CONSTRUCCION NAVAL

Autor: MAHSUN MILAD MILAD.
Año: 2004.
Universidad: CANTABRIA.
Centro de lectura: E.T.S. DE NAUTICA.
Centro de realización: E.T.S. DE NAUTICA.

Resumen: La creación de una máquina virtual en la que se puede diseñar, simular y analizar el funcionamiento del intercambador de calor bajo diversas condiciones normales y críticas. Simulación y análisis del crecimiento del biofouling en los intercambiadores de calor. Proponer un modelo matemático para el biofouling.

Autor: MORAL LACARCEL JORGE DEL.
Año: 2003.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: ESCUELA POLITECNICA SUPERIOR.
Centro de realización: ESCUELA POLITECNICA SUPERIOR.

Resumen: En la tesis se aborda el desarrollo de un modelo basado en la técnica de las matices de decisión para facilitar el posicionamiento de las empresas de los sectores naval y marítimo en los mercados electrónicos, fundamentalmente en sus decisiones de compras. La estructura del trabajo consta de los siguientes apartados básicos: - Captura de datos procedentes de publicaciones especializadas y consultoría tecnológica en comercio electrónico, estudio de la presencia empresarial en Internet y de experiencias reales. - Definición de modelos de negocios Business to Business BB que reflejan todas las actividades posibles de comercio electrónico entre empresas. - Análisis de desempeños en entornos B2B - Identificación de las características propias de los sectores marítimo y naval - Estudio del estado del arte en comercio electrónico en los sectores de la industria marítima y naval. - Generación de un modelo de posicionamiento para las empresas de los sectores estudiados, y conclusiones sobre las tendencias futuras en la función de compras en el ámbito del comercio electrónico.

Autor: BOUZA COLLADO JOSE LUIS.
Año: 2003.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA.
Centro de realización: ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA.

Resumen: El conocimiento transmitido y suministrado, así como el sistema de control propuesto se presentan con el fin de facilitar su utilización en cualquier desarrollo del proyecto relacionado con la definición, automatización de funciones de los sistemas de la planta generadora, planta propulsora y equipamiento auxiliar en buques mercantes. La información y metodología propuesta, es aplicable, en general, a cualquier tipo de buque y puede aportar claras ventajas a medida que crece su complejidad tecnológica, especialmente desde el punto de vista de integración de subsistemas de alto contenido técnico. La incorporación de redes de área local y de los autómatas programables en el ámbito naval, como elementos fundamentales en los sistemas integrados de control, es aún reciente. La utilización de un sistema integrado permite, además de controlar y vigilar los sistemas tradicionales como son los de propulsión, auxiliares y generación de energía eléctrica, incorporar otras funciones como; registro histórico de alarmas y datos de funcionamiento y maniobras, generación de informes, diagramas de funcionamiento históricos o en tiempo real, video conferencia entre consolas, control de cámaras de vigilancia, cálculos de resistencia estructural y estabilidad, y , en general, cualquier función basada en un sistema informático. Es importante, señalar que el control centralizado con autómatas programables, ordenadores y redes de área local permite alcanzar grados superiores de automatización que afectan, de forma casi exclusiva, a la programación de elementos de la red. Este trabajo pretende obviar el vacío de información actualmente existente mediante la propuesta de una metodología que permite facilitar la labor de definición de un sistema integrado de control, aplicable a buques mercantes y susceptible de ser utilizado total o parcialmente según la complejidad del buque. Este sistema de control propuesto presenta entre otras, las siguientes ventajas: - Mejora del control centralizado de los sistemas del buque - Mejoras derivadas del uso de la red. Cableado y paneles de control y facilidad de uso - Sistematizar la información en una base de datos relacional que permitirá la elaboración de tablas y listados de consulta a lo largo del desarrollo del proyecto del sistema - Disminución de los costes de mantenimiento

Autor: LOPERA ARAZOLA ANTONIO.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: ARQUITECTURA.
Centro de realización: ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE MADRID.

