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TECNOLOGIA NAVAL



31 tesis en 2 páginas: 1 | 2
  • LA HIPERBOLA ESFERICA EN LA NAVEGACION ASTRONOMICA RECTA DIFERENCIOMETRICA VERDADERA NATURALEZA DE LA BISECTRIZ DE ALTURA .
    Autor: PITA PORTA ANTONIO FRANCISCO.
    Año: 2003.
    Universidad: A CORUÑA.
    Centro de lectura: E.T.S. MARINA CIVIL.
    Centro de realización: E.S. MARINA CIVIL.
    Resumen: La bisectriz de altura elimina el error sistemático y permite el cálculo de la situación observada con precisión; no obstante, su naturaleza matemática no aparece debidamente justificada en los textos, y la idea que estos transmiten es la de un elemento local, una herramienta gráfica. Por otro lado, algunos de los más avanzados tratados en esta materia consideran que la hipérbola esférica no ha encontrado aplicación en el campo de la Navegación Astronómica, aduciendo diversas razones para justificar tal aserto. En esta tesis se demuestra, de manera irrevocable, que la bisectriz de altura es una hipérbola esférica, o, de manera más precisa, que la bisectriz de altura es a la hipérbola esférica lo que la recta de altura es a la circunferencia de alturas iguales. Se desarrollan las fórmulas precisas para obtener los diferentes determinantes independientemente de la recta de altura, y se propone, en proyección de Mercator, un prototipo de carta para la Navegación Astronómica que convierte el problema del cálculo de la situación observada en una rutina simple. En todo caso se contrastan las expresiones teóricas desarrolladas con resultados prácticos derivados de su aplicación experimental. Forman parte de este trabajo diversos ejemplos (trabajos de campo) realizados por el autor a lo largo de su vida profesional.
  • ESTUDIO TOXICOLÓGICO DEL EFLUENTE PROCEDENTE DEL TRATAMIENTO QUÍMICO DE MINIMIZACIÓN DE BIOFOULING PRESENTE EN INTERCAMBIADORES DE CALOR REFRIGERADOS CON AGUA DE MAR .
    Autor: RUIZ GARCÍA MARTA .
    Año: 2002.
    Universidad: CANTABRIA.
    Centro de lectura: MARINA CIVIL.
    Centro de realización: ESCUELA SUPERIOR DE LA MARINA CIVIL.
    Resumen: Se logra controlar el efecto perjudicial del fenómeno biofouling con objeto de disminuir los daños ocasionados en los equipos donde se desarrolla. Lograr una optimización de la dosificación de los biocidas capaces de controlar el proceso de adherencia de microroganismos y posterior estabilización de la biopelícula, con el fin de causar el menor daño ecológico sobre los ecosistemas acuáticos receptores del efluente procedente del tratamiento de dichos intercambiadores. El objetivo es la determinación de la concentración de diversos biocidas necesaria para controlar el fenómeno de biofouling sin causar perjuicios en el medio receptor. Para la estimación del daño causado por el fluente sobre la biota receptora se recurrió a los ensayos de toxicidad aguda estandarizados sobre invertebrados y peces marinos.
  • LA SEGURIDAD MARÍTIMA EN ESPAÑA. ACTUACIÓN EN UN SUPUESTO DE EMERGENCIA DE UN FERRY .
    Autor: AZOFRA COLINA MÁXIMO.
    Año: 2001.
    Universidad: CANTABRIA.
    Centro de lectura: MARINA CIVIL.
    Centro de realización: ESCUELA SUPERIOR DE LA MARINA CIVIL.
    Resumen: En el trabajo se establece una alternativa a la distribución actual de medios específicos de salvamento marítimos y aéreos españolas,utilizando una aplicación genuina de los modelos de gravedad. El objetivo es conseguir una mayor eficacia de los recursos de salvamento disponibles en España. El período analizado abarca desde el año 1992 hasta 1999. Para ello se han utilizado una gran y pormenorizada cantidad de datos de accidentes ocurridos en la costa del Cantábrico y Galicia a lo largo del mencionado período. Igualmente se completa con una exposición sobre una actuación práctica de un supuesto de accidente que sucede en un ferry en un determinado punto de la costa cantábrica para determinar si en la misma hay medios suficientes para atender uan contingencia de semejantes categoría. El trabajo presenta como posibles extensiones del mismo previsiones a medio plazo de accidentes en la zona referida.
  • MANIOBRA DE ATRAQUE DE GRANDES BUQUES ASISTIDA POR REMOLCADORES .
    Autor: FLEITAS SANTANA JOSE RAMÓN.
    Año: 1998.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: DE NAUTICA.
