HELICES NAVALES

Autor: MARTÍNEZ GARCÍA MANUEL ANGEL.
Año: 2000.
Universidad: OVIEDO.
Centro de lectura: MARINA CIVIL.
Centro de realización: ESCUELA SUPERIOR DE LA MARINA CIVIL.

Resumen: La Tesis presentada desarrolla un sistema novedoso para la medición, en tiempo real, de la fuerza de empuje de las hélices marinas, utilizando para ello técnicas extensométricas. Como procedimientos ligados al proceso de diseño y construcción del sistema de medida se incluyen: 1,- Diseño y construcicón de una máquina de ensayos para verifcar la teoría y técnicas de extensometría. Esta máquina permite, además, realizar la calibración del equipo de medida diseñado. 2,- Diseño y construcción de un banco de pruebas para realizar mediciones de empuje y par torsor. 3,- Mediciones en la máquina de ensayos con técnicas extensométricas. El funcionamiento del equipo de medida diseñado se comprobó, en primer lugar, en el banco de pruebas y a continuación, durante las pruebas de mar, en dos buque mercantes.

Autor: MERINO REGO JOSE CARLOS.
Año: 1993.
Universidad: A CORUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CONSTRUCCIONES NAVALES PROGRAMA DE DOCTORADO: TECNOLOGIA DE UNIDADES E INSTALACIONES MARINAS.

Resumen: LA TESIS TRATA DE LOS SISTEMAS DE PROPULSION DE BUQUES DE GUERRA DE SUPERFICIE Y DE AQUELLOS ASPECTOS DE SUPERVIVENCIA QUE MAS LES AFECTAN. ESTOS ASPECTOS SON, RUIDO RADIADO SUBMARINO, FIRMA INFRA-ROJA Y RESISTENCIA A EXPLOSIONES INTERNAS. EN EL TEMA DE PROPULSION, SE PRESENTAN DOS IDEAS ORIGINALES PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO TERMICO DEL CICLO TERMODINAMICO DE LA TURBINA DE GAS Y UNA PLANTA ORIGINAL EN BASE A LA UTILIZACION DEL VAPOR. EN EL TEMA DE ASPECTOS DE SUPERVIVENCIA (DETECTABILIDAD Y RESISTENCIA A LA VULNERABILIDAD, SE PRESENTAN ALGUNAS IDEAS INEDITAS RELATIVAS A LA REDUCCION DEL RUIDO RADIADO SUBMARINO PRODUCIDO POR LA PLANTA PROPULSORA Y UNA METODOLOGIA NOVEDOSA PARA EL TRATAMIENTO DE LAS FIRMAS ACUSTICA E INFRA-ROJA, ASI COMO PARA LA EVALUACION DE LOS EFECTOS DE EXPLOSIONES INTERNAS, CAUSADAS POR CARGAS EXPLOSIVAS CONVENCIONALES, EN LOS SISTEMAS DE PROPULSION.

Autor: APRAIZ ANCHUSTEGUI FRANCISCO JAVIER.
Año: 1992.
Universidad: PAIS VASCO.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES .
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ORGANIZACION DE EMPRESAS.

Resumen: SE HA REALIZADO UN ANALISIS SOBRE TODAS LAS CLASES DE EMBARCACIONES QUE ACTUAN EN EL SALVAMENTO MARITIMO, EN FUNCION DEL TIPO DE PROPULSOR QUE EMPLEAN, A FIN DE CONOCER LAS VENTAJAS E INCONVENIENTES QUE PRESENTAN SEGUN LO QUE SE PRETENDA SALVAR, PERSONAS O BIENES MATERIALES. SE REALIZA UN ESTUDIO METICULOSO DE TODO EL PROCESO RELACIONADO CON EL PROPIO SALVAMENTO. SE ANALIZAN LAS CONDICIONES QUE SE DEBEN EXIGIR TANTO A LAS EMBARCACIONES COMO AL PERSONAL, Y A LOS COMPLEMENTOS OPERATIVOS PARA OBTENER UN RESULTADO POSITIVO. SE ESTUDIAN LAS NORMAS DE ACTUACION PARA NAVEGAR EN CUALQUIER TIPO DE MAR, SEGUN LAS EMBARCACIONES EMPLEADAS. EN LA INVESTIGACION SE LLEGA A DEMOSTRAR LAS VENTAJAS DEL EMPLEO DEL SISTEMA DE PROPULSION A CHORRO EN LAS EMBARCACIONES DE SALVAMENTO DE "TODO TIEMPO", PARA LA RECUPERACION DE PERSONAS.

