INGENIERIA HIDRAULICA, 3

Autor: GARCIA GORRIZ ELISA.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ENGINYERIA HIDRAULICA, MARITIMA I AMBIENTAL PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIES DEL MAR.

Resumen: ESTA TESIS CONSTA DE 4 CAPITULOS. LAS AREAS DE ESTUDIO CORRESPONDEN AL MAR CATALAN Y AL MAR DE ALBORAN. EN EL PRIMERO SE DESCRIBE EL FUNCIONAMIENTO DEL PERFILADOR ACUSTICO POR EFECTO DOPPLER (ADCP). LAS OBSERVACIONES DIRECTAS QUE PROPORCIONA DE LA CORRIENTE MARINA SON PRECISAS, FRECUENTES, DE BUENA RESOLUCION VERTICAL EN UN RANGO DE PROFUNDIDADES QUE ABARCA LOS PRIMEROS CIENTOS DE METROS DESDE LA SUPERFICIE. EL OBJETIVO ULTIMO DEL TRABAJO REALIZADO HA SIDO CONVERTIR EL USO DE ESTE INSTRUMENTO, HASTA AHORA POCO UTILIZADO EN EL MEDITERRANEO Y DE FORMA POCO CUANTITATIVA POR CAUSAS QUE EN LA TESIS SE DESCRIBEN, EN UNA HERRAMIENTA PODEROSA EN EL ESTUDIO DE LA DINAMICA DE MESOESCALA. EN EL SEGUNDO CAPITULO SE ANALIZA DETALLADAMENTE LOS FACTORES QUE CONDICIONAN LA CALIDAD DE LAS MEDIDAS DE LA CORRIENTE POR ADCP, EVALUANDO LA IMPRECISION ASOCIADA A LAS MISMAS (DIRECTAMENTE RELACIONADA CON LA DE LA GIROSCOPICA DEL BUQUE Y CON LA DEL SISTEMA DE NAVEGACION GPS EMPLEADO) Y ESTABLECIENDO UN PROTOCOLO PARA SU REVISION SISTEMATICA, COMO PASO PREVIO INDISPENSABLE PARA CUALQUIER ANALISIS CUANTITATIVO...

Autor: HERMOSILLA VILLALBA FERNANDO.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL II: HIDRAULICA Y ENERGETICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA HIDRAULICA Y ENERGETICA.

Resumen: EN LA ACTUALIDAD PARA CONSTRUIR CENTRALES MAREOMOTRICES ASI COMO OTRAS OBRAS MARITIMAS SE RECURRE A CONSTRUIR CON CAJONES. CAJONES QUE SE CONSTRUYEN EN UNA HONDONADA CERCANA A LA ORILLA. INUNDADA LA HONDONADA LA HONDONADA EL CAJON FLOTA Y LO PODEMOS LLEVAR REMOLCADO HASTA SU DEFINITIVO EMPLAZAMIENTO. AL IR COLOCANDO UN CAJON JUNTO A OTRO SE PRODUCE EL AUMENTO DE LA VELOCIDAD DEL AGUA PRODUCIENDOSE EN EL TERRENO UNA IMPORTANTE SOCAVACION. LA TESIS DEFENDIDA INDICA LA POSIBILIDAD DE CONSTRUIR CAJONES CON COMPUERTAS QUE, QUITADAS, DEJEN FLUIR EL AGUA A SU TRAVES, ALTERANDO DE FORMA MINIMA EL FLUIR DEL AGUA Y DISMINUYENDO ASI LA SOCAVACION DEL TERRENO DE APOYO QUE TANTO PERJUDICA.

Autor: MAGANTO SUAREZ FRANCISCO JAVIER.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: HIDRAULICA Y ENERGETICA .

Resumen: LA TESIS DOCTORAL ESTUDIA ANALITICAMENTE LA ESTABILIDAD DINAMICA DE UN GRUPO HIDROELECTRICO SOMETIDO A PEQUEÑAS PERTURBACIONES EN FUNCION DE DOS PARAMETROS HIDRAULICOS. EN EL SISTEMA HIDRAULICO SE CONSIDERA LA ACCION DE LA TUBERIA FORZADA, TURBINA Y REGULADOR DE VELOCIDAD. EL SISTEMA ELECTRICO CONSTA DE UN GENERADOR CONECTADO A UNA RED A TRAVES DE UNA REACTANCIA INDUCTIVA PURA. AMBOS SISTEMAS SE ENLAZAN POR MEDIO DE LA ECUACION GENERAL DE LA DINAMICA. LA PRINCIPAL APORTACION ORIGINAL ES QUE, AL CONTRARIO QUE EN LOS MODELOS HIDRAULICOS TRADICIONALES, EN LA TESIS EL MODELO DEL GENERADOR ELECTRICO ESTA TRATADO CON MAS DETALLE, INTRODUCIENDO EN EL MODELO SUS VARIABLES INTERNAS PARA QUE DE ESTA FORMA PUEDA VERSE COMO INFLUYEN EN LA ESTABILIDAD DEL GRUPO HIDROELECTRICO. LOS RESULTADOS OBTENIDOS, QUE SE PRESENTAN EN FORMA DE CURVAS LIMITES DE ESTABILIDAD DIFIEREN SUSTANCIALMENTE DE LOS OBTENIDOS EN MODELOS PURAMENTE HIDRAULICOS. DE LOS RESULTADOS PUEDE CONCLUIRSE GLOBALMENTE QUE EN UN SISTEMA HIDROELECTRICO CONECTADO A LA RED, EL ANGULO DE PAR CORRESPONDIENTE AL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR Y LA CTE. DE TIEMPO DE SU ROTOR SON DECISIVOS EN LA ESTABILIDAD.

Autor: MONTESINOS BARRIOS PILAR.
Año: 1994.
Universidad: CORDOBA.
Centro de lectura: INGENIEROS AGRONOMOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA RURAL PROGRAMA DE DOCTORADO: MECANIZACION AGRARIA Y CONSTRUCCIONES AGROINDUSTRIALES.

