POLITICA DE TRANSPORTES

Autor: TORRES CASTEJON VICENTE.
Año: 2004.
Universidad: VALENCIA.
Centro de lectura: Facultad d'Economia.
Centro de realización: FACULTAD D'ECONOMIA.

Resumen: EL TRANSPORTE ES ESENCIAL PARA ASEGURAR LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS Y SOCIALES, PERO SUS IMPACTOS AMBIENTALES Y URBANOS SUPONEN YA UNOS COSTES COMPARABLES A SUS BENEFICIOS, Y EXIGEN LA ADOPCIÓN DE POLÍTICAS PARA PREVENIR, MINIMIZAR, E INTERNALIZAR DICHOS COSTES. LA PRESENTE TESIS PARTE DE UNAS REFLEXIONES METODOLÓGICAS POARA ABORDAR UNA SISTEMATIZACIÓN DE LAS DIFERENTES POLÍTICAS APLICADAS, Y EVALUAR SU RESPECTIVA EFICACIA Y EFICIENCIA. SE ANALIZA TAMBIÉN EL PROCESO DE INTRODUCCIÓN DE SUCESIVAS POLÍTICAS Y LAS RAZONES Y LAS RESISTENCIAS SOCIALES, POLÍTICAS Y TECNOLÓGICAS QUE INFLUYERON EN EL MISMO. EN LA TERCERA PARTE, SE ANALIZA EN EXTENSO EL PLANEAMIENTO URBANO, EL MODELO DE CRECIMIENTO, EL SISTEMA DE TRANSPORTE, LOS CONFLICTOS Y POSICIONAMIENTOS SOCIALES, PARA CARACTERIZAR SUS IMPACTOS AMBIENTALES Y LAS POLÍTICAS APLICADAS.

Autor: CALVO SORIA JESUS.
Año: 2001.
Universidad: REY JUAN CARLOS .
Centro de lectura: CIENCIAS JURÍDICAS Y SOCIALES.
Centro de realización: FAC. DE CC. JCAS. Y SOCIALES.

Resumen: La tesis analiza la políticia de transporte y especialmente la política ferroviaria desde los inicios de las instituciones de la unión europea. Se hace una revisión de todas las decisiones políticas de las instituciones euorpeas y su incidencia en los aspectos económicos sociales y jurídicos comunitarios. Se realiza un estudio de la importancia de transporte ferroviario de mercancias y de pasajeros y sus porcentajes. De utilización y su influencia como instrumento de desequilibrio territorial y económico. Finalmente se hace un estudio de los efectos económicos, así como de las normas comunitarias en esta materia y su incidencia como motor de desarrollo comercial del -- empresarial europeo.

Autor: RAMOS MELERO RODOLFO.
Año: 2000.
Universidad: SAN PABLO CEU.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES .
Centro de realización: UNIVERSIDAD SAN PABLO-CEU.

Resumen: El objetivo generico fundamental de la Tesis es el estudio de los principales aspectos teoricos y practicas de la privatizacion y liberalizacion del transporte ferroviario con el fin de establecer recomendaciones para la politica ferroviaria en general y la española en particular. La tesis se estructura en un bloque teorico y otro practica en el que se comparan las principales experiencias privatizadoras. Como principal conclusion de la tesis podemos destacar la ausencia de validez universal de la privatizacion como solucion a los problemas del ferrocarril.

Autor: POBLET FARRES M. CRISTINA.
Año: 2000.
Universidad: BARCELONA.
Centro de lectura: CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES.
Centro de realización: FACULTAT DE ECONOMICAS.

Resumen: EN LA PRIMERA PARTE, SE ANALIZA EL PAPEL DE LOS APARCAMIENTOS DE TURISMOS DENTRO DE LA ECONOMIA URBANA DEL TRANSPORTE, Y SE DESARROLLAN LOS OBJETIVOS POSIBLES, ASI COMO LOS INSTRUMENTOS DISPONIBLES, CUANDO SE LLEVAN A CABO POLITICAS DE APARCAMIENTOS. EN LA SEGUNDA PARTE, SE ESTUDA LA SITUACION DEL APARCAMIENTO RESIDENCIAL EN LA CIUDAD DE BARCELONA, CONCRETAMENTE SE ANALIZA. -LAS TEDENCIAS DE LA DEMANDA DE ESTE TIPO DE APARCAMIENTO. -LA DISTRIBUCION DE LA OFERTA -LA POLITICA MUNICIPAL SOBRE ESTA MATERIA REALIZADA POR EL CONSISTORIO BARCELONES DURANTE LOS ULTIMOS 15 AÑOS. -EL SECTOR EMPRESARIAL A PARTIR DE LA EXPLOTACION DE LOS DATOS DEL I.A.E. -LA EVOLUCION DE LOS PRECIOS DEL APARCAMIENTO RESIDENCIAL SITUADO EN LOS EDIFICIOS DE NUEVA CONSTRUCCION, MEDIANTE UN ESTUDIO DESCRIPTIVO Y ECONOMETRICO.

