VIBRACIONES

Autor: MIGUEL DE PRIEGO COQUIS JOSE CARLOS.
Año: 2004.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: E.T.S.I. INDUSTRIALES.
Centro de realización: E.T.S.I. INDUSTRIALES.

Resumen: En esta tesis se presenta la teoría de las suspensiones neumáticas compuestas por un muelle de aire, un volumen auxiliar y un paso restringido entre ambos. En base a esta teoría se analizan las alternativas de optimización posibles. La rigidez y el amortiguamiento de las suspensiones se interpreta como la parte real y la parte imaginaria de una rigidez compleja. Graficando dicha rigidez en el plano complejo se obtiene una herramienta adicional para el análisis. Teniendo en cuenta las irregularidades de la vía, la respuesta del vehículo a dicha excitación y la diferente percepción del ser humano a las vibraciones según la frecuencia, se desarrolla una metodología de optimización de suspensiones pasivas. Se analiza el efecto de la variación de la resistencia al flujo del orificio de restricción entre el muelle de aire y el volumen auxiliar, así como el efecto de la distribución de volúmenes entre el muelle de aire y el volumen auxiliar. Con la optimización de las suspensiones pasivas se puede mejorar la comodidad hasta cierto límite. Más allá de este límite es necesario el uso de sistemas activos o semi- activos. Se propone el diseño conceptual de una suspensión semi- activa, enteramente neumática, que actúa mediante la variación de la resistencia al flujo del orificio entre el muelle de aire y el volumen auxiliar. Esta suspensión utiliza la estrategia del skyhook damper. Mediante ensayos en vía del tren de alta velocidad Talgo 350, en esta tesis se determina de manera experimental el coeficiente de resistencia al flujo del orificio entre el muelle de aire y el volumen auxiliar. Se ha encontrado que los valores experimentales no concuerdan con los calculados con el modelo previamente disponible. Se propone un nuevo modelo, que aunque es algo más complejo, proporciona resultados que se ajustan mejor a los datos. Se ha identificado un fenómeno dinámico que se presenta en los trenes de ruedas independientes con mecanismo de guiado mediante barras articuladas que origina una reducción en los niveles de amortiguamiento lateral. Este fenómeno es perjudicial para los índices de comodidad lateral de los viajeros.

Autor: PICÓ VILA RUBÉN.
Año: 2003.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: Dep. Fisica Aplicada.
Centro de realización: Universidad Politécnica de Valencia.

Resumen: El trabajo de tesis trata sobre el estudio de los fenómenos de vibraciones de paredes de los tubos, en el marco de las aplicaciones a los instrumentos de viento de lengüeta simple. Se propone un modelo vibroacústico con el objetivo de explicar el acoplamiento entre las paredes del cuerpo del instrumento y el fluido interno contenido en la columna de aire del tubo sonoro. En este modelo, el cuerpo del instrumento se simplifica mediante un cilindro simplemente apoyado. Las condiciones límite acústicas impuestas son una velocidad a la entrada del instrumento y presión nula en la otra extremidad. El campo de presión se describe por medio de un desarrollo multimodal y el campo vibratorio se rige por la ecuación de movimiento de la estructura. Este método ofrece una expresión analítica de la impedancia de entrada acústica del tubo, que tiene en cuenta los acoplamientos vibroacústicos por la presencia de un factor de corrección adimensional. Para un tubo perfectamente cilíndirco, la impedancia acústica sólo se ve alterada para los modos de estructura que tienen la misma simetría que el modo plano. Cuando consideramos los materiales habituales en la construcción de instrumentos de viento, el efecto de vibración de pared puede ser ignorado. Sin embargo, para las estructuras ligeramente deformadas, el modelo vibroacústico predice que aparecen acoplamientos adicionales asociados a modos de estructura y acústicos de órdenes circunferenciales diferentes. Se utilizan simulaciones en el dominio temporal para obtener una solución numérica del campo de presión interna de un instrumento con paredes vibrantes. Se analiza el comportamiento acústico de instrumentos vibrantes construidos con diferentes materiales. Se obtienen cambios de régimen de oscilaciones, cambios de timbre y de tiempo de ataque para condiciones muy particulares de la geometría de la estructura deformada y los parámetros físicos del material.

