OBRAS SUBTERRANEAS

Autor: TRABADA GUIJARRO JESUS MIGUEL.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: E.T.S.I. DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Resumen: En la presente Memoria se analiza la dificultad añadida de excavar con tuneladora en yesos cuando estos se presentan en forma masiva o en gran parte de la sección excavada. La estructura interior del material y la pegajosidad de las arcillas, hacer que los diseños habituales de tuneladoras en suelos blandos o en roca pura, cada una por su lado no sean efectivas, necesitándose un diseño mezcla de ambos que pueda con los suelos y con la roca y que resuelva las especiales características de los yesos.Se analizan las soluciones aplicadas en Metrosur para el problema de la excavabilidad, así como el de evitar el fraguado del yeso, tanto en la cámara de la tuneladora como en el tornillo, las cintas y las vagonetas.

Autor: ARNAIZ RONDA MANUEL.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: E.T.S.I. CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Resumen: En la presente Memoria se presentan varias investigaciones de carácter técnico sobre los problemas de inestabilidad en túneles perforados con tuneladoras E.P.B. en los suelos arenosos de Madrid. Los principales estudios desarrollados son los siguientes: -Análisis de las propiedades geotécnicas de Madrid, con especial consideración de los suelos arenosos (de bajo contenido de finos). Como resultado de estos estudios se propone una nueva clasificación de los suelos de Madrid, desde el punto de vista de la excavación de túneles. -Un análisis de los resultados de las máquinas tuneladoras tipo E.P.B. usadas en la realidad en suelos arenosos de Madrid. -En situaciones reales de obra se ha detectado un nuevo tipo de inestabilidad. La de tipo dorsal, debido a la presencia de capas arenosas (sin finos) en la clave y cerca de ella, con el resto de la sección excavada en un material cohesivo. -Se ha modelizado este fenóneno de la inestabilidad dorsal mediante dos procedimientos de análisis: a) Una teoría analítica, simplificada y b) un análisis numérico tridimensional con rigidización del terreno (método de elementos finitos). Los resultados teóricos están en el mismo orden de magnitud que los datos de campo. -Se han desarrollado varias soluciones prácticas para prevenir este tipo de inestabilidad (no descrita hasta ahora en la literatura especializada).

Autor: ALARCON REYERO M. COVADONGA.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: E.T.S. INGENIEROS DE MINAS .
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS DE MINAS.

Resumen: En la actualidad, el proyecto y construcción de túneles y obras subterráneas es un tema de gran interés e importancia debido a la necesidad de crear o mejorar las infraestructuras de transportes.Se hace necesario entonces, definir objetivamente la seguridad de la estructura del sostenimiento empleada en ellos.En la tesis que se presenta, se ha realizado un estudio de los diferentes métodos probabilistas basados en la identificación de variables aleatorias y funciones de fallo.Posteriormente se han analizado diferentes procedimientos de cálculo probabilista y se han comparado sus prestaciones.Finalmente, se recomienda un método de cálculo que ha demostrado, en terrenos de distintas características su buen rendimiento y comportamiento.

Autor: SIMIC SUREDA FRANCISCO DAVOR.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: ETSI CAMINOS CANALES Y PUERTOS.
Centro de realización: ETSI CAMINOS CANALES Y PUERTOS.

Resumen: La necesidad de construir túneles en entornos urbanos cada vez más densamente edificados requiere la evaluación de los movimientos del terreno y su influencia sobre las estructuras, ya que éstas se ven sometidas a solicitaciones adicionales a aquellas para las que han sido proyectadas, las cuales pueden producir daños que pueden variar desde unaligera afección de tipo estética hasta graves perjuicios de orden funcional o, incluso, la ruina estructural. En este campo de estudio se enmarca la presente Tesis Doctoral en la que se propone una metodología para la evaluación del daño potencial de una edificación debido a los movimientos inducidos por la construcción de un túnel. La investigación se ha centrado en las dos áreas de conocimiento que abarca el tema, por una parte los métodos de determinación de los movimientos del terreno inducidos por la excavación del túnel y por otra los procedimientos de cuantificación de la afección producida en el edificio. En ambas áreas existe un considerable volumen de investigación previa publicada y ha sido una labor de esta Tesis analizar los distintos métodos a la luz del comportamiento real observado de estructuras instrumentadas durante la construcción de túneles. La metodología propuesta para evaluar el grado de afección introduce los efectos de interacción terreno/estructura, ya que se ha podido constatar que los procedimientos simplificados que ignoran tal interacción sobreestiman la intendidad del daño potencial. Aunque la metodología recomendada permite la evolución del daño con herramientas asequibles a todo proyectista, tales como los métodos semiempíricos de estimación de asientos, fórmulas analíticas de flecha de una viga y sencillos ábacos para introducir el efecto de interacción, en esta Tesis se han utilizado complejos modelos numéricos tridimensionales para calibrar la validez del procedimiento de una forma teórica, como complemento de las comparaciones experimentales basadas en la instrumentación de túneles reales.

