBYACE SU ESTUDIO ESTEREOTOMICO; LOS DISTINTOS SISTEMAS DE LABRADO Y SE HA COMPARADO LA RESPUESTA MECANICA DE CADA UNO DE ELLOS. SE HA MODELADO EN 3D EL APAREJO ORTOGONAL CONVERGENTE EN SU MODALIDAD MAS GENERAL, OBTENIENDO LAS LISTAS DE PUNTOS QUE CONFORMAN UNA HILADA O DOVELA PARTICULAR, PARA PROCEDER A SU TALLADO MEDIANTE PROCESOS CAM.

Autor: CATALAN GOÑI ARIEL.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA DEL TERRENO. PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA SISMICA Y DINAMICA ESTRUCTURAL..

Resumen: SE SABE QUE LOS EFECTOS PRODUCIDOS POR LOS TERREMOTOS EN UN PUNTO DETERMINADO DE LA SUPERFICIE TERRESTRE SON EL RESULTADO DE LA COMBINACION DE TRES FENOMENOS: LA RUPTURA EN LA FUENTE, LA PROPAGACION DE LAS ONDAS EN SU TRAYECTORIA HASTA EL EMPLAZAMIENTO, Y EL EFECTO DE LA GEOLOGIA LOCAL Y LA TOPOGRAFIA EN EL MISMO EMPLAZAMIENTO.EN NUESTRO TRABAJO CONSIDERAREMOS RELACIONES ESPECTRALES DEDUCIDAS DESDE ESPECTROS DE REGISTROS DE EVENTOS DEBILES Y FUERTES Y QUE SE ENCUENTRAN A IGUAL DISTANCIA DE LA ESTACION DE REGISTRO.TOMAREMOS COMO PREMISA, QUE EL COMPORTAMIENTO DEL SUELO ES EN EL RANGO LINEAL, Y POR LO TANTO, EN NUESTRA METODOLOGIA SOLO INTERVENDRA LA RELACION DE ESPECTROS EN FUENTE (QUE ES ASIMILABLE A ESPECTROS DE REGISTROS EN ROCA), YA QUE PODEMOS ELIMINAR LOS OTROS FENOMENOS.CON ESTA RELACION NOS ES POSIBLE PREDECIR UN EVENTO FUERTE A PARTIR DE UNO DEBIL, HACIENDO USO DE LA RELACION ESPECTRAL MODELIZADA QUE HA SIDO OBTENIDA.PARA LA MODELIZACION ESPECTRAL SE HAN COMPILADO UN CONJUNTO DE MODELOS EXISTENTES EN LA LITERATURA Y QUE HAN SIDO UTILIZADOS POR OTROS AUTORES. ESTOS MODELOS SON ESTUDIADOS Y ANALIZADOS Y A PARTIR DE ELLOS HAN SIDO HALLADOS DOS MODELOS POR MODIFICACIONES DE LOS ANTERIORES. SON ESTUDIADOS LOS DIFERENTES PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN LOS MODELOS DE PREDICCION (FUNDAMENTALMENTE PARAMETROS DE LA FUENTE) Y SON AJUSTADOS SEGUN DISTINTAS INVESTIGACIONES RECIENTES QUE PERMITEN ADOPTAR VALORES MAS REALES SOBRE ELLOS. UNA VEZ OBTENIDO UN MODELO ACERTADO, REALIZAMOS LAS RELACIONES ESPECTRALES Y LAS APLICAMOS A RELACIONES ESPECTRALES EXPERIMENTALES OBTENIDAS DESDE ACELEROGRAMAS DE EVENTOS DE LA RED SMART-1 DE TAIWAN. EN LA MEMORIA, FINALMENTE, HAN SIDO COMPARADAS TODAS LAS RELACIONES ESPECTRALES OBTENIDAS DESDE LOS MODELOS Y LAS RELACIONES ESPECTRALES EXPERIMENTALES. EN EL FINAL, SE HAN DADO LAS CONCLUSIONES Y COMENTARIOS DEL TRABAJO, ASI COMO FUTUROS TRABAJOS QUE PUEDEN SER DERIVADOS DEL MISMO.

