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RUIDO, 2



40 tesis en 2 páginas: 1 | 2
  • PROCESADO DE SEÑAL ADAPTATIVO APLICADO AL CONTROL ACTIVO DE RUIDO .
    Autor: GONZALEZ SALVADOR ALBERTO.
    Año: 1996.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS DE TELECOMUNICACION .
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: COMUNICACIONES PROGRAMA DE DOCTORADO: TELECOMUNICACION.
    Resumen: LA PRESENTE TESIS DOCTORAL TRATA SOBRE PROCESADO DE SEÑAL ADAPTATIVO APLICADO AL CONTROL ACTIVO DE RUIDO. SE PRETENDE ESTUDIAR LOS MARGENES DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL ACTIVO, UTILIZANDO PARA ELLO PROCESADO ADAPTATIVO EN TIEMPO REAL. LA TESIS ENFOCA SU ATENCION EN LA RELACION ENTRE LAS VARIABLES Y LOS PRAMATROS DEL CONTROLADOR DIGITAL Y LAS CARACTERISTICAS FISICAS DEL SISTEMA ACUSTICO BAJO CONTROL. EL ESTUDIO DE NUEVAS ESTRATEGIAS DE CONTROL PARA SISTEMAS ADAPTATIVOS, PARTIENDO DEL CASO GENERAL MULTICANAL, Y SU APLICACION EN SISTEMAS ADAPTATIVOS TRABAJANDO EN UN CONTROLADOR REAL, CONSTITUYE EL PRINCIPAL VALOR AÑADIDO DEL PRESENTE TRABAJO. EN LA PRIMERA PARTE DE LA TESIS, EL ESTUDIO SE ENCAMINA HACIA LA REALIZACION DE EXPERIENCIAS DE CANCELACION ACTIVA MEDIANTE PROCESADO DIGITAL EN TIEMPO REAL EN CONDUCTOS, TANTO PARA SEÑALES DE BANDA ANCHA COMO PARA SEÑALES DE BANDA ESTRECHA. SE ACOTAN LOS MARGENES DE FUNCIONAMIENTO OPTIMO Y SE DESCUBREN, MEDIANTE EXPERIENCIAS, LAS LIMITACIONES PRACTICAS DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE RUIDO EN LOS QUE SE HA TRABAJADO. EN ESTA PARTE, SE PROFUNDIZA EN LA CANCELACION DE SEÑALES DE BANDA ESTRECHA, EN ESPECIAL, EN LA OPTIMIZACION DE LA ESTRUCTURA DE FILTRADO UTILIZADA EN EL CONTROLADOR, PARA MEJORAR LA CONVERGENCIA. SE DESCRIBE UNA EXPERIENCIA DE LABORATORIO PARA CANCELACION ACTIVA DE RUIDO PERIODICO EN UN CONDUCTO CORTO Y ESTRECHO, EL RUIDO POSEE CARACTERISTICAS SIMILARES AL PRODUCIDO POR LA VALVULA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE EXPLOSION. EN LA SEGUNDA PARTE DE LA TESIS SE TRATA DEL CONTROL DE RUIDO CON MULTIPLES SEÑALES DE ERROR, SE PLANTEAN NUEVAS ESTRATEGIAS DE CONTROL EN SISTEMAS MULTICANAL QUE CONDUCEN A ALGORITMOS ADAPTATIVOS ALTERNATIVOS A LOS TRADICIONALMENTE UTILIZADOS. EN PARTICULAR, SE ESTUDIA EN PROFUNDIDAD EL ALGORITMO ADAPTATIVO DENOMINADO DEL MINIMAX Y SE DEMUESTRA QUE SU APLICACION EN SISTEMAS DE CONTROL DE RUIDO EN RECINTOS CERRADOS PRODUCE CAMPOS ACUSTICOS RESIDUALES MAS BALANCEADOS QUE LOS PRODUCIDOS POR LOS ALGORITMOS TRADICIONALES.
  • CARACTERIZACION ACUSTICA DE PANTALLAS ANTIRRUIDO MEDIANTE UN INDICE GLOBAL.
    Autor: SIMON HIDALGO JAIME.
    Año: 1996.
    Universidad: COMPLUTENSE DE MADRID.
    Centro de lectura: FISICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA DE MATERIALES.