Resumen: EN ESTE TRABAJO SE ESTUDIA LA COMPLEJIDAD QUE LLEVA ASOCIADA EL DISEÑO OPTIMO DE SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE AGUA, CON EL FIN DE ENCONTRAR UNA TECNICA DE OPTIMIZACION ADECUADA A LA RESOLUCION DE ESTE PROBLEMA Y QUE PERMITA SOLVENTAR LOS INCONVENIENTES A OTRAS TECNICAS APLICADAS HABITUALMENTE. LA TECNICA DE OPTIMIZACION ELEGIDA ESTA BASADA EN LOS ALGORITMOS GENETICOS O PROCEDIMIENTOS DE BUSQUEDA DEL OPTIMO DE UNA FUNCION SIMULANDO LOS PROCESOS DE REPRODUCCION DE LOS SERES VIVOS: SELECCION, CRECIMIENTO Y MUTACION. SE HA DESARROLLADO UN MODELO MATEMATICO PARA LA DETERMINACION DEL DISEÑO OPTIMO DE SISTEMAS DE DISTRIBUCION DE AGUA, RESULTADO DE LA INTEGRACION EN UNA UNICA UNIDAD OPERATIVA DE UN ALGORITMO GENETICO Y DE UN MODELO DE SIMULACION HIDRAULICA DE REDES EN REGIMEN PERMANENTE. EL MODELO, DENOMINADO OPDISDAG, PERMITE EL DISEÑO DE SISTEMAS CON TOPOLOGIAS MALLADAS Y RAMIFICADAS, ADMITE VARIOS TIPOS DE RESTRICCIONES FUNCIONALES, ASI COMO SISTEMAS EN LOS QUE SE INCLUYAN, ADEMAS DE TUBERIAS, ELEMENTOS TALES COMO BOMBAS Y DEPOSITOS. OPDISDAG TRABAJA SIEMPRE CON VALORES DISCRETOS (COMERCIALES) DE LAS VARIABLES DE DISEÑO CONSIDERADAS (DIAMETROS DE TUBERIAS, ALTURAS MANOMETRICAS DE LAS BOMBAS, ETC.). LA BONDAD DEL MODELO OPDISDAG HA SIDO CONTRASTADA MEDIANTE SU APLICACION A DIVERSAS REDES EJEMPLO TOMADAS DE LA BIBLIOGRAFIA ESPECIALIZADA, COMPARANDOSE LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LOS QUE PROPORCIONAN LOS AUTORES QUE TAMBIEN HAN ESTUDIADO DICHOS EJEMPLOS.

Autor: ALVES MEDEIROS PERICLES.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL: HIDRAULICA Y ENERGETICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA HIDRAULICA Y ENERGETICA.

Resumen: EN UN CANAL DE LABORATORIO SE HA ENSAYADO EL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN FONDO FIJO. PARA ELLO, SE HAN UTILIZADO DOS TIPOS DE FONDOS FIJOS Y CINCO TIPOS DE SEDIMENTOS. PARA ATENDER LAS EXIGENCIAS DE LA METODOLOGIA PLANTEADA, SE HA DISEÑADO Y CONSTRUIDO ESPECIALMENTE PARA ESTE FIN UN PROTOTIPO DE ALIMENTADOR DE SEDIMENTOS. PARTIENDO DE LOS DATOS OBTENIDOS Y MEDIANTE EL ANALISIS DIMENSIONAL Y ESTADISTICO, SE HAN PROPUESTO NUEVAS ECUACIONES QUE EXPRESAN LA CAPACIDAD MAXIMA DE TRANSPORTE SOLIDO, PARA CADA SEDIMENTO Y FONDO. PARA ESTUDIAR LA ENERGIA DSIPONIBLE DEL LIQUIDO HAN SIDO UTILIZADOS TRES TIPOS DE NUMEROS ADIMENSIONALES CONTRASTANDOSE SU ADECUABILIDAD. CON LA INTRODUCCION DE UN NUMERO ADIMENSIONAL PARA EL DIAMETRO DEL SEDIMENTO, LAS ECUACIONES INDIVIDUALES SELECCIONADAS FUERON UNIFICADAS PASANDO A SER VALIDAS PARA TODO UN RANGO DE DIAMETROS. SE HA ANALIZADO TAMBIEN LA VARIABLE "K/D" (RUGOSIDAD DEL FONDO/DIAMETRO DEL SEDIMENTO). COMO CONSECUENCIA, SE PROPONE EL CONCEPTO DE "DIAMETRO CRITICO" COMO FRONTERA ENTRE ARRASTRE Y SUSPENSION. LAS FORMULAS FINALES DEL PRESENTE TRABAJO HAN SIDO CONTRASTADAS CON OTRAS EXISTENTES EN LA LITERATURA. SE INDICA QUE ESTE TRABAJO ESTA EN EL AMBITO DE LA INVESTIGACION BASICA Y SON VALIDOS PARA EL RANGO DE VARIABLES OBSERVADO. EN TODO CASO, LAS ECUACIONES PRESENTADAS YA PUEDEN SERVIR COMO BASE EN EL ANALISIS DEL MOVIMIENTO DE SEDIMENTOS EN CAUCES REVESTIDOS.

Autor: BATEMAN PINZON ALLEN.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA HIDRAULICA, MARITIMA Y AMBIENTAL PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA CIVIL.

Resumen: EL PRINCIPAL OBJETIVO DE ESTA TESIS ES PROPONER Y ESTUDIAR UN ESQUEMA NUMERICO QUE PERMITA SIMULAR EL FENOMENO DE LOS FRENTES DE ONDA EN CANALES, UTILIZANDO EL TRADICIONAL METODO DE LAS CARACTERISTICAS RECTAS EXPLICITAS MODIFICANDOLO EN LA ZONA DEL FRENTE Y VERIFICAR EL MISMO MEDIANTE UNA COMPARACION NUMERICO EXPERIMENTAL. COMO RESULTADO DE ESTA INVESTIGACION SE PROPONE EL METODO DE LAS CARACTERISTICAS MODIFICADAS PARA LA SIMULACION DE FRENTES DE ONDA EN CANALES INCLUIDO EL CASO PARTICULAR DEL RESALTO HIDRAULICO. PARA VERIFICAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL METODO SE REALIZO UNA CAMPAÑA DE ENSAYOS EN EL CANAL DE LABORATORIO DE LA E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, C. Y P. DE LA U.P.C., UNA CAMPAÑA DE ENSAYOS EN UN CANAL REAL Y UNA COMPARACION CON METODOS TRADICIONALES EN DIFERENCIAS FINITAS EXPLICITAS, LAX Y LA FAMILIA DE METODOS LAX-WENDROFF. UN TOTAL DE 49 ENSAYOS COMPLETAMENTE ILUSTRADOS Y DESARROLLADOS FORMAN UNA BASE DE DATOS IMPORTANTE QUE PUEDEN SER UTILIZADOS POR OTROS INVESTIGADORES INTERESADOS EN EL TEMA DE FRENTES DE ONDA. ADICIONALMENTE LA TESIS DIO LUGAR A PROPONER EL PLANO DE ESTADO (FORMADO POR LA VELOCIDAD Y LA CELERIDAD) COMO UN INSTRUMENTO PARA EL ANALISIS DE DATOS EXPERIMENTALES O DE SIMULACION DE ONDAS EN CANALES. SE INCLUYE UN ESTUDIO DE LA EVALUACION DE LAS FUERZAS DE FRICCION EN REGIMEN PERMANENTE MEDIANTE UNA METODOLOGIA BASADA EN LA TEORIA DE LA OPTIMIZACION PARA LA ESTIMACION DE PARAMETROS RELEVANTES DEL MOVIMIENTO GRADUALMENTE VARIADO EN CANALES.