Autor: OTERO UGARTE M. RITA.
Año: 2002.
Universidad: BURGOS .
Centro de lectura: DERECHO.
Centro de realización: FACULTAD DE HUMANIDADES Y EDUCACIÓN.

Resumen: Se adoptó la idea de representación mental y de modelo mental propuesta por Johnson-Laird (1983, 1990, 1996). Se analizaron las investigaciones de la Psicología Cognitiva sobre la imagen mental (Kosslyn, 1986, 1996) y sobre las concepciones de imaginamiento mental inspiradas en las teorías usuales de la imagen. Esas teorías adoptan una formulación espacial y cinemática de las imágenes mentales, que no resulta adecuada para describir el imaginamiento físico dinámico. Se discuten las diferencias entre imágenes mentales y modelos mentales, señalando porqué los modelos mentales son necesarios para explicar el imaginamiento mental y la modelización mental. Se adopta la formulación de imaginamiento dinámico propuesta por Scwhartz (1999) y la noción de "depictive model" del mismo autor. Los modelos pictóricos para el imaginamiento dinámico explican como y bajo qué condiciones las personas consiguen simular "en su cabeza" las acciones de los objetos físicos y realizar inferencias que sólo les resultan accesibles por esa vía. Se describieron las características de las imágenes que se emplean en los libros de Física Básica Universitaria y en los textos para la Enseñanza Media, la forma en que ellas son utilizadas y se construyeron tipologías empleando técnicas multivariadas. Los usos de la imagen externa que se identificaron estarían apoyadas en concepciones contradictorias con las de la Psicología Cognitiva a las que denominamos como "psicología popular". A partir de esas concepciones, se derivarían usos de la imagen sostenidos en la idea de que emplar imágenes -mostrarlas- mejora la comprensión y el rendimiento de los alumnos. Se investigó si se producían diferencias en el rendimiento escolar -manifestado en respuestas a situaciones que requieren de la construcción de representaciones y modelos mentales para comprender, anticipar, predicir y explicar- en la unidad didáctica que aborda el tema Oscilaciones, cuando en un grupo de clase se utilizaban muchas imágenes externas (animaciones, simulaciones y applets) y en el otro, muy pocoas imágenes. El análisis de covarianza (ANOVA-ANCOVA) no arrojó diferencias estadísticamente significativas entre el grupo expuesto a muchas imágenes y el que no las utilizó. Se abordaron tres casos para analizar los efectos de las representaciones visuales con soporte informático (animaciones, simulaciones y applets) en la representación mental. Los resultados muestran que las visualizaciones dinámicas "on-line" de los estudiantes no fueron afectadas por el software y que tampoco se modificaron sustantivamente sus representaciones pictóricas externas como dibujos de los sistemas físicos. Los resultados muestran que las visualizaciones dinámicas ocurrirían cuando los sujetos se enfrentan a una situación que conciben como "nueva" y acerca de la cual no poseen información conceptual, ni disponen de información perceptiva para derivar la respuesta.

Autor: COLOMAR BAUZA ANTONIO JOSE.
Año: 2001.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.

Resumen: Esta Tesis se centra primero, en el analisis teorico de la transmisibilidad y el aislamiento de vibraciones en los casos ordinarios de fundacion, y se estudian las vibraciones naturales del sistema completo, -constituido por el cimiento losa, los motores y los frenometros- Asimismo se estudia la influencia de la tierra arrastrada por la vibracion en dichas vibraciones. A continuacion, se exponen las fuerzas y los pares dinamicos emanados por los motores alternativos de combustion interna turboalimentados verticales sobre el cimiento losa y se analizan las fuerzas y pares equivalentes, originadas por las vibraciones forzadas, con los factores de amplificacion dinamica. Se estudia la torsion elastico estatica y la torsion elastico dinamica en el hormigon armado de piezas de seccion recta rectangular. Se estudian las cargas y los asientos dinamicos sobre el terreno en el que apoya el banco de pruebas. Se dan normas generales para establecer el dimensionado previo de la losa del banco de pruebas. Se estudia la torsion en el plano vertical transversal de la losa cimiento de hormigon armado del banco de pruebas y se calculael momento tonsor maximo. Se analiza la flexion en el plano horizontal de la losa cimiento del banco de pruebas, y se estudia asimismo la flexion en el plano vertical longitudinal de la losa cimiento. Como un ejemplo de toda la teoria expuesta se desarrolla el calculo dinamico y el calculo resistente estatico y dinamico correspondiente a un banco de pruebas cuyas dimensiones son 80 x 9 x 4 metros con dos motores turboalimentdos a 9k98MC y dos frenometros FA-21.