Resumen: En el presente trabajo se reivindican como obras de arquitectura de pleno derecho a las construcciones flotantes que desde la aplicación de la máquina de vapor a la navegación convirtieron a los barcos de pasaje en fragmentos móviles de territorio sin vinculación paisajística concreta -sin genius loci-, estructurados en forma de ciudades móviles, muy claramente diversificadas y estratificadas socialmente, sobre un soporte físico que constituía al vanguardia tecnológica de su momento. El estudio está dividido en dos partes. En la primera se trata el hecho histórico que constituyó el barco de vapor, el cual, gracias a su revolucionario sistema de propulsión, quedó liberado del dictado de los vientos y las mareas, adquiriendo una condición autónoma sin precedentes hasta entonces. Para ello se ha analizado compositiva y fisonómicamente la transición del velero transoceánico hacia el buque mecánico: sus cambios organizativos, el progresivo aumento de tamaño y velocidad de las unidades producidas sucesivamente, la evolución de la disposición interna de las mismas, etcétera, detallando la creciente complejidad y sofisticación de sus instalaciones y espacios interiores, atendiendo tanto a sus características propias, como a las conexiones estilísticas y de autoría respecto a las obras de tierra adentro. También son analizados los cambios fisonómicos -es decir compositivos- de dicho tipo de naves en el periodo 1850-1939, a través sobre todo de la transformación formal observada en sus elementos básicos característicos: casco -distinguiendo entre proa, popa y tercio central- y superestructura y la disposición y adaptaciones sucesivas de la sección del buque, donde es obligado conciliar las complejas razones náuticas, y arquitectónicas. La segunda parte, dando por sentado el conocimiento del variado contexto general que determina los rasgos fundamentales de los barcos de pasaje en la etapa elegida, se dedica a la descripción y el análisis de la situación española durante aquélla, tomando como hilo conductor la ejecutoria de la emprendedora Compañía Trasatlántica Española, la más importante naviera nacional a lo largo de esos años, y utilizando para ello, entre otras fuentes, el material inédito -placas fotográficas y planos- existentes en el Archivo Histórico del Museo El Dique, del Astillero de Puerto Real (Cádiz), factoría pionera en la producción de barcos de pasaje mecánicos desde 1892. El trabajo, estructurado en tres volúmenes: texto, ilustraciones y selección de planos, establece un punto de vista original para la consideración y el estudio de las naves de pasajeros como hechos arquitectónicos -arquitecturas flotantes-, abriendo, además, múltiples y sugerentes vías para futuras investigaciones.

Autor: OLAIZOLA EIZAGUIRRE JOSE IGNACIO.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES.

Resumen: El objeto de la Tesis ha sido el establecimiento de un modelo que estructure y facilite la realización del presupuesto de construcción de un buque, con la posibilidad de realizar un análisis del riesgo económico derivado de la aceptación contractual de dicho presupuesto. Para ello, ha sido necesario integrar conocimientos y procedimientos al uso en la ingeniería, la contabilidad, la estadística y las técnicas de simulación. El modelo desarrollado en al tesis-aplica técnicas de riesgo y de las decisiones inteligentes, en un campo de incertidumbre derivado tanto de la evolución futura de las variables que configuran el coste de los elementos, como de la dificultad de concretar los recursos técnicos y materiales, así como la productividad inherente al proceso de construcción. El modelo elaborado trata de establecer un intervalo dentro del cual se pueda acotar el valor previsible de los costes de los elementos del buque. Los costes futuros se estiman aplicando la adscripción de cada elmento a una familia de costes, de la que se conocen sus valores históricos. (series temporales), Y realizando una predición sobre la base de modelos estadísticos, normalmente N (u,o). Como resultado se obtiene el intervalo dentro del cual deberá encontrarse el verdadero coste de construcción del buque. Finalmente, la tesis crea las bases para el establecimiento de un soporte material e informático que posibilite al astillero el aprendizaje en el procedimiento de elaboración de presupuestos de construcción de buques y la asignación de funciones a su personal para que no se limite a predecir costes sino a tratar de influir en ellos.

Autor: ORIOLA TAMAYO SILVIA.
Año: 2002.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.