Autor: ESPINO INFANTES MANUEL.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIS HIDRAULICA, MARITIMA Y AMBIENTAL PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIAS DEL MAR.

Resumen: EL MOVIMIENTOS DEL MAR (CORRIENTES, OLAS,....) ES UN FACTOR DETERMINANTE DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES DEL MEDIO MARINO. ESTAS CONDICIONES SON ALTERADAS POR LAS ACTUACIONES HUMANAS MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE DIQUES O ESPIGONES, EL TENDIDO DE TUBERIAS SUBMARINAS, LA EJECUCION DE PLANES DE ORDENACION DE PLAYAS, ETC... ES NECESARIO, POR TANTO, EVALUAR Y PREDECIR LOS EFECTOS DE LAS ACTUACIONES HUMANAS EN LA ZONA LITORAL (E.G. ALTERACIONES DE LA LINEA DE ORILLA, CONTAMINACION DEBIDA A LA EMISION DE EFLUENTES QUIMICOS O TERMICOS, ETC...) PARA ELLO, ES NECESARIO SIMULAR EL FLUJO MARINO MEDIANTE UN MODELO MATEMATICO QUE NOS PERMITA ABORDAR ESTE COMETIDO CON TOTAL GENERALIDAD, Y A LA VEZ, INTRODUCIENDO TODAS LAS SIMPLIFICACIONES QUE LA NATURALEZA FISICA DEL PROBLEMA PERMITA. ASI, EN EL ESTUDIO DE LA CIRCULACION MARINA EN AREAS DE PLATAFORMA CONTINENTAL, BAHIAS Y ESTUARIOS POCO ESTRATIFICADOS, ETC...., ES FRECUENTE EL USO DE LAS ECUACIONES DE NAVIER-STOKES PARA AGUAS SOMERAS, COMUNMENTE LLAMADAS ECUACIONES DE SHALLOW-WATER (SWE) (E.G. ABBOT, 1979; GARCIA EET AL., 1989, BERMUDEA ET AL., 1991; JIN ET AL., 1991). PARA ELLO, EN EL LABORATORIO DE INGENIERIA MARITIMA (LIM) DE LA UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA (UPC) SE DESARROLLO ENTRE 1987 Y 1990 UN MODELO EN ELEMENTOS DINITOS DE LAS SWE PARA EL ESTUDIO OCEANOGRAFICO DE LA CIRCULACION EN LAS AREAS DE ROMPIENTES Y DE PLATAFORMA CONTINENTAL (ANASTASE FUE EL NOMBRE DADO HA DICHO MODELO). SU USO PRACTICO (GARCIA ET AL.,, 1990; ESPINO ET AL., 1992) PUSO DE MANIFIESTO QUE PRESENTA LOS PROBLEMAS TIPICOS DE LOS CODIGOS EN ELEMENTOS FINITOS DE LAS ECUACIONES DE NAVIER-STOKES SIMILARES A ESTE (PELLETIER ET AL., 1989), CUYA SINTOMATOLOGIA COMUN ES EL NO CUMPLIMIENTO DE LA CONDICION DE INCOMPRESIBILIDAD. ASI, DE FORMA NATURAL EN ESTE TRABAJO, SE ABORDA EN SU PRIMERA PARTE, LA PUESTA A PUNTO DE UN MODELO QUASI-3D EN ELEMENTOS FINITOS QUE RESUELVA LAS SWE ESTACIONARIAS, ELIMINANDO LOS PROBLEMAS ENCONTRADOS EN ANASTASE PERO TENIENDO A ESTE CODIGO COMO PUNTO DE PARTIDA. YA QUE EN LA BIBLIOGRAFIA HAY PROPUESTAS UN CONJUNTO DE TECNICAS (PARA EVITAR LOS PROBLEMAS DE NO CUMPLIMIENTO DEL PRINCIPIO DE CONSERVACION DE LA MASA) DE IMPLEMENTACION DIRECTA EN UN CODIGO COMO ANASTASE, PARECE LOGICO TRABAJAR EN ESTA LINEA (Y VER SUS RESULTADOS) ANTES DE GENERAR UN NUEVO MODELO Y OLVIDARNOS DEL QUE YA TENIAMOS OPERATIVO.

Autor: RUIZ HUERGA MIGUEL ANGEL.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL: HIDRAULICA Y ENERGETICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA HIDRAULICA Y ENERGETICA.