    Resumen: EN LA ACTUALIDAD, Y CON OBJETO DE PALIAR LOS EFECTOS CONTAMINANTES DEL RUIDO DE TRAFICO, SE UTILIZAN PROFUSAMENTE PANTALLAS ANTIRRUIDO. EXISTE TAL PROLIFERACION DE MODELOS DE BARRERAS Y DE MANERAS DIFERENTES DE APLICACION, QUE LAS DISTINTAS ADMINISTRACIONES SE ENCUENTRAN CON LA NECESIDAD DE ESTABLECER NORMATIVAS Y REGLAMENTACIONES PARA ORDENAR EL SECTOR. EN ESTE SENTIDO INSISTE LA DIRECTIVA EUROPEA N 106 DE 1988, SOBRE PRODUCTOS DE CONSTRUCCION EN CUYO DOCUMENTO INTERPRETATIVO N 5, RELATIVO A CONDICIONANTES ACUSTICOS SE RECOGE LA CONVENIENCIA DE CARACTERIZAR CADA BARRERA CON UN UNICO VALOR DE UNA MAGNITUD O INDICE GLOBAL, Y URGE PARA QUE SE ACOMETA EL ESTUDIO DE TAL INDICE, TAREA QUE SE ASUME DENTRO DEL COMITE CEN226. DISPONER DE UNA MAGNITUD UNICA PARA CARACTERIZAR LA PROTECCION ACUSTICA DE UNA BARRERA, RESULTA DE SUMO INTERES, TANTO EN EL ESTABLECIMIENTO DE REGLAMENTACIONES DE EXIGENCIAS POR PARTE DE LA ADMINISTRACION, COMO EN OPERACIONES DE DISEÑO Y AUN MAS DE CONTROL. LA PROTECCION ACUSTICA DE ESTOS DISPOSITIVOS ES FUNCION DE LA INFLUENCIA DE FACTORES DE FORMA Y TAMAÑO DE LA BARRERA, TOPOGRAFIA Y NATURALEZA (ACUSTICA) DEL LUGAR Y TERRERNO DONDE SE UBICA, E INCLUSO DE FENOMENOS METEOROLOGICOS. TODOS ESTOS FACTORES PUEDEN TENERSE EN CUENTA MEDIANTE LAS PERDIDAS POR INSERCION, MAGNITUD QUE DETERMINA LA PROTECCION ACUSTICA QUE PROPORCIONA UNA BARRERA FRENTE AL RUIDO INTRUSIVO. EN ESTE ESTUDIO SE ACOMETE LA BUSQUEDA DE MAGNITUDES BASADAS EN LAS PERDIDAS POR INSERCION, QUE PERMITAN CARACTERIZAR EL COMPORTAMIENTO DE ESTAS BARRERAS MEDIANTE UN SOLO NUMERO, UNA VALORACION QUE ENGLOBE PONDERADAMENTE LOS DISTINTOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN SUS PROPIEDADES DE PROTECCION. EN ESTA BUSQUEDA HAN SIDO NECESARIAS SIMPLFICACIONES Y APROXIMACIONES QUE PERMITAN UNA CLARA FUNDAMENTACION TEORICA Y QUE POR OTRA PARTE PUEDAN HACERSE EXTENSIVAS A SITUACIONES GENERALES. LA VIABILIDAD DE LOS ALGORITMOS Y METODOS PROPUESTOS SE HAN CONTRASTADO MEDIANTE EXPERIENCIAS EN MODELOS A ESCALA REDUCIDA, CON LO QUE ESTA CONTRIBUCION PUEDE SER DE INTERES TANTO PARA UN MEJOR CONOCIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE ESTOS ELEMENTOS DE PROTECCION COMO PARA EL ESTABLECIMIENTO DE NORMAS Y REGLAMENTACIONES DE CARACTERIZACION, UTILES EN LA MEJORA DEL AMBIENTE ACUSTICO EN ZONAS HABITADAS.
  • CONTRIBUCION EXPERIMENTAL AL ESTUDIO DEL ACONDICIONAMIENTO Y AISLAMIENTO ACUSTICOS DEL AULA ESCOLAR.
    Autor: VERA GUARINOS JENARO.
    Año: 1996.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ACUSTICA APLICADA.
    Resumen: LO QUE OCURRE EN EL AULA A DIARIO ES, PURA Y SIMPLEMENTE, LA TRANSMISION DE UN MENSAJE, EN SU MAYOR PARTE VERBAL, SI ESTE MENSAJE SUFRE DISTORSIONES EN SU CANALIZACION, NO PODRA SER CORRECTAMENTE INTERPRETADO POR EL RECEPTOR, PERDIENDO, ENTONCES, TODO EL SENTIDO QUE PUEDA TENER LA EXISTENCIA DEL AULA COMO LUGAR PROPICIO PARA LA COMUNICACION.EL PROBLEMA ACUSTICO, QUE SE PLANTEA, SE PUEDE DELIMITAR CONCEPTUALMENTE EN DOS CAMPOS: UNO, EN EL AISLAMIENTO Y OTRO, EN EL ACONDICIONAMIENTO.EL CAMINO A SEGUIR, PARA INTENTAR ENCONTRAR LA SOLUCION, TIENE VARIAS DIRECCIONES INTERDISCIPLINARES: EN EL CAPITULO 2 SE INVESTIGAN LOS ORIGENES DEL ESTABLECIMIENTO ESCOLAR, RESALTANDO TODO AQUELLO QUE INTERESA DESDE EL PUNTO DE VISTA CONSTRUCTIVO, LEGAL O PEDAGOGICO PERO EN SU RELACION O INCIDENCIA CON LOS CONDICIONANTES ACUSTICOS.EL CAPITULO 3 ANALIZA, EN EL TIEMPO, LOS ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LA EDIFICACION ESCOLAR, PARAMETRIZANDOLOS E INDAGANDO CUALES SON AQUELLOS QUE MAS AFECTAN A LA ACUSTICA DEL AULA EN PARTICULAR, HACIENDO USO DE LA NORMATIVA VIGENTE PARA CONDICIONES ACUSTICAS, DICTAMINANDO QUE FACTORES SE VAN A CONSIDERAR PARA EVALUAR LAS AULAS Y CUANTIFICANDO ENTRE QUE VALORES DEBEN ESTAR LOS RESULTADOS PARA CONSIDERAR LA BONDAD ACUSTICA DEL AULA.EL CAPITULO 4 SE DEDICA A JUSTIFICAR LA ELECCION DE LAS MUESTRAS SELECCIONADAS EN LAS QUE SE HAN LLEVADO A CABO LAS MEDIDAS. DESCRIBIENDOLAS BREVEMENTE, MEDIANTE PARAMETROS CARACTERISTICOS QUE PUEDAN SER DE INTERES PARA LOS ANALISIS POSTERIORES. Y SE ENUMERA EL MATERIAL USADO PARA LA REALIZACION DE DICHAS MEDIDAS Y LA FORMA EN QUE FUERON LLEVADAS A CABO ESTAS. EN EL CAPITULO 5 SE PRESENTAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN LAS DISTINTAS AULAS, SIN JUICIOS DE VALOR DE NINGUN TIPO. YA EN EL CAPITULO 6, SE ANALIZAN Y DISCUTEN LOS RESULTADOS OBTENIDOS; ESTABLECIENDO UNA SERIE DE EPOCAS REPRESENTATIVAS AL HILO DE LA PARTE HISTORICA, DE LA QUE SE OFRECE UN REPRESENTANTE CON LOS DATOS MEDIDOS REALMENTE O CON LOS QUE SE PUEDEN ESTIMAR DE PLANOS EN EL CASO DE AQUELLAS MUY ANTIGUAS, O QUE SIMPLEMENTE NUNCA LLEGARON A REALIZARSE. PARA CONCLUIR SE ESBOZA COMO DEBE SER EL AULA "IDEAL", ACUSTICAMENTE HABLANDO, Y SE INDICA COMO CONSEGUIR QUE AQUELLAS QUE NO LO SON PUDIERAN LLEGAR A SERLO, DENOTANDO CUAL DEBEN DE SER LOS PARAMETROS DE DISEÑO A TENER EN CUENTA, Y COMO SE DEBEN EVALUAR A PRIORI CIERTAS RELACIONES ESENCIALES EN ACUSTICA.