    Centro de realización: CENTRO SUPERIOR DE NAUTICA Y ESTUDIOS DEL MAR.
    Resumen: Esta Tesis realiza en primer lugar un estudio analítico del movimiento de traslación lateral del buque druante su manibora de atraque aistida por remolcadores existiendo viento o no. Sigue a continuación un estudio completo y detallado de la componente transversal del viento aparente sobre el buque durante su movimiento de traslación lateral en donde se obtienen fórmulas originales para su cálculo. Seguidamnte se pasa a investigar las condiciones que deben darse par optimizar el tiempo de druación del traslado lateral del buqe; finalizando este trabajo de investigación con la elaboración de un programa informático que permite obtener al maniobrísta en todo momento, los valores de las variables de la maniobra de mayor interés.
  • EL RUMBO Y GOBIERNO EN LA PREVENCION DE LOS ABORDAJES EN LA MAR.
    Autor: DIAZ HERNANDEZ ANTONIO RAFAEL.
    Año: 1997.
    Universidad: CANTABRIA.
    Centro de lectura: MARINA CIVIL.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION Y DE LA CONSTRUCCION N. PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIAS DEL MAR .
    Resumen: El trabajo consta de un estudio de las Reglas de Rumbo y Gobierno del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar. Para ello se ha dividido en siete capítulos iniciándose, en el primero de ellos, una discusión sobre el término Abordaje; en el capítulo segundo se analiza la evolución histórica del referido Reglamento hasta lograr el texto actual, pasando a continuación, en los capítulos tres a siete, ambos inclusive, a efectuarse un estudio pormenorizado de las Reglas 1 a 3 (Generalidades) y 4 a 19 (Rumbo y Gobierno). Se han estudiado comparativamente, Regla a Regla, los textos de los cinco Reglamentos correspondientes a los años 1863, 1897, 1948, 1960 y 1972, (se ha prescindido de los textos de los años 1880 y 1884, por haber sido los Reglamentos aprobados en esos años de mínimas modificaciones con respecto al anterior). A tal fin se han elaborado esquemáticamente unas tablas donde se ha dispuesto, en una primera columna, el texto integro del Reglamento actualmente vigente, haciendo coincidir en las restantes columnas las normas de los textos anteriores que se corresponden con el actual, obteniendo de esta forma un documento muy útil a la hora de estudiar la evolución de los principios y contenidos de los diferentes textos. Se ha profundizado también en el estudio del proceso de elaboración de los diferentes textos a lo largo de los años, hasta llegar a la actual redacción. El estudio de las Reglas Generales y de Rumbo y Gobierno se realizan los correspondientes comentarios alcanzando conclusiones críticas sobre sus contenidos y redacción. Finalmente, un estudio de la jurisprudencia en casos de abordajes nos llega a sacar unas conclusiones, dispuestas sistemáticamente por Reglas, que pueden aportar al marino una serie de pautas de conducta, a aplicar en situaciones comprometidas.
  • TECNOLOGIAS Y ESTRATEGIAS TECNOLOGICAS TRADICIONALES DEL LITORAL DE TENERIFE.
    Autor: RODRIGUEZ BUENAFUENTE ALEJANDRO.
    Año: 1996.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION .
    Resumen: ESTA TESIS TRATA SOBRE LAS TECNICAS Y TECNOLOGIAS TRADICIONALES DE NAVEGACION LITORAL DE LOS PESCADORES ARTESANALES DE LA ISLA DE TENERIFE EN UN PERIODO QUE ABARCA APROXIMADAMENTE DESDE MEDIADOS DEL SIGLO XIX HASTA 1960. SU ESTUDIO SE HA REALIZADO EN FUNCION DE LAS DIVERSAS ESTRATEGIAS Y TECNICAS PESQUERAS TRADICIONALES, QUE SON LAS QUE JUSTIFICAN REALMENTE SU EXISTENCIA, Y RECURRIENDO PRINCIPALMENTE A LAS FUENTES ORALES. PRIMERAMENTE SE HAN DELIMITADO EN ELLA LOS ESCASOS PARAMETROS DE ANALISIS RELACIONABLES CON ESTA NAVEGACION LITORAL PESQUERA DE LA ISLA, QUE HAN SIDO CONTEMPLADOS DESDE PERSPECTIVAS GEOGRAFICAS, LINGUISTICAS Y SOBRE TODO ANTROPOLOGICAS. EL TRABAJO DE INVESTIGACION SE HA ESTRUCTURADO EN TRES CAPITULOS: UNO SOBRE LOS BARCOS Y LA CARPINTERIA DE RIBERA PESQUEROS; OTRO SOBRE LA TECNOLOGIA DEL REMO, SU EMPLEO EN LAS FAENAS DE PESCA Y SU ASPECTO LUDICO TRADICIONAL; Y UN TERCERO SOBRE LA VELA, SUS CARACTERISTICAS TECNICAS, SU PAPEL COMO MEDIO DE TRANSPORTE HACIA LOS CALADEROS Y SU ASPECTO LUDICO. A TRAVES DEL ESTUDIO PORMENORIZADO DE ESTAS TECNICAS Y MEDIANTE UN USO RIGUROSO DE LAS FUENTES ORALES, SE APORTAN DATOS NOVEDOSOS Y SE CONCLUYE BASICAMENTE QUE LAS INVESTIGACIONES HISTORICAS Y ANTROPOLOGICAS REALIZADAS HASTA EL MOMENTO SOBRE LA POBLACION Y EL POBLAMIENTO LITORAL DE LA ISLA, SU ACTIVIDAD ECONOMICA PRINCIPAL, E INCLUSO SU HISTORIA, SON AUN MUY INCOMPLETAS Y QUE EL ESTUDIO DEL AMBITO LITORAL EN TENERIFE Y EN CANARIAS PRESENTA GRANDES PERSPECTIVAS PUESTO QUE MANTIENE MUCHOS INTERROGANTES ABIERTOS E INCLUSO LOS PLANTEA NUEVOS.
  • SISTEMA OMEGA. ESTUDIO DEL SISTEMA OMEGA DIFERENCIAL CON BASE EN LAS ISLAS CANARIAS.
    Autor: ALONSO DEHESA CARLOS.
    Año: 1995.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION .
    Resumen: ESTE TRABAJO SE DIVIDE EN DOS PARTES: LA PRIMERA CONSISTE EN UN ESTUDIO EN PROFUNDIDAD DEL SISTEMA OMEGA, DESCRIBIENDO SUS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO, LOS FENOMENOS DE PROPAGACION QUE LE AFECTAN, TIPOS DE RECEPTORES UTILIZADOS, PRECISION OBTENIDA Y FORMAS DE MEJORARLA. DENTRO DE LOS METODOS DE AUMENTAR LA PRECISION OMEGA, SE DESCRIBE CON DETALLE EL OMEGA DIFERENCIAL, INCIDIENDO EN LA GENERACION DE LAS CORRECCIONES A TRANSMITIR, SU POSTERIOR UTILIZACION POR UN RECEPTOR PREPARADO PARA TAL FIN, ASI COMO LA PRECISION OBTENIDA CON ESTE METODO. LA SEGUNDA PARTE SE DEDICA A LA EVALUACION DE LA ESTACION OMEGA DIFERENCIAL UBICADA EN LA ISLETA, GRAN CANARIA. A TAL FIN, SE REALIZARON TRES VIAJES, A BORDO DE DOS BUQUES, EN AGUAS DEL ARCHIPIELAGO CANARIO Y ENTRE CANARIAS Y CADIZ. LOS RESULTADOS OBTENIDOS PERMITIERON COMPROBAR LA PRECISION DE DICHA ESTACION, LA DEPENDENCIA DEL ERROR CON LA DISTANCIA, LA INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES LUMINICAS, ASI COMO LA ORIENTACION DE LOS ERRORES.
  • ESTUDIO DEL CRECIMIENTO DEL BIOGOULING SOBRE ESTRUCTURAS ARTIFICIALES EN LA BAHIA DE SANTANDER .
    Autor: GARCIA PASTOR BENJAMIN J..
    Año: 1995.
    Universidad: CANTABRIA.
    Centro de lectura: MARINA CIVIL.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION CONSTRUCCION NAVAL PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION Y DE LA CONSTRUCCION NAVAL.