Resumen: EN EL PRESENTE TRABAJO SE PARTE DEL CONCEPTO "TRANSPORTE COMPARTIDO POR TUBERIA" ESPECIFICANDOSE EL ALCANCE QUE, PARA EL AUTOR, TIENE DICHO CONCEPTO.ENTRE LOS DISTINTOS TIPOS DE "TRANSPORTE COMPARTIDO POR TUBERIA", SE PROPONE AQUEL QUE UTILIZA CAPSULAS POR CONSIDERAR QUE ES EL QUE MAYORES POSIBILIDADES TIENE DE COMPETIR CON OTROS MODOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS EN ESPAÑA: EL TRANSPORTE (MEDIANTE CAMION) POR CARRETERA Y EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL, YA QUE EN NUESTRO PAIS NO EXISTE LA ALTERNATIVA DEL TRANSPORTE FLUVIAL (A EXCEPCION DEL GUADALQUIVIR, QUE SOLO ES NAVEGABLE ENTRE SEVILLA Y SU DESEMBOCADURA).SE PROPONE EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR TUBERIA DEBIDO A SUS VENTAJAS TECNICAS, ECONOMICAS Y SOCIALES: - PERMITE EL USO DE TECNOLOGIAS AVANZADAS, COMO EL TELECONTROL Y EL TELEMANDO (VENTAJAS TECNICAS). - TIENE UNOS MENORES COSTES DE OPERACION Y MANTENIMIENTO Y CONSUME MENOS ENERGIA QUE OTROS MODOS DE TRANSPORTE COMO EL CAMION Y EL FERROCARRIL (VENTAJAS ECONOMICAS). - NO SE VE (PUES SE INSTALA ENTERRADA), EL SUELO QUE OCUPA ES SUSCEPTIBLE DE OTROS USOS, NO CONTAMINA LA ATMOSFERA, NO PRODUCE RUIDOS, REALIZA UN TRANSPORTE RAPIDO, SEGURO Y FIABLE Y PUEDE CONTRIBUIR A LA DESCONGESTION DE LAS CARRETERAS Y A LA ORDENACION DEL TERRITORIO NACIONAL (VENTAJAS SOCIALES).

Autor: VIZCAINO ALCALA MANUEL.
Año: 1993.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: HIDRAULICA Y ENERGETICA.

Resumen: PENSANDO QUE UN MATERIAL BASTANTE PLASTICO SE ADAPTA FACILMENTE A LOS ASIENTOS DIFERENCIALES QUE PUEDAN PRODUCIRSE ENTRE UNAS Y OTRAS PARTES DEL NUCLEO IMPERMEABLE DE UNA PRESA DE MATERIALES SUELTOS, SE HA RECHAZADO EN BASTANTES OCASIONES LA EJECUCION DE NUCLEOS CON MATERIAL NO PLASTICO, AUNQUE ESTE FUESE IMPERMEABLE. LA TESIS RECOGE LAS CARACTERISTICAS DE UN MATERIAL ARCILLOSO (FILITA), DE BAJA PLASTICIDAD, QUE PODRIA SER CONSIDERADO NO IDONEO PARA LA FORMACION DEL NUCLEO. SE RECUERDAN, A MODO DE PREAMBULO, LA TIPOLOGIA DE NUCLEOS, POSICION EN LA ESTRUCTURA, DAÑOS QUE PUEDEN SUFRIR TALES COMO FISURACION, IMPUTABLES UNOS AL MATERIAL Y OTROS A LAS CARACTERISTICAS DE LA CERRADA, SEGUN DISTINTOS INVESTIGADORES. SE REPASA LA EVOLUCION DEL CONCEPTO DE FILTRO HASTA LOS ULTIMOS ENSAYOS CONOCIDOS COMO (NEF). DEL ANALISIS DE LOS ENSAYOS DE LAS FILITAS SE DEDUCE SU CAPACIDAD PARA HACER FRENTE A LOS PELIGROS SEÑALADOS CONCLUYENDO QUE, JUNTO CON SU IMPERMEABILIDAD, SE PUEDE CONSIDERAR ACEPTABLE COMO MATERIAL PARA LA FORMACION DE NUCLEOS DISEÑANDO AL MISMO TIEMPO UN FILTRO PERMEABLE, ESTABLE Y AUTOESTABLE.

Autor: ESTRADA LORENZO FEDERICO.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL: HIDRAULICA Y ENERGETICA.

Resumen: LOS TRABAJOS DE INVESTIGACION REALIZADOS EN ESTA TESIS SE CENTRAN EN EL ESTUDIO DEL CONCEPTO DE GARANTIA, PROFUNDIZANDO EN SU SIGNIFICADO Y ANALIZANDO SU UTILIZACION EN LAS FASES DE DIMENSIONAMIENTO Y OPERACION DE LOS SISTEMAS DE EXPLOTACION DE RECURSOS HIDRAULICOS. EL ANALISIS DE LAS PRACTICAS HABITUALES PONE DE MANIFIESTO LA NECESIDAD DE REVISAR LOS CRITERIOS QUE SE UTILIZAN ACTUALMENTE. DICHA REVISION DEBE ENCAMINARSE HACIA LA INCORPORACION DE ASPECTOS TAN IMPORTANTES COMO LA MAGNITUD Y DURACION DE LOS FALLOS, DE FORMA QUE SE POSIBILITE EL ANALISIS DE LA REPERCUSION QUE DICHOS FALLOS TIENEN SOBRE EL COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA DE EXPLOTACION. EN LAS ETAPAS INICIALES DE PLANIFICACION O PREDIMENSIONAMIENTO SE SUELEN ADOPTAR DE FORMA CONVENCIONAL RESTRICCIONES DE TIPO FISICO, DE MODO QUE EL SUMINISTRO SE CONSIDERA SUFICIENTEMENTE SEGURO SI RESPETA DICHAS RESTRICCIONES. ESTAS RESTRICCIONES DEBEN CONTEMPLAR LOS ASPECTOS ANTERIORMENTE SEÑALADOS, PUES, EN CASO CONTRARIO, LOS RECURSOS DISPONIBLES RESULTANTES DE DIFERENTES PLANES NO SERIAN REALMENTE COMPARABLES, LO QUE DESVIRTUARIA UNO DE LOS OBJETIVOS BASICOS DE LA ETAPA DE PLANIFICACION. EN ESTE TRABAJO SE CLASIFICAN Y SISTEMATIZAN LOS INDICES DE GARANTIA UTILIZADOS EN LA BIBLIOGRAFIA CONSULTADA Y LOS CRITERIOS PRACTICOS DE GARANTIA CON QUE SE PLANIFICAN Y GESTIONAN LOS SISTEMAS DE EXPLOTACION DE RECURSOS HIDRAULICOS. SE DESARROLLA UNA FORMULACION MATEMATICA QUE PERMITE EL ESTABLECIMIENTO DE RELACIONES ENTRE LOS PRINCIPALES INDICES DE GARANTIA Y LA OBTENCION DEL PERIODO DE RETORNO DE LOS FALLOS. SE INTRODUCE EL CONCEPTO DE FRAGILIDAD DEL SISTEMA, CON LO QUE ES POSIBLE COMPLETAR LA DEFINICION DE SUS ESTADOS DE OPERACION. FINALMENTE TRAS CATALOGAR Y ANALIZAR LOS FACTORES QUE PRESENTAN UNA MAYOR INFLUENCIA EN EL VALOR DE LA GARANTIA SE ESTUDIAN LOS EFECTOS Y CONSECUENCIAS DE LA ADOPCION DE UN CRITERIO UNICO PARA SU APLICACION CON CARACTER GENERAL A CUALQUIER SISTEMA DE EXPLOTACION DE RECURSOS HIDRAULICOS.