  • ANALISIS DE UN SISTEMA HIBRIDO-BIDIMENSIONAL FLUIDO-ESTRUCTURA.
    Autor: DANIEL MICU SORIN.
    Año: 1995.
    Universidad: COMPLUTENSE DE MADRID.
    Centro de lectura: MATEMATICAS.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: MATEMATICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: MATEMATICA APLICADA.
    Resumen: EN ESTA MEMORIA SE ANALIZA UN SISTEMA BIDIMENSIONAL FLUIDO-ESTRUCTURA QUE INTERVIENE EN EL DESARROLLO DE TECNICAS PARA EL CONTROL DEL RUIDO EN INGENIERIA.EL MODELO CONSIDERADO ES LINEAL Y CONSISTE BASICAMENTE EN UNA ECUACION DE ONDAS PARA EL POTENCIAL ASOCIADO AL CAMPO DE VELOCIDADES DEL FLUIDO EN UN RECINTO CUADRADO, ACOPLADA A UNA ECUACION DE ONDAS UNIDIMENSIONAL SOBRE LA FRONTERA DEL DOMINIO QUE SE COMPORTA COMO UNA CUERDA FLEXIBLE.SE ANALIZA CUALITATIVAMENTE ESTE SISTEMA MEDIANTE EL ESTUDIO DE: A) EL COMPORTAMIENTO ASINTOTICO DEL ESPECTRO A ALTAS FRECUENCIAS.B) LA EXISTENCIA DE SOLUCIONES PERIODICAS EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE RUIDO EXTERNA.C) EL COMPORTAMIENTO ASINTOTICO DE LAS SOLUCIONES CUANDO EL TIEMPO TIENDE A INFINITO.D) LA CONTROLABILIDAD DEL SISTEMA CUANDO SE ACTUA SOBRE LA FRONTERA FLEXIBLE DEL SISTEMA.LOS RESULTADOS OBTENIDOS MUESTRAN QUE EL ACOPLAMIENTO ES DEBIL Y QUE, POR LO TANTO, LA PARTE FLEXIBLE DE LA FRONTERA AFECTA POCO EL COMPORTAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA. EL ACOPLAMIENTO SE CUANTIFICA DE FORMA OPTIMA LO CUAL NOS PERMITE RESPONDER A TODAS LAS CUESTIONES PLANTEADAS.
  • ESTUDIO EXPERIMENTAL DE LOS PARAMETROS QUE AFECTAN A LA ESTIMACION DE POTENCIA SONORA POR EL METODO DE INTENSIDAD.
    Autor: HERRAEZ SANCHEZ MARTA.
    Año: 1995.
    Universidad: VALLADOLID.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA MECANICA E INGENIERIA DE MATERIALES PROGRAMA DE DOCTORADO: INGENIERIA MECANICA E INGENIERIA DE MATERIALES.
    Resumen: EN ESTE TRABAJO SE PRESENTA UN ESTUDIO EXPERIMENTAL DEL METODO DE DETERMINACION DE LA POTENCIA SONORA EMITIDA POR UNA FUENTE DE RUIDO ESTACIONARIO MEDIANTE LA MEDIDA DE LA INTENSIDAD ACUSTICA, EN PRESENCIA DE FUENTES EXTERNAS DE RUIDO DE FONDO ESTACIONARIO.SE MUESTRAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS, TANTO DEL NIVEL DE POTENCIA SONORA COMO DE LOS INDICADORES DE CAMPO CORRESPONDIENTES, PARA UNA FUENTE SONORA DE REFERENCIA CON SUPERFICIES DISTINTAS, DE FORMA Y TAMAÑO DIFERENTES, EN PRESENCIA DE VARIAS SITUACIONES DE RUIDO DE FONDO. SE ANALIZA SU COMPORTAMIENTO CON LA VARIACION DE LOS PARAMETROS DEL ENSAYO, Y SE PROPONE LA UTILIZACION ALTERNATIVA DE INDICADORES COMPLEMENTARIOS QUE PROPORCIONAN UNA INFORMACION MAS CLARA DEL CAMPO SONORO EXISTENTE, COMPLETANDO LO INDICADO EN LA NORMA ISO 9614-1 (1993).
  • LA EXPOSICION AL RUIDO AMBIENTAL EN DIFERENTES SITUACIONES COTIDIANAS: EVALUACION DE LA CONTAMINACION SONORA EN ALCOI .
    Autor: ALAMAR PENADES MIGUEL.
    Año: 1994.
    Universidad: VALENCIA.
    Centro de lectura: FISICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA.