Resumen: El objetivo de esta Tesis es presentar un método capaz de analizar el comportamiento de los pasajeros a bordo de un buque, cuando se plantea una sitaución de emergencia y basándose en la normativa plantea un instrumento cuya versatilidad permite la evaluación de una ruta de escape definida, localizando los puntos de confluencia de pasajeros y formación de colas, permitiendo así, su análisis cualitativo frente a otras posibles rutas de escape. Desarrollan un programa informático denominado SESAMO, capaz de simular distintas situaciones del buque cuando se declara una emergencia, el cual permite visualizar los puntos conflictivos de la disposición general del buque, aportando al usuario un criterio del peso para modificar la definición de espacios y rutas de escape con objeto de mejorar los tiempos de evacuaciónen caso de emergencia. Permite además, el análisis de los procesos en función de las necesidades que surjan, siendo el usuario quien define la complejidad de la investigación. Con los datos obtenidos tras la aplicación del programa a multitud de situaciones, la Tesis analiza la influencia de distintas variables sobre el proceso de evacuación, de manera que queden definidas para próximas actuaciones, cuales son las variables que realmente afectan a dicho proceso y sobre cuales de ellas debemos actuar en caso de necesidad. Todo este estudio, abre una nueva vía de proceso de mejora del diseño de buques, y aporta una gran ayuda a quienes deben tomar decisiones de responsabilidad ante situaciones de emergencia.

Autor: GEA VAZQUEZ PEDRO.
Año: 2002.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: MARINA CIVIL.
Centro de realización: ESCUELA SUPERIOR DE LA MARINA CIVIL.

Resumen: La presente Tesis Doctoral aborda la cuestión no solucionada de la corrección del magnetismo accidental del desvió de escora para todos los lugares donde navegue el buque. En la actualidad, los buques compensan el desvió de la aguaja, para la condición de escora permanente, con un imán vertical, con lo cual es necesario reajustar la ubicación de este cuando el barco cambio notablemente de situación, ya que el imán corrige aprte de imán permanente y parte del magnetismo occidental y este último varía de forma diferente al primero. Además, al mover el imán de escora, quedan afectados el resto de los elementos correctores de la bitácora. Con la introducción de una tercera esfera correctora, es posible compensar el desvío del buque escorado de una manera definitiva, independientemente del lugar donde navegue el buque. Después de hacer una análisis del campo magnético terrestre y de los aceros del buque en la medida en que afectan a la aguja, la presente Tesis incorpora como método novedosa las ecuaciones del desvío de escora deducidas en forma matricial y desarrolla la teoría de la compensación definitiva mediante una tercera esfera y su influencia en las de babor-estribor, que es necesario reubicarlas. Las distancias teóricas deducidas se contrastan en laboratorio con un desvioscopio, obteniéndose resultados coherentes con la tecnia desarrollada. Se incluye como anexo los desvíos remanentes de las experiencias realizadas.

Autor: CHAKKOR MOHAMMED REDA.
Año: 2001.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR.
Centro de realización: ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR.

Resumen: En esta tesis se trata de desarrollar y validar unos métodos analíticos para evaluar el campo de tensiones ocasionados en la intersección de los elementos primarios con los longitudinales asimétricos sometidos a una flexión y torsión no uniforme producida por el desplazamiento del centro de fuerzas cortantes del alma del perfil y por el bloqueo del alabeo de la sección del longuitudinal en sus extremos.

Autor: REBOLO FONSECA JUAN JOSE .
Año: 1999.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.

Resumen: El objetivo planteado en la Tesis Doctoral y desarrollado por el Doctorando en la lectura de la misma, está relacionado necesitada de promover en los Astilleros la implantación de un modelo organizativo que aplique la filosofia de la Tecnología de Grupos, y con el desarrollo de un sistema documental y de planificación que contribuya a tal implantación. Para ello se aporta en la Tesis un trabajo de investigación metodologica que ofrece una herramienta valida para un Astillero Mediano que intenta aplicar el citado modelo tecnologico de Construcción Naval. También hay que resaltar la aportación del Doctorando en relación con la necesidad de controlar los procesos a traves de una herramienta de planificación y codificación como la desarrollada en la Tesis. En cuanto a la bibliografía, las referencias y su tratamiento resultan adecuado al objetivo de la Tesis.#

Autor: RECAMAN RIVAS MANUEL-ANGEL.
Año: 1999.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: MARINA CIVIL.
Centro de realización: ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA.

Resumen: La tesis Doctoral presentada por el Doctorado D.M. Angel Recaman Rivas, titulada "Modelo Funcional para el Desarrollo de un buque de Guerra" representa un modelo de analisis sistematico del proceso global de diseño de buques complejos, que permita disponer en todo momento y con la anticipación necesaria, de los conocimientos necesarios para desarrollar una tarea, teniendo en mente el trabajo desarrollado por las diversas secciones de la oficina Tecnica de Proyectos, evitando los compartimentos estamos y logrando una total integracion de los resultados, con el consiguiente incumplimiento de los tiempos estipulados en cada fase del proyecto.