Autor: GARCIA SANTOS RAFAEL.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS AGRONOMOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CONSTRUCCION Y VIAS RURALES PROGRAMA DE DOCTORADO: CONSTRUCCION Y VIAS RURALES.

Resumen: - EN ESTE TRABAJO SE HA LLEVADO A CABO EL ESTUDIO DE LA VIABILIDAD TANTO TECNICA COMO ECONOMICA, DE LA APLICACION DE LOS MODELOS DIGITALES DEL TERRENO, EN LA INGENIERIA CIVIL. - PARA ELLO SE HA REALIZADO UN ESTUDIO PORMENORIZADO DE LOS TIPOS DE M.D.T. EXISTENTES Y DE LOS ERRORES QUE INFLUYEN EN LOS MISMOS, SOBRE EL CUAL NOS HEMOS DECANTADO POR LA METODOLOGIA A SEGUIR. - TAMBIEN SE HA REALIZADO UN ESTUDIO DE LOS C.A.E. MAS UTILIZADOS EN LA INGENIERIA CIVIL Y EL DESARROLLO DE CADA UNO, REPARANDO EN EL D.C.A. QUE ES EL UTILIZADO EN ESTA TESIS. - CON TODO LO ANTERIOR SE REALIZA UN ESTUDIO COMPARATIVO DE LOS METODOS DE MUESTREO MAS USUALES EN FOTOGRAMETRIA Y COMPARANDO SU PRECISION DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA DENSIDAD Y LOCALIZACION DE PUNTOS DE LOS M.D.T. CREADOS CON LOS MISMOS CON UN M.D.T. CREADO POR TOPOGRAFIA. - SOBRE LOS M.D.T. ANTERIORES SE APLICA UNA OBRA LINEAL (EN ESTE CASO UNA CARRETERA) Y SE OBTIENEN LOS DISTINTOS ERRORES QUE SE COMETEN EN LOS MODELOS DE MUESTREO FOTOGRAMETRICO, DEBIDOS A LA DENSIDAD Y DISTRIBUCION. - TAMBIEN SE APLICA SOBRE LOS MISMOS UNA OBRA EN MASA (UN VERTEDERO) Y SE PROCEDE DE MANERA SIMILAR A LA ANTERIOR. - POR ULTIMO SE REALIZA UN ESTUDIO ECONOMICO ENTRE LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS Y FOTOGRAMETRICOS, CON LO QUE CONCLUIMOS EN LA CONVENIENCIA DE INTERCALAR METODOS TOPOGRAFICOS Y FOTOGRAMETRICOS, QUE QUEDAN PERFECTAMENTE JUSTIFICADOS TANTO TECNICA COMO ECONOMICAMENTE.

Autor: IRIGARAY FERNANDEZ CLEMENTE.
Año: 1994.
Universidad: GRANADA.
Centro de lectura: CIENCIAS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL PROGRAMA DE DOCTORADO: ORDENACION TERRITORIAL: RECURSOS HIDRAULICOS, PROTECCION MEDIO AMBIENTAL Y PREVENCION DE RIESGOS GEOLOGICOS..

Resumen: EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL TRABAJO CONSISTE EN EL ANALISIS Y EVALUACION DE LA SUSCEPTIBILIDAD A LOS MOVIMIENTOS DE LADERA MEDIANTE LAS HERRAMIENTAS QUE PROPORCIONA UN SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA. PARA ELLO, SE HAN DESARROLLADO, EN TRES SECTORES DE LAS ZONAS EXTERNAS DE LAS CORDILLERAS BETICAS, LAS SIGUIENTES INVESTIGACIONES: - ESTUDIO DE LOS PRINCIPALES FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA MOVILIZACION DE LAS VERTIENTES. - CONFECCION Y ANALISIS DEL INVENTARIO DE MOVIMIENTOS DE LADERA. - ANALISIS DEL GRADO DE ASOCIACION ENTRE LOS MOVIMIENTOS INVENTARIADOS Y LOS FACTORES CONDICIONANTES, CON OBJETO DE DETERMINAR AQUELLOS QUE EJERCEN UNA MAYOR INFLUENCIA EN EL DESARROLLO DE LA INESTABILIDAD. - A PARTIR DEL INVENTARIO Y DE LOS FACTORES DETERMINANTES DE LA INESTABILIDAD SE EVALUA, MEDIANTE DIFERENTES METODOS, LA SUSCEPTIBILIDAD.