    Resumen: EL PRINCIPAL OBJETIVO HA CONSISTIDO EN EVALUAR LA VARIACION DEL MAPA SONORO EN EL TRANSCURSO DE 9 AÑOS (1983-1992), EN LOS QUE LA POBLACION HA DISMINUIDO UN 2.2%, EL PARQUE MOVIL HA AUMENTADO UN 37.8% Y EL LEQ MEDIO DE LAS 136 ESTACIONES DE MEDIDA EN HORARIO DE 12 A 14 HORAS HA DISMINUIDO CASI 2 DBA, REDUCIENDOSE EN 12 PUNTOS EL PORCENTAJE DE ESTACIONES QUE SUPERAN LOS 65 DBA, CONSIDERADOS COMO INACEPTABLES PARA ZONAS RESIDENCIALES POR LA O.C.D.E. EN LAS MEDIDAS CONTINUAS DURANTE 24 LAS 24 HORAS DEL DIA EN EL EXTERIOR DE 10 VIVIENDAS SITUADAS EN PUNTOS SIGNIFICATIVOS DE LA CIUDAD, SE OBSERVA QUE LOS NIVELES MAS BAJOS DEL LEQ SE PRODUCEN EN PERIODO NOCTURNO, PREDOMINANDO EL INTERVALO DE 3 A 4 HORAS, Y LOS NIVELES MAS ELEVADOS SE PRODUCEN EN PERIODO DIURNO COINCIDIENDO CON LOS HORARIOS DE ENTRADA Y SALIDA DEL TRABAJO, EXCEPTO EN ZONA DE PUBS QUE SE PRODUCEN EN LA NOCHE DEL SABADO. EN EL INTERIOR DE VIVIENDAS SE HAN REALIZADO MEDIDAS CONTINUAS (24 H) Y MEDIDAS PUNTUALES. EL AMBIENTE ACUSTICO DE LOS 191 PUESTOS DE TRABAJO ES BASTANTE RUIDOSO, SUPERANDO UN 50% DE DICHOS PUESTOS LOS 85 DBA. EN ESTABLECIMIENTOS COMERCIALES SE HA OBTENIDO UN LEQ MEDIO DE 71.4 DBA EN LAS MEDIDAS PUNTUALES, Y 64.5 DBA EN LAS MEDIDAS CONTINUAS CONSIDERANDO SOLO EL HORARIO COMERCIAL, SIENDO BASTANTE MAS BAJO ESTE ULTIMO NIVEL AL CONSIDERAR LAS 24 HORAS DE GUARDIA DE UNA FARMACIA. EN LOS LUGARES DE OCIO SE ALCANZAN NIVELES MUY ELEVADOS, Y EN LAS FIESTAS DE MOROS Y CRISTIANOS NIVELES MUY PELIGROSOS. EN LOS AUTOBUSES URBANOS SE LLEGAN A ALCANZAR LOS 85 DBA DEL LEQ EN UNO DE LOS TRAYECTOS. EN EL DESPLAZAMIENTO A VALENCIA EL TREN ES 6 DBA INFERIOR AL AUTOBUA. UN 63% DE LOS ENCUESTADOS (406) SE SIENTE MOLESTO POR EL RUIDO EN LA CALLE Y LOS TRABAJADORES NO SUELEN UTILIZAR PROTECTORES AUDITIVOS.
  • FACTORES AMBIENTALES DESDE UNA PERSPECTIVA PSICOSOCIAL: EL IMPACTO DEL RUIDO DE TRAFICO EN MEDIOS URBANOS .
    Autor: HERRANZ PASCUAL KARMELE.
    Año: 1994.
    Universidad: PAIS VASCO.
    Centro de lectura: PSICOLOGIA .
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: PSICOLOGIA SOCIAL Y METODOLOGIA DE LAS CIENCIAS DEL COMPORT. PROGRAMA DE DOCTORADO: PSICOLOGIA SOCIAL Y METODOLOGIA DE LAS CIENCIAS DEL COMPORTAMIENTO.
    Resumen: LA TESIS PRESENTADA SE ENMARCA DENTRO DEL CAMPO DE ESTUDIO DE LA PSICOLOGIA SOCIAL Y LA PSICOLOGIA AMBIENTAL. EN CONCRETO, PLANTEA EL ESTUDIO DE LOS EFECTOS DEL IMPACTO DEL RUIDO DE TRAFICO EN MEDIOS URBANOS SOBRE EL BIENESTAR INDIVIDUAL, LAS INTERFERENCIAS EN LA COMUNICACION, LAS ALTERACIONES DEL SUEÑO Y LAS ESTRATEGIAS ORIENTADAS A REDUCIR EL IMPACTO NEGATIVO DE LA CONTAMINACION ACUSTICA. SE INCLUYE EN ESTE ESTUDIO UNA AMPLIA REVISION DE LA LITERATURA SOBRE LAS FORMAS DE MEDICION DEL RUIDO, VARIOS METAANALISIS SOBRE LAS RELACIONES ENTRE MOLESTIA, NIVEL DE RUIDO Y VARIABLES MEDIADORAS. SE CONTRASTA UN MODELO COMPLEJO, RETROALIMENTADO (NO RECURSIVO), CON VARIABLES LATENTES, PARA PROBAR LA INFLUENCIA DE VARIABLES OBJETIVAS (NIVEL DE RUIDO, AISLAMIENTO ACUSTICO), SUBJETIVAS (SENSIBILIDAD, SATISFACCION RESIDENCIAL, CREENCIAS Y ACTITUDES), VARIABLES SOCIODEMOGRAFICAS (TRASCURRIR DEL TIEMPO) SOBRE LAS VARIABLES: EFECTOS DEL RUIDO (MOLESTIA, BIENESTAR, INTERFERENCIAS EN LA COMUNICACION Y EL SUEÑO), LAS INTENCIONES DE CONDUCTA Y LA CONDUCTA RELATIVA A LA REDUCCION DEL IMPACTO AMBIENTAL. PARA TODO ELLO SE EMPLEAN LAS TECNICAS DE MODELIZACION CAUSAL (CON EL PROGRAMA LISREL). LAS VARIABLES MAS RELEVANTES (PREDICTORAS) SON LA SENSIBILIDAD Y EL NIVEL DE RUIDO.
  • MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE MOTORES DIESEL POR ANALISIS DE MEDICIONES ACUSTICAS .
    Autor: PISTONO FAVERO JORGE.
    Año: 1994.
    Universidad: OVIEDO.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: ENERGIA PROGRAMA DE DOCTORADO: MECANICA DE FLUIDOS E INGENIERIA TERMICA.