Autor: CACERES RUIZ JUAN IGNACIO.
Año: 1998.
Universidad: COMPLUTENSE DE MADRID.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES .

Resumen: El objetivo fundamental de la Tesis Doctoral, es la realización de un estudio profundo del Sector de Construcción Naval español, con especial incidencia en el subsector de grandes astilleros públicos. Para ello partiendo de una perspectiva histórica se analiza el origen de la construcción naval pública que se sitúa en 1952 al crearse una empresa mixta entre los Astilleros de Cádiz y el Instituto Nacional de Industria, aunque el Sector ya estaba presente en el Instituto desde su creación en 1.942. Posteriormente, se estudia su evolución a lo largo de la década de los 60, donde los Planes de Desarrollo y la Acción Concertada tendran una presencia determinante, y la década de los 70, en la que la crisis de las materias primas afectará negativamente al sector, abocándolo a una profunda reestructuración que se realizó a partir de 1.984 en cuatro fases. La última de las cuales nos acerca a la época actual, dado que su período de vigencia finalizará en Diciembre de 1.998. Del proceso de análisis anterior se deducen una serie de conclusiones que se recogen en la última parte de la tesis.

Autor: JAIME PEREZ RICARD.
Año: 1997.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: NAUTICA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIA I ENGINYERIA NAUTIQUES PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIA I ENGINYERIA NAUTIQUES.

Autor: RODRIGUEZ PEÑA LUIS F..
Año: 1997.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES PROGRAMA DE DOCTORADO: TECNOLOGIA Y EXPLOTACION DE SISTEMAS MARINOS.

Resumen: La Tesis Doctoral se centra fundamentalmente en las implicaciones que sobre el diseño de buques conlleva la aplicación de la Tecnología de Grupos a la Construcción Naval. Asimismo, se plantean una serie de implicaciones organizativas que la citada filosofía constructiva impone a todo el proceso, desde el diseño, pasando por las compras o la planificación a la propia producción, que se estructura en una serie de unidades productivas. Se trata de un trabajo orientado a la innovación de procesos, mediante una racionalización de los métodos de diseño y fabricación de buques, como bases de una significativa mejora la eficiencia productiva de los astilleros.

Autor: TORRAS SANCHEZ JUAN LUIS .
Año: 1997.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES.

Resumen: La Tesis describe el camino realizado para implantar en el campo naval los requerimientos de calidad en los circuitos de aceite. Describe la situación existente y les pone nuevos métodos y sistemas así como evalua las necesidades especificas del campo naval.

Autor: GIRON PORTILLA MANUEL ALFREDO.
Año: 1996.
Universidad: CANTABRIA.
Centro de lectura: MARINA CIVIL.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION Y DE LA CONSTRUCCION PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION Y DE LA CONSTRUCCION NAVAL.

Resumen: EL OBJETIVO GENERAL ES ESTUDIAR EL COMPORTAMIENTO DEL BIOFOULING EN EL INTERIOR DE LOS TUBOS DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR-CONDENSADOR REFRIGERADOS POR AGUA DE MAR, SU POSTERIOR ELIMINACION CON DIFERENTES TECNICAS DE TRATAMIENTO, MANTENIENDO EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO Y CUMPLIENDO CON LAS REGULACIONES ESTATALES MAS ESTRICTAS EN CUANTO A VERTIDOS.SE HA DISEÑADO Y CONSTRUIDO UNA PLANTA PILOTO, QUE CONTROLANDO PARAMETROS TALES COMO PRESION, CAUDAL Y TEMPERATURA, PERMITIRA VALORAR LAS RESISTENCIAS A LA TRANSMISION DE CALOR Y FRICCIONAL, QUE DEFINEN INDIRECTAMENTE LA CAPA DE BIOFOULING EN EL INTERIOR DEL TUBO.SE HAN REALIZADO TRES ENSAYOS UTILIZANDO TECNICAS DE ELIMINACION CONTINUAS Y DE CHOQUE CON NAC10 Y DBH COMO BIOCIDAS EN CONDICIONES DE CRECIMIENTO NORMAL Y ACELERADO DE LA BIOPELICULA. EL CONTROL DEL BIOFOULING EVOLUCIONO CONFORME A LAS CARACTERISTICAS DE ESTE TIPO DE PROCESOS, COMPROBADO CON MEDIDAS DIRECTAS DE ESPESOR DE BIOPELICULA Y RESULTANDO LOS TRATAMIENTOS CONTINUOS MAS EFECTIVOS QUE LOS TRATAMIENTOS DE CHOQUE. POR ULTIMO SE COMPROBARON LOS RESULTADOS CON EL MODELO DE NOVAK, RESULTANDO SATISFACTORIO.

