INGENIERIA CIVIL, 3

Autor: RIO SUAREZ OLGA.
Año: 1985.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: INSTITUTO EDUARDO TORROJA.

Resumen: SE PRESENTA UNA PROPUESTA RACIONAL DE LIMITES DE ESBELTEZ PARA SOPORTES DE HORMIGON ARMADO QUE TIENE EN CUENTA LOS PRINCIPALES PARAMETROS CONOCIDOS EN EL DIMENSIONAMIENTO: EL ESFUERZO AXIL LA EXCENTRICIDAD RELATIVA Y LA RELACION DE EXCENTRICIDADES EN LOS EXTREMOS DEL SOPORTE. EN FUNCION DE ESTOS PARAMETROS SE DEFINE LA ESBELTEZ LIMITE EQUIVALENTE DE QUE PERMITE CALIBRAR LOS EFECTOS DE SEGUNDO ORDEN. TAMBIEN SE PRESENTA UN METODO APROXIMADO EL METODO DEL COEFICIENTE HR.

Autor: SERNA ROS PEDRO.
Año: 1983.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: L.C.P.C. DE PARIS Y ESCUELA TECNICA SUPERIOR INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS..

Resumen: SE REALIZA UN ESTUDIO SOBRE LA COMPOSICION DEL HORMIGON DE FIBRAS PROPONIENDO UNABACO QUE DETERMINA LA DOSIFICACION OPTICA DE LOS ARIDOS ASI COMO LA TRABAJABILIDAD MAXIMA UTILIZABLE SIN RIESGO DE SEGREGACION. SE ESTUDIAN LAS CARACTERISTICAS MECANICAS DE LOS HORMIGONES DE FIBRAS EN FUNCION DE SU SITUACIONEN EL ABACO DE DOSIFICACIONES PROFUNDIZANDO EN EL TEMA DEL COMPORTAMIENTO DE TRACCION DESPUES DE LA FISURACION. SE PROPONE UNA SIMULACION NUMERICA PARA DETERMINAR ESTE COMPORTAMIENTO A PARTIR DEL ENSAYO DE FLEXION. SE REALIZAN ENSAYOS SOBRE VIGAS EN VERDADERA MAGNITUD CONFIRMANDO LA POSIBILIDAD DE REEMPLAZAR LAS ARMADURAS TRANSVERSALES POR FIBRAS METALICAS.

Autor: GUTIERREZ MARTIN GERMAN.
Año: 1980.
Universidad: CANTABRIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS .

Resumen: CUANTIFICA LA INFLUENCIA DE LAS PEQUEÑAS IMPERFECCIONES QUE SE PUEDEN COMETER DURANTE LA EJECUCION DE UNA OBRA EL VALOR DE LA CARGA CRITICA DE PANDEO MEDIANTE UN ESTUDIO ESTADISTICO PARTIENDO DE UN MODELO MATEMATICO ESTRUCTURAL Y MODELO SISTEMATICO ESTADISTICO.

Autor: LIAÑO HERRERA ANDRES.
Año: 1980.
Universidad: CANTABRIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS.

Resumen: ESTA TESIS DOCTORAL HA CONSISTIDO EN PRIMER LUGAR EN UNA RECOPILACION DE LOS DATOS DE PRECIPITACIONES AFOROS Y TEMPERATURAS ASI COMO DE ESTUDIOS EXISTENTES GEOLOGIA E HIDROGEOLOGIA DE LA PROVINCIA DE SANTANDER. MEDIANTE DISTINTOS METODOS HIDROLOGICOS SE PROCEDE A LA COMPROBACION DE DICHOS DATOS Y A SU ELABORACION Y EXTENSION A UN PERIODO DE ESTUDIO QUE ABARCA DESDE 1947 A 1976. POSTERIORMENTE SE CALCULA EL POTENCIAL HIDROELECTRICO BRUTO TEORICAMENTE APROVECHABLE EN LAS DISTINTAS CUENCAS DE LA VERTIENTE CANTABRICA DE LA PROVINCIA DE SANTANDER. MEDIANTE LA DEFINICION DEL TIPO DE APROVECHAMIENTO (CENTRALES FLUYENTES DE PEQUEÑA POTENCIA) DE LOS CARACTERISTICAS DE LOS MISMOS DE LA CAPACIDAD DE DERIVACION Y DE LOS RENDIMIENTOS Y LAS PERDIDAS SE DETERMINA EL POTENCIAL HIDROELECTRICO APROVECHABLE. FINALMENTE SE COMPARAN LOS RESULTADOS AQUI OBTENIDOS CON LOS DE OTROS ESTUDIOS YA EXIXTENTES.

Autor: TEJERO MONZON JUAN IGNACIO.
Año: 1979.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS.