    Resumen: EL ESTUDIO PRESENTADO VERSA SOBRE LAS EMISIONES ACUSTICAS DE LOS MOTORES DIESEL, CON EL OBJETIVO POSTRERO DE PODER CARACTERIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR EN FUNCION DEL RUIDO PRODUCIDO Y DE LLEGAR A DESARROLLAR UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO BASADO EN MEDIDAS SONORAS. PARA ELLO SE ENSAYARON DIFERENTES MOTORES EN BANCO DE PRUEBAS CON VARIACION DE LAS CONDICIONES DE OPERACION, EN UNA SALA DE LABORATORIO SEMI-ANECOICA, REGISTRANDOSE MEDIDAS DE INTENSIDAD SONORA EN DIVERSOS PUNTOS ALREDEDOR DEL MOTOR. CON ELLO SE PODIA CONOCER EN CADA INSTANTE Y PARA CADA INTERVALO DE FRECUENCIAS (LAS SEÑALES SE PROCESARON CON UN ANALIZADOR DE INTENSIMETRIA DE FILTROS DIGITALES DE HASTA 1/32 DE OCTAVA) QUE PARTES O ELEMENTOS DEL MOTOR ERAN LAS GENERADORAS DEL SONIDO. LA IMPOSICION DE CIERTOS DAÑOS EN LAS MAQUINAS MOSTRO SUFICIENTES DESVIACIONES EN EL RUIDO PRODUCIDO COMO PARA, EN EFECTO, DESARROLLAR UN SISTEMA EXPERTO PARA EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE LOS MOTORES.
  • ANALISIS COMPARADO DE TECNICAS DE EVALUACION DE RUIDO URBANO. APLICACION A LA CIUDAD DE ALCOY.
    Autor: BAS RICHART FRANCISCO LUIS.
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ACUSTICA APLICADA.
    Resumen: DESDE EL AÑO 1960 EN EL QUE SE ELABORARON LOS PRIMEROS MAPAS SONICOS DE CIUDADES EN EUROPA (TOULOUSE EN FRANCIA DORMUNT EN ALEMANIA) HASTA LA ACTUALIDAD, EN LA QUE YA SON NUMEROSAS LAS CIUDADES QUE POSEEN UNA EVALUACION Y DISTRIBUCION DE SUS NIVELES DE RUIDO, LA METODOLOGIA EN LA TOMA DE MUESTRAS Y LA REPRESENTACION E INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS, HAN SIDO OBJETO CONTINUO DE DISCUSION EN LAS REUNIONES Y CONGRESOS DE ESPECIALISTAS TANTO DE AMBITO NACIONAL COMO FUERA DE NUESTRAS FRONTERAS. EL ESTABLECIMIENTO DE UNA RED HOMOGENEA DE PUNTOS EN LA ZONA OBJETO DE EVALUACION, LA CONSIGUIENTE MEDIDA DE NIVELES EQUIVALENTES EN ESTOS PUNTOS Y SU POSTERIOR REPRESENTACION, MEDIANTE CUADRICULAS RELLENAS DEL COLOR CORRESPONDIENTE AL PROMEDIO DE LOS NIVELES SONOROS MEDIDOS EN SUS CUATRO VERTICES, HA SIDO LA METODOLOGIA MAS UTILIZADA HASTA MUY RECIENTEMENTE. POR OTRA PARTE LA EXCESIVA DURACION DEL PERIODO DE TIEMPO EN EL QUE SE REALIZAN LAS MEDIDAS EN UNA CIUDAD (EN OCASIONES EN ESTE PROCESO SE HAN INVERTIDO VARIOS AÑOS) JUNTO CON LA CRECIENTE RAPIDEZ CON LA QUE PUEDE VARIAR LA DISTRIBUCION DE NIVELES EN LA MISMA, PUEDE INVALIDAR LOS RESULTADOS DE ESTA EVALUACION POR LA POSIBILIDAD DE QUEDAR OBSOLETAS ANTES DE FINALIZAR EL PROCESO DE MEDIDAS. LA PRESENTE TESIS DOCTORAL REALIZA UN ESTUDIO COMPARADO ENTRE LA METODOLOGIA TRADICIONAL DE TOMA DE MUESTRAS Y REPRESENTACION MEDIANTE CUADRICULAS CON LA EVALUACION REAL DE NIVELES SONOROS EN UNA DETERMINADA CONFIGURACION URBANISTICA. LA COMPARACION DE RESULTADOS (DADOS POR EL NUMERO DE HABITANTES EXPUESTOS A DETERMINADAS BANDAS DE NIVELES SONOROS) PERMITIRA CUANTIFICAR LA DESVIACION DEL METODO DE EVALUACION POR CUADRICULAS RESPECTO AL ESTADO DE CONTAMINACION ACUSTICA REAL. ADEMAS DE ESTE ESTUDIO, ESTA TESIS PORPONE UNA METODOLOGIA DINAMICA DE TOMA DE MUESTRAS Y UNA SELECCION DE PUNTOS DE MEDIDA EN VIAS URBANAS DE UNA DETERMINADA CONFIGURACION URBANISTICA PARA LA ELABORACION DE MAPAS ACUSTICOS.
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE UN MODELO DE SIMULACION DEL RUIDO DE TRAFICO EN VIAS INTERURBANAS.
    Autor: MARTINEZ SALA ROSA M..
    Año: 1993.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS DE CAMINOS .
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ACUSTICA APLICADA .
    Resumen: DENTRO DEL CONTEXTO DEL ESTUDIO DE LA PROPAGACION DEL RUIDO CREADO POR LAS GRANDES VIAS DE TRAFICO, Y AL OBJETO DE PREDECIR EL IMPACTO ACUSTICO GENERADO POR LAS MISMAS SOBRE LOS NUCLEOS DE POBLACION PROXIMOS, EN LA PRESENTE TESIS SE DESARROLLAN LAS FORMULACIONES TEORICAS PARA ABORDAR LA CUANTIFICACION DE LOS FENOMENOS DE DIFRACCION DE ONDAS ACUSTICAS EN LOS BORDES DE LOS OBSTACULOS Y LA REFLEXION DE LAS ONDAS ACUSTICAS EN EL TERRENO, ASI COMO UN METODO PARA DETERMINAR LA IMPEDANCIA ACUSTICA DE LOS SUELOS.