Autor: LUCO SALMAN RICHARD.
Año: 1996.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ARQUITECTURA Y CONSTRUCCION NAVALES PROGRAMA DE DOCTORADO: ARQUITECTURA NAVAL.

Resumen: LA MEMORIA OCUPA DE LA APLICACION DEL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS AL ANALISIS DE BUQUES PESQUEROS. SE EMPIEZA JUSTIFICANDO LA ELECCION DEL TEMA EN BASE A LA ESCASA ATENCION QUE SE HA DEDICADO, HASTA EL MOMENTO, A LA INTRODUCCION DE ESTA HERRAMIENTA DE CALCULO EN LA CONSTRUCCION DE PESQUEROS. ESPECIALMENTE, SE OCUPA DE LA SITUACION DE LAS DENOMINADAS UNIDADES PRODUCTIVAS AUTONOMAS, EN LAS CUALES, DEBIDO A LA ESCASEZ DE MEDIOS Y A LA FALTA DE PREPARACION DE LOS TECNICOS QUE INTEGRAN SUS OFICINAS TECNICAS, EL INTRODUCIR UNA HERRAMIENTA INFORMATICA TIENE CIERTAS LIMITACIONES. SE HACE UN REPASO A LOS CONCEPTOS FUNDAMENTALES DEL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS, SEGUIDO DE UN ESTUDIO COMPARATIVO DE LOS DISTINTOS PROGRAMAS DISPONIBLES EN EL MERCADO (TANTO ESPECIFICAMENTE NAVALES COMO DE PROPOSITO GENERAL). UN ANALISIS ECONOMICO Y DE VIABILIDAD TRATA DE PONER EN EVIDENCIA LA FACTIBILIDAD DE SU APLICACION EN PEQUEÑOS ASTILLEROS, SOBRE TODO EN CHILE, PAIS DE ORIGEN DEL AUTOR. TRAS TODAS ESTAS CONSIDERACIONES, SE EXPONE LA APLICACION A UN CASO PRACTICO, HACIENDOSE HINCAPIE EN LAS DIFICULTADES EN LAS FASES DE PREPROCESO, INTRODUCCION DE CARGAS HIDROSTATICAS Y CONDICIONES DE CONTORNO. POR ULTIMO, SE ESBOZAN POSIBLES LINEAL DE INVESTIGACION FUTURAS Y SE PRESENTAN LAS CONCLUSIONES ALCANZADAS EN LA PRESENTE INVESTIGACION.

Autor: RODRIGUEZ MUÑOZ JUAN CARLOS.
Año: 1996.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CONSTRUCCIONES NAVALES.

Resumen: ESTA TESIS PRESENTA UNA METODOLOGIA QUE FACILITA LA LABOR DE DEFINICION DEL SISTEMA INTEGRADO DE CONTROL DE UN BUQUE CON AUTOMATAS LOCALES Y ORDENADORES INTERCONECTADOS.EL TEMA DESARROLLADO ES DE SUMA ACTUALIDAD NO SOLO PONE LOS BUQUES DE GUERRA, SINO TAMBIEN PARA LOS BUQUES MERCANTES MODERNOS.

Autor: GARCIA RODRIGUEZ JOSE CARLOS.
Año: 1995.
Universidad: LA LAGUNA.
Centro de lectura: NAUTICA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA MARITIMA PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA MARITIMA.