Resumen: LA INVESTIGACION SE HA ENFOCADO AL ESTUDIO DE LAS CARACTERISTICAS EN TRATAMIENTOS BIOLOGICOS DE LOS FANGOS PROCEDENTES DE SISTEMAS DE FANGOS ACTIVOS CON USO DE OXIGENO PURO Y LA OBTENCION DE PARAMETROS DE DISEÑO EN DICHOS PROCESOS. EN EL TRABAJO SE HAN UTILIZADO Y PUESTO A PUNTO TRES PLANTAS PILOTOS CORRESPONDIENTES A LOS TRES PROCESOS IMPLICADOS: FANGOS ACTIVOS CON OXIGENO DIGESTION ANAEROBIA Y ESTABILIZACION AEROBIA. EN PARALELO SE HAN ESTUDIADO LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO Y CONTROL DE DICHOS PROCESOS OBTENIENDOSE INTERESANTES CONCLUSIONES QUE AVANZAN Y COMPLEMENTAN TEORIAS ACTUALES. OTRO OBJETIVO MAS HA SIDO LA COMPARACION DEL PROCESO CONVENCIONAL DE LECHOS BACTERIANOS CON EL DE FANGOS ACTIVOS CON OXIGENO EN CUANTO A FLEXIBILIDAD DE FUNCIONAMIENTO Y RENDIMIENTOS.

Autor: VALERIO CONDE JULIAN.
Año: 1978.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS.

Resumen: EL OBJETIVO DE LA TESIS HA SIDO EL ESTUDIO DE UN MODELO MATEMATICO ADECUADO PARA EL ANALISIS DINAMICO DE UN GRUPO DE PILOTES CON LONGITUD LIBRE SOMETIDO A CARGAS DINAMICAS HORIZONTALES. SE HAN ESTUDIADO: LAS VIBRACIONES FORZADAS DE UN PILOTE AISLADO Y DE GRUPOS DE PILOTES; FRECUENCIAS PROPIAS DE UN PILOTE AISLADO Y DE GRUPOS DE PILOTES CALCULADAS POR RESOLUCION DE LA ECUACION DE FRECUENCIAS PLANTEADA; IMPACTO EN UN PILOTE AISLADO CON LONGITUD LIBRE Y DIVERSAS CONDICIONES INICIALES; Y FINALMENTE ANALISIS TRIDIMENSIONAL DE LA MASA VIBRANTE DE SUELO. LOS FACTORES ANALIZADOS HAN SIDO: LONGITUD LIBRE Y ENTERRADA EFECTO GRUPO RIGIDEZ Y MASA VIBRANTE DEL TERRENO COACCION EN CABEZA Y AMORTIGUAMIENTO.

Autor: SERRANO RODRIGUEZ ANTONIO.
Año: 1977.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: E.T.S.I. CAMINOS DE MADRID CON LA COLABORACION MUY DIRECTA DE LA DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS DEL M.O.P.U. Y LA SOCIEDAD ANONIMA SENDA 3..

Resumen: PARTIENDO DE LA CONSIDERACION DEL ACCIDENTE COMO UN PROCESO SISTEMICO EN EL QUE INTERACTUAN Y SE RELACIONAN DISTINTOS ELEMENTOS PROCEDENTES DEL ENTORNO Y DE LOS SUBSISTEMAS INTEGRADOS POR EL CONDUCTOR EL VEHICULO Y LA CARRETERA SE REALIZA UN ANALISIS DETALLADO Y ESPECIFICO DE LA INFLUENCIA DE LAS CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA Y DEL TRAFICO EN LAS CIFRAS DE ACCIDENTES ENCONTRADAS. COMPLEMENTARIAMENTE SE VALORAN LOS EFECTOS DERIVADOS DE LOS ACCIDENTES Y SE CALCULAN LOS INDICES DE PELIGROSIDAD. INDICES DE RIESGO COSTES DE CADA ACCIDENTE Y COSTE POR VEHICULO Y POR VEHICULO-KILOMETRO EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS DEL TRAFICO Y DE LA CARRETERA. PREVIAMENTE EN EL ASPECTO TEORICO SE REALIZA UNA RECOPILACION SISTEMATICA DE LOS ANALISIS ESTUDIOS Y TRABAJOS TANTO NACIONALES COMO EXTRANJEROS REALIZADOS SOBRE ACCIDENTES EN CARRETERAS INTERURBANAS Y EN PARTICULAR SOBRE LA INFLUENCIA DEL VEHICULO CONDUCTOR CARRETERA Y ENTORNO EN LOS MISMOS.

Autor: ARGUELLES MARTIN AGUSTIN.
Año: 1976.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE SEVILLA.

Resumen: EL METODO DE ESTIMACION DE ACCIONES SISMICAS QUE SE PROPONE ES EL SIGUIENTE: DADOS UNOS VALORES DE LAS VARIABLES NORMALMENTE UTILIZADAS EN ESTUDIOS DE RIESGO SISMICO Y CONDICIONES LOCALES DETERMINAR UNOS PARAMETROS (A TRAVES DE RELACIONES HALLADAS QUE SE EXPONEN) Y MEDIANTE SUS VALORES ELEGIR O SELECCIONAR (MEDIANTE ORDENADOR) EL DIAGRAMA O DIAGRAMAS CINEMATICOS QUE ENTRE LA GRAN COLECCION DE NUESTRO FICHERO MEJOR SE ADAPTEN AL PROBLEMA CONCRETO DE DETERMINACION DE ACCIONES QUE NOS OCUPE. EN LA TESIS SE DESCRIBEN LOS METODOS SEGUIDOS SE PRESENTAN LOS DATOS SE ACOTAN LOS ERRORES Y SE COMENTA EL PROCESO DE LOS DATOS