Autor: MATA MENA CLEMENTE.
Año: 2002.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.

Resumen: En 1997 comenzó el Proyecto Backfill and Plug Test ubicado en el ÄHRL en Suecia. Este laboratorio está gestionado por la empresa sueca SKB. El proyecto constituye una parte importante del trabajo de investigación y desarrollado que SKB está llevando a cabo con el objetivo de construir un cementerio de residuos. El objetivo de la tesis es caracterizar un material de relleno, obtenido a partir de la mezcla de bentonita sódica MX-80 y granito machacado (30/70 en peso) con un tamaño máximo de grano de 20 mm. La campaña experimental ha tenido en cuenta también los efectos del agua salada (concentración hasta 16 g/L) en el comportamiento hidromecánico de esta mezcla. Debido al relativamente elevado contendio en bentonita, la actividad de esta mezcla es superior a la de arcillas naturales tipo kaolín o ilita. Se investigaron los efectos que sobre el comportamiento hidro-mecánico producen cambios de la química del agua contenida en los poros. El interés se ha centrado en la variación de la permeabilidad con los cambios de concentración de sales en el fluido intersticial. Se han realizado ensayos edométricos en muestras hidratadas con agua que contenía diferentes concentraciones de sal, así como ensayos de infiltración en los que las muestras hidratadas con agua que contenía diferentes concentraciones de sal, así como ensayos de infiltración en los que las muestras también fueron hidratadas con agua salada. También se han estudiado los efectos del agua salada sobre la compactación de este material y se ha comparado con el observado en muestras hidratadas con agua destilada. La curva de retención y la succión osmótica de este material fueron también determinadas. Otra parte de la tesis consistió en el diseño y calibración de un nuevo minipiezómetro. Este minipiezómetro nos permite realizar ensayos de carga variable en medios arcillosos saturados. Se desarrollaron las herramientas numéricas necesarias para analizar los ensayos de pulso realizados en laboratorio e in situ, en una galería ubicada en el ÄHRL. Se compararon tres modelos hidro-mecánicos diferentes para analizar los ensayos de pulso realizados en laboratorio e in situ, en una galería ubicada en el ÄHRL. Se compararon tres modelos hidro-mecánicos diferentes para analizar los ensayos de pulso realizados en laboratorio. En marzo de 2003 se realizaron los primeros ensayos de pulso in situ, lo que sirvió para obtener un rango de permeabilidades de relleno compactado in situ. También se usó un nuevo código de elementos finitos que resuelve problemas termo-hidro-mecánico- químicos de forma acoplada (Guimarâes, 2002) para estudiar el proceso de saturación de este material compactado in situ. El interés se centró especialmente en el comportamiento hidráulico de ese suelo cuando se producen cambios en la concentración de sales en el fluido intersticial. Para ello, se consideró un modelo geoquímico muy simple (contempla la reacción de intercambio de cationes entre el Na+ y CA2+). Se implementó una ley empírica de la permeabilidad intrínseca en función de la concentración de sales en el agua intersticial y la succión total del suelo se calculó como la suma de la succión matricial y la succión osmótica. La succión osmótica se calculó mediante la ecuación de Van't Hoff tras calcular las concentraciones de sales en la fase líquida.

Autor: ALONSO PRIETO ELENA M. .
Año: 2001.
Universidad: VIGO.
Centro de lectura: INGENIEROS DE MINAS.
Centro de realización: CAMPUS PONTEVEDRA.