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE LA ATENUACION DEL RUIDO POR INTERPOSICION DE BARRERAS ACUSTICAS. APROXIMACION AL CALCULO MEDIANTE EL B.E.M.
    Autor: SANCHIS SABATER ANTONIO.
    Año: 1992.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA PROGRAMA DE DOCTORADO: ACUSTICA APLICADA.
    Resumen: EN LA PRIMERA PARTE, SE DESARROLLAN LOS CONCEPTOS BASICOS SOBRE ACUSTICA Y LAS BASES MATEMATICAS EN LAS QUE SE BASAN. LA SEGUNDA PARTE VA ANALIZANDO Y DESCRIBIENDO LOS DISTINTOS ESTUDIOS Y TEORIAS QUE SOBRE BARRERAS ACUSTICAS SE HAN FORMULADO HASTA EL MOMENTO. EN LA TERCERA PARTE SE DESARROLLA EL CONCEPTO DE POTENCIAL DE CAPA SIMPLE Y CAPA DOBLE, Y EL CONCEPTO DE OPERADOR INTEGRAL, PARA SEGUIDAMENTE ESTUDIAR LA UNICIDAD DE LA SOLUCION DEL PROBLEMA PARA LOS CASOS HOMOGENEOS TANTO DE DIRICHLET, NEUMANN Y ROBIN, CON LA DESCRIPCION DE LOS METODOS DE ECUACIONES INTEGRALES PARA LOS PROBLEMAS EXTERIORES VALIDOS PARA TODO NUMERO DE ONDAS. LA CUARTA PARTE, APLICA LAS ECUACIONES INTEGRALES DE BURTON Y MILLER AL ESTUDIO DE LAS BARRERAS ACUSTICAS MEDIANTE EL METODO DE LOS ELEMENTOS DE CONTORNO, DEL CUAL SE HAN PROGRAMADO LAS ECUACIONES Y SE HAN REALIZADO EL MODELO EN PROGRAMACION FORTRAN.
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DEL PAVIMENTO EN LA EMISION SONORA DE LAS CARRETERAS DEL PAIS VASCO.
    Autor: BAÑUELOS IRUSTA ALBERTO L..
    Año: 1991.
    Universidad: PAIS VASCO.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: INGENIERIA MECANICA PROGRAMA DE DOCTORADO: .
    Resumen: LA INVESTIGACION SE BASA EN ESTUDIOS EXPERIMENTALES SOBRE EL RUIDO DE TRAFICO EN LAS CARRETERAS DEL PAIS VASCO Y SE DIVIDE EN TRES FASES: LA PRIMERA FASE ANALIZA LA EMISION SONORA DE LAS CARRETERAS DEL PAIS VASCO, DE LOS TIPOS DE AUTOPISTA Y AUTOVIA, OBTENIENDO UNA RELACION ENTRE NIVEL DEL RUIDO (LAEQ), INTENSIDAD HORARIA DE VEHICULOS Y PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS. DETECTANDO ADEMAS, UNA POSIBLE INFLUENCIA DEL PAVIMENTO EN EL NIVEL SONORO. LA SEGUNDA FASE EVALUA EL EFECTO DEL TIPO DE PAVIMENTO EN LA EMISION SONORA MEDIANTE UN ESTUDIO COMPARATIVO SOBRE CINCO TIPOS DE PAVIMENTOS QUE DEMUESTRA DIFERENCIAS SIGNIFICATIVAS ENTRE LOS PAVIMENTOS UTILIZADOS EN EL PAIS VASCO Y PONE DE MANIFIESTO LAS VENTAJAS DE LOS FIRMES DRENANTES O POROSOS. LA TERCERA FASE ANALIZA EN FRECUENCIA EL RUIDO NEUMATICO/CALZADA SOBRE LOS TRES TIPOS DE PAVIMENTO MAS UTILIZADOS EN EL PAIS VASCO, MEDIANTE EL METODO DEL PASO DE UN VEHICULO "PATRON" POR DELANTE DEL MICROFONO A DIFERENTES VELOCIDADES EVITANDO LA INFLUENCIA DEL MOTOR, CARACTERIZANDO LA INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD Y EL EFECTO EN LOS PAVIMENTOS DRENANTES DE REDUCCION DE LA EMISION EN ALTA FRECUENCIA.
  • ESTUDIO DE LOS EFECTOS DEL RUIDO AMBIENTAL SOBRE LA SALUD EN MEDIOS URBANOS Y LABORALES .
    Autor: GARCIA GARCIA ANA.
    Año: 1989.
    Universidad: VALENCIA.
    Centro de lectura: MEDICINA.
    Centro de realización: UNIVERSITAT DE VALENCIA. DEPARTAMENT DE MEDICINA PREVENTIVA I SALUT PUBLICA BROMATOLOGIA, TOXICOLOGIA I MEDICINA LEGAL..
    Resumen: EN EL PRESENTE TRABAJO SE HA INVESTIGADO DESDE DISTINTAS PERSPECTIVAS LA RELACION ENTRE LA CONTAMINACION POR RUIDO Y DISTINTOS PARAMETROS DE SALUD. COMO SUCEDE FRECUENTEMENTE EN ESTE TIPO DE ESTUDIOS A CAUSA DE LA ENORME CANTIDAD DE FACTORES INTERFERENTES Y LA GRAN VARIABILIDAD INDIVIDUAL DE LOS SUJETOS QUE ENTRAN A FORMAR PARTE DE LA INVESTIGACION, EN MUCHOS ASPECTOS NO SE HA PODIDO ESTABLECER UNA RELACION CONCLUYENTE ENTRE LAS VARIABLES CONDISDERADAS, SINEMEBARGO SI QUE SE PONE DE MANIFIESTO ALGUNOS HECHOS INTERESANTES QUE CONSTITUYEN UN MARCO DE REFERENCIA MUY VALIOSO PARA FUTURAS INVESTIGACIONES EN ESTE CAMPO DE TRABAJO. EN CUALQUIER CASO, LA IMPORTANCIA DE LOS DATOS OBTENIDOS DEBE SER VALORADA TENIENDO ENCUENTA QUE LOS ESTUDIOS DE LOS EFECTOS DEL RUIDO SOBRE LA SALUD SON AUN ESCASOS EN TODO EL MUNDO Y PRACTICAMENTE INEXISTENTES EN NUESTRO PAIS.
