TENDIDO DE VIAS FERREAS

Autor: OLMO GARCÍA JUAN CARLOS.
Año: 2001.
Universidad: GRANADA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS.

Resumen: Se trata de una investigación de las necesidades de transporte público en la Agromeración Urbana de Granada, y la propuesta de su solución mediante el trazado combinado de una red de metro ligero y una red tranviaria, que permitan superar el colapso de los tráficos urbanos y metropolitanos de red viaria basada en la primicia del transporte en vehiculos privados y autobuses, lo que conlleva la actual saturación del viario existente, sin posibilidad de ser mejorado dada la estructura urbana de Granada y las necesidades de conservación medioambiental de su entorno paisajistico.

Autor: INSA FRANCO RICARDO.
Año: 1991.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES PROGRAMA DE DOCTORADO: "OPTIMIZACION Y EXPLOTACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE".

Resumen: EL TRABAJO REALIZA UNA RECOPILACION DE LOS METODOS DE INVESTIGACION DEL ESTADO DE LA VIA, PARA PROPONER A PARTIR DE ELLOS, METODOS ORIGINALES PARA ESTABLECER UMBRALES DE INTERVENCION PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS CARACTERISTICAS INICIALES. ASIMISMO PRESENTA UNA EXCELENTE DESCRIPCION DE LOS METODOS DE AUSCULTACION DE LA VIA Y PROPONE UN SISTEMA DE TRATAMIENTO DE LA INFORMACION MECANIZADA MUY COMPLETO, UTILIZANDO PARA ELLO LOS PROCESOS ESTADISTICOS E INFORMATICOS MAS MODERNOS.

Autor: TARDIEU GASPAR JOSE EUGENIO.
Año: 1991.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA CIVIL. TRANSPORTES.

Resumen: LA DEMANDA DE TRANSPORTE AFECTA AL FERROCARRIL. EL AUMENTO DE TRAFICO SOBRECARGARA LA VIA QUE DEBERA CONSERVARSE MEJOR A COSTES RAZONABLES. EL VOLUMEN DE INFORMACION NECESARIO LLEVA A TRATAR LA CONSERVACION COMO UN SISTEMA DE GESTION INTEGRADA, CON UN ALTO NIVEL DE INFORMACION. EL SISTEMA TRATA LA VIA, EN SU ESTADO ACTUAL, PARA CONVERTIRLA EN OTRA, DENTRO DE TOLERANCIAS PREESTABLECIDAS, EL ALGORITMO UTILIZADO COMPARA LA GEOMETRIA DE CADA MOMENTO CON LAS TOLERANCIAS Y PRODUCE UNA RELACION DE TRABAJOS A REALIZAR, EN TRAMOS DETERMINADOS E INDICA LAS PRIORIDADES CON ABSOLUTA OBJETIVIDAD. LA REPARACION DEL MATERIAL DE VIA, O SU SUSTITUCION SON TENIDAS EN CUENTA, LLEGANDO HASTA LA RENOVACION TOTAL. LA INFORMACION PRODUCIDA ES VALIDA PARA TRATAR LA INFRAESTRUCTURA.

Autor: ESTRADE PANADES JOAN MANUEL.
Año: 1988.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCOLA TECNICA SUPERIOR D'ENGINYERS DE CAMINS, CANALS I PORTS..

Resumen: SE HA PROFUNDIZADO EN EL CONOCIMIENTO DEL FENOMENO DE DEGRADACION DE LA CALIDAD DE LA VIA POR EFECTO DEL TRAFICO FERROVIARIO, EN RELACION AL FENOMENO DE RUPTURA DE LA LEY ASIENTO-TRAFICO Y A LA ROTURA DE LAS PARTICULAS GRANULARES DE LA CAPA DE BALASTO. SE HA PARTIDO DE UNA REVISION BIBLIOGRAFICA SOBRE LAS CARACTERISTICAS DEL BALASTO, LA MECANICA DE LOS MEDIOS GRANULARES, LAS SOLICITACIONES QUE ACTUAN SOBRE LA VIA, Y DE LAS TEORIAS QUE SE HAN APLICADO AL BALASTO Y A LOS MEDIOS GRANULARES. SE HA DISEÑADO UN MODELO DE GENERACION ALEATORIA DE LA CAPA DE BALASTO SIGUIENDO UN HUSO GRANULOMETRICO REAL Y SIMULANDO BANQUETAS DE DIFERENTES ESPESORES Y DISTINTOS TIPOS DE PARTICULAS (ESFERICAS Y ANGULOSAS). SE HA GENERADO UN MODELO MECANICO-NUMERICO BASADO EN EL METODO DE LOS ELEMENTOS DISCRETOS PARA ESTUDIAR LA RESPUESTA DEL BALASTO ANTE UN PROCESO DE CARGA REAL, E INTRODUCIENDO EN LA FORMULACION UN CRITERIO DE ROTURA DE PARTICULAS. SE HA APLICADO EL CASO DE UN LECHO DE BALASTO DE PEQUEÑO ESPESOR SOBRE UNA PLATAFORMA RIGIDA. SE HA ESTUDIADO LA INFLUENCIA DEL ROZAMIENTO INTERGRANULAR, EL TIPO DE DISTRIBUCION DE CARGA EN EL CONTACTO TRAVIESA-BALASTO, Y LA INFLUENCIA DE ESOS DOS FACTORES JUNTO CON EL AUMENTO DEL NIVEL DE CARGA EN LA ROTURA DE PARTICULAS GRANULARES. DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS, SE DESTACA LA GRAN HETEROGENEIDAD GEOMETRICA Y RESISTENTE DE LA CAPA DE BALASTO Y EL EFECTO NEGATIVO DE LA CONTAMINACION INTERGRANULAR Y EL MAL APOYO DE LAS TRAVIESAS EN LA RESPUESTA TENSO-DEFORMACIONAL DE LAS MUESTRAS Y EN EL FENOMENO DE ROTURA DE LAS PARTICULAS. ESTOS FACTORES INFLUYEN DECISIVAMENTE EN LA DEGRADACION DE LA CALIDAD DE LA VIA POR EFECTO DEL TRAFICO.

Autor: MIQUEL CANET JUAN.
Año: 1980.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS CANALES Y PUERTOS DE BARCELONA.

Resumen: LOS DISTINTOS METODOS DE CALCULO ACTUALMENTE EN VIGOR PARA EL CALCULO DE LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS NO CONVENCIONALES ADOLECEN DE SERIOS DEFECTOS E IMPERFECCIONES ENTRE LOS QUE PUEDEN CITARSE SOBRE TODO LA SUSTITUCION DEL SUELO POR UN COEFICIENTE DE BALASTO Y LA CONSIDERACION DEL PROBLEMA COMO UNIDIMENSIONAL. EN EL ESTUDIO REALIZADO SE OBVIAN ESTAS DIFICULTADES REALIZANDO UN ESTUDIO TRIDIMENSIONAL ELASTICO DEL PROBLEMA Y LLEGANDO BAJO UNA SERIE DE HIPOTESIS A LA OPTIMIZACION DE LOS PARAMETROS MAS IMPORTANTES DE LA ESTRUCTURA.