Resumen: Se presenta una herramienta para calcular la curva característica del terreno cuando el macizo posee un comportamiento elastoplástico con reblandecimiento. Con el fin de abordar la resolución de este problema ha sido necesario conocer en profundidad todos los aspectos que confluyen en el mismo, entre los que cabe destacar: (i) la formulación de la plasticidad según la teoría incremental para un material con comportamiento elastoplástico con reblandecimiento y algunos aspectos de interés referentes a la asociatividad o no de la regla de flujo, la inestabilidad material, formulación de potencias plásticos y parámetros de reblandecimiento. (ii) la dificultad de caracterizar adecuadamente un macizo con este tipo de comportamiento, especialmente la caracterización del comportamiento post-rotura, por lo que se presenta un análisis profundo sobre la estimación de propiedades resistentes y de deformabilidad post-rotura, haciendo especial hincapié en la dilatancia. (iii) el análisis de los fenómenos tenso-deformacionales que tienen lugar alrededor de una excavación practicada en un medio con reblandecimiento, lo cual ha llevado a analizar mecanismos de rotura y modos de deformación (en concreto se incluye un análisis sobre los fenómenos de bifurcación y localización en excavaciones subterráneas). (iv) la construcción de la solución autosimilar, que supone resolver un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias y la resolución del mismo en tres casos.: 1,- Criterio de rotura Mohr-Coulomb y parámetro de reblandecimiento igual a la deformación plástica cortante (para este caso además se han construido ábacos para estimar desplazamiento radial y radios de plastificación para un ragno determinado de macizos sometidos a distintas tensiones de campo). 2,- Criterio de rotura Mohr-Coulomb y parámetro de reblandecimiento igual a la deformación plástica cortante y dilatancia dependiente de la tensión de confinamiento y el parámetro de reblandecimiento. 3,- Criterio de rotura Hoek-Brown y parámetro de reblandecimiento igual a la deformación plástica cortante. Entre las conclusiones más importantes cabe citar: * Se concluye la importancia que tiene el comportamiento post-rotura del macizo rocoso y la necesidad de caracterizar adecuadamente el mismo en este régimen. * Se ha puesto a punto una metodología para obtener la curva característica del terreno para el caso más general de comportamiento elastoplástico con reblandecimiento, se ha determinado la condición de comportamiento frágil y se ha analizado la influencia relativa de los parámetros de entrada en los resultados obtenidos. * Las simulaciones realizadas con FLAC2D han permitido analizar los fenómenos de bifurcación y localización y de la comparación entre la solución autosimilar y la solución de FLAC2D, se deduce que la solución autosimilar recupera valores medios en cuanto a desplazamientos y radios de plastificación más allá del punto de bifurcación y del punto de localización, por lo que se puede usar esta solución autosimilar para estimar valores medios de estas variables cuando se desarrollan estos fenómenos.

Autor: ALGARIN COMINO MARIO.
Año: 2001.
Universidad: SEVILLA.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA.

Resumen: El concepto de sustracción o excavación resulta imprescindible para acercarse a las verdaderas razones e ideas de proyecto de muchos edificios en la arquitectura de todos los tiempos. Tras un primer capítulo en el que se intenta centrar y cercar el tema a través de la descripción o construcción del concepto, diez son los proyectos o edificios tratados: * El Panteón. Roma. 118-128. * La ermita de San Baudelio. Berlanga de Duero, Soria. Siglo XI. * La iglesia de Sant Ivo alla Sapienza. Roma 1643-60. * Proyeto de cenotafio para Isaac Newton. 1784. * GroBes Schauspielhaus. Berlin. 1919 * Proyecto para el Danteum. Roma. 1938. * La ermita de Notre Dame du Haut. Ronchamp. 1948-53. * Museo para la fundación Solomon R. Guggenheim. New York. 1943-59. * Baños Termales. Vals. 1990-96. * El Tindaya. 1999. Además de un estudio detallado que investiga la gestación de cada uno de los proyectos, se avanzan interpretaciones parciales posibles, nuevas lecturas, versiones alternativas, planimetría inédita e interrelaciones que utilizan como punto de partida este particular modo de construcción y arquitectura.

Autor: DOMÍNGUEZ LUCENA EZEQUIEL.
Año: 2001.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS (MADRID).