Autor: CABALLERO BALSALOBRE DAVID.
Año: 2001.
Universidad: AUTONOMA DE MADRID.
Centro de lectura: CIENCIAS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO DE FÍSICA TEÓRICA DE LA MATERIA CONDENSADA (UAM).

Resumen: Esta Tesis Doctoral está dedicada el estudio de la propagación de ondas acústicas en sistemas periódicos. El trabajo central de la tesis doctoral consiste en el desarrollo de un método numérico para solucionar las ecuaciones acústicas y elásticas en sistemas periódicos. El método está basado en técnicas variacionales y resulta de gran aplicabilidad a muchos tipos de sistemas. El rendimiento, en general, del método es comparable a otras opciones de solución de las ecuaciones, siendo su máxima restricción tratar sólo con sistemas periódicos. El método se aplica a la obtención de las propiedades acústicas de sistemas de cilindros rígidos. Estos sistemas consisten en cilindros de diversos materiales situados en diversas redes periódicas bidimensionales. Existen muchos resultados experimentales sobre esos sistemas, y el trabajo desarrollado está enfocado a la explicación de esos resultados. En este sentido, se llegan a entender las propiedades de atenuación de los sistemas de cilindrod rígidos. Por otro lado, también se trata la transmisión de sonido a bajas frecuencias dentro de estos sistemas. Se encuentran propiedades nuevas, no observadas antes en acústicas, que permiten desarrollar nuevas aplicaciones. En concreto, está estudiada la construcción de una lente acústica convergente cuyo comportamiento es similar al de las lentes acústicas.

Autor: BRAVO MARIA TERESA.
Año: 2001.
Universidad: AUTONOMA DE MADRID.
Centro de lectura: CIENCIAS.
Centro de realización: INSTITUTO DE ACÚSTICA DEL CSIC.

Resumen: Este tesis estudia el diseño y la realización práctica de un sistema de Control Activo del Ruido en el interior de un vehículo. En concreto, el trabajo se centra en la disposición espacial de altavoces y micrófonos para la reducción del ruido del motor en el habitáculo. Para investigar la dependencia de las prestaciones con las posiciones de los transductores se ha utilizado una descripción analítica en términos de modos normales. La optimización se ha llevado a cabo un dos problemas distintos: en condiciones de laboratorio, en un reciento de dimensiones similares a las de un avión, y en condiciones reales, en el interior de una furgoneta. La predicción del efecto del sistema de control se ha realizado a través de la medida experimental de las funciones de transferencia entre cada pareja altavoz-micrófono y del campo primario captado por todos los sensores. La elección de las posiciones óptimas es un problema de optimización no lineal que, en determinadas situaciones, requiere el uso de algoritmos naturales. En este trabajo las mejores combinaciones se han seleccionado teniendo en cuenta no sólo las prestaciones obtenidas, sino aquellas que son más resistentes ante situaciones de operación cambiantes. De esta manera, el sistema de control mantendrá sus prestaciones nominales mejor y durante más tiempo. Finalmente, el prototipo desarrollado que proporciona unos resultados satisfactorios con un mínimo número de transductores se ha instalado en un vehículo real, realizándose un verificación experimental en condiciones normales de funcionamiento.

Autor: ELEJABARRTETA OLABARRAT M. JESUS.
Año: 1999.
Universidad: PAIS VASCO.
Centro de lectura: CIENCIAS .
Centro de realización: FACULTAD DE CIENCIAS.