Autor: DESCALZO CRISTIANO JOSE PEDRO .
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: SISTEMAS OCEANICOS Y NAVALES.

Resumen: A LO LARGO DE LA EXPOSICION EL AUTO DE LA TESIS HA EXPLICADO LOS ESTUDIOS TEORICOS Y EXPERIMENTALES LLEVADOS A CABO PARA DETERMINAR LA APLICACION Y LOS RESULTADOS DE LA REGULACION POR MICROPROCESADOR DE MAQUINAS ELECTRICAS ALIMENTADAS POR SISTEMAS ELECTRONICOS DE POTENCIA. EL DOCTORANDO HA EXPLICADO LOS ESTUDIOS PREVIOS DE SIMULACION QUE SIRVIERON DE GUIA PARA CONDUCIR LAS EXPERIENCIAS. ESTAS SE COMENZARON POR EL MOTOR DE CONTINUA APLICANDOSE MAS TARDE AL MOTOR SINCRONO AUTOPILATADO QUE HA CONSTITUIDO LA PARTE CENTRAL DE LA TESIS. EL TRIBUNAL CALIFICA LA TESIS DE APTO CUM LAUDE POR UNANIMIDAD.

Autor: FLORES GOMEZ JORGE.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: ARQUITECTURA Y CONSTRUCCION NAVALES.

Resumen: SE PRESENTA UN ESTADO DEL ARTE DE LAS TEORIAS QUE EXPLICAN EL FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR EN TOBERA; SE ANALIZAN UNA SERIE DE FENOMENOS CONCRETOS RELATIVOS A ESTE TIPO DE PROPULSOR ASI COMO SUS APLICACIONES PRACTICAS. SE EXPLICAN DE FORMA RESUMIDA LOS PROCEDIMIENTOS DE PROYECTO Y SE INTRODUCE, DESARROLLANDOLO DE FORMA DETALLADA, UN METODO DE ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO PROPULSIVO DE ESTE TIPO DE PROPULSORES APLICABLE FUNDAMENTALMENTE A LA CONDICION DE TRACCION A PUNTO FIJO, FACILITANDO ASI LA TAREA DE LOS PROYECTISTAS.

Autor: GARCIA FERRANDEZ ANTONIO.
Año: 1987.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES..

Resumen: LA TESIS PRESENTA UN PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL ANALITICO PARA LA OPTIMIZACION DE BUQUES DE VELA MEDIANTE ENSAYOS INDEPENDIENTES DE LA CARENA EN CANAL HIDRODINAMICO Y DEL APAREJO EN TUNEL AERODINAMICO PARA LA POSTERIOR UTILIZACION O INTEGRACION DE LOS RESULTADOS EN UN MODELO PROBABILISTICO ABIERTO. EL METODO PRESENTA SOLUCIONES ORIGINALES TANTO EN SUS ASPECTOS EXPERIMENTALES, COMO DE MODELIZACION. SE CONSIDERA OPORTUNO LA DEFENSA DE LA TESIS ANTE EL CORRESPONDIENTE TRIBUNAL.

Autor: ROJAS GUZMAN ENRIQUE.
Año: 1987.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES - MADRID. .