  • ESTUDIO TEORICO EXPERIMENTAL DE LA REDUCCION DE LA PROPAGACION SONORA EN CONDUCTOS UTILIZANDO TECNICAS DE ABSORCION ACTIVA.
    Autor: GIBERT PEDROSA JAIME.
    Año: 1989.
    Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO: EUITI DE BARCELONA (C/URGELL).
    Resumen: OBTIENE UNA ANULACION PRACTICAMENTE TOTAL DE LAS ONDAS TRANSVERSALES EN CONDUCTOS DE AIRE. LOGRA UNA APRECIABLE REDUCCION DEL NP.S. EN LA DIRECCION AGUAS ABAJO DEL PROPIO TUBO.
  • ESTUDIO DEL RUIDO AMBIENTAL EN PAMPLONA. REALIZACION DEL MAPA ACUSTICO DE LA CIUDAD, EVALUACION DE LA RESPUESTA SUBJETIVA DE LOS RESIDENTES Y ELABORACION DE UN MODELO SEMIEMPIRICO PARA LA PREDICCION DEL RUIDO URBANO.
    Autor: ARANA BURGUI MIGUEL.
    Año: 1988.
    Universidad: VALENCIA.
    Centro de lectura: FISICA.
    Centro de realización: UNIVERSITAT DE VALENCIA FACULTAT DE FISICA, DEPARTAMENTO DE FISICA APLICADA..
    Resumen: TRAS UNA AMPLIA CAMPAÑA DE MEDIDAS, SE HA ELABORADO EL MAPA ACUSTICO DIURNO DE LA CIUDAD DE PAMPLONA, SE HAN ANALIZADO, ASIMISMO, ALGUNOS PROBLEMAS PUNTUALES DE LA CONTAMINACION SONORA, ESPECIALMENTE EL RUIDO PRODUCIDO POR EL AEROPUERTO EN ZONA URBANA PROXIMA. MEDIANTE UNA DETALLADA Y NUMEROSA ENCUESTA, SE HAN ESTUDIADO LOS NIVELES DE MOLESTIA QUE EN LA COMUNIDAD PROVOCAN LOS NIVELES SONOROS A QUE SE ENCUENTRA SOMETIDA. TAMBIEN SE ANALIZA LA CORRELACION ENTRE AMBOS. SE ESTUDIA LA CORRELACION EXISTENTE ENTRE DIVERSOS INDICES PERCENTIBLES Y EL LEG, CON EL INDICE LSO. FINALMENTE, CON UN TRATAMIENTO ESTADISTICO DE LOS DATOS OBTENIDOS, SE ANALIZAN MODELOS SEMIEMPERICOS PARA LA PREDICCION DEL RUIDO AMBIENTAL EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS DE TRAFICO Y DE LA VIDA.
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO Y ANALISIS DEL RUIDO DE TRAFICO EN LA CIUDAD DE VALLADOLID.
    Autor: SANCHEZ RIVERA JOSE IGNACIO.
    Año: 1988.
    Universidad: VALLADOLID.
    Centro de lectura: ARQUITECTURA.
    Centro de realización: ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD DE VALLADOLID..
    Resumen: SE HA ESTUDIADO EL RUIDO DE TRAFICO EN VALLADOLID A PARTIR DE UNA PEQUEÑA CAMPAÑA REALIZADA POR EL AYUNTAMIENTO POR EL PROCEDIMIENTO DE LA RETICULA. SE HAN ANALIZADO LAS DEFICIENCIAS EN LA METODOLOGIA Y LOS ASPECTOS QUE NO HAN SIDO ESTUDIADOS, LO QUE HA ORIGINADO LA NECESIDAD DE UNA NUEVA CAMPAÑA, REALIZADA POR NOSOTROS, PARA LO CUAL SE HA ESTUDIADO, EN UNA ESTACION PILOTO, LA PERIODICIDAD DEL RUIDO DE TRAFICO, Y SE HA ELABORADO UNA ESTRATEGIA EN LA DISTRIBUCION DE LAS ESTACIONES DE MEDIDA, QUE OBEDEZCA A CRITERIOS URBANISTICOS. LOS RESULTADOS DE MEDIR EL NIVEL SONORO, LEQ, PERCENTILES Y DESVIACION TIPICA, SE HAN MOSTRADO DE ACUERDO CON LA CLASIFICACION URBANISTICA A QUE SE SOMETIO EL CASCO URBANO. SE HA DETECTADO Y CLASIFICADO ANOMALIAS RECOGIDAS EN EL PROCESO DE MEDICION, EXPLICANDO SU APARICION Y RELACIONANDOLAS CON LA ALTERACION DE TRAFICO A QUE HAN SIDO DEBIDAS.
  • EVALUACION DE LA RESPUESTA SUBJETIVA PRODUCIDA POR EL RUIDO DE TRAFICO EN LA CIUDAD DE GANDIA.
    Autor: ROMERO FAUS JOSE.
    Año: 1986.
    Universidad: VALENCIA.
    Centro de lectura: FISICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO DE FISICA APLICADA -FACULTAD DE FISICA-.