Resumen: Estudio realizado sobre el comportamiento vibracional de la caja de resonancia de la guitarra. El proceso de construcciónd e la caja de resonancia se ha dividido en una serie de etapas. Consideradas por el luthier como fundamentales; un análisis preliminar permitió escoger el mejor material par la tapa, elemento clave en la calidad de la cja. Se ha determinado la conducta dinámica de los componentes fundamentales del instruemnto, tapa armónica y fondo, y de la caja de resonancia definitiva en las fases de construcción establecidas. El trabajo se ha realizado mediante dos técnicas complementarias, como son el análisis modal y la simulación numérica. Con las medidas experimentales de las funciones de respuesta en frecuencia, se han obtenido. Los parámetros modales del as estructuras analizadas: modos de vibración, frecuencias naturales y factores de calidad en cada etapa de construcción. Mediante el método numérico de elementos finitos, se han creado unos modelos de los componentes analizados que reproducen su comportamiento dinámico. A aprtir de estos modelos se han simulado las diferentes etapas de construcción en condiciones de contorno similares a las que presentan la tapa armónica y el fondo en la caja de resonancia. Este análisis ha permitido establecer el efecto que tiene cada modificación realizada por el luthier durante el proceso de construcción sobre el instrumento definitivo., A continuación se ha realizado un estudio del comportamiento vibracional de la estructura de la caja de resonancia, del fluido contenido en su interior, y del acoplamiento. De ambos medios para dar lugar a la respuesta definitiva del instrumento. Para finalizar, se han aplicado las dos técnicas descritas al análisis del comportamiento vibracional de la caja de resonancia con tres fluidos diferentes.

Autor: FERNANDEZ-DIAZ SERAROLS EDUARD.
Año: 1999.
Universidad: POLITECNICA DE CATALUÑA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: ETSEIB.

Resumen: En esta tesis: -Se establece un modelo sencillo de la historia temporal del valor eficaz de la velocidad vertical de vibración producida por el paso de un tren en un punto de medida de la paret de un tunel. El ajuste de los datos experimentales utilizando el modelo permite la estimación de parametros representativos de la calidad de rodadura de los bogies de un tren. -Se calcula las vibraciones producidas en un punto de un carril a causa de las irregularidades de los perfiles de las ruedas de un tren metropolitano cuando este circula y se explica como el tipo de irregularidad, sus dimensiones y otros factores como la distancia entre el punto de contacto rueda-carril y el punto de medida, etc. Intervienen en la generación de vibraciones. El calculo de la deflexión de un carril en un punto cualquiera(un punto de contacto rueda-carril, un punto de medida,…) se hace mediante métodos de convolución. Las fuerzas de contacto rueda-carril se determinan empleando la teoria de Boussinesq, el metodo DPRS y la teoria de Hert. Las simulaciones se realizan utilizando medidas experimentales de irregularidades de ruedas de Ferrocarriles Metropolitanos de Barcelona y también se hacen calculos suponiendo que las ruedas presentan defectos de forma y tamaño conocidos. -Se proponen métodos de estimación de las irregularidades de los perfiles de las ruedas de un tren a partir de la velocidad vertical de vibración que este genera al circular cerca de varios puntos de medida de los carriles.

Autor: BRETOS LINAZA JOSE .
Año: 1996.
Universidad: PAIS VASCO.
Centro de lectura: CIENCIAS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA II PROGRAMA DE DOCTORADO: CIENCIA DE MATERIALES..

Resumen: EN EL PRESENTE TRABAJO DOCTORAL SE HA REALIZADO UN ANALISIS VIBRACIONAL SOBRE COMPONENTES DE XILOFONOS Y VIOLINES UTILIZANDO DOS METODOS DIFERENTES: UNO EXPERIMENTAL, CONSISTE EN EL REGISTRO DE LA RESPUESTA ESPECTRAL DEL SISTEMA VIBRANTE A UNA EXCITACION ALEATORIA, Y OTRO NUMERICO, BASADO EN EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS.CON RESPECTO A LOS XILOFONOS SE HA CARACTERIZADO EXPERIMENTAL LA PERIODICIDAD, AMPLITUD Y AMORTIGUACION DE LOS MODOS NATURALES DE SUS TABLAS VIBRANTES. ESTOS RESULTADOS EXPERIMENTALES HAN PODIDO CONTRASTARSE CON CALCULOS NUMERICOS REALIZADOS SOBRE TABLAS XILOFONICAS EN DIVERSAS FASES DE SOCAVADO. ASI, HAN PODIDO ESTUDIARSE ASPECTOS DIVERSOS, TALES COMO LA INCIDENCIA DE LOS PARAMETROS ELASTICOS EN LOS MODOS PROPIOS DE LAS TABLAS O LA REPERCUSION DEL TALLADO GEOMETRICO EN SU COMPORTAMIENTO ACUSTICO. CON RESPECTO A LOS VIOLINES, LOS RESULTADOS MAS SOBRESALIENTES HAN SIDO FUNDAMENTALMENTE TRES: PRIMERO, LA MODELIZACION NUMERICA DE METODOS EMPIRICOS TRADICIONALES DE AFINACION DE TAPAS Y FONDOS; SEGUNDO, EL CALCULO MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS DE LOS MODOS NATURALES DE BAJA FRECUENCIA DE LA CAJA INTEGRA DEL VIOLIN CON UN ESTUDIO DE LA INCIDENCIA VIBRACIONAL DE PIEZAS COMO EL ALMA O LAS TAPAS ARMONICAS LIBRES: TERCERO, EL CALCULO DE LOS MODOS PROPIOS DE LA CAMARA DE AIRE INTERNA DEL INSTRUMENTO. EN TODOS LOS CASOS, LA COMPARACION CON RESULTADOS EXPERIMENTALES ES SATISFACTORIA, LO QUE AVALA LA VALIDEZ DEL ANALISIS POR ELEMENTOS FINITOS EN EL ESTUDIO DE PROPIEDADES ACUSTICAS DE INSTRUMENTOS DE DISEÑO TAN SOFISTICADOS COMO EL DEL VIOLIN.

