NIVELES DE ACTIVIDAD

Autor: GONZÁLEZ GUTIÉRREZ JOSÉ LUIS .
Año: 2002.
Universidad: AUTONOMA DE MADRID.
Centro de lectura: PSICOLOGÍA.
Centro de realización: FACULTAD DE PSICOLOGÍA.

Resumen: El trabajo analiza la asociación existente entre la percepción subjetiva de carga mental y el desarrollo de fatiga en cuanto a sus aspectos cuantitativos y cualitativos a través de modelos multidimensionales de ambos constructos, valorando el papel desempeñado por las dimensiones de personalidad que integran el modelo "Big Five". Así mismo, examina el perfil diferencial del proceso entre los diferentes servicios de enfermería catalogados como de "atención especial". Tras una amplia introducción teórica al concepto de carga mental, a la metodología de evaluación del constructo, así como a sus consecuencias asociadas (prestando especial atención a la aparición de fatiga), se presentan los resultados de un estudio descriptivo correlacional sobre una muestra de 240 enfermeros/as de servicios especiales que desarrollan su actividad en la Comunidad de Madrid dentro de ocho unidades de atención especial (hemodiálisis, neonatología, urgencias generales, UCI de adultos, reanimación, UCI pediátricos, urgencias extrahospitalarias y urgencias pediátricas). Se pone de manifiesto la importancia de la carga mental como una respuesta propia de la interacción entre el individuo y el sistema (fundamentalmente la tarea que realiza) que puede contribuir a la aparición de fatiga, fundamentalmente a través de los aspectos de mayor carácter emocional, junto con el nivel de esfuerzo. Por otra parte, el modelo de personalidad analizado ("Big Five") muestra una falta de asociación con la carga mental a un nivel general, aunque sí resulta predictivo de la fatiga, fundamentalmente a través de la dimensión de neuroticismo. Así mismo, se comprueba que el bienestar subjetivo individual no parece encontrarse relacionado ni con el nivel de carga mental experimentando por los enfermeros ni con la sensación de fatiga al acabar la jornada laboral, siendo el neuroticismo el elemento más relacionado con el afecto negativo y la extraversión el factor más asociado con el afecto positivo. Finalmente, se pone de manifiesto la presencia de diferencias en los niveles de carga mental y de fatiga en función del servicio de atención especial, del turno en el que los sujetos desarrollan su actividad, así como del número de horas que dura la jornada de trabajo, correspondiendo los niveles más elevados al servicio de urgencias extrahospitalarias y al turno de trabajo de 24 horas.

Autor: PASTOR CEREZUELA GEMMA.
Año: 2000.
Universidad: VALENCIA.
Centro de lectura: PSICOLOGÍA.
Centro de realización: FACULTAD DE PSICOLOGÍA.

Resumen: En esta investigación se analiza el nivel de alerta a partir de los datos registrados durante 45 minutos de conducción de un grupo de sujetos voluntarios por autopista y por carretera convencional en condiciones normales, con el objeto de investigar en campo el fenómeno que se conoce como "hipnosis de la autopista" o "conducción sin atención". En primer lugar, se pretende aportar evidencia empírica de algunas de las manifestaiciones de este fenómeno, para lo cual se analizan tres tipos de medidas: psicofisiológicas (EEG y tasa cardiaca), subjetivas (somnolencia autoinformada -escala KSS- y esfuerzo mental autoinformado) y de conducta ocular (frecuencia de miradas a los retrovisores y frecuencia de miradas al paisaje) en autopista y en carretera convencional, a partir de varios estadios temporales establecidos, de 10 minutos de duración cada uno. Los principales resultados obtendios muestran; una disminución en el nivel de alerta durante los últimos estadios de la conducción por autopista que, sin embargo, no se corresponde con una dimsinución de la altera subjetiva; un nivel de esfuerzo mental objetivo globalmente superior en autopista que en carretera, que no se constata a nivel subjetivo; una frecuencia de miradas a los retrovisores globalmetne superior en autopista que en carretera; y una relación entre el nivel de alerta y la frecuencia de miradas a los retrovisores (por minuto), que es directa en el caso de la autopsita pero que es inversa en el caso de la carretera convencional.En segundo lugar, se pretende aportar evidencia empírica de la hipótesis de Wertheim (1978) sobre la "hipnosis de la autopista", según la cual, la predecibilidad de la trayectoria del movimiento de los estímulos durante la conducción es el principal factor responsable de este estado de inatención, que se manifiesta especialmente el nivel de alerta, emdido mediante EEG. Los resultados obtendios aportan evidencia empírica parcial para esta hipótesis. La metodología utilizada para el análisis de los datos de la investigación ha sido: análisis espectral, en el caso de las series temporales correspondientes a las medidas psicofisiológicas; pruebas estadísticas de contrastes: paramétricas (análisis de varianza), en el caso de las medidas psicofisiológicas y de conducta ocular; y no paramétricas (prueba de Wilcoxon y prueba de Mann-Whitney), en el caso de las medidas de autoinforme; y un análisis de correlación cruzada,entre las eries temporales correspondientes al EEG y a la frecuencia de miradas a los retrovisores, por minuto.