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TECNOLOGIA DE VEHICULOS DE MOTOR



4 tesis en 1 páginas: 1
  • SENSOR DE DESPLAZAMIENTO PARA UN AMORTIGUADOR .
    Autor: FERNANDEZ MARTINEZ M. SONIA.
    Año: 1998.
    Universidad: CARLOS III DE MADRID.
    Centro de lectura: ESCUELA POLITECICA SUPERIOR.
    Resumen: Se estudia la viabilidad de la instalación de un sensor electro-optico en el interior del amortiguador, lo que evitaria la necesidad de disponer de un espacio adicional para su instalación, la exposición a daños provenientes de la carretera, además de otras numerosas ventajas. Pero se deben cumplir para ello una serie de requisitos comopueden ser que el sensor no se vea afectado por el medio aceiteni por los cambios bruscos de presion. Además, la ubiación en el interior implica la necesidad de modificar el amortiguador para intalar los elementos emisor y receptor y sacar el cableado. Para el desarrollo del sensor se han cubierto varias etapas, comoson: -Caracterización de las propiedades opticas del aceite situado en el interior del amortiguador. -Elección de la disposición de los componentes opticos en el amortiguador. -Una vez construido el sensor, estudiar su respuesta tanto estatica como dinamica. -Establecer el rango de medida que debe cumplir el sensor. Como conclusión principal del estudio se desprende que la temperatura es una variable que tendra una influencia importante sobre el comportamiento del sensor, al afectar a todos los integrantes de la cadena de medida. Otra conclusión es que se ha demostrado la viabilidad de la tecnica. La aplicación de un sensor optico situado en el interior del amortiguador a la medida del desplazamiento es un desarrollo totalmente nuevo, además de cumplir los objetivos planteados de bajo coste, ya que los elementos que lo integran son muy baratos.
  • DINAMICA DE LAS COLISIONES FRONTALES ENTRE VEHICULOS DE GRANDES DIMENSIONES Y TURISMOS Y SU RELACION CON LAS CONSECUENCIAS PARA LAS PERSONAS IMPLICADAS EN LAS MISMAS .
    Autor: SAN ROMAN GARCIA JOSE LUIS.
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA MECANICA Y FABRICACION PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA MECANICA Y FABRICACION.
    Resumen: LA UTILIZACION GENERALIZADA DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES, ES ORIGINARIA DE UNA PROBLEMATICA EN RELACION CON LOS ACCIDENTES DE TRAFICO, LO QUE HA LLEVADO AL DESARROLLO DE PROGRAMAS DE INVESTIGACION TENDENTES A PALIAR DICHA PROBLEMATICA. EN ESTA TESIS SE ANALIZAN LAS COLISIONES FRONTALES ENTRE VEHICULOS DE GRANDES DIMENSIONES Y TURISMOS Y SE PROPONEN SOLUCIONES QUE PERMITAN DISMINUIR LAS CONSECUENCIAS DE ESTE TIPO DE ACCIDENTES. PARA ELLO HA SIDO NECESARIO DESARROLLAR HERRAMIENTAS QUE PERMITIESEN LLEVAR A CABO DICHO TRABAJO. PARA EL ANALISIS Y CARACTERIZACION DE LAS VARIABLES DINAMICAS QUE INTERVIENEN EN ESTE TIPO DE ACCIDENTES, SE HA DESARROLLADO UN MODELO MATEMATICO QUE PERMITE LA SIMULACION EN ORDENADOR DE LAS COLISIONES ENTRE VEHICULOS, UTILIZANDO PARA EL DESARROLLO DE DICHO MODELO LA TECNICA DE LOS GRAFOS DE UNION. POR OTRA PARTE, SE HA DESARROLLADO UN MODELO MATEMATICO QUE PERMITE CUANTIFICAR LA SEVERIDAD DE ESTE TIPO DE ACCIDENTES EN FUNCION DE LAS LESIONES SUFRIDAS POR LOS OCUPANTES DEL TURISMO. UTILIZANDO LOS MODELOS DESARROLLADOS Y A TRAVES DE LA INVESTIGACION DE ESTE TIPO DE ACCIDENTES "IN SITU", SE HAN ANALIZADO LAS CORRELACIONES EXISTENTES ENTRE LA CASUISTICA Y LA FISICA DE ESTE TIPO DE COLISION CON LAS CONSECUENCIAS SUFRIDAS POR LAS PERSONAS IMPLICADAS. ESTO HA PERMITIDO PROPONER POSIBLES VIAS PARA DISMINUIR LAS CONSECUENCIAS DE ESTE TIPO DE ACCIDENTES.