Autor: PEREZ DE FRANCISCO EUGENIO.
Año: 1995.
Universidad: CASTILLA-LA MANCHA.
Centro de lectura: CIENCIAS JURIDICAS Y SOCIALES.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: CIENCIA JURIDICA PROGRAMA DE DOCTORADO: DERECHO COMUNITARIO EUROPEO .

Resumen: LA POLITICA COMUN DE TRANSPORTE ES UN ASPECTO DEL DERECHO COMUNITARIO EUROPEO POCO ESTUDIADO POR LA DOCTRINA CIENTIFICA FUNDAMENTALMENTE POR EL ESCASO DESARROLLO QUE HA TENIDO HASTA EPOCAS RECIENTES, DEBIDO FUNDAMENTALMENTE A LAS DIFERENCIAS ESTRUCTURALES DE LOS MERCADOS NACIONALES Y A LOS DISTINTOS INTERESES, POCO ARMONIZABLES DE LOS PAISES MIEMBROS. DE AHI LA CONVENIENCIA DE UN ESTUDIO GLOBAL DE LA POLITICA COMUN DE TRANSPORTES SEGUN QUEDO DEFINIDA POR EL ART. 84 DEL TRATADO DE ROMA, EL CUAL LOS LIMITABA A LOS TRANSPORTES POR CARRETERA, FLUVIALES Y FERROVIARIOS. ESTE ESTUDIO ESTA REALIZADO POR LA TRIPLE VIA DEL DERECHO COMUNITARIO EUROPEO, LA DEL DERECHO INTERNACIONAL PUBLICO Y LA DEL DERECHO ADMINISTRATIVO DE LOS PAISES MIEMBROS, ESPECIALMENTE EL ESPAÑOL, A FIN DE DETERMINAR EL REGIMEN JURIDICO APLICABLE AL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE EN EL AMBITO DE LA COMUNIDADEUROPEA, E INCLUSO SUS IMPLICACIONES PARA LOS TERCEROS ESTADOS, COMO EN EL CASO DE LOS PAISES AFECTADOS POR EL TRANSITO COMUNITARIO. ASIMISMO SE PROCEDE A ANALIZAR SI EXISTE O NO UNA AUTENTICA POLITICA COMUN DE TRANSPORTES O POR EL CONTRARIO TAN SOLO ACCIONES PUNTUALES REGULADORAS DE LOS ASPECTOS CONCRETOS QUE INFLUYEN EN LOS MERCADOS NACIONALES DE LOS TRANSPORTES. ESTA TESIS, QUE TIENE UNA METODOLOGIA FUNDAMENTALMENTE JURIDICA, APORTA UN ESTUDIO SOBRE LAS IMPLICACIONES QUE PARA LA EUROPA DEL MERCADO UNICO TIENE LA INTEGRACION DE LOS MERCADOS Y ASPECTOS CONCRETOS, COMO SON LA LIBERALIZACION DEL TRANSPORTE EN EL AMBITO EUROPEO O EL DISEÑO DE UNAS REDES EUROPEAS DE TRANSPORTE.

Autor: MARTINEZ ALVARO OSCAR.
Año: 1987.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
Centro de realización: ESCUELA DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS (MADRID).

Resumen: EL OBJETIVO DE ESTA TESIS ES LA DETECCION DE LA PROBLEMATICA DE LA POLITICA COMUN DE TRANSPORTES (PCT) Y LA FORMULACION DE UNA NUEVA. LA METODOLOGIA EMPLEADA PARTE DE UN ANALISIS EXHAUSTIVO DE DICHA POLITICA, CONSIDERANDO TANTO SU EVOLUCION COMO SU SITUACION ACTUAL. TRAS ELLO SE EFECTUA UN DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS Y CAUSAS, CON ESPECIAL HINCAPIE EN LA ESTRUCTURA Y ORDENACION DEL SECTOR TRANSPORTE. A PARTIR DE TODO ELLO Y DE LAS PREVISIONES DE ESCENARIOS FUTUROS, SE PROPONE UNA NUEVA PCT. LA PCT HA REVELADO UNA INDEFINICION DE OBJETIVOS Y UN DESEQUILIBRIO EN LOS MEDIOS. LA COMISION INTENTO IMPULSARLA, PERO SUS PLANTEAMIENTOS FUERON DOGMATICOS Y LAS DIFERENCIAS ENTRE ESTADOS MIEMBROS, JUNTO CON LO PECULIAR DE LA ORGANIZACION DE LA COMUNIDAD EUROPEA, CONDUJERON A UNA POLITICA HETEROGENEAMENTE DESARROLLADA Y CON NUMEROSOS TEMAS FUNDAMENTALES ESTANCADOS, A VECES DURANTE DECADAS. DE CARA AL FUTURO, PARA QUE LA PCT AVANCE DEBE ADOPTARSE UN ENFOQUE PRAGMATICO, CONCENTRANDO LOS ESFUERZOS EN LAS AREAS DE CONVERGENCIA DE INTERESES QUE SE HAN DETECTADO EN LA TESIS, PARA PROGRESAR EN ELLAS Y PREPARAR EL CAMINO PARA EL ACUERDO EN LAS AREAS MAS COMPLEJAS.