Autor: GARCIA DE ARRIBA RAUL.
Año: 1992.
Universidad: CANTABRIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE AGUA Y DEL MEDIO AMBIENTE PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Resumen: LOS TRABAJOS REALIZADOS TIENEN SU ORIGEN EN LAS DUDAS, INCERTIDUMBRES O LAGUNAS QUE SE CONSIDERA, EXISTEN EN LA CARACTERIZACION Y CONTROL DE LOS HORMIGONES, Y EN PARTICULAR DE LOS H.C.R. Y, POR TANTO, EN EL CONOCIMIENTO DE SU COMPORTAMIENTO, ASI COMO EN LA MEDICION DE CONSISTENCIAS Y METODOS DE DOSIFICACION. EL RESULTADO DE LOS TRABAJOS REALIZADOS SE PUEDEN RESUMIR EN: - PROPUESTAS O MODIFICACIONES A LAS NORMAS EXISTENTES PARA LA CARACTERIZACION DE HORMIGON EN GENERAL, Y EN PARTICULAR, DE LOS HORMIGONES H.C.R. - BUSQUEDA DE UN CONOCIMIENTO MAS AMPLIO DEL COMPORTAMIENTO DEL HORMIGON H.C.R., E INCLUSO ESTABLECIMIENTO DE COMPARACIONES FRENTE A HORMIGONES CONVENCIONALES EN CONDICIONES SIMILARES. - DETERMINACION DE UN METODO DE MEDIDA DE CONSISTENCIAS. - DETERMINACION DE UN METODO DE DOSIFICACION.

Autor: MARTI MARI SOLEDAD.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA HIDRAULICA, MARITIMA Y AMBIENTAL PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIAS DEL MAR.

Resumen: EL ESTUDIO DE DISTINTAS REGIONES MARINAS HA DEMOSTRADO LA EVIDENCIA DEL DESACOPLAMIENTO DE LA MATERIA ORGANICA, RESPECTO A SU ORIGEN, EN EL MATERIAL DISUELTO, EL MATERIAL PARTICULADO, LA MICROCAPA SUPERFICIAL Y LAS FASES INTERSTICIALES DEL SEDIMENTO. LA CARACTERIZACION PRECISA DE ESTAS FASES NO SOLO PROVEE INFORMACION UTIL SOBRE LA PROCEDENCIA, SINO TAMBIEN SOBRE LAS RUTAS DE TRANSPORTE Y DEL DESTINO FINAL DE LOS COMPUESTOS ORGANICOS EN EL MAR, CUESTIONES ESTAS DE GRAN INTERES EN EL ESTUDIO DE LOS CICLOS BIOGEOQUIMICOS MARINOS. ASI PUES, MEDIANTE EL ESTUDIO DE LOS COMPONENTES DEL MATERIAL PARTICULADO ES POSIBLE CONOCER MEJOR LOS PROCESOS QUE GOBIERNAN LA SEDIMENTACION DE DISTINTAS ESPECIES QUIMICAS, HACER ESTIMACIONES DE FLUJOS DE CONSTITUYENTES ESPECIFICOS EN LA COLUMNA DE AGUA Y OBTENER INFORMACION SOBRE LAS TRANSFORMACIONES DIAGENETICAS ANTERIORES A LA DEPOSICION. POR OTRA PARTE, LOS COMPONENTES DE LA FASE DISUELTA SON SIGNIFICATIVOS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA CARACTERIZACION DE LA FRACCION ORGANICA MAS ESTABLE, ASI COMO DE LA QUE PUEDE INTERCAMBIARSE CON LA ATMOSFERA. LAS PARTICULAS ORGANICAS SEDIMENTABLES DERIVAN PRINCIPALMENTE DE CELULAS FITOPLANCTONICAS, RESTOS DE ZOOPLANCTON Y PELOTAS FECALES. LAS PARTICULAS PEQUEÑAS, DE 0.1 A 10 MICRAS DE DIAMETRO, TIENEN UNA VELOCIDAD DE DEPOSICION BAJA Y TEORICAMENTE LES LLEVARIA VARIOS AÑOS ALCANZAR EL FONDO DEL OCEANO. POR LO TANTO, SON MINERALIZADAS MIENTRAS ESTAN EN SUSPENSION EN EL AGUA DEL MAR. LAS PARTICULAS MAYORES, DE 50 A 500 MICRAS DE DIAMETRO, TIENEN UN TIEMPO DE SEDIMENTACION EN EL FONDO DEL MAR DE SOLO DIAS O SEMANAS Y PUEDEN LLEGAR AL FONDO EN UN ESTADO RELATIVAMENTE DEGRADADO. ESTAS PARTICULAS MAYORES, COMPRENDEN SOLO EL 10% DE LA MATERIA ORGANICA DEL OCEANO PERO CONTRIBUYEN AL 90% DE LA MATERIA ORGANICA SEDIMENTARIA. LA CARACTERIZACION DE ESTA MATERIA ORGANICA PASA POR EL ESTUDIO DE LOS COMPONENTES LIPIDICOS, YA QUE AUNQUE ESTOS SOLO REPRESENTAN UNA PEQUEÑA FRACCION DE LA MATERIA ORGANICA PRODUCIDA EN EL MAR, OCUPAN UN LUGAR CLAVE EN LOS ORGANISMOS MARINOS POR SU IMPORTANTE PAPEL EN LA REGULACION DE PROCESOS METABOLICOS EN EL ALMACENAMIENTO DE LA ENERGIA, EN LA REPRODUCCION Y EN LA COMPOSICION ESTRUCTURAL DE SUS MEMBRANAS. LOS LIPIDOS SON PUES, MUY APROPIADOS PARA RECONOCER APORTES NATURALES. LOS LIPIDOS TIENEN ESPECIFICIDAD MOLECULAR Y SON INDICADORES DE CONTRIBUCIONES DIRECTAS DE ALGAS, PLANTAS SUPERIORES Y BACTERIAS, ASI COMO DEL MATERIAL ALOCTONO DE ORIGEN ANTROPOGENICO. POR OTRA PARTE, EL ELEVADO GRADO DE ESTABILIDAD QUE PRESENTAN, TANTO EN EL AGUA COMO EN EL SEDIMENTO, PERMITEN QUE PUEDAN SER IDENTIFICADOS DESPUES DE LARGOS PERIODOS DE TIEMPO Y QUE SE PUEDAN SEGUIR LAS RUTAS DE TRANSPORTE O INVESTIGAR LOS PROCESOS DIAGENETICOS QUE TIENEN LUGAR EN LA COLUMNA DE AGUA.