Resumen: Los tratamientos del terreno mediante inyecciones de compensación se diseñan actualmente con una base empírica, obtenida a partir de la experiencia acumulada durante las aplicaciones realizadas en Ingeniería Civil. Enmarcada en este ámbito, la presente Tesis Doctoral propone una metodología de cálculo, la cual permite el análisis numérico de los tratamientos de compensación de asientos mediante el empleo de un código de elementos finitos. El documento de tesis se inicia realizando un estudio de los tipos de inyecciones más habituales en el campo de la Ingeniería Civil. Se presta especial atención a aquellos que se emplean para el control de los movimientos originados por la excavación de túneles. Seguidamente, se describe la técnica de las inyecciones de compensación donde se estudia la relación de eficacia existente entre el volumen inyectado durante el tratamiento y los levantamientos producidos en la superficie del terreno. Asimismo se analizan las aproximaciones numéricas de dicho tratamiento de compensación realizadas por otros autores que anteceden a esta investigación. A continuación se propone una nueva metodología de cálculo que tiene en cuenta la interacción existente entre las inyecicones de compensación y el avance en la excavación del túnel, así como las pérdidas de eficacia del volumen inyectado que han sido medidas durante la ampliación del metro de Madrid. Esta metodología de cálculo ha sido contrastada con algunos de los tratamientos llevados a cabo durante los citados trabajos de ampliación. Los resultados obtenidos al aplicar la metodología propuesta sobre una serie de modelos numéricos de elementos finitos, han permitido establecer algunas recomendaciones encaminadas a la definición de diseños más efectivos de los tratamientos de compensación de movimientos.

Autor: OCHOA DE LA TORRE JOSE MANUEL.
Año: 1999.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.

Resumen: El propósito de este trabajo es analizar el uso de la vegetación como elemento para la modificación del microclima, interpretando y poniendo los resultados de este análisis en un lenguaje arquitectónico, de tal manera que el diseñador tenga las herramientas para poder evaluar cualitativa y cuantitativamente el desempeño de la vegetación como sistema de climatización, tomando en cuenta sus características de ser vivo que la hacen más interesante. La tarea aquí no es proporcionar una guía más para diseñar con vegetación, en el sentido convencional de los discutibles principios de la forma, espacio, color, textura, etc. Esto ya ha sido hecho y continúa haciéndose, con bastante éxito. La intención es considerar a la vegetación desde otra perspectiva, con el fin de encontrar una base válida que tenga sus raíces en la ecología urbana; para explorar aquellas funciones y oportunidades en la vegetación urbana que sean consecuentes con los ideales de una filosofía ecológicamente sostenible, y para examinar los espacios urbanos en relación a su microclima y a su habitabilidad humana. En este aspecto es donde se requiere una metodología clara para el uso de la vegetación en el control microclimático, que pueda ser utilizado por arquitectos y urbanistas desde las primeras etapas del proyecto. Se puede decir que la vegetación es un recurso válido para controlar el microclima que contribuye a aumentar la habitabilidad de los espacios exteriores urbanos y conservar la energía de las ciudades. Sin embargo, contra el sentimiento general, de que con la implantación de vegetación en las grandes ciudades, se resolverían, de manera rápida toda una serie de problemas como el efecto invernadero o la isla de calor urbano, la realidad es que se le está dejando a la vegetación mucho más trabajo del que puede hacer en este sentido, esto no quiere decir que sus efectos sean poco significativos, sino que al mismo tiempo se deberían tomar en cuenta otros factores igualmente importantes, que entran en una adecuada planeación urbana. Por último reiterar lo importante que es tener el mayor conocimiento posible, acerca de las cualidades y requerimientos de la vegetación, antes de emprender el proyecto de un espacio exterior, lo que hace necesario un lenguaje común para una colaboración estrecha entre el diseñador de espacios exteriores, los especialistas en cuestiones energéticas y los expertos en vegetación, objetivos principales de este trabajo.

Autor: ESPARCIA GARCIA ALBERTO.
Año: 1998.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE MINAS .