    Resumen: EL DEPOSITO DE ORGANISMOS DE LOS REINOS ANIMAL Y VEGETAL QUE VIVEN EN LA MAR, SOBRE LAS ESTRUCTURAS ARTIFICIALES, ORGINA PROBLEMAS COMO LA CORROSION Y LA PERDIDA DE VELOCIDAD EN LOS BUQUES. PARA COMBATIR ESTOS PROBLEMAS, SE UTLIZAN ENTRE OTROS SISTEMAS DE PROTECCION UN TIPO DE PINTURA QUE CONTIENE BIOCIDAS QUE SU COMPOSICION Y QUE POR HIDROLISIS O LIXIVIACION CREAN UN HALO ALREDEDOR DE LAS EMBARCACIONES QUE UTILIZAN ESE PRODUCTO, QUE IMPIDE LA ADHERENCIA DE LOS ORGANISMOS INCRUSTANTES A LAS SUPERFICIES ASI PROTEGIDAS. ENTRE LOS TIPOS DE BIOCIDAS EMPLEADOS, LOS MAS EFECTIVOS SON LOS DERIVADOS ORGANOMETALICOS DEL ESTAÑO (OTBT Y OTFT), QUE POR SU DIFICIL ELIMINACION QUEDAN ACUMULADOS EN LOS ORGANISMOS DE LA CADENA TROFICA Y ORIGINAN CONTAMINACION AMBIENTAL Y PROBLEMAS GENETICOS EN CIERTOS ANIMALES. LA UTILIZACION DE ESTOS PRODUCTOS ESTA CUESTIONADA ACTUALMENTE EN NUMEROSOS PAISES Y LAS LEGISLACIONES DEL MUNDO OCCIDENTAL PROHIBEN SU USO EN CIERTAS CIRCUNSTANCIAS, POR LO QUE HAY QUE BUSCAR BIOCIDAS O SISTEMAS SUSTITUVIOS QUE ELIMINEN EL FOULING SIN ORIGINAR PROBLEMAS AMBIENTALES. LOS OBJETIVOS DE ESTA TESIS CONSISTEN EN EL ESTUDIO DE LAS COMUNIDADES INCRUSTANTES DE LA BAHIA DE SANTANDER, LA IMPORTANCIA DE DIFERENTES MATERIALES LA INFLUENCIA DE LA HIDRODINAMIA EN SU CRECIMIENTO Y POR ULTIMO VALORAR LA EFECTIVIDAD DE UN TRATAMIENTO ANTIFOULING. POR MEDIO DE PROBETAS Y MEDIANTE LA UTILIZACION DE UNA BATEA DE EXPERIMENTACIONES Y ENVIANDO AGUA DE MAR MEDIANTE UN SISTEMA DE BMBEO A UNOS REACTORES SE PUEDE ANALIZAR LAS DIFERENCIAS QUE PRESENTA EL CRECIMIENTO DEL FOULING EN DIFERENTES CIRCUNSTANCIAS Y EFECTUANDO ANALISIS DEL AGUA DEL MAR, SE PUEDE VALORAR LA RELACION QUE EXISTE ENTRE EL CRECIMIENTO DEL FOULING Y LOS DIFERENTES FACTORES QUE INFLUYEN EN SU DESARROLLO. SE HA UTILIZADO UNA HERRAMIENTA INFRMATICA CREADA AL EFECTO, PARA EL ALMACENAMIENTO DE LOS DATOS Y SU POSTERIOR ANALISIS. SE HAN ESTUDIADO LAS CURVAS DE CRECIMIENTO DE LOS DIFERENTES ORGANISMOS QUE CONFORMAN EL FOULING, ELABORANDO SUS CURVAS DE CRECIMIENTO ANUAL ASI COMO SUS DEPOSITOS MENSUALES. TAMBIEN SE HAN COMPARADO ESTAS CURVAS CON LA EVOLUCION DE DIFERENTES PARAMETROS ABIOTICOS. SE VALORA EL COMPORTAMIENTO DE DIFERENTES SUBSTRATOS Y POR ULTIMO, SE ANALIZA EL RESULTADO DE UN DETERMINADO TRATAMIENTO ANTIFOULING INDUSTRIAL.
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE ACEITES LUBRICANTES USADOS EN CANARIAS: CANTIDADES MANEJADAS, CARACTERIZACION Y SU INFLUENCIA SOBRE EL MEDIO AMBIENTE. POSIBILIDADES DE REUTILIZACION.
    Autor: GONZALEZ MARRERO ANTONIO MANUEL.
    Año: 1995.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA MARITIMA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA MARITIMA.
    Resumen: ESTA MEMORIA ANALIZA LA PROBLEMATICA DE LOS ACEITES USADOS EN CANARIAS, CENTRADO EN LOS SECTORES DE AUTOMOCION, MARINO E INDUSTRIAL. EL ANALISIS PARTE DE LA CUANTIFICACION DE LOS LUBRICANTES CONSUMIDOS EN NUESTRA SOCIEDAD Y LOS ACEITES USADOS GENERADOS DE ESAS CANTIDADES. COMO SEGUNDA PARTE, CARACTERIZA LOS ACEITES USADOS DE AUTOMOCION Y MARINOS PRINCIPALMENTE CONTENIDO METALICO Y PCB, ESTUDIANDO SU IMPACTO MEDIO AMBIENTAL. POR ULTIMO, ESTUDIA LAS POSIBILIDADES DE REUTILIZACION PARA PODER ELIMINAR O MINIMIZAR EL DAÑO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE.
