SERVICIO DE FERROCARRILES

Autor: RUIZ DE OJEDA GARCÍA-ESCUDERO JOSÉ M..
Año: 2000.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: E.T.S.I.C.C.P..

Resumen: Se explica el concepto de interoperabilidad en el ferrocarril para paliar y/o eliminar las consecuencias que las barreras fronterizas imponen al tráfico ferroviario internacional se hace un análisis de la situación actual poniendo de manifiesto las insuficiencias debidas a la falta de homogeneidad y la utilización de distinto parámetros, sistemas y condicionantes técnicos de las administraciones de los distintos países utilizan en la explotación ferroviaria: infraestructura, vía, señalización, sistemas de seguridad, electrificación, material y tracción, explotación y gestión comercias. Se propone posibles soluciones para lograr una interoperabilidad de la red ferroviaria española con la de los demás países de la U.E.

Autor: TOLEDO CASTILLO FRANCISCO .
Año: 1999.
Universidad: VALENCIA.
Centro de lectura: PSICOLOGIA.
Centro de realización: INTRAS.

Resumen: El accidente ferroviario surge dentro de la compleja red de interacciones entre el tren, el estado de la vía, la normativa, la señalización, la regulación y el comportamiento del maquinista y la situación de sus capacidades psicofísicas. De todos estos factores la figura del maquinista y su relación directa o indirecta en la causación de los accidentes siempre está presente. En esta tesis se ha elaborado una base de datos sobre el factor humano en la conducción de trenes,parametrizando y acotando bases de datos genéricas sobre el transporte, así como bases de datos específicas a fin de recoger y organizar toda la información sobre la seguridad en la conducción de trenes.

Autor: FERNANDEZ CARDADOR ANTONIO.
Año: 1996.
Universidad: PONTIFICIA COMILLAS.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.

Resumen: Este trabajo se centra en la mejora de los metodos de diseño y de la explotación de lineas ferroviarias modelables como cerradas, tipicamente lineas metropolitanas. Se propone en primer lugar un modelo detallado y una técnica de simulación del movimiento de un tren apropiado para ser utilizados en las herramientas de diseño. A continuación se emplean estos resultados en el desarrollo de herramientas CAD. De ayuda al diseño de la señalización y de la conducción de trenes, y en la construcción de un simulador de trafico para el estudio de distintas perturbaciones. Como resultado final se presenta un regulador de trafico de trenes, que tiene como objetivo el mantenimiento de las condiciones nominales de explotación al menor coste.