Autor: MARCO GARCIA CARLOS.
Año: 1991.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL HIDRAULICA Y ENERGETICA.

Resumen: ESTA TESIS HA SIDO REALIZADA DENTRO DE UN PROGRAMA DE INVESTIGACION CUYO PROPOSITO ES DESARROLLAR UN NUEVO METODO DE CALCULO DE PRESAS ARCO SUJETAS A ESFUERZOS DINAMICOS. EL FENOMENO DE ACOPLAMIENTO DE FRECUENCIAS SE PRODUCE CUANDO LAS FRECUENCIAS DE VIBRACION ESTAN MUY PROXIMAS. SIENDO UN FENOMENO NOCIVO PARA LA ESTRUCTURA. EL PROPOSITO DE ESTA TESIS ES PROPORCIONAR CRITERIOS DE DISEÑO PARA EVITAR EL ACOPLAMIENTO DE FRECUENCIAS. EL DESARROLLO DE LA INVESTIGACION HA TRANSCURRIDO EN 4 FASES. - ESTUDIO DE LA BIBLIOGRAFIA. - DESARROLLO DEL MODELO TEORICO Y SU CONTRASTE ESTADISTICO CON UNA BASE DE DATOS DE PRESAS CALCULADAS POR EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS. - CONTRASTE EXPERIMENTAL DE LOS RESULTADOS.

Autor: MARTIN CARRASCO FRANCISCO JAVIER.
Año: 1991.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL: HIDRAULICA Y ENERGETICA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA DEL TERRENO E INFRAESTRUCTURA HIDRAULICA.

Resumen: ESTA TESIS PRESENTA UN METODO DE DOS-OBJETIVOS PARA LA PLANIFICACION DE LOS RECURSOS HIDRAULICOS ENFOCADO HACIA LA AYUDA AL PROCESO DE LA TOMA DE DECISIONES. UNO DE LOS OBJETIVOS ES MAXIMIZAR LOS BENEFICIOS NETOS Y EL OTRO ES MAXIMIZAR LA ROBUSTEZ. EN ESTA TESIS LA ROBUSTEZ SE CONSIDERA UNA MEDIDA DE LA SENSIBILIDAD DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS PROYECTOS BAJO CONDICIONES INCIERTAS. UN INDICE DE ROBUSTEZ SE DESARROLLA PARA CUANTIFICAR EL EFECTO DE LA INCERTIDUMBRE EN CUALQUIER PROYECTO. EL INDICE SE BASA EN LA VARIACION DE LOS BENEFICIOS NETOS DE UN PROYECTO COMO CONSECUENCIA DE LA INCERTIDUMBRE EXISTENTE PARA DETERMINAR LOS PARAMETROS DEL SISTEMA HIDRAULICO. EL METODO DOS-OBJETIVOS SE RESUELVE OBTENIENDO LA CURVA DE PARETO, LA CUAL REPRESENTA EL CONJUNTO DE PROYECTOS NO-INFERIORES. EL METODO USA "MODELOS DE PANTALLA" COMO LA TECNICA DE OPTIMIZACION. PARA PROBAR LA VIABILIDAD PRACTICA DEL METODO, ESTE SE APLICA A UN CASO DE ESTUDIO. EL CASO DE ESTUDIO CONSISTE EN SELECCIONAR DE TODOS LOS PROYECTOS QUE ES POSIBLE CONSTRUIR EN UNA CUENCA (TOMANDO LOS DATOS DE LA CUENCA DEL RIO COLORADO, EN ARGENTINA), AQUELLOS QUE REPRESENTAN LA MEJOR ALTERNATIVA DE DESARROLLO.

Autor: ARMENGOU ORUS JAIME.
Año: 1990.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS DE BARCELONA..