  • EVOLUCION DE LOS BUQUES ESPAÑOLES DE PASAJE Y MIXTOS: NAVIERAS, LINEAS Y ACAECIMIENTOS.
    Autor: JORGE GONZALEZ ANGEL.
    Año: 1994.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION .
    Resumen: EN ESTA TESIS SE ABORDAN LAS CIRCUNSTANCIAS QUE RODEARON LA INICIACION DE LAS COMPAÑIAS NAVIERAS TRASATLANTICAS DE PASAJE Y SU SITUACION EN LOS SIGLOS XIX-XX. SIGUE UNA EXHAUSTIVA REVISION DE LAS CINCO COMPAÑIAS ESPAÑOLAS DE PASAJE MAS IMPORTANTES A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX, COMO FUERON, LA COMPAÑIA TRASATLANTICA, LA COMPAÑIA YBARRA, AZNAR Y PINILLOS. SE INCLUYE UN IMPORTANTE APARTADO AL FINAL DE CADA UNO DE ESTOS CAPITULOS EN EL CUAL SE DETALLAN LAS CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS BUQUES MAS DESTACADOS DE DICHAS COMPAÑIAS CON UNA IMPORTANTE APORTACION FOTOGRAFICA DE INDUDABLE MERITO. EL ULTIMO CAPITULO HA SIDO SUBDIVIDIDO EN TRES APARTADOS EN LOS QUE ABORDAN: 1.- EL ESTADO ACTUAL DE LAS COMPAÑIAS Y BUQUES DEDICADOS AL TRANSPORTE DE PASAJEROS A NIVEL MUNDIAL; 2.- LAS PRINCIPALES COMPAÑIAS Y BUQUES TIPO FERRY; Y 3.- EL ESTUDIO DE UNA FORMA ORIGINAL DE TRANSPORTE DE PASAJEROS DENOMINADA "FREIGHTER TRAVEL", EN EL QUE SE ESTUDIAN LAS PRINCIPALES COMPAÑIAS Y SUS BUQUES MAS SIGNIFICATIVOS.
  • EL SERVICIO DE GUARDACOSTAS AMERICANO "U.S. COAST GUARD" Y SUS COMPETENCIAS EN ESPAÑA .
    Autor: SANTOS JARA LUIS ALONSO.
    Año: 1994.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION .
    Resumen: CON MAS DE 150 AÑOS, EL COAST GUARD AMERICANO HA SABIDO LABRARSE UN PRESTIGIO EXTRAORDINARIO, QUE HA SERVIDO DE GUIA A NUMEROSOS PAISES, EN LA ORGANIZACION DE SERVICIOS SIMILARES. SUS COMPETENCIAS SON TODAS LAS RELACIONADAS CON EL TRAFICO MARITIMO: CONTROL DEL TRAFICO, SEÑALES MARITIMAS, AMVER, LUCHA CONTRA LA CONTAMINACION, CONTRABANDO, INMIGRACION ILEGAL, SERVICIOS SANITARIOS, PATRULLA INTERNACIONAL DEL HIELO, ETC., PARA LO QUE CUENTA CON MAS DE 2.000 EMBARCACIONES Y 200 AERONAVES. EN ESPAÑA, ESTOS SERVICIOS ESTAN DESCENTRALIZADOS, CON LA CONSIGUIENTE FALTA DE COORDINACION Y OPTIMIZACION DE LOS SIEMPRE ESCASOS RECURSOS DISPONIBLES. SUS RESPONSABILIDADES SON: LA ARMADA, SUBSECRETARIA DE LA MARINA MERCANTE, INSTITUTO SOCIAL DE LA MARINA, SERVICIO DE VIGILANCIA ADUANERA, S.A.R., GUARDIA CIVIL DEL MAR, CRUZ ROJA DEL MAR, ETC.
  • METODO PARA EL ANALISIS Y MEDICION DEL PROCESO TECNOLOGICO DE TRASBORDO DE LAS MERCANCIAS.
    Autor: VEGA ARIAS RUBEN DARIO.
    Año: 1994.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION .
    Resumen: CON LAS TECNICAS EXPUESTAS PARA EL ANALISIS CONSEGUIMOS UN REGISTRO SISTEMATICO DE TODOS LOS FACTORES QUE AFECTAN A LA ADECUACION Y LA ECONOMIA DE LA TAREA QUE SE ESTA REVISANDO PARA POSTERIORMENTE DISEÑAR EL METODO MAS SENCILLO Y EFECTIVO. PARTIENDO DE LA IDEA QUE EL PROCESO DE TRASBORDO DE LAS MERCANCIAS, DEL BUQUE A LA ZONA DE ALMACEN, ES UNA SUCESION DE TAREAS Y QUE CADA UNA DE ELLAS PUEDEN SUBDIVIDIRSE EN OTRA SUCESION DE PERIODO MAS CORTO. CON ESTAS TECNICAS PARA LA MEDICION DETERMINAMOS EL TIEMPO EN QUE UN ESTIBADOR CALIFICADO DEBE REALIZAR UNA TAREA A UN NIVEL SALUDABLE DE RENDIMIENTO. ADEMAS, LOS DATOS RECOGIDOS NOS PROPORCIONAN UNA BASE CIENTIFICAMENTE DEMOSTRADA PARA LAS TOMAS DE DECISIONES SOBRE LA INVERSION DE MAQUINARIA, POSTERIORES ESTUDIOS, INCLUSO DE OTRAS DISCIPLINAS (MEDICINA, INGENIERIA, ETC.) Y PARA LA FORMACION DE LOS ESTIBADORES AL CONTAR CON UNA REPRESENTACION SENCILLA DE LA TAREA.
  • "LA RADIOGONIOMETRIA. SU ESTUDIO EN EL AREA DE NAVEGACION CANARIAS-PENINSULA IBERICA".
    Autor: BERMEJO DIAZ ANTONIO CEFERINO.
    Año: 1993.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION.
    Resumen: ESTE TRABAJO CONSTA DE DOS PARTES: EN LA PRIMERA, SE REALIZA UNA REVISION BILIOGRAFICA DE LA RADIOGONIOMETRIA A BORDO, TIPOS DE RECEPTORES, ANTENAS, RADIOFAROS, SITUACION Y TENDENCIAS INTERNACIONALES, PRECISION, ALCANCE Y ERRORES DEL SISTEMA, ETC. EN LA SEGUNDA PARTE, REALIZAMOS UN TRABAJO DE CAMPO A BORDO DE DOS BUQUES PORTACONTENEDORES, NAVEGANDO A LO LARGO DE LA TOTALIDAD - DE LAS COSTAS DE LA PENINSULA IBERICA Y DE LA DERROTA CANARIAS-PENINSULA. SE OBTUVIERON SITUACIONES RADIOGONIOMETRICAS, QUE FUERON COMPARADAS CON SITUACIONES VERDADERAS, PARA DETERMINAR LA PRECISION DEL SISTEMA Y VERIFICAR LOS ALCANCES DE LAS ESTACIONES. SE COMPLETA EL ESTUDIO CON DOS SONDEOS, EN LOS QUE SE ANALIZAN LOS TIPOS DE RECEPTOR DE USO MAS FRECUENTE Y LOS INDICES DE INSTALACION EN BUQUES NO OBLIGADOS A HACER USO DEL SISTEMA.
  • ANALISIS E INVESTIGACION SOBRE LA FABRICACION DE BLOQUES EN LINEAS AUTOMATICAS .
    Autor: GALAN GARCIA GREGORIO.
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES.
    Resumen: LA TESIS REALIZA UN ANALISIS DE LAS ALTERNATIVAS ACTUALES SOBRE EL PROCESO AUTOMATICO DE FABRICACION DE BLOQUES PLANOS EN GRANDES ASTILLEROS. PORMENORIZANDO LAS SECUENCIAS DEL PROCESO DE CONSTRUCCION DEL BLOQUE Y SUS ALTERNATIVAS TECNOLOGICAS. LOS MEDIOS DE ELEVACION Y MOVIMIENTO DE LA LINEA DE PANELES Y ESTUDIANEL EL FLUJO DE MATERIALES Y BLOQUES PARA EVITAR LOS TIEMPOS IMPRODUCTIVOS MEDIANTE UN ALGORITMO MATEMATICO (QUE ES LA APORTACION ORIGINAL) POR EL QUE TAMBIEN SE DETERMINAN LAS DIMENSIONES DE LA LINEA Y DE SUS ZONAS DE "APARCAMIENTO" DE BLOQUES.
  • ANALISIS DE LA CADENA DE FRIO EN CANARIAS DESDE LOS BUQUES PESQUEROS HASTA EL CONSUMIDOR. APLICACION IDEAL PARA LAS PESQUERIAS DE TUNIDOS EN LAS ISLAS CANARIAS.
    Autor: GARCIA GARCIA FELICIANO.
    Año: 1993.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION.