Autor: CAICEDO CAICEDO CESAR.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA TERRENO Y CARTOGRAFICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA SISMICA Y DINAMICA ESTRUCTURAL.

Resumen: EN ESTA TESIS SE COMIENZA POR UNA REVISION GENERAL DE TODOS LOS CONCEPTOS RELACIONADOS CON EL RIESGO SISMICO Y SE ESTABLECE UN MARCO TEORICO IMPRESCINDIBLE EN EL ESTUDIO DE LA VULNERABILIDAD. A CONTINUACION SE HACE UNA CLASIFICACION DE LAS METODOLOGIAS EXISTENTES PARA LA EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO SISMICO DE EDIFICIOS Y SE ANALIZAN LOS DIFERENTES ASPECTOS DE SU APLICACION PRACTICA EN LA PREVENCION DE DESASTRES. UNA VEZ HECHO ESTO, SE DESARROLLA UNA METODOLOGIA PARA LA EVALUACION DE LA VULNERABILIDAD SISMICA EN ZONAS URBANAS Y PARA LA ESTIMACION DE ESCENARIOS DE DAÑO, SUPUESTO UN SISMO DE UNA DETERMINADA INTENSIDAD. POSTERIORMENTE, ESTA METODOLOGIA SE ADAPTA EN UN SISTEMA INFORMATICO QUE FACILITA EL ANALISIS Y LA REPRESENTACION DE LOS RESULTADOS, CON MIRAS A LA BUSQUEDA DE ESTRATEGIAS TENDENTES A LA REDUCCION DEL RIESGO SISMICO EN UNA ZONA DETERMINADA. FINALMENTE, LA METODOLOGIA SE APLICA AL ESTUDIO DE LA VULNERABILIDAD SISMICA DE UN SECTOR DE BARCELONA.

Autor: FIGUERAS VILA SARA.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA DEL TERRENO Y CARTOGRAFICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA SISMICA DINAMICA ESTRUCTURAL.

Resumen: EL OBJETIVO DE LA TESIS SE ENCUADRA EN EL PROGRAMA ESTABLECIDO EN EL SERVEI GEOLOGIC DE CATALUNYA, DEL DEPARTAMENT DE POLITICA TERRITORIAL I OBRES PUBLIQUES DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA, CON EL FIN DE RECOGER LOS DATOS NECESARIOS Y DESARROLLAR LOS METODOS ADECUADOS PARA UNA DETALLADA EVALUACION DEL RIESGO SISMICO. LA CONTRIBUCION A ESTE OBJETIVO HA CONSISTIDO EN LA DETERMINACION PRECISA DEL MOVIMIENTO SISMICO QUE SE PUEDE ESPERAR EN UN EMPLAZAMIENTO DETERMINADO, A PARTIR DE DISTINTOS METODOS DE SIMULACION NUMERICA Y COMPARANDO LOS RESULTADOS CON DATOS REALES. LA APLICACION DE TECNICAS DE SIMULACION NUMERICA DE MOVIMIENTOS SISMICOS DEL SUELO PERMITE ANALIZAR SUS CARACTERISTICAS Y AYUDAR A LA COMPRENSION DE SUS RELACIONES CON LOS FENOMENOS DE GENERACION Y PROPAGACION DE LAS ONDAS SISMICAS. SE DESCRIBE BREVEMENTE LA TEORIA BASE DE LOS DIFERENTES METODOS DE MODELIZACION DEL MOVIMIENTO DEL SUELO: METODOS BASADOS EN CONCEPTOS QUE PROVIENEN DEL CAMPO DE LA SISMOLOGIA -UTILIZADOS HASTA AHORA EN NUESTRO PAIS- Y OTROS -MAS UTILIZADOS- QUE SON PROPIOS DEL CAMPO DE LA DINAMICA DE SUELOS. SE DEDICA ESPECIAL ATENCION A LA AMPLIFICACION DE LAS ONDAS DEBIDA A LAS CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOMETRICAS LOCALES.