Resumen: LLAMAMOS CUENCO AMORTIGUADOR DE VERTIDO LIBRE POR CORONACION A AQUELLA ESTRUCTURA HIDRAULICA QUE RECOGE LA LAMINA VERTIDA DESDE EL ALIVIADERO DE CORONACION DE UNA PRESA BOVEDA Y LA RESTITUYE, DEBIDAMENTE TRANQUILIZADA, AL CAUCE DEL RIO. CONSISTE EN UN CUENCO SITUADO A PIE DE PRESA QUE CONTIENE UN COLCHON DE AGUA. DICHO COLCHON PROVOCA LA DIFUSION DE LA LAMINA VERTIDA ANTES DE SU IMPACTO Y DEFLEXION EN LA SOLERA DEL CUENCO. POSTERIORMENTE A LA DEFLEXION, LA LAMINA CONTINUA DIFUNDIENDOSE EN EL MEDIO HASTA QUE SALE DEL RECINTO DE DISIPACION; EN ESE MOMENTO DEBERA HABER ALCANZADO UN GRADO DE TRANQUILIZACION SUFICIENTE COMO PARA NO DAÑAR AL RIO O A CUALQUIER ESTRUCTURA SITUADA EN EL CAUCE. LA TRANQUILIZACION SE LOGRA MEDIANTE ROZAMIENTO DEL AGUA CONSIGO MISMA, CON EL AIRE Y CON LA ESTRUCTURA. ESTOS TRES FENOMENOS OCURREN DURANTE EL FLUJO POR EL ALIVIADERO, POR EL AIRE Y POR EL COLCHON DE AGUA CONTENIDO EN EL CUENCO. PARA INCREMENTAR EL ESPESOR DEL COLCHON DE AGUA SE SUELE SITUAR UNA CONTRAPRESA EN EL CUENCO AGUAS ABAJO DEL PUNTO DE LLEGADA DE LA LAMINA. VEMOS QUE, CUANTO MAS PROFUNDO SEA EL COLCHON DE AGUA (MAYOR ALTURA DE CONTRAPRESA), MENOS INTENSA SERA LA ACCION DINAMICA SOBRE LA ESTRUCTURA DISIPADORA: PARA LLEGAR A OPTIMIZAR EL DISEÑO SERA NECESARIO CONOCER LA INTERDEPENDENCIA ACCION HIDRODINAMICA DISEÑO DE LA ESTRUCTURA. ESTA TESIS PRETENDE AVANZAR EN EL CONOCIMIENTO DE DICHA INTERDEPENDENCIA. ESTUDIAMOS, MAS EN CONCRETO, LOS CUENCOS AMORTIGUADORES DE VERTIDO LIBRE Y DE LECHO FIJO, CASO HABITUAL EN ESTE TIPO DE DISIPADORES: PROTEGEMOS EL LECHO DEL RIO CON UNA SOLERA DE HORMIGON. TRATAMOS, ASIMISMO, EL METODO USUAL EMPLEADO EN LA INVESTIGACION DE ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS: LA MODELACION FISICA HIDRAULICA. CON RESPECTO AL ESTUDIO DEL PROPIO DISIPADOR, AVANZAMOS EN LA DESCRIPCION DE LAS ACCIONES HIDRODINAMICAS QUE SE EJERCEN SOBRE LA SU ESTRUCTURA Y EN LA DESCRIPCION DEL COMPORTAMIENTO GLOBAL DEL DISIPADOR. SE OBTIENEN RESULTADOS QUE ORIENTARAN AL PROYECTISTA ACERCA DEL DISEÑO DE ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS DISIPADORAS: PRESIONES DINAMICAS MEDIAS Y SUS FLUCTUACIONES TANTO SOBRE LA SOLERA COMO SOBRE LA EVENTUAL CONTRAPRESA. EN CUANTO A LA MODELACION FISICA, SE TRATA EN DETALLE LA ADQUISICION Y EL TRATAMIENTO DE DATOS Y SE MUESTRAN LAS LIMITACIONES DE LA APLICACION DE LA SIMILITUD DE FROUDE AL CASO MODELADO.

Autor: LANDA LAZCANO PURIFICACION.
Año: 1990.
Universidad: PAIS VASCO.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES Y DE TELECOMUNICACION .

Resumen: ANTE EL GRAN NUMERO DE MAQUINAS DE COLADA CONTINUA EXISTENTE SE OBSERVA COMO LA ARTESA TIENE UNA GRAN DIVERSIDAD DE DISEÑOS LO QUE NOS LLEVA A PENSAR EN ELA NECESIDAD DE REALIZAR UN ESTUDIO QUE PERMITA OPTIMIZAR EL DISEÑO DE LAS MISMAS, PARA ELLO, SE HA PROCEDIDO A LA REALIZACION DE UN MODELO HIDRAULICO DE LA ARTESA, BASADO EN CONDICIONES DE SEMEJANZA GEOMETRICA. CINEMATICA Y DINAMICA. ESTE MODELO SE REALIZO DE UNA ARTESA EN FUNCIONAMIENTO, DE GRAN CAPACIDAD Y GEOMETRIA COMPLICADA, A UNA ESCLA 1:1 CUMPLIENDO POR TANTO LA SEMEJANZA REYNOLS-FROUDE. EL FLUIDO UTILIZADO ES EL AGUA DEBDIO A SU EQUIVALENCIA CON EL ACERO LIQUIDO EN CUANTO A SU VISCOSIDAD CINEMATICA. SOBRE ESTE MODELO YA CONSTRUIDO SE REALIZARON TRES TIPOS DE ENSYOS. EN PRIMER LUGAR SE DETERMINARON LAS VELOCIDADES EN 920 POUNTOS DE LA ARTESA MEDIANTE LA UTILIZACION DE MICROMOLINETES CON CABEZA MEDIDORA DE 1 CM. DE DIAMETRO Y MEDIANTE LA ADICION AL FLUIDO DE UN TRAZADOR. EN NUESTRO CASO FLUORESCEINA SODICA EN ULTIMO LUGAR SE REALIZO UN ENSYAO DE DECANTACION DE PARTICULAS PARA LA SIMULACION DE LA DECANTACION DE INCLUSIONES NO METALICAS. UTILIZANDO MICROBOLAS DE SILICE DE 30 Y 50 MICRASS DE DIAMETRO, SIMULANDO INCLUSIONES DE SILICE Y ALUMINA. MEDIANTE ESTOS ENSAYOSSE HA CONSEGUIDO VALIDAR EL MODELO DESARROLLADO ASI COMO SE HAN OBTENIDO CONLSUCIONES NOVEDOSAS DESDE EL PUNTO DE VISTA OPERACIONAL DE LA ARTESA.

Autor: CASTILLO ELSITDIE LUIS GERARDO.
Año: 1989.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS DE BARCELONA..