    Resumen: SE HA REALIZADO UN MAPA DE NIVELES DE RUIDO UN MAPA DE DENSIDADES DE TRAFICO Y SU DEPENDENCIA EN LA CIUDAD DE GANDIA. SOBRE ESTA BASE DE CONOCIMIENTOS OBJETIVOS SE HA EVALUADO LA RESPUESTA SUBJETIVAA PARTIR DE UNA ENCUESTA GENERAL QUE CUBRE LA CIUDAD EN ELLA SE ESTUIA LA RELACION DE LA MOLESTIA DEL RUIDO CON RESPECTO LOS DISTINTOS FACTORES AMBIENTALES SE EVALUA LA MOLESTIA DEL RUDIO EN LA CIUDAD SUS FUENTES LOS TIPOS DE RUIDO DE TRAFICO Y SE ESTUDIA LA INCIDENCIA DE LA MOLESTIA DEL RUIDO DE TRAFICO CON DIVERSAS ACTIVIDADES Y CON EL SUEÑO SEGUN LOS DISTINTOS FACTORES PERSONALES. ADEMAS ELIGIENDO TRES EMPLAZAMIENTOS CARACTERISTICOS DE LA CIUDAD MEDIANTE UNA ENCUESTA ESPECIFICA REALIZADA EN EL VERANO DE 1984 INVIERNO DE 1984/85 Y VERANO DE 1985. SE REAFIRMAN LOS RESULTADOS OBTENIDOS SE ESTUDIA LA VARIACION ESTACIONAL DE LA MOLESTIA DEL RUIDO LA INCIDENCIA DE LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE LA AUTOPISTAA-7 SOBRE LA POBLACION DE GANDIA Y LA RELACIONA ENTRE LA DENSIDAD DE TRAFICO NIVELES DE RUIDO INDICE DE MOLESTIA A NIVEL GENERAL PARA UNA POSIBLE PREDICCIONEN OTROS EMPLAZAMIENTOS.
  • MEDIDAS DE RUIDO AMBIENTAL EN LA CIUDAD DE VALENCIA.
    Autor: FAJARI BENITO MARIA.
    Año: 1983.
    Universidad: VALENCIA .
    Centro de lectura: FISICA.
    Centro de realización: DEPARTAMENTO DE FISICA FUNDAMENTAL..
    Resumen: SE HAN LLEVADO A CABO MEDIDAS DE RUIDO AMBIENTAL EN VALENCIA CON EL OBJETIVO DE CONFECCIONAR EL MAPA SONORO DE LA CIUDAD (400 PUNTOS DE MEDIDA). EN CIERTOS EMPLAZAMIENTOS SELECCIONADOS SE HAN REALIZADO ADEMAS MEDIDAS DE RUIDO AMBIENTAL A LO LARGO DE 24 HORAS. SE HAN CORRELACIONADO LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LA PRESENCIA DE LAS FUENTES DE RUIDO MAS IMPORTANTES (TRAFICO). SE HAN LLEVADO A CABO VARIAS ENCUESTAS SOCIALES CON EL FIN DE RELACIONAR LOS INDICES DE RUIDO CON LA MOLESTIA SUBJETIVA (INCIDENCIA CON EL SUEÑO FACTORES SOCIOECONOMICOS).
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE UN MODELO MATEMATICO SOBRE EL RUIDO EMITIDO POR EL TRAFICO URBANO Y LOS NIVELES DE MOLESTIA EN EL MUNICIPIO DE VALENCIA.
    Autor: GAJA DIAZ ESTEBAN.
    Año: 1983.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES DE VALENCIA..
    Resumen: LA TESIS TIENE POR FINALIDAD CONOCER EL NIVEL DE RUIDO PRODUCIDO POR EL RUIDO URBANO EN VIAS DE ALTA INTENSIDAD DE TRAFICO. PARA ELLO PRIMERAMENTE SE ANALIZO EL RUIDO EMITIDO POR VEHICULOS AISLADOS TANTO LIGEROS COMO PESADOS (ANALISIS EN FRECUENCIA TIPO DE FUENTE SONORA Y DEPENDENCIA DEL NIVEL DE PRESION CON LA VELOCIDAD Y DISTANCIA). POSTERIORMENTE SE DESARROLLO UN MODELO TEORICO DEL TRAFICO URBANO. ESTE MODELO SE COMPROBO CON LAS MEDICIONES REALIZADAS EN 31 CALLES DURANTE 12 HORAS CALCULANDO EL CARRIL EQUIVALENTE Y ADECUANDO LOS FACTORES DE CORRECCION. POSTERIORMENTE SE COMPROBO LA ELECCION DEL INDICE DE MOLESTIA MEDIANTE UNA ENCUESTA ENTRE LOS HABITANTES DE LAS ZONAS MUESTREADAS.
  • CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE LA CONTAMINACION ACUSTICA ORIGINADA POR LA AVIACION COMERCIAL EN LAS PROXIMIDADES DEL AEROPUERTO DE MANISES (VALENCIA).
    Autor: BELMAR IBAÑEZ FRANCISCO .
    Año: 1980.
    Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
    Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
    Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES..
    Resumen: LOS TEMAS PRINCIPALES QUE ABORDA EL PRESENTE ESTUDIO SON LOS SIGUIENTES: A) ACTUALIZACION DE LAS CURVAS DE NIVEL AFECTIVO DE RUIDO PERCIBIDO EN FUNCION DE LA DISTANCIA AVION-OBSERVADOR FIJO. B) PLANTEAMIENTO DE UN METODO DE CALCULO APROXIMADO PARA EVALUAR EL PARAMETRO EPNL (NIVEL EFECTIVO DE RUIDO PERCIBIDO) C) ESTUDIO DE UN MODELO MATEMATICO QUE PROPORCIONA LAS HUELLAS SONORAS SOBRE EL TERRENO PARA LAS DIFERENTES TRAYECTORIAS Y TIPOS DE AVION CON SU EQUIPO PROPULSOR. D) ZONIFICACION DEL TERRITORIO COLINDANTE AL AEROPUERTO MEDIANTE EL CALCULO DEL NIVEL PONDERADO DE EXPOSICION TOTAL AL RUIDO QUE TIENE EN CUENTA EL TRAFICO DEL AEROPUERTO.
40 tesis en 2 páginas: 1 | 2
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