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TECNOLOGIA DE LOS FERROCARRILES



4 tesis en 1 páginas: 1
  • AISLAMIENTO DE LAS VIBRACIONES GENERADAS POR EL TRAFICO FERROVIARIO .
    Autor: MATEO BERMEJO JULIAN.
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: MECANICA ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIONES INDUSTRIALES PROGRAMA DE DOCTORADO: METODOS DE CALCULO EN INGENIERIA SISMICA.
    Resumen: EL OBJETIVO DE LA TESIS ES EL ESTUDIO DE LOS METODOS DE AISLAMIENTO DE VIBRACIONES GENERADAS POR EL TRAFICO FERROVIARIO, EN ESPECIAL MEDIANTE LA INTERPOSICION DE OBSTACULOS ENTRE LA FUENTE Y EL RECEPTOR, Y LA ADECUACION DEL METODO DE LOS ELEMENTOS DE CONTORNO A ESTE GENERO DE PROBLEMAS. EL METODO SE HA APLICADO A UN CASO REAL DE ESTA CLASE DE FENOMENOS: ESTUDIO DE LOS EFECTOS DE LA INTERPOSICION DE TRINCHERAS Y PANTALLAS EN LA REDUCCION DEL NIVEL DE VIBRACIONES EEN EDIFICIOS PROXIMOS A UN TUNEL DE FERROCARRIL EN ZONA URBANA. SE VALIDA UN MODELO NUMERICO DE LA SITUACION ACTUAL COMPARANDO SUS RESULTADOS CON LOS VALORES DE MEDIDAS REALIZADAS IN SITU. SE COMPARA LA EFECTIVIDAD DE DIFERENTES TIPOS DE BARRERAS, TANTO TRINCHERAS COMO PANTALLAS DE DISTINTOS MATERIALES, Y SE EXPONEN LOS RESULTADOS DE UN AMPLIO ESTUDIO PARAMETRICO.
  • "OPTIMIZACION GEOMETRICO-DINAMICA DE CAMBIOS DE DESVIOS FERROVIARIOS" .
    Autor: RODRIGUEZ BUGARIN MIGUEL DOMINGO.
    Año: 1992.
    Universidad: CANTABRIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: TRANSPORTES Y TECNOLOGIA DE PROYECTOS Y PROCESOS PROGRAMA DE DOCTORADO: DOCTOR INGENIEROS DE CAMINOS; CANALES Y PUERTOS.
    Resumen: CUANDO UN EJE ABORDA EL CAMBIO DE UN DESVIO FERROVIARIO, DADO POR VIA DIRECTA, EL PUNTO DE CONTACTO RUEDA-CONTRAAGUJA CURVA SE DESPLAZA HACIA EL EXTERIOR DE AQUELLA, POR LA PRESENCIA DE LA AGUJA RECTA. ESTE DESPLAZAMIENTO, DEL PUNTO DE CONTACTO, PROVOCA EN EL EJE UN MOVIMIENTO PERTURBADOR, QUE PUEDE LLEGAR A AGOTAR EL JUEGO DE LA VIA, SOLICITANDO LATERALMENTE LA AGUJA RECTA EN UNA ZONA DE LONGITUD VARIABLE, CON LAS CONSIGUIENTES MERMAS EN EL CONFORT DEL VIAJERO Y VIDA UTIL DE MATERIAL. EN ESTA TESIS SE PROPONE UN MODELO DINAMICO QUE PERMITE ANALIZAR LA CIRCULACION DE UN BOGIE SOBRE EL CAMBIO DE UN DETERMINADO DESVIO, TENIENDO EN CUENTA LA INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD DE CIRCULACION, EL RADIO DE LA VIA DESVIADA Y EL ESPESOR MINIMO DE LA AGUJA PARA PERMITIR EL CONTACTO DE APOYO DE LA RUEDA. FINALMENTE, SE PROPONE SOLUCIONAR EL PROBLEMA DEL CONTACTO PESTAÑA-AGUJA RECTA GRACIAS A LA ADECUADA MODIFICACION DE LA GEOMETRIA DE LA CONTRAAGUJA RECTA, MEDIANTE UNA MECANIZACION ESPECIFICA PARA CADA CAMBIO. ESTA MECANIZACION INDUCE UN MOVIMIENTO LATERAL EN EL BOGIE QUE EVITA EL REFERIDO CONTACTO.
  • DISEÑO MEDIANTE ORDENADOR DE LOS EQUIPOS CORTADORES DE VEHICULOS MOTORES FERROVIARIOS .
    Autor: JIMENEZ REDONDO JOSE ANTONIO.
    Año: 1987.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
    Centro de realización: DEPARTAMENTO DE INGENIERIA ELECTRICA DE LA E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES DE MADRID.
    Resumen: ESTA TESIS PRESENTA UN METODO EFICIENTE QUE PERMITE EFECTUAR EL ANALISIS TRANSITORIO DE UN EQUIPO CORTADOR BIFASICO, ASI COMO COMPROBAR EL EFECTO CAUSADO POR LA AVERIA O VARIACION DE CARACTERISTICAS DE CUALQUIER ELEMENTO DEL CIRCUITO, SIN NECESIDAD DE EFECTUAR SU EXPERIMENTACION EN LA PLATAFORMA DE ENSAYOS. SE HAN CALCULADO LAS FORMAS DE ONDA TRANSITORIAS DEL EQUIPO PERTENECIENTE A LAS LOCOMOTORAS DE LA SERIE 250-600 DE RENFE. SE HAN DESARROLLADO NUEVOS MODELOS PARA LOS EQUIPOS CORTADORES BIFASICOS, PARA LOS DIODOS Y TIRISTORES DE POTENCIA, Y PARA UNA RAMA DE VARIOS DIODOS O TIRISTORES CONECTADOS EN SERIE. TAMBIEN SE HA ADAPTADO EL MODELO DE KRON, DE APLICACION AL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA, AL CASO DE UN VEHICULO MOVIL. SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO SISTEMATICO DE CALCULO DE LOS PARAMETROS DE LOS MODELOS, A PARTIR DE LAS HOJAS DE CARACTERISTICAS DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS. SE HA SIMULADO CON EL PROGRAMA SPICEZ Y SE HA INCORPORADO A SU BIBLIOTECA EL NUEVO MODELO DE DIODO DESARROLLADO.
  • CALCULO Y OPTIMIZACION DEL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
    Autor: GIMENEZ ORTIZ JOSE GERMAN.
    Año: 1977.
    Universidad: NAVARRA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Resumen: EN LA PRESENTE MEMORIA SE PRESENTA UN ESTUDIO TEORICO-EXPERIMENTAL PARA EL CALCULO Y OPTIMIZACION DEL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE VEHICULOS FERROVIARIOS. CON ESTE FIN SE EFECTUA UN ESTUDIO DINAMICO DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL: VIA FLEXION DE CAJA SUSPENSION Y CONTACTO RUEDA-CARRIL. TAMBIEN SE DESCRIBEN LOS ENSAYOS NECESARIOS PARA LA OBTENCION DE DATOS DE LA VIA Y DE LA FRECUENCIA PROPIA DE CAJA. LA TEORIA DESARROLLADA SE APLICA EN UN PAQUETE DE PROGRAMAS DE CALCULO UTILIZADOS EN EL ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DE DISTINTOS PARAMETROS DEL VEHICULO Y VIA SOBRE LA ESTABILIDAD Y NIVEL DE ACELERACIONES Y CONFORT. LA COMPARACION DE RESULTADOS TEORICO-EXPERIMENTALES MUESTRA UNA BUENA CORRELACION.
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