EQUIPO FERROVIARIO

Autor: LEZAUN MARTINEZ DE UBAGO LUIS EDUARDO.
Año: 1990.
Universidad: ZARAGOZA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA MECANICA.

Resumen: EN EL CAP. 1 SE RESUMEN ALGUNOS CONCEPTOS IMPORTANTES SOBRE LA VIA PARA PODER SITUAR EL PROBLEMA QUE SE VA A ANALIZAR. EN EL CAPITULO 2 SE DESCRIBEN, ANALIZAN Y RELACIONAN LOS MODELOS DE VIA UTILIZADOS POR DISTINTOS AUTORES DESDE FINALES DEL SIGLO XIX HASTA LA ACTUAL DECADA. EN PRIMER LUGAR SE PRESENTA EL MODELO MATEMATICO Y SE INDICA CUAL ES EL GRADO DE APROXIMACION A LA REALIDAD. EN EL PRIMERO DE LOS MODELOS SE RESUELVEN LAS ECUACIONES DIFERENCIALES HACIENDO ENFASIS EN LAS CONDICIONES DE CONTORNO PARA NO TENER QUE REPETIR LO MISMO EN OTROS MODELOS. SE RELACIONAN UNOS MODELOS CON OTROS ELIMINANDO O AÑADIENDO CONCEPTOS COMO AMORTIZACION, RIGIDEZ A ESFUERZO CORTANTE, ETC. ESTO SE TRADUCE EN OPERACIONES MATEMATICAS SOBRE UNOS MODELOS PARA LLEGAR A LAS ECUACIONES DE OTROS YA PLANTEADOS. ADEMAS DE HACER UN JUICIO CRITICO DE CADA MODELO SE PRESENTAN AL FINAL DEL CAPITULO UNOS RESULTADOS NUMERICOS CORRESPONDIENTES AL PRIMERO Y AL ULTIMO DE LOS MODELOS DESCRITOS. SE HACE VARIAR LOS DISTINTOS PARAMETROS Y COMO RESULTADO SE OBSERVA QUE NO HAY GRAN DIFERENCIA ENTRE UNOS Y OTROS PARA UNAS MISMAS CARACTERISTICAS MECANICAS (TIPO DE CARRIL, MODULO DE VIA, ETC). EN EL CAP. 3 SE PASA REVISTA A UNOS CONCEPTOS GENERALES DE DINAMICA DE ESTRUCTURAS CENTRANDOSE EN EL ESTUDIO DE LA VIGA A FLEXION PARA ESTUDIAR CON MAS PROFUNDIDAD. ESTOS MISMOS CONCEPTOS MEDIANTE LA TEORIA DE BOND-GRAPH. LA DESCRIPCION DE ESTA TECNICA SE EXPONE BREVEMENTE PARA EXPLICAR CON MAS DETALLE LA CONSTRUCCION DE LA MATRIZ DINAMICA DE UN MODELO QUE PUEDE ASIMILARSE YA A UNA VIA FERREA. EN EL CAP. 4 SE EXPONEN EN PRIMER LUGAR LOS MODELOS DE VIA ELABORADOS CON LA TECNICA DE BOND-GRAPH. SE PRESENTA UN PRIMER MODELO PLANO Y SE HACE UN ANALISIS MODAL DEL MISMO UTILIZANDO EL METODO DE ELEMENTOS FINITOS. EL MISMO MODELO SE RESUELVA POR BOND-GRAPH Y SE CONSTRASTA LA COINCIDENCIA DE RESULTADOS. POSTERIORMENTE SE CONSTRUYE UN PRIMER MODELO TRIDIMENSIONAL DE VIA Y SE CALCULAN LAS PRIMERAS FRECUENCIAS NATURALES DE OSCILACION DEL SISTEMA COMPROBANDOSE UNA BUENA CONCORDANCIA CON LOS RESULTADOS DADOS POR OTROS AUTORES REALIZADOS POR EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS, Y METODOS EXPERIMENTALES. DE LOS RESULTADOS ANTERIORES SE DESPRENDE QUE LA UTILIZACION DEL METODO DE BOND-GRAPH PARA EL ESTUDIO DE MODELOS DE VIA ES CORRECTA. TOMANDO COMO BASE EL MODELO TRIDIMENSIONAL ANTERIOR SE CONSTRUYE UN SEGUNDO MODELO QUE INCLUYE AMORTIGUACION Y RIGIDEZ TRANSVERSAL Y SE OBTIENE LA DEFORMACION REAL DE LA VIA AL PASO DE UN EJE. POSTERIORMENTE SE PROPONEN FUTURAS APLICACIONES DE ESTE MODELO DEFINITIVO.

Autor: VELILLA ALMARAZ LUIS MIGUEL.
Año: 1987.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

Resumen: EL PROPOSITO DE ESTA TESIS HA SIDO EL ANALISIS DE LOS PRINCIPALES DEFECTOS DEL CARRIL, QUE CONDUCEN A SU REMPLAZAMIENTO ANTES DE QUE SE ALCANCE LA VIDA PREVISTA POR EL DESGASTE SUFRIDO DURANTE EL SERVICIO. SE HAN EXAMINADO LOS DIVERSOS TIPOS DE DEFECTOS QUE AFECTAN AL CARRIL PONIENDO DE RELIEVE SUS CAUSAS, LOS PROCEDIMIENTOS PARA REMEDIARLOS Y LA INFLUENCIA DE DIVERSOS PARAMETROS SOBRE SU ORIGEN Y DISTRIBUCION. EL MATERIAL UTILIZADO HA SIDO EL CARRIL ASENTADO EN LA RED FERROVIARIA ESPAÑOLA, COLOCADO EN VIA DESPUES DE 1950 EN ESTADO NUEVO Y CON PESOS DE 45 Y 54 KG/ML. SE HAN REALIZADO ESTUDIOS ESTADISTICOS MEDIANTE ANALISIS DE REGRESION POLINOMICA PARA CONOCER LA INFLUENCIA DE FACTORES COMO CLIMATOLOGIA, EDAD, PESO, TRAFICO DE VIAJEROS Y MERCANCIAS Y GEOMETRIA Y ESTRUCTURA DE LA VIA. TAMBIEN SE HA APLICADO UN PROGRAMA DE ANALISIS FACTORIAL PARA CONOCER LAS CORRELACIONES ENTRE PARAMETROS CUANDO EXISTEN DEFECTOS EN LOS CARRILES, Y DETERMINAR LOS FACTORES PRINCIPALES QUE DEFINEN EL FENOMENO. COMO RESULTADO DE ESTAS INVESTIGACIONES SE HAN OBTENIDO MODELOS MATEMATICOS SENCILLOS QUE EXPLICAN LOS EFECTOS DE CLIMATOLOGIA Y GEOMETRIA DE LA VIA EN LA DISTRIBUCION DE LOS DEFECTOS DE LOS CARRILES, ASI COMO RELACIONES ENTRE PESO, ANTIGUEDAD Y DENSIDAD DE TRAFICO.