    Resumen: EL TEMA CENTRAL TRATA DE PLASMAR LA REALIDAD DEL SECTOR PESQUERO CANARIO Y LA INCIDENCIA QUE LAS INFRAESTRUCTURAS, ESPECIALMENTE LAS QUE CONFORMAN LA "CADENA DE FRIO", TIENEN EN EL MISMO. TRAS UNA AMPLIA INTRODUCCION, SE ENTRA EN LOS APARTADOS QUE CONFORMAN LA TESIS: A)ORGANIZACION DE LA "CADENA DE FRIO" A BORDO DE LOS BUQUES, INCLUYENDO LA NECESIDAD DEL TRATAMIENTO FRIGORIFICO DEL PESCADO DESDE SU CAPTURA, SU INFLUENCIA, LAS VENTAJAS OBTENIDAS, LOS INCONVENIENTES, DISMINUCION DE CALIDAD Y COTIZACION EN CASO CONTRARIO. B) ORGANIZACION DE LA "CADENA DE FRIO" EN TIERRA, CON DOS APARTADOS: CONSERVACION PARA VENTA INMEDIATA Y PARA LARGO TERMINO. C) EL APARTADO SOBRE ANALISIS DEL "ESLABON DEL TRANSPORTE DENTRO DE LA "CADENA DE FRIO" ESTA CENTRADO EN LA SITUACION DEL TRANSPORTE QUE DADA LA CONFIGURACION ARCHIPIELAGICA DEBE SER MIXTA. FINALMENTE SE HACE PLANTEAMIENTO GLOBAL DE UNA ESTRUCTURA OPTIMA QUE GARANTICE UNA EFICAZ "CADENA DE FRIO" DESDE EL BUQUE HASTA EL CONSUMIDOR.
  • POSIBILIDAD DE UTILIZACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS NAVALES MILITARES PARA ACTIVIDADES CIVILES. ESPECIAL CONSIDERACION DEL CASO DE FERROL .
    Autor: GELPI GUERREIRO JUAN.
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES.
    Resumen: LA TESIS DOCTORAL PLANTEA UN TEMA DE EVIDENTE INTERES Y ACTUALIDAD, RESALTANDOSE EL HECHO DE QUE UN INGENIERO SE APROXIME A ESTE TIPO DE ACTUACIONES, DE CARACTER GENERALISTA Y MULTIDISCIPLINAR. LA TESIS DOCTORAL PLANTEA EL PROBLEMA SOBRE LA CONVERSION DE LAS INFRAESTRUCTURAS MILITARES PARA ACTIVIDADES CIVILES, PARTIENDO DEL ANALISIS, SOBRE LA EXPERIENCIA EN TAL SENTIDO, DEL MODELO NORTEAMERICANO. SEGUIDAMENTE PROPONE LA APLICACION DE ESTE MODELO A UN CASO CONCRETO COMO ES EL DE FERROL. EN ESTA LINEA SE PROPONEN UNA SERIE DE IDEAS DE TIPO URBANISTICO Y DE CARACTER OCUPACIONAL, COMO ALTERNATIVA PARA EL APROVECHAMIENTO ESPECIFICO DE LAS INFRAESTRUCTURAS CORRESPONDIENTES Y, TODO ELLO, AMPLIAMENTE COMPLEMENTADO CON PLANOS Y FOTOGRAFIAS DE APOYO AL ANALISIS DE LAS CITADAS PROPUESTAS.
  • METODO PARA LA OPTIMIZACION DEL SISTEMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE PLATAFORMAS OFF-SHORE.
    Autor: MARCOS ROJO MANUEL.
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
    Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES .
    Resumen: LA TESIS OBJETO DE ESTA PRESENTACION, RELACIONA SECUENCIALMENTE LAS OPERACIONES QUE CONSTITUIRIAN UN SISTEMA DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE PLATA FORMAS "OFF-SHORE". EL TRIBUNAL HA ENCONTRADO IMPORTANTES DEFECTOS DE REDACCION, QUE DIFICULTAN LA COMPRESION.
  • SISTEMA DE NAVEGACION POR SATELITE "TRANSIT": ESTUDIO SOBRE SU SITUACION PASADA, PRESENTE Y FUTURA.
    Autor: PERERA MARRERO JOSE.
    Año: 1993.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: CIENCIAS.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION.