Resumen: EN LOS DISIPADORES DE ENERGIA, EL FLUJO TRIDIMENSIONAL RESULTANTE Y LAS CARACTERISTICAS DE ANISOTROPIA Y NO HOMIGENEIDAD DE LA TURBULENCIA, NO PERMITEN ESTUDIAR EL FLUJO POR DESARROLLOS ANALITICOS. POR LO TANTO, LOS ESTUDIOS EN MODELO HIDRAULICO SON LA HERRAMIENTA BASICA. LA METODOLOGIA EXPERIMENTAL PROPUESTA, INCORPORA MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE MEDIDA Y DE ADQUISICION DE DATOS PARA OBTENER LOS REGISTROS DE PRESIONES EN DIFERENTES PUNTOS DE MEDICION DEL MODELO. SE REALIZA UNA ADAPTACION DE LA TEORIA DE LAS FUNCIONES DE TRANSFERENCIA PARA LA CALIBRACION DINAMICA DE LOS TRANSDUCTORES DE PRESION. LA METODOLOGIA NUMERICA QUE SE PROPONE PARA CARACTERIZAR EL CAMPO DE PRESIONES SE BASE EN LA TEORIA DE PROCESOS ESTOCASTICOS Y PERMITE EL ANALISIS EN EL DOMINIO DEL TIEMPO Y DE LA FRECUENCIA, A TRAVES DE LAS FUNCIONES DE DENSIDAD Y DISTRIBUCION DE PROBALBILIDAD Y LAS TECNICAS CONVENCIONALES DEL ANALISIS ESPECTRAL. SITE PROGRAMAS (DOS DE ADQUISICION Y CINCO DE TRATAMIENTO), CONSTITUYEN LAS HERRAMIENTAS NUMERICAS, LAS MISMAS QUE PERMITEN UN ANALISIS MULTIVARIANTE DE VARIOS CANALES A LA VEZ. DE LA APLICACION DE LA METODOLOGIA AL "VERTIDO LIBRE EN PRESAS BOVEDA", SE COMPRUEBA, COMPLEMENTA Y PROPONE NUEVAS LEYES, Y SE PONE EN EVIDENCIA LA FALTA DE ESTUDIO EN EL TEMA. SE REALIZA UNA UNIFICACION DE LAS FORMULACIONES PARA DETERMINAR LA PRESION DINAMICA MEDIA EN LA ZONA DE IMPACTO DEL CHORRO. POR ULTIMO, SE HA COMPROBADO QUE LAS MAXIMAS FLUCTUACIONES DE PRESION EN EL PUNTO DE IMPACTO SE ALCANZAN PARA PEQUEÑAS ALTURAS DE COLCHON DE AGUA Y, QUE ESTAS FLUCTUACIONES EN FUNCION DEL COCIENTE (ALTURA DEL COLCHON DE AGUA/ESPESOR DEL CHORRO) VARIAN EN UN AMPLIO RANGO, DEPENDIENDO DEL CAUDAL VERTIDO. LA METODOLOGIA AL SER DE CARACTER GENERAL, PUEDE APLICARSE A CUALQUIER ESTRUCTURA HIDRAULICA DE DISIPACION DE ENERGIA.

Autor: LOPEZ ASIO CARLOS.
Año: 1989.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: E.T.S. ING. CAMINOS C Y P..

Autor: MARIN MORCILLO JOSE M..
Año: 1989.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Autor: MARTIN VIDE PEDRO.
Año: 1988.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S.I. CAMINOS, CANALES Y PUERTOS DE BARCELONA..

Resumen: EL RESALTO MOVIL ES UN FENOMENO HIDRAULICO CARACTERIZADO POR UN CAMBIO DE REGIMEN RAPIDO A REGIMEN LENTO EN LAMINA LIBRE, MEDIANTE UN FRENTE MOVIL. PUEDE PRESENTARSE EN CURSOS DE AGUA NATURALES Y EN OBRAS DE INGENIERIA CIVIL PARA SU TRANSPORTE O EVACUACION, COMO CANALES O ALCANTARILLAS. ESTE TRABAJO CONSISTE EN UN ESTUDIO TEORICO Y NUMERICO-EXPERIMENTAL DE LAS CARACTERISTICAS DE LA PROPAGACION DEL RESALTO MOVIL. DESDE UN PUNTO DE VISTA TEORICO SE ANALIZA EL RESALTO MOVIL COMO MOVIMIENTO RAPIDAMENTE VARIABLE Y SE OBTIENEN DIVERSOS RESULTADOS ORIGINALES, COMO LA ECUACION DE CALADOS CONJUGADOS O EL ANALISIS DE LA INFLUENCIA DE LAS FUERZAS DE INERCIA EN EL ESTUDIO TRADICIONAL DEL MOVIMIENTO. SE ELABORA UN MODELO NUMERICO, BASADO EN EL METODO DE LA RED DE CARACTERISTICAS, PARA EL ESTUDIO DEL RESALTO MOVIL Y DEL MOVIMIENTO GRADUALMENTE VARIABLE QUE ORIGINA SU PROPAGACION. ESTE MODELO SE DESARROLLA PARA LA COMPARACION CON LOS RESULTADOS EXPERIMENTALES EN UN CANAL DE LABORATORIO. UNA PARTE IMPORTANTE DEL TRABAJO SE DEDICA A LA DESCRIPCION DE LA INSTALACION EXPERIMENTAL PARA EL ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL RESALTO MOVIL. ESTA CONSISTE EN UN CANAL DE ENSAYOS DE 20 M DE LONGITUD. SE DESCRIBEN TAMBIEN LOS DISPOSITIVOS DISEÑADOS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CONDICIONES DE CONTORNO VARIABLES CON EL TIEMPO EN LOS EXTREMOS SUPERIOR E INFERIOR DEL CANAL, LA INSTRUMENTACION DISEÑADA PARA MEDIR LA POSICION Y CALADOS CONJUGADOS DEL RESALTO MOVIL, Y LA ADQUISICION DE DATOS DESDE UN ORDENADOR. EL ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL RESALTO MOVIL CONTIENE 71 ENSAYOS DE PROPAGACION EN EL CANAL. EL ANALISIS DE LOS ENSAYOS PERMITE CARACTERIZAR CINEMATICA Y DINAMICAMENTE EL RESALTO MOVIL EN ASPECTOS COMO LA VELOCIDAD DEL FRENTE, LA HISTERESIS DE POSICION DEL FRENTE SEGUN SE MUEVA AGUAS ARRIBA O AGUAS ABAJO, ETC. ASI MISMO SE DESCRIBEN FENOMENOS SINGULARES OBSERVADOS EN LA CAMPAÑA DE ENSAYOS Y NO DESCRITOS HASTA EL PRESENTE, COMO LA EXTINCION DEL FRENTE EN DETERMINADAS CIRCUNSTANCIAS. LA COMPARACION ENTRE RESULTADOS NUMERICOS Y EXPERIMENTALES SOBRE LA TRAYECTORIA DE PROPAGACION DEL RESALTO MOVIL OFRECE UNA EXCELENTE COINCIDENCIA. LAS CUALIDADES DEL MODELO NUMERICO PERMITEN ADEMAS EXAMINAR LA VALIDEZ DE DISTINTAS HIPOTESIS DE LAS ECUACIONES DEL MOVIMIENTO GRADUAL Y RAPIDAMENTE VARIABLE. LAS CONCLUSIONES MAS IMPORTANTES SE REFIEREN A LA CARACTERIZACION MATEMATICA DEL FENOMENO Y A LAS CARACTERISTICAS CINEMATICAS Y DINAMICAS DEL RESALTO MOVIL CONFIRMADAS MEDIANTE EL ESTUDIO NUMERICO Y EL ESTUDIO EXPERIMENTAL.