Resumen: El objetivo de la presente Tesis, es analizar distintos tipos de mezclas, tales como químicas, cemento, cemento activadas, microcemento y su aplicación por medio de tratamientos, como las inyecciones convencionales, inyecciones de compensación y Jet-Grouting. Todo ello dirigido al tratamiento de suelos no cohesivos para lograr una mejora de sus parámetros geotécnicos, de tal manera que permita excavar túneles en dichos suelos y su aplicación en infraestructura urbana. Se analiza el empleo de lechadas de Microcemento y su aplicación en un túnel viario en Madrid capital, en el que se presentaron durante su excavación, una serie de problemas que afectaron seriamente al desarrollo de los trabajos. Paralelamente se desarrolaron una serie de ensayos y comprobaciones que confirmaron la eficacia de los tratamientos aplicados. Las conclusiones obtenidas son las que fundamentan esta TESIS.

Autor: CRUZADO PORCAR JOSE MANUEL.
Año: 1998.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ETS INGENIEROS DE CAMINOS.

Resumen: ESTUDIO DE LAS CARACTERISTICAS FUNCIONALES DE LAS TUNELADORAS DE ATAQUE GLOBAL EN ROCA DURA Y DE LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA EXCAVACION. SE ELABORA UN MODELO DE PREDICCION DEL AVANCE A PARTIR DE LOS DATOS OBTENIDOS EN LA EXCAVACIÓN DE NUEVE TUNELES ESPAÑOLES. SE BAJA EN LA OBTENCION DE LA PENETRACION INSTANTANEA Y EL COEFICIENTE DE UTILIZACION.

Autor: FRAILE DE LERMA ALBERTO.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID .
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: MECANICA ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIONES INDUSTRIALES PROGRAMA DE DOCTORADO: METODOS DE CALCULO EN INGENIERIA SISMICA .

Resumen: LA TESIS PRESENTA UN METODO COMPUTACIONAL PARA LA DETERMINACION DE LA PROBABILIDAD DE FALLO EN PROYECTOS DE CONSTRUCCION DE TUNELES, QUEDA POR TANTO ENGLOBADA EN DOS AREAS GENERICAS, LA FIABILIDAD ESTRUCTURAL Y LA INTERACCION TERRENO-ESTRUCTURA. RESPECTO AL PRIMER AREA APLICADA, SE CONTEMPLA LA UTILIZACION DE METODOS DE PRIMER ORDEN (FORM), EN PARTICULAR EL METODO DE LINEALIZACION PROPUESTO POR HASOFER Y LIND, Y GENERALIZADO, EN PRIMER TERMINO POR RACKWITZ Y FIESSLER Y POSTERIORMENTE POR DER KIUREGHIAN Y LIU, A PROBLEMAS QUE MANEJAN VARIABLES CORRELACIONADAS, NO-NORMALES Y CAMPOS ALEATORIOS PARA LA REPRESENTACION DE MAGNITUDES CON VARIABILIDAD ESPACIAL. LAS TECNICAS DE FIABILIDAD ESTRUCTURAL SE INTEGRAN EN LA SEGUNDA FACETA DE LA TESIS MEDIANTE EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS PROBABILITARIOS. CON ESTA HERRAMIENTA NUMERICA SE HA DESARROLLADO UN PROCEDIMIENTO SIMPLIFICADO PARA LA SIMULACION DEL PROCESO DE CONSTRUCCION DE TUNELES BASADO EN LA IDEA DE PANET QUE DESCOMPONE EL ESTUDIO EN ETAPAS SUCESIVAS. EL RESULTADO ES UN PROGRAMA DE ORDENADOR QUE CUMPLE CON EL OBJETIVO PLANTEADO. ADEMAS APORTA UN CONJUNTO DE RESULTADOS PARCIALES DE GRAN INTERES, COMO SON SUS POSIBILIDADES PARA EL ESTUDIO DE LA SENSIBILIDAD DE LAS VARIABLES FRENTE A LOS ESTADOS LIMITE, O COMO SU UTILIZACION CON CIERTAS LIMITACIONES PARA LA IDENTIFICACION DE PROPIEDADES FRENTE A UNA FUNCION OBJETIVO.

Autor: GIL MARTIN LUISA M..
Año: 1996.
Universidad: GRANADA .
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA CIVIL.