    Resumen: EL PRESENTE TRABAJO SE REALIZO EN DOS PARTES: UNA EN LA QUE SE LLEVO A CABO UNA EXHAUSTIVA REVISION BIBLIOGRAFICA DE LOS SATELITES ARTIFICIALES UTILIZADOS PARA LA NAVEGACION Y GEODESIA, ASI COMO, DE LOS TIPOS DE LOS MISMOS, RECEPTORES, ESTACIONES, PRECISION, CAUSAS DE ERRORES DEL SISTEMA Y VALORACION DE LOS MISMOS. EN LA SEGUNDA PARTE, SE REALIZO UN TRABAJO EXPERIMENTAL A BORDO DE TRES BUQUES, DOS DE ELLOS MERCANTES, DE LINEA REGULAR CANARIAS-PENINSULA Y EL TERCERO UN VELERO DE PRACTICAS DEL C.S. DE NAUTICA APAREJADO EN "KETCH". CON ELLOS SE CUBRIO LA PRACTICA TOTALIDAD DE LAS COSTAS ESPAÑOLAS PENINSULARES E INSULARES, HABIENDOSE OBTENIDO SITUACIONES TRANSIT QUE COMPARADAS CON SITUACIONES VERDADERAS, SE DETERMINO LA PRECISION DEL SISTEMA Y SE VERIFICO LA CADENCIA EN LAS SITUACIONES DADAS POR CADA SATELITE.
  • CONTROL DEL TRAFICO MARITIMO: PASADO, PRESENTE Y FUTURO DE LA SEGURIDAD EN LAS NAVEGACIONES MARITIMAS .
    Autor: POLEO MORA ANTONIO JOSE.
    Año: 1993.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA .
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION.
    Resumen: EL TRABAJO PLANTEA UN ANALISIS CRITICO DE LA SITUACION DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL TRAFICO MARITIMO CON LA INTENCION DE APORTAR UNA SERIE DE SOLUCIONES QUE MEJOREN TAN IMPORTANTE SERVICIO, ESPECIALMENTE EN NUESTRO PAIS. ESTA DIVIDIDO EN VARIAS PARTES: EN LA PRIMERA SE REALIZA UNA REVISION BIBLIOGRAFICA DE LOS DIFERENTES SISTEMAS, TANTO PASIVOS COMO ACTIVOS. EN UNA SEGUNDA PARTE SE HACE UNA REVISION DE LOS DIFERENTES VTS INSTALADOS EN DIFERENTES AREAS GEOGRAFICAS, TANTO EUROPEAS COMO AMERICANAS, CON SUS ORGANIZACIONES, EQUIPOS, PROBLEMATICAS, ETC. EN LA PARTE FINAL SE EXPONE UN TRABAJO DE CAMPO CON LAS VISITAS A DOS CENTROS DIFERENCIADOS COMO SON EL DE TARIFA Y EL DE ROTTERDAM, HACIENDO UN ESTUDIO COMPARATIVO PARA POSIBLES APLICACIONES FUTURAS EN EL TERRITORIO ESPAÑOL.
  • ANALISIS DE LAS LEGISLACIONES INTERNACIONALES SOBRE LOS MEDIOS OPERATIVOS DE LOS BUQUES TANQUE EN MATERIA DE SEGURIDAD Y PREVENCION DE LA CONTAMINACION.
    Autor: MANAU ESTEVE JUAN .
    Año: 1992.
    Universidad: LA LAGUNA.
    Centro de lectura: NAUTICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION.
    Resumen: EL ANALISIS DE TODAS ESTAS REGULACIONES INTERNACIONALES ES EL OBJETIVO DE LA TESIS, BASANDOSE PRINCIPALMENTE EN SUS NIVELES DE APLICACION. SE ANALIZAN LAS INSPECCIONES QUE LOS GOBIERNOS REALIZAN EN LOS BUQUES, LA EFICACIA DE ESTOS RECONOCIMIENTOS, LA POLITICA COMUNITARIA DEL MEDIO AMBIENTE MARINO, Y EN ESTE SENTIDO, SE CITA LA POLITICA SEGUIDA POR EL US COAST GUARD, DE ESTADOS UNIDOS, QUE CON SU PODER LEGISLATIVO Y EJECUTIVO SANCIONA A AQUELLOS BUQUES QUE NO CUMPLAN LAS CITADAS REGULACIONES. TAMBIEN SE DEBATEN LAS CAUSAS SUBYACENTES DE LOS ACCIDENTES MARITIMOS Y LA IMPORTANCIA DE LA NUEVA LEY "OIL POLLUTION ACT" DE EE.UU., 1990, QUE A RAIZ DEL ACCIDENTE DEL PETROLEO "EXXON VALDEZ" EN LAS COSTAS DE ALASKA, HA ENTRADO RECIENTEMENTE EN VIGOR. EL TEMA DE LA TESIS ABARCA TAMBIEN EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS QUIMICOS Y EL DE GASES LICUADOS, ANALIZANDOSE LAS NORMAS DE CONSTRUCCION DE DICHOS BUQUES Y LAS LEGISLACIONES PREVALECIENTES INTERNACIONALMENTE.
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