  • "NUEVAS TECNICAS DE ANALISIS POR INTENSIMETRIA DE SEÑALES ACUSTICAS COMPLEJAS. APLICACION A VEHICULOS DE TRANSPORTE".
    Autor: VAQUERO FERNANDEZ MANUEL JESUS.
    Año: 1992.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS DE TELECOMUNICACION.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: SEÑALES, SISTEMAS Y RADIOCOMUNICACIONES PROGRAMA DE DOCTORADO: SEÑALES, SISTEMAS Y RADIOCOMUNICACIONES.
    Resumen: ESTA TESIS DOCTORAL INVESTIGA LA UTILIZACION DE LA INTENSIMETRIA ACUSTICA EN EL CONTROL DEL RUIDO ACUSTICO Y LAS APORTACIONES QUE EL PROCESADO DE DATOS ALEATORIOS PUEDE REALIZAR AL ANALISIS DEL RUIDO ACUSTICO. LA TESIS SE ESPECIALIZA EN ELRUIDO ACUSTICO PRODUCIDO EN VEHICULOS FERROVIARIOS. EN ESTA TESIS SE PROPONE UN MODELO DE LA TRANSMISIONDE RUIDO ACUSTICO EN UN VEHICULO; EN ESTE MISMO CAPITULO SE DESRROLLA UN METODO DE MEDIDA DE LOS PARAMETROS DE DICHO MODELO. EL MOTODO PROPUESTO TIENE LAS SIGUIENTES ETAPAS: 1.- IDENTIFICACION DE PROBLEMAS DE RUIDO: MEDIDA EN CIRCULACION DE LA PRESION ACUSTICA EN EL EXTERIOR E INTERIOR DEL VEHICULO; MEDIDA EN CIRCULACION DE LA ACELERACION MECANICA EN EL INTERIOR DEL VEHICULO. 2.-LOCALIZACION DELAS FUENTES DE RUIDO POR MAPEDADO ESPACIAL DE LA INTENSIDAD ACUSTICA RADIADA POR EL VEHICULO. 3.- IDENTIFICACION, MEDIANTE EL ANALISIS CONDICIONADO, DE LA INTENSIDAD ACUSTICA APORTADA AL INTERIOR DEL VEHICULO POR LAS PRINCIPALES FUENTES DE RUIDO ACUSTICO: 4.- IDENTIFICACION, POR ANALISIS CONDICIONADO, DE LA INTENSIDAD ACUSTICA APORTADA AL INTERIOR DEL VEHICULO POR LOS CAMINOS DE TRANSMISION AEREO Y ESTRUCTURAL. 5.- CARACTERIZACION DEL CAMINO DE TRANSMISION AEREA DE RUIDO: MEDIDA DE AISLAMIENTO ACUSTICO DEL VEHICULO. 6.- CARACTERIZACION DEL CAMINO DE TRANSMISION ESTRUCTURAL DE RUIDO: MEDIDA DE LA TRANSMISIBILIDAD DE ACELERACION DE LAS SUSPENSIONES Y ELEMENTOS MECANICOS DEL VEHICULO EN EL CAPITULO 4 SE PRESENTAN RESULTADOS EXPERIMENTALES DE LA PALICACION DEL MOTODO DE MEDIA Y ANALISIS DEL RUIDO ACUSTICO. ESTOS RESULTADOS SE HAN OBTENIDO DE MEDIDAS REALIZADAS EN COCHES SERIE 2000 Y SERIE 3000 DEL METRO DE MADRID.
  • ESTUDIO DE LA RESPUESTA DE LOS PARAMETROS DE ESTABILIDAD EN FUNCION DE LAS SOLICITACIONES DEL CONDUCTOR .
    Autor: LOPEZ RAMON CAJAL JOSE ANTONIO.
    Año: 1982.
    Universidad: ZARAGOZA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE LA UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA.
    Resumen: SE ANALIZA EL COMPORTAMIENTO EN MARCHA DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES MEDIANTE UNA MODELIZACION MATEMATICA DE SU MASA SUSPENDIDA MASAS NO SUSPENDIDAS NEUMATICOS Y MECANISMOS DE SUSPENSION Y DIRECCION. LAS ECUACIONES RESULTANTES SE HAN IMPLEMENTADO EN UN PROGRAMA DE ORDENADOR ANALIZANDO A TRAVES DEL MISMO LA RESPUESTA DEL SISTEMA TANTO EN REGIMEN PERMANENTE COMO TRANSITORIO FRENTE A LA VARIACION DE DIVERSOS PARAMETROS DE DISEÑO COMO LA RIGIDEZ DE LOS NEMATICOS
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