Resumen: LA TESIS TIENE COMO OBJETIVO EL PLANTEAMIENTO, DESARROLLO E IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA JOYSTICK EXPERIMENTAL, PARA EL CONTROL COMBINADO DE LOS MOTORES PROPULSORES DE UN BUQUE, SOPORTADO EN UN MICROORDENADOR INDUSTRIAL DE BAJO COSTO BASADO EN TARJETAS NORMALIZADAS STD-BUS. PARA SU REALIZACION HAY QUE ABORDAR TEMAS COMO: - ESTUDIO Y ADAPTACION DE LA TEORIA GENERAL QUE DESCRIBE LOS MOVIMIENTOS DE UN BUQUE EN EL PLANO HORIZONTAL. - ESTUDIO DE LAS COMBINACIONES DE ELEMENTOS PROPULSIVOS CORRIENTES Y DEFINICION DE MODOS DE OPERACION ADECUADO PARA COMBINACION DE FUERZAS Y MOMENTOS A OBTENER. - DESARROLLO DE UN SISTEMA DE REPRESENTACION NUMERICA PARA REPRESENTAR CONSTANTES Y VARIABLES PARA UTILIZACION EN MICRO DE 8 BITS. - MATERIALIZACION DE TODOS ESTOS ANALISIS ESTUDIOS Y DESARROLLOS EN UN PROTOTIPO EXPERIMENTAL BASADO EN TARJETAS MODULARES STD-BUS PARA EL QUE SE DESARROLLO UNA LIBRERIA DE 30 PROGRAMAS MODULARES. EL DISEÑO Y REALIZACION Y PUESTA A PUNTO DE ESTE SISTEMA EXPERIMENTAL ES EL ASPECTO FUNDAMENTAL DE ESTA TESIS TANTO POR SU EXTENSION COMO POR SU IMPORTANCIA COMO ELEMENTO DE DEMOSTRACION DE LOS ESTUDIOS.

Autor: CARLIER DE LAVALLE MANUEL.
Año: 1986.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES Y CANAL DE EXPERIENCIAS HIDRODINAMICAS DE EL PARDO (MINISTERIO DE DEFENSA).

Resumen: EN LA PRIMERA PARTE DE LA TESIS SE RESUME EL ESTADO ACTUAL DE LA TEORIA SOBRE LOS DIFERENTES FENOMENOS QUE JUSTIFICAN LA ACCION HIDRODINAMICA DEL BULBO PRESTANDO ESPECIAL ATENCION A LOS PEOR CONOCIDOS COMO SON SU ACCION SOBRE LA RESISTENCIA EN BUQUES LENTOS MEDIANTE LA REDUCCION DE LA RESISTENCIA POR OLAS ROMPIENTES Y SU EFECTO POSITIVO SOBRE EL RENDIMIENTO PROPULSIVO. EN UNA SEGUNDA PARTE PASA A EXPONER CRITERIOS ESPECIFICOS DE APLICACION DIRECTA A LA REALIZACION DE PROYECTOS DE BULBOS DE PROA.

Autor: QUEREDA LAVIÑA RAMON.
Año: 1985.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS NAVALES.
Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE INGENIEROS NAVALES. Y CANAL DE EXPERIENCIAS HIDRODINAMICAS DE EL PARDO (MINISTERIO DE DEFENSA).

Resumen: LA PRESENTE TESIS DOCTORAL REALIZA UN ANALISIS RIGUROSO DE LOS DIFERENTES ASPECTOS Y VARIANTES DE LA TEORIA DE LA CIRCULACION EN EL PROYECTO DE PROPULSORES MARINOS Y APORTA COMO FACTOR ORIGINAL E INEDITO LA CORRECCION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS POR LOS METODOS TRADICIONALES MEDIANTE LA APLICACION DEL EFECTO DE LA VISCOSIDAD ORIGINADO POR LA CAPA LIMITE QUE RODEA AL ELEMENTO DE PALA.