Resumen: REALIZA UN ANALISIS DE LAS PECULIARIDADES DE LOS BUQUES DE PESCA QUE AFECTAN A SU REPARACION A FLOTE, PUESTA EN SECO Y OBRAS EN SECO.- CLASIFICA LOS DIVERSOS BUQUES SEGUN LAS CARACTERISTICAS DE LAS OBRAS QUE DEMANDAN Y LOS CODIFICA. REALIZA LO MISMO CON LOS MEDIOS SEGUN SU CAPACIDAD Y ESPECIALIDAD. DEFINE UN PROGRAMA EN QUE RELACIONA LA DEMANDA EN LAS OBRAS CON LOS MEDIOS PRECISOS PARA REALIZARLAS.- VALORA LOS MEDIOS EXISTENTES EN SANTA CRUZ DE TENERIFE Y DEFINE LOS QUE SERIAN OPTIMOS PARA LA REPARACION DE LAS DIVERSAS CLASES DE BUQUES.- ANALIZA LA INCIDENCIA QUE EN LA REPARACION DE BUQUES DE PESCA TIENE LA ESTACIONALIDAD DE LA DEMANDA DE OBRAS E INDICA MODOS DE PALIAR SUS EFECTOS.

Autor: ROSA DIAZ MIGUEL ANGEL DE LA.
Año: 1995.
Universidad: LA LAGUNA.
Centro de lectura: NAUTICA .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIAS Y TECNICAS DE LA NAVEGACION PROGRAMA DE DOCTORADO: SEGURIDAD EN LA NAVEGACION.

Resumen: EL ANALISIS ESTADISTICO DE LOS ACCIDENTES MARITIMOS, REVELA POR UNA PARTE QUE ESTOS NO SE DEBIERON A SITUACIONES COMPLICADAS EN LA NAVEGACION DEL BUQUE SINO A LA FALTA DE UNA FORMACION BASICA SOLIDA, O POR OTRA LA FALTA DE UNA PLANIFICACION Y SEGUIR UNOS PROCEDIMIENTOS ADECUADOS.SE HA ANALIZADO PUES EN ESTA TESIS, LOS FALLOS POR NO SEGUIR ESOS PRINCIPIOS BASICOS FUNDAMENTALES, Y ADEMAS LOS FALLOS EN LOS PROCEDIMIENTOS. COMO SE HE DEDICADO A GRANDES BUQUES, DONDE MAS ACUCIANTE ES ESTA NECESIDAD, LAS SOLUCIONES SON IGUALMENTE APLICABLES A BUQUES DE MENOR PORTE. SE HAN ELEGIDO LOS CASOS DE ACCIDENTES, EN QUE POR DESARROLLO PUEDEN SERVIR COMO MODELO MAS COMPLETO PARA LECCIONES A APRENDER, CUANDO DAMOS LAS SOLUCIONES. EL GRAN AVANCE DE LA TECNOLOGIA Y LA DEPENDENCIA CASI ABSOLUTA DE LOS MARINOS EN ELLA, ES LO QUE NOS DECIDIO A RESCATAR ESOS PRINCIPIOS BASICOS QUE DEFINEN EL ARTE DE NAVEGAR, CASI ABANDONADO EN NUESTROS DIAS, Y QUE TANTO PESO ESPECIFICO TIENE EN EL RESULTADO FINAL DE LOS ACCIDENTES.

Autor: CASO GOMEZ ALFREDO.
Año: 1994.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES.

Resumen: ESTA TESIS DOCTORAL EFECTUA UN ESTUDIO DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCION NAVAL EN LA COMUNIDAD ECONOMICA EUROPEA DURANTE EL PERIODO COMPRENDIDO ENTRE 1957 Y 1993. EL TRABAJO DE INVESTIGACION RECOGIDO EN LA TESIS SUPONE UNA PROFUNDA RECOPILACION, ANALISIS, SINTESIS Y PROPUESTA SOBRE EL SECTOR DE LA CONSTRUCCION NAVAL EN EL AMBITO DE LA POLITICA INDUSTRIAL DE LA UNION EUROPEA. FINALMENTE TRAS VALORAR LA POLITICA INDUSTRIAL Y SECTORIAL DE LA COMUNIDAD Y EVALUAR EL GRADO DE CONSECUCION DE SUS OBJETIVOS PRESENTA UNAS INTERESANTES SUGERENCIAS PARA LLEGAR A UNA SOLUCION EFICAZ PARA EL CONOCIMIENTO DE LA COMPETENCIA DEL SECTOR.