Autor: GALARZA LOPEZ GERMAN.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DEL TERRENO Y CARTOGRAFICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA DEL TERRENO.

Resumen: EN LA TESIS SE DESARROLLA UNA METODOLOGIA PARA ABORDAR EL PROBLEMA DE LA DETERMINACION DE PARAMETROS FISICOS ASOCIADOS A PROCESOS DE FLUJO Y TRANSPORTE EN MEDIOS POROSOS Y FRACTURADOS; O SE EMPLEAN TECNICAS DE CALIBRACION AUTOMATICA EN EL CONTEXTO DE ESTE PROBLEMA CON NO LINEALIDADES MUY IMPORTANTES. PARA ELLO SE ESTUDIA AMPLIAMENTE LA MANERA DE FORMULAR LA RESOLUCION NUMERICA DEL PROBLEMA DIRECTO (PROBLEMA FISICO), SE HAN VALORADO 13 ALTERNATIVAS DIFERENTES. POR OTRA PARTE, SE ANALIZA LA INTEGRACION DE LOS PROCESOS ITERATIVOS DE LOS PROBLEMAS DIRECTO E INVERSO, EN BASE A LO CUAL SE PROPONEN DIVERSAS FORMAS PARA IMPLEMENTAR EL ALGORITMO GENERAL. DEL TRABAJO DESARROLLADO SE OBTIENEN IMPORTANTES Y NOVEDOSOS CRITERIOS PARA ABORDAR EL PROBLEMA TRATADO. TODO LO ANTERIOR HA SIDO IMPLEMENTADO EN UN CODIGO ESPECIFICO PARA ANALIZAR Y DESARROLLAR LAS TECNICAS PROPUESTAS.

Autor: MEDINA SIERRA AGUSTIN.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA DEL TERRENO Y CARTOGRAFICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA DEL TERRENO.

Resumen: EN LOS ULTIMOS AÑOS SE HA INCREMENTADO CONSIDERABLEMENTE EL NUMERO DE ESTUDIOS SOBRE LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUBTERRANEAS. ELLO HA SIDO MOTIVADO POR UNA CRECIENTE SENSIBILIDAD SOCIAL SOBRE LA CALIDAD DE LAS AGUAS Y POR LA GENERALIZACION DE LOS ESTUDIOS DE ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS TOXICOS EN FORMACIONES GEOLOGICAS. ESTAS TAREAS REQUIEREN EL USO DE MODELOS NUMERICOS. LA PREPARACION DE UN MODELO IMPLICA ASIGNAR VALORES A SUS PARAMETROS, TAREA DIFICULTADA POR LA ESCASEZ Y GENERALIZADA POCA FIABILIDAD DE LOS DATOS HIDROGEOLOGICOS Y SU FRECUENTE FALTA DE REPRESENTATIVIDAD POR PROBLEMAS DE ESCALA. LOS MODELOS HIDROGEOLOGICOS SOLO SON RAZONABLES SI HAN SIDO ADECUADAMENTE CALIBRADOS. EN ESTA TESIS SE PLANTEA EL PROBLEMA INVERSO (ESTIMACION DE PARAMETROS) DE FLUJO Y TRANSPORTE EN EL MARCO DE LA TEORIA DE MAXIMA VEROSIMILITUD, INCLUYENDO EN UN CRITERIO DE ESTIMACION LOS DATOS DE NIVELES, DE CONCENTRACIONES Y LA INFORMACION PREVIA SOBRE LOS PARAMETROS. PARA OBTENER ESTE CRITERIO DEBE RESOLVERSE EN PRIMER LUGAR EL PROBLEMA DIRECTO (SIMULACION), LO QUE SE HACE DISCRETIZANDO EL ESPACIO CON EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS. ELLO DA LUGAR A DOS SISTEMAS LINEALES DE ECUACIONES DIFERENCIALES ORDINARIAS QUE SE RESUELVEN POR DIFERENCIAS FINITAS. PARA OBTENER EL MINIMO DEL CRITERIO OBTENIDO MEDIANTE MAXIMA VEROSIMILITUD SE UTILIZA EL METODO DE MARQUARDT, CALCULANDO LAS MATRICES JACOBIANAS DE NIVELES Y CONCENTRACIONES MEDIANTE DERIVACION DE LAS ECUACIONES DISCRETIZADAS DEL PROBLEMA DIRECTO. DE ESTA MINIMIZACION SE OBTIENEN LOS PARAMETROS DEL MODELO, ASI COMO INFORMACION SOBRE LA INCERTIDUMBRE DE LOS PARAMETROS ESTIMADOS Y ALGUNOS CRITERIOS DE SELECCION DE MODELOS. EN TEORIA, ES POSIBLE ESTIMAR TODOS LOS PARAMETROS DE AMBAS ECUACIONES, SI BIEN EN LA PRACTICA EL NUMERO DE PARAMETROS QUE SE PUEDEN ESTIMAR SE VE LIMITADO POR PROBLEMAS DE UNICIDAD, IDENTIFICABILIDAD Y ESTABILIDAD, CONCEPTOS QUE SON DEFINIDOS Y ESTUDIADOS. POR ULTIMO SE PRESENTAN ALGUNOS EJEMPLOS REALES Y SINTETICOS EN LOS QUE SE APLICADO UN PROGRAMA (TRANSIN) BASADO EN LA METODOLOGIA PRESENTADA EN LOS PRIMEROS CAPITULOS, MOSTRANDO ALGUNAS DE SUS POSIBILIDADES, ASI COMO SUS LIMITACIONES Y POSIBLES MEJORAS.