Autor: BRITO CASTRO FRANCISCO.
Año: 1996.
Universidad: LA LAGUNA.
Centro de lectura: NAUTICA.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA FUNDAMENTAL Y EXPERIMENTAL PROGRAMA DE DOCTORADO: FISICA.

Resumen: SE INVESTIGA LA EXTENSION DE LOS PRINCIPIOS VARIACIONALES PARAMETRIZADOS (PVP) EN DINAMICA ESTRUCTURAL LINEAL. SE DESARROLLA UN PROCEDIMIENTO PARA OPTIMIZAR LA RESPUESTA DINAMICA DE PLACAS DISCRETIZADAS MEDIANTE ELEMENTOS DE KIRCCHOFF BASADOS EN PVP. SE DESARROLLA UN PROCEDIMIENTO MEDIANTE EL CUAL LOS ELEMENTOS DE KIRCCHOFF BASADOS EN PVP PUEDEN SER EMPLEADOS CON VENTAJA PARA LA DETECCION DE DAÑOS O ALTERACIONES LOCALES.

Autor: DIAZ GARCIA JOSE IGNACIO.
Año: 1992.
Universidad: POLITECNICA DE MADRID.
Centro de lectura: INGENIEROS DE MINAS.
Centro de realización: DEPARTAMENTO: FISICA APLICADA A LOS RECURSOS NATURALES PROGRAMA DE DOCTORADO: APLICACIONES DE LA FISICA A LA INGENIERIA.

Autor: SANTAMARIA POL PASTOR.
Año: 1983.
Universidad: POLITECNICA DE VALENCIA.
Centro de lectura: INGENIEROS INDUSTRIALES.
Centro de realización: E.T.S. INGENIEROS INDUSTRIALES DE VALENCIA..

Resumen: LA TESIS COMPRENDE SUSTANCIALMENTE TRES PARTES. EN LA PRIMERA SE REALIZA UN ANALISIS TEORICO COMPLETO DE LAS VIBRACIONES DE TORSION. EN LA SEGUNDA UN ESTUDIO TEORICO EXPERIMENTAL DE LAS FATIGAS VIBRATORIAS TORSORAS. Y EN LA TERCERA SE CONSIDERAN LOS PRINCIPALES SISTEMAS DINAMICOS A TORSION CON MOTOR COMO SON LOS DE PRUEBAS DE MOTORES LAS CENTRALES DE ENERGIA Y ESPECIALMENTE LOS TRANSPORTES TERRESTES MARITIMOS Y AEREOS. LAS CONCLUSIONES DE LA TESIS SON DE INDOLE INVESTIGADORA Y ESENCIALMENTE CONSISTEN EN: A) MEJORA DE METODOS ANALITICOS DE ESTUDIO Y CALCULO DE LAS VIBRACIONES DE TORSION Y B) APORTACION DE COEFICIENTES DE AMORTIGUAMIENTO EXPERIMENTALES EN MOTORES ALTERNATIVOS FRENOMETROS HIDRAULICOS Y AMORTIGUADORES VISCOSOS PARA DETERMINAR FATIGAS OSCILANTES EN LAS VELOCIDADES CRITICAS.