Resumen: SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO ESTATICO SIMPLIFICADO PARA APROXIMAR EL ESTADO TENSIONAL ORIGINADO EN LA SECCION TRANSVERSAL DE UNA ESTRUCTURA ENTERRADA EN UN ESTRATO DE RELLENO GRANULAR HORIZONTAL DE ESPESOR CONSTANTE APOYADO SOBRE ROCA, CUANDO ESTA SE VE SOMETIDA A LA PROPAGACION VERTICAL DE LAS ONDAS P Y S. A PARTIR DEL ANALISIS DE LOS DESPLAZAMIENTOS MODALES ASOCIADOS A LOS MODOS FUNDAMENTALES DE VIBRACION (HORIZONTAL Y VERTICAL, RESPECTIVAMENTE) PARA EL SISTEMA SUELO- ESTRUCTURA Y PARA EL ESTRATO EN CONDICIONES DE CAMPO LIBRE, SE HAN DETERMINADO UNAS DISTANCIAS DE INFLUENCIA A LAS CUALES SE ADMITE QUE LA PRESENCIA DE LA ESTRUCTURA DEJA DE INFLUIR EN EL VALOR DE LOS DESPLAZAMIENTOS MODALES ASOCIADOS A LOS NODOS DE LA MASA DE SUELO. ESTAS DISTANCIAS DE INFLUENCIA DEFINEN LA DIMENSION HORIZONTAL DEL MODELO ESTATICO PROPUESTO, QUE ESTARA UNICAMENTE SOMETIDO A LA ACCION DE LOS DESPLAZAMIENTOS DE CAMPO LIBRE, QUE HABRAN SIDO PREVIAMENTE DETERMINADOS A PARTIR DE UN ANALISIS DINAMICO COMPLETO DEL MODELO. SE HA DEMOSTRADO QUE LA METODOLOGIA PROPUESTA APROXIMA BASTANTE BIEN LAS LEYES DE ESFUERZOS EXISTENTES EN LA SECCION TRANSVERSAL DE LA ESTRUCTURA, SIENDO PRECISO APLICAR COEFICIENTES DE MAYORACION INFERIORES A "2" TANTO PARA EL CASO DE LAS VIBRACIONES HORIZONTALES COMO PARA LAS VIBRACIONES VERTICALES.

Autor: HUIDOBRO PEREZ VILLAMIL JAIME.
Año: 1995.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE MINAS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA QUIMICA Y COMBUSTIBLES.

Resumen: EL EFECTO QUE SOBRE BARRENOS CARGADOS DE EXPLOSIVO TIENEN LAS ONDAS DE PRESION GENERADAS POR LA DETONACION DE BARRENOS CARCANOS, AFECTA SERIAMENTE EL RESULTADO DE LA VOLADURA, AL LLEGARSE A PRODUCIR FENOMENOS DE INSENSIBILIZACION TRANSITORIA O PERMANENTE DEL EXPLOSIVO. ESTA TESIS DOCTORAL DESARROLLA UN SISTEMA DE ENSAYO QUE PERMITE EVALUAR EL COMPORTAMIENTO DE EXPLOSIVOS FRENTE A ESTE FENOMENO EN CONDICIONES REALES. LOS RESULTADOS OBTENIDOS HAN PERMITIDO REALIZAR UNA EVALUACION DE EXPLOSIVOS FRENTE A ESTE FENOMENO, ASI COMO OBTENER CONCLUSIONES PARA EL REDISEÑO DE SISTEMAS DE VOLADURA Y REFORMULACIONES DE EXPLOSIVOS, CON EL FIN DE REDUCIR O INCLUSO ELIMINAR LA INCIDENCIA DE ESTE FENOMENO.

Autor: OLIVELLA PASTALLE SEBASTIA.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: DEPARTAMENT D'ENGINYERIA DEL TERRENY I CARTOGRAFICA PROGRAMA DE DOCTORADO: ENGINYERIA DEL TERRENY.