Autor: VIVAR CANTALLOPS JESUS.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CONSTRUCCIONES ARQUITECTONICAS I (704 UPC).

Resumen: EXPERIMENTALMENTE SE HA DETERMINADO EL EFECTO SOBRE LOS PARAMETROS FISICO-QUIMICOS Y SOBRE LA RESISTENCIA A LA CORROSION DE LAS ARMADURAS, DE LAS CENIZAS VOLANTES DE CERCS Y DE ANDORRA Y DE LAS PUZOLANAS DE RIUDARENES, AL SER AÑADIDAS JUNTO CON EL RESTO DE LOS COMPONENTES EN CENTRAL HORMIGONERA. SE DAN EN LA TESIS CONCLUSIONES LAS RELATIVAS A: LA PUZOLANIDAD DE LAS ADICIONES; LOS PARAMETROS DE DENSIDAD, POROSIDAD Y ABSORCION DE AGUA; A LA DOCILIDAD Y RESISTENCIA MECANICA DEL HORMIGON DE ADICION; A LA PORTLANDITA RESIDUAL, EL PH Y LA CARBONATACION; A LA PENETRACION Y REACCION DE IONES Y ALCALIS Y LOS PARAMETROS DE CORROSION (INTENSIDAD Y POTENCIAL) EN FUNCION DE LA PRESENCIA DEL ION CLORURO. SE DEFINE LA POSIBILIDAD DE EMPLEO DE ESTOS HORMIGONES EN FUNCION DE SU COMPOSICION Y DEL AMBIENTE DE TRABAJO; Y UNA NORMA BASICA DE USO PARA HORMIGON ESTRUCTURAL. COMO CONSECUENCIA SE ANALIZAN LAS REPERCUSIONES TECNICAS Y ECONOMICAS DE SU EMPLEO EN LA CONSTRUCCION.

Autor: GONZALEZ MORADAS M. ROSARIO.
Año: 1990.
Universidad: OVIEDO.
Centro de lectura: INGENIEROS DE MINAS .
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE MINAS DE OVIEDO.

