FUNDICIONES NO FERREAS

Autor: LASA ZALACAIN LUIS.
Año: 2003.
Universidad: NAVARRA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA SUPERIOR DE INGENIEROS.

Resumen: Con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad y comodidad, en los últimos años, se han incorporado un gran número de accesorios que incrementan el peso final de los automóviles. Para evitar el aumento de peso, los fabricantes se veno bligados a sustituir piezas tradicionalmente fabricadas en fundición de hierro, por otras fabricadas en aleaciones ligeras, especialmente en aluminio y en magnesio. En este trabajo, se han utilizado varias aleaciones correspondientes al sistema aluminio-silico. Estas aleaciones, son las que más se utilizan en el moldeo de piezas para la industria del automóvil. Las aleaciones estudiadas tienen diversas composiciones dentro de estos rangos: Al12-21%Si0-4.7%Cu0-1.2%Mg0-4%Ni. Además, las aleacciones han sido producidas mediante varios métodos: moldeo por gravedad, "squeeze-casting", tixoconformado, "lost-foam". El trabajo realizado se puede dividir en tres partes: análisis microestructural, estudio de los tratamientos térmicos y caracterización mecánica. El análisis microestructural se ha centrado tanto en las partículas de silicio, como en la identificación y cuantificación de las fases intermetálicas. En lo que respecta a los tratamientos térmicos, se han optimizado los parámetros delos tratamientos de solución y también los del envejecimiento. Además, se han estudiado las secuencias de precipitación, estudiando tanto la influencia de la composición como de la ruta de procesamiento en la identidad de los precipitados formados. Finalmente, se hane fectuado ensayos de tracción, compresión, tenacidad, fatiga, y desgaste; tanto en las aleaciones de partida, como tras el tratamiento térmico T6. En el proyecto han participado varios socios industriales. Los resultados obtenidos, han sido utilizados para evaluar la posibilidad de fabricar tres piezas del automóvil: un disco de freno, un bloque de motor sin camisas de cilindro y un tambor de freno.

Autor: GARCIA ROMERO ANA M..
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIA DE MATERIALES E ING: METALURGICA PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIA DE MATERIALES E ING. METALURGICA.

Resumen: LOS MATERIALES REFORZADOS CON FIBRAS CORTAS DE ALUMINA OFRECEN CARACTERISTICAS MUY PROMETEDORAS PERMITIENDO SER TAMBIEN FABRICADOS MEDIANTE TECNOLOGIAS BIEN CONOCIDAS DE FUNDICION, TALES COMO LA INFILTRACION CON PRESION (DENOMINADA HABITUALMENTE "SQUEEZE CASTING").EL OBJETIVO DEL PRESENTE TRABAJO ES OPTIMIZAR EL PROCESO DE FABRICACION Y CONOCER LAS CARACTERISTICAS Y EL COMPORTAMIENTO DE UN MATERIAL COMPOSITE DESARROLLADO PARA SER EMPLEADO EN UN PISTON DE AUTOMOCION. EL MATERIAL CONSISTE EN UNA ALEACION DE ALUMINIO SILICIO (AS12UNG) REFORZADA LOCALMENTE CON 15% DE FIBRAS CORTAS DE ALUMINA. EL PROCESO EMPLEADO PARA SU FABRICACION ES LA INFILTRACION CON PRESION (SQUEEZE-CASTING). EL ESTUDIO REALIZADO PUEDE DIVIDIRSE EN DOS LINEAS DE TRABAJO DIFERENCIADAS Y COMPLEMENTARIAS. EN PRIMER LUGAR, SE REALIZO LA OPTIMIZACION DEL PROCESO DE FABRICACION Y SE EVALUARON LAS CARACTERISTICAS BASICAS OBTENIDAS EN EL MATERIAL. UNA VEZ FINALIZADO EL ESTUDIO DE OPTIMACION SE ESTUDIO EL COMPORTAMIENTO DEL MATERIAL FRENTE A LOS TRATAMIENTOS TERMICOS, SUS PROPIEDADES MECANICAS BASICAS Y EL COMPORTAMIENTO AL DESGASTE.

Autor: LLORCA ISERN NURIA.
Año: 1987.
Universidad: BARCELONA.
Centro de lectura: QUIMICA.
Centro de realización: FACULTAD DE QUIMICA-DEPARTAMENTO INGENIERIA QUIMICA Y METALURGIA.

Resumen: ESTE TRABAJO PRETENDE OBTENER Y CARACTERIZAR EL PROCESO DE FUNDICION DE GRAFITO COMPACTO. EL PROCESO DE FABRICACION INDUSTRIAL Y EL MECANISMO DE ESTABILIZACION DE ESTE TIPO DE FUNDICION FUERON ESTUDIADOS. LA CARACTERIZACION MEDIANTE DIFERENTES TECNICAS DE MACIOSCOPIA ELECTRONICA ASI COMO LA PROPUESTA DE UN MECANISMO DE TRANSFORMACION BAMITICO, ASI COMO LA CARACTERIZACION DE LAS PROPIEDADES.

Autor: NOGUE SERRAT RAMON.
Año: 1986.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE TARRASA..

Resumen: EN ESTE TRABAJO SE PRESENTAN LOS ESTUDIOS Y ENSAYOS REALIZADOS PARA VER LAS PROPIEDADES DEL BARIO COMO ELEMENTO MODIFICADOR DE LA MICROESTRUCTURA DE LAS ALEACIONES DE ALUMINIO-SILICIO UTILIZADOS EN LA FOSA CONCRETAMENTE EL TIPO L-2250 SEGUN NORMAS UNE. SE HAN HECHO FOSAS CON ESTA ALEACION EMPLEANDO MATERIAPRIMA TANTO DE PRIMERA COMO DE SEGUNDA FUSION Y COLANDO DESPUES PROBETAS DE TRACCION ANALISIS QUIMICODUREZA MICROSCOPIA ETC. LOS ENSAYOS HAN LLEVADO A LA CONCLUSION DE QUE EL BARIO ES UN ELEMENTO ALTERNATIVO AL ASODIO Y AL ESTRONCIO QUE SE UTILIZAN INDUSTRIALMENTE PERTENECIENDO A LA CATEGORIA DE LOS LLAMADOS MODIFICADORES PERMANENTES. SE HA HECHO TAMBIEN UNA REVISION DE LAS TEORIAS SOBRE EL FENOMENO DE LA MODIFICACION Y UNA CONTRIBUCION EXPERIMENTAL A LA TEORIA DEL CRECIMIENTO UTILIZANDO PARA ELLO LA MICROSCOPIA ELECTRONICA DE SCANNING Y LA TECNICA DEL ANALISIS TERMICO DIFERENCIAL.