Resumen: PRESENTAMOS UNA FORMULACION NUEVA PARA EL ANALISIS DE PROBLEMAS TERMO-HIDRO-MECANICOS EN MEDIOS SALINOS. ESTA FORMULACION INCLUYE, DESDE LA OBTENCION DE ECUACIONES DE BALANCE DE MASA, MOMENTO Y ENERGIA HASTA SU RESOLUCION NUMERICA, INCLUYENDO LA DERIVACION DE ALGUNAS ECUACIONES CONSTITUTIVAS. EL PROGRAMA DE CALCULO RESULTANTE (CODE BRIGHT) PUEDE USARSE PARA ANALIZAR PROBLEMAS REALES DE SISTEMAS DE SELLADO CONSTRUIDOS CON AGREGADOS POROSOS DE SAL, QUE ERA LA MOTIVACION ORIGINAL DE ESTE TRABAJO. LAS ECUACIONES DE BALANCE SE HAN FORMULADO TENIENDO EN CUENTA QUE EN UN MEDIO SALINO EXISTEN TRES ESPECIES O COMPONENTES MAYORITARIOS. ESTOS SON: LA SAL, EL AGUA Y EL AIRE. UNO DE LOS ASPECTOS DIFERENCIADORES RESPECTO A OTROS MEDIOS GEOLOGICOS ES QUE LA FASE SOLIDA SE DISUELVE A CONCENTRACIONES ELEVADAS EN LA FASE LIQUIDA A LA QUE SE LLAMA SALMUERA. OTRO ASPECTO INTERESANTE ES LA PRESENCIA DE INCLUSIONES DE SALMUERA EN LA FASE SOLIDA. LA DISOLUCION Y PRECIPITACION DE LA SAL DA LUGAR A UN MECANISMO DE DEFORMACION POR FLUENCIA. LA FORMA DE LOS GRANOS DE SAL CAMBIA POR DISOLUCION EN LAS ZONAS DONDE SE CONCENTRAN LAS TENSIONES Y RECRISTALIZACION EN LAS ZONAS DE MENOR ESTADO TENSIONAL. ADEMAS LOS GRANOS TAMBIEN SE DEFORMAN POR EL CARACTER MUY DUCTIL DEL PROPIO SOLIDO CRISTALINO. HEMOS DERIVADO UNA NUEVA LEY CONSTITUTIVA TENSION DEFORMACION PARA LOS AGREGADOS POROSOS DE SAL, QUE SE BASA EN ACOPLAR UNA GEOMETRIA IDEALIZADA DE LOS GRANOS CON LOS MECANISMOS FUNDAMENTALES DE DEFORMACION. UNA VEZ QUE SE HA DESARROLLADO Y VERIFICADO EL PROGRAMA DE CALCULO, ESTE HA SIDO APLICADO PARA EL ESTUDIO DE DIFERENTES FENOMENOS. PRESENTAMOS EL ANALISIS DE LAS VARIACIONES DE POROSIDAD INDUCIDAS POR GRADIENTES DE TEMPERATURA EN AGREGADOS POROSOS DE SAL NO SATURADOS. LAS DIFERENCIAS DE TEMPERATURA INDUCEN UN FLUJO DE VAPOR QUE ES CONTRARRESTADO POR UN FLUJO DE SALMUERA. ESTE ARRASTRA LA SAL DISUELTA Y DA LUGAR A UN FLUJO DE SAL HACIA ZONAS DE TEMPERATURA MAS ALTA. ESTE FENOMENO, QUE PUEDE PRODUCIR VARIACIONES DE POROSIDAD MUY GRANDES, NO SE HABIA ESTUDIADO CON ANTERIORIDAD. EN SEGUNDO LUGAR SE ANALIZA EL COMPORTAMIENTO DE UNA BARRERA DE LADRILLOS DE SAL AL VERSE SOMETIDA A COMPRENSION EN UNA GALERIA DE UNA MINA. COMO DEMOSTRAMOS, EL ACOPLAMIENTO HIDROMECANICO ES CRUCIAL PARA ENTENDER EL COMPORAMIENTO. INICIALMENTE HAY UN FLUJO DE SALMUERA HACIA EL RELLENO AL TENER MAYOR SUCCION. CUANDO EN LOS POROS DEL RELLENO SE LLEGA A SATURACION, EL FLUJO SE INVIERTE PORQUE LA CONVERGENCIA DE LA ROCA CAUSA EN LOS POROS DEL RELLENO SE LLEGA A SATURACION, EL FLUJO SE INVIERTE PORQUE LA CONVERGENCIA DE LA ROCA CAUSA UN AUMENTO BRUSCO DE LA PRESION INTERSTICIAL EN EL RELLENO. ALGUNAS APLICACIONES A OTROS PROBLEMAS EN MEDIOS NO SALINOS MUESTRAN QUE LA FORMULACION ES MUY VERSATIL.