Resumen: SE HA REALIZADO UN ANALISIS INICIAL DE ESTERILES DE CARBON, TODOS ELLOS PROCEDENTES DE CUENCAS ASTURIANAS, Y TANTO DE AQUELLOS QUE HAN SIDO ACUMULADOS EN ESCOMBRERAS COMO DE LOS PROVENIENTES DE LAVADEROS, AL OBJETO DE DETERMINAR SI, EN PRIMERA INSTANCIA, ESTOS PUEDEN SER APROVECHABLES EN OBRAS CIVILES. SE HAN REALIZADO DETERMINACIONES REFERENTES AL QUIMISMO, MINERALOGIA Y PETROGRAFIA DE LOS MISMOS. UN ASPECTO AL QUE SE LE HA DADO UNA IMPORTANCIA TRANSCENDENTAL ES EL REFERIDO A LOS PROCESOS POR LOS QUE LOS ESTERILES DE CARBON SE ALTERAN. PARA ELLO HA SIDO NECESARIO ADAPTAR GRAN NUMERO DE ENSAYOS ESPECIFICOS DE ROCAS A MATERIALES GRANULARES (COMO SON LOS ESTERILES DE CARBON). SE HAN ESTUDIADO CON ESPECIAL INTERES LAS CARACTERISTICAS ELECTROQUIMICAS DE LOS MISMOS, LAS CUALES INFLUYEN DE MANERA SIGNIFICATIVA EN LOS FENOMENOS DE CORROSION ASOCIADOS A LA EXISTENCIA DE ESTRUCTURAS METALICAS EN LAS POSIBLES OBRAS EN LAS QUE EXISTA UN CONTACTO ENTRE DICHOS ELEMENTOS Y LOS ESTERILES. SE HA COMPROBADO SI LOS MATERIALES ANALIZADOS CUMPLEN LAS PRESCRIPCIONES TECNICAS VIGENTES EN ESTE PAIS ENCAMINADAS A LA CONSTRUCCION DE: TERRAPLENES, TIERRA ARMADA, DIQUES Y PRESAS.

Autor: SOLANO VEGA ALEJANDRO G..
Año: 1988.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Resumen: LA TESIS SE DESARROLLA DENTRO DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL - TRANSPORTES Y ESTANDO MOTIVADA POR LA PROBLEMATICA DEL SECTOR TRANSPORTES (POCA O NULA TRANSPARENCIA EN SUS ACTIVIDADES, FALTA DE ESTADISTICAS Y MECANISMOS REGULADORES, ETC), DEL MERCADO DE MANEJO Y TRANSPORTE DE MERCANCIAS Y LA NECESIDAD DE CREAR MECANISMOS TENDENTES A LOGRAR LA INTEGRACION TOTAL DEL PROCESO DE PRODUCCION -DISTRIBUCION-CONSUMO, ENMARCADO TODO ELLO EN LA CREACION DEL MERCADO UNICO EUROPEO (1992), DESARROLLA UN ESTUDIO EN TRES FASES QUE INICIA CON LA DEFINICION Y TIPOLOGIA DE LOS DENOMINADOS CENTROS INTEGRADOS DE MERCANCIAS, PARA PASAR EN UNA SEGUNDA FASE AL ANALISIS Y CONSIDERACIONES APLICABLES A LA IMPLEMENTACION DE UNA RED DE ESTOS, TOMANDO COMO GRANDES APARTADOS LA PROBLEMATICA COMUNITARIA Y LA VISION LOGISTICA INTEGRAL, PARA POR ULTIMO ESTABLECER LA METODOLOGIA BASICA PARA CONCRETAR UNA RED DE CENTROS INTEGRADOS DE MERCANCIAS BAJO ESTA PERSPECTIVA INTEGRAL DEL PROCESO PRODUCCION-DISTRIBUCION-CONSUMO, POTENCIADA EN EL DESARROLLO Y MANEJO DE LAS TECNOLOGIAS DEL TRANSPORTE Y LAS DE MANEJO DE INFORMACION.

Autor: CASAS RIUS JUAN RAMON.
Año: 1987.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCOLA TECNICA SUPERIOR D'ENGINYERS DE CAMINS CANALS I PORTS (UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA)..

Resumen: SE ESTUDIA LA POSIBILIDAD DE UTILIZACION DE LA RESPUESTA DINAMICA DE UN PUENTE COMO MEDIO PARA EVALUAR DE MODO GLOBAL EL ESTADO DE CONSERVACION DEL MISMO. LAFORMULACION ELABORADA TIENE COMO FINES FUNDAMENTALES LA UTILIZACION DEL PROPIO TRAFICO SOPORTADO POR EL PUENTE COMO MEDIO DE EXCITACION DINAMICA ASI COMO EL EMPLEO DE LA ACELERACION COMO VARIABLE CINEMATICA QUE CARACTERIZA LA RESPUESTA DINAMICA DEL PUENTE. CON ELLO SE CONSIGUEN DISMINUIR LOS MEDIOS AUXILIARES TANTODE EXCITACION COMO DE INSTRUMENTACION Y SE INDEPENDIZA LA PRUEBA DE LO QUE HAYADEBAJO DEL PUENTE ADEMAS DE NO TENER QUE CERRAR EL MISMO AL TRAFICO. A TAL FIN Y UNA VEZ EXAMINADAS LAS LIMITACIONES QUE PRESENTAN LOS METODOS EXISTENTES SE LLEVA A CABO LA PUESTA A PUNTO TEORICA DE DOS METODOS DE ANALISIS DE VIBRACIONES UNO EN EL DOMINIO DEL TIEMPO (ANALISIS DE LA VIBRACION LIBRE) Y OTRO EN EL DE LA FRECUENCIA (ANALISIS DE LA VIBRACION FORZADA) QUE TENGAN EN CUENTA EL ORIGEN Y LAS CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DE LAS SEÑALES QUE VAN A SER ANALIZADAS. ESTOS METODOS SE VERIFICAN EXPERIMENTALMENTE MEDIANTE SU APLICACION A LOS REGISTROS EXPERIMENTALES PROCEDENTES DE LA REALIZACION DE UNA PRUEBA DINAMICA EN UN VIADUCTO REAL OBSERVANDOSE SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO EN LA OBTENCION DE LOS PARAMETROS MODALES DEL PUENTE (FRECUENCIAS AMORTIGUAMEINTO Y MODOS DE VIBRACION). FINALMENTE EL METODO DE INSPECCION QUE SE PROPONE EN LA TESIS ES VERIFICADO EXPERIMENTALMENTE MEDIANTE SU APLICACION ENLA LOCALIZACION Y EVALUACION DE UNA SERIE DE PATOLOGIAS SIMULADAS EN UNA SERIE DE MODELOS DE LABORATORIO EXTRAYENDOSE DE LA MISMA IMPORTANTES CONCLUSIONES EN LO REFERENTE A LA TECNICA EXPERIMENTAL Y PROCESO DE ANALISIS A UTILIZAR EN LA APLICACION PRACTICA DEL METODO.

Autor: GONZALO CARRACEDO ALBERTO.
Año: 1986.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS DE MADRID..

Resumen: ESTUDIO DE LA APLICACION DE UNAS NUEVAS TECNOLOGIAS DE IMPERMEABILIZACION Y REVESTIMIENTO DE PROTECCION DE LOS HORMIGONES DE LAS OBRAS HIDRAULICAS. SE EFECTUA UNA INVESTIGACION Y RECOPILACION DE LA ESCASA BIBLIOGRAFIA EXISTENTE SOBRE EL TEMA. SE ENUMERAN Y CLASIFICAN LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DE DISEÑO EJECUCION Y CONSERVACION DE LOS P.R.F.V. SE REALIZA UN PROFUNDO ESTUDIO TANTO DEGABINETE COMO DE LABORATORIO DE LOS MATERIALES CONSTITUYENTES FIBRAS Y RESINAS ASI COMO DEL PROPIO LAMINADO. SE ELABORAN DIVERSOS MODELOS MATEMATICOS DE GRAN UTILIDAD PARA EL DISEÑO DE REVESTIMIENTOS. FINALIZA EL TRABAJO CON LA PRESENTACION DE UNAS RECOMENDACIONES O ESPECIFICACIONES ACOMPAÑADAS DE SU CORRESPONDIENTE NORMATIVA DE ENSAYO PARA ELDISEÑO Y EVALUACION DE PLASTICOS REFORZADOS CON FIBRA DE VIDRIO APLICADOS A LAS OBRAS HIDRAULICAS.

Autor: MIRAMBELL ARRIZABALAGA ENRIQUE.
Año: 1986.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS DE BARCELONA.

Resumen: EL INTERES POR LA PROBLEMATICA DE LOS EFECTOS TERMICOS AMBIENTALES EN LOS PUENTES DE HORMIGON HA IDO AUMENTANDO NOTABLEMENTE EN LOS ULTIMOS AÑOS. VARIOS SON LOS MOTIVOS DE TAL INTERES AUNQUE ENTRE ELLOS CABRIA DESTACAR EL HECHO DE QUE EN ALGUNOS PUENTES DE HORMIGON SE HAYAN OBSERVADO PATOLOGIAS PREOCUPANTES CUYA RAZON DESENCADENANTE O POR LO MENOS UNA DE LAS PRINCIPALES. FUERA LA ACCION TERMICA AMBIENTAL. ASIMISMO EL TRATAMIENTO PROPUGNADO POR LA NORMATIVA NACIONAL EN LO QUE SE REFIERE A LA CONSIDERACION DE LOS EFECTOS TERMICOS AMBIENTALES EN EL ANALISIS Y DISEÑO DE LOS PUENTES DE HORMIGON ES EXCESIVAMENTE SIMPLISTA Y CARECE DE RIGOR CIENTIFICO. LOS OBJETIVOS PERSEGUIDOS EN ESTA TESIS HAN SIDO DESARROLLAR METODOLOGIAS GENERALES DE OBTENCION DE ACCIONES TERMICAS DEDISEÑO Y DE ESTADOS TENSIONALES ASOCIADOS A CONSIDERAR EN DIMENSIONAMIENTO Y APLICAR DICHAS METODOLOGIAS AL CASO DE PUENTES DE HORMIGON EMPLAZADOS EN LA GEOGRAFIA DE NUESTRO PAIS. LAS BASES DE DATOS HAN SIDO FUNDAMENTALMENTE LOS RESULTADOS DE AMPLIOS ESTUDIOS PARAMETRICOS RELATIVOS A LA INFLUENCIA DE CADA UNA DE LAS VARIABLES QUE INFLUYEN EN EL FENOMENO DE LA TRANSMISION DE CALOR EN PUENTES DE HORMIGON Y LA INFORMACION CLIMATOLOGICA Y AMBIENTAL DE DIFERENTES PUBLICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE METEREOLOGIA.

Autor: GUTIERREZ JIMENEZ JOSE PEDRO.
Año: 1985.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: INSTITUTO EDUARDO TORROJA.

Resumen: EL OBJETICO DE ESTA TESIS ES EL ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE ESTRUCTURAS PORTICADAS DE HORMIGON ARMADO EN REGIMEN NO LINEAL TENIENDO EN CUENTA LOS DIAGRAMAS TENSION-DEFORMACION REALES DE LOS MATERIALES Y LOS EFECTOS DE SEGUNDO ORDEN. A PARTIR DE ENSAYOS NUMERICOS REALIZADOS SOBRE PORTICOS DE HORMIGON ARMADO SE HA DEDUCIDO UNA FORMULA QUE APROXIMA DE FORMA SATISFACTORIA EN FUNCION DE PARAMETROS REPRESENTATIVOS Y FACILES DE OBTENER LA RELACION ENTRE LA FLECHA NO LINEAL DE SEGUNDO ORDEN Y LA FLECHA LINEAL DE PRIMER ORDEN. BASANDOSE EN LA UTILIZACION DE ESTA FORMULA SE PROPONE UN METODO ORIGINAL QUE PERMITE APROXIMAR LOS RESULTADOS QUE SE OBTENDRIAN MEDIANTE UN ANALISIS NO LINEAL POR MEDIO DE LOS CALCULADOS PARA UN ANALISIS LINEAL Y QUE PROPORCIONA VALORES CUYA PRECISION SE CONSIDERA ACEPTABLE. EL METODO ES APLICABLE A PORTICOS TRASLACIONALES DE EDIFICACION CUYAS FLECHAS EN CABEZA BAJO CARGAS CARACTERISTICAS ESTEN COMPRENDIDAS ENTRE 1/2000 Y 1/450 DE